カリフォルニア州道13号線

州道13号線
州道13号線
	SR 13 は赤で強調表示されています
ルート情報
	Caltransによって管理されています
長さ	9.73マイル（15.66キロ）
存在した	1964年改番 –現在
主要な交差点
南端	オークランドのI-580
	オークランドのSR 24; バークレーのSR 123;
北端	バークレーのI-80 / I-580
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	アラメダ
高速道路システム
	カリフォルニア州の州道; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 歴史; 1964年以前; 未構築; 削除されました; 高速道路;

州道 13 号線( SR 13 ) は、米国カリフォルニア州の州道です。アラメダ郡内を走り、オークランドの州間高速道路 580 号線とバークレーの州間高速道路 80 号線/ 州間高速道路 580 号線を結んでいます。

この道路は、I-580 からオークランドの州道 24 号線までのウォーレンフリーウェイ、バークレーのクレアモントアベニューまでの狭い 2 車線道路であるトンネルロード、およびバークレー南部から I-80/I-580 まで東西に伸びる主要道路であるアシュビー アベニューの 3 つの連続した区間で構成されています。

ルートの説明

このルートは現在、イーストオークランドのミルズ大学近くの州間高速道路580号線から始まり、北に向かってウォーレン・フリーウェイとして続いています。ウォーレン・フリーウェイは、元アラメダ郡地方検事、カリフォルニア州知事、米国最高裁判所長官のアール・ウォーレンにちなんで名付けられました。4車線のフリーウェイは、景色の美しい渓谷を抜け、ほぼ直線で進みます。この渓谷は、オークランドの東端の丘陵と、ヘイワード断層に沿って北西方向に移動したシャッター尾根に囲まれており、フリーウェイ全体がヘイワード断層の地震断層帯内にあります。断層で大地震が発生した場合、SR 13のこのセクションは大きな被害を受ける可能性があります。最近、多数の高架道路で大規模な耐震補強工事が行われました。

高速道路の脇に生えている背の高い木々のせいで、高速道路は狭く見えます。また、2004 年後半までは、密集した木々が高速道路の中央分離帯のほとんどに並んでいました。この高速道路は、一日の大半は交通量が少なく、オークランドのダウンタウンを迂回する高速道路となっています。この高速道路の交通量の多くは、SR 24 の通勤時間帯の渋滞が、高速道路間のインターチェンジを経由して SR 13 北行きに流れ込むことで発生しています。

しかし、カルデコット・トンネルの入り口付近で州道24号線（1999年8月に改良）とのインターチェンジを通過した後、SR 13は品質と容量において劇的な変化を遂げます。このフリーウェイは上り坂のジャンクションで終わり、ルートはデフォルトでトンネル・ロードになります。トンネル・ロードは、西に曲がって下り坂を走る、はるかに狭い2車線道路です。丘のふもとに達すると、トンネル・ロードはアシュビー・アベニューになります。アシュビー・アベニューは、東西に走る2車線の、非常に都会的で（そして非常に混雑しています）道路です。バークレーに入ると、カリフォルニア大学バークレー校はテレグラフ・アベニューを北上し、アシュビー BART駅はアデライン・ストリートにあります。サンパブロ・アベニュー（SR 123）を過ぎると、ルート13（アシュビー・アベニューとして）は、より控えめな住宅街を通り、現在の終点である州間高速道路80号線/州間高速道路580号線に達します。

SR 13は、カリフォルニア州フリーウェイおよび高速道路システムの一部であり、^[3^]連邦高速道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路ネットワークである国道システムの一部です。 ^[4] SR 13は、1957年の議会合同決議96、第166章で命名されたように、ルート24からルート580までウォーレンフリーウェイとして知られています。[ ^6]

歴史

SR 13 は、現在州道 24 号線に指定されているグローブシャフターフリーウェイの建設に対応するために作成されました。グローブシャフターフリーウェイの建設前は、アシュビーアベニューは州道 24 号線でしたが、現在のウォーレンフリーウェイの残りのルートは州道に指定されていませんでした。当時、モントクレア地区を通る主要道路はマウンテンブールバードでした。

州道13号線は、1947年にSR 24からウォーレン・ブールバードを経由して当時のUS 50まで開通した。 1964年の州道再番号付けでは、SR 24の一部を越えて北のI-80まで延長され、現在の経路に再ルートされた。指定される前は、州間高速道路580号から現在のSR 61までの258、ウォーレン・ブールバードからUS Route 50までの227など、いくつかの異なる立法ルート番号で知られていた。この後者の区間は1963年には完成しておらず、SR 24からジョアキン・ミラー・ロードまでしか存在しなかった。しかし、ウォーレン・ブールバードに沿った完成部分は、1947年に州道システムの一部として運用開始された。

SR 24とI-80の間のSR 13の部分は標識ルート24として知られていましたが、1935年以来、立法上ルート206として指定されていました。I-80とSR 61の間の部分も立法ルート206の一部であり、1959年に州の高速道路システムに委託されました。^[2]

ルート 13 は、オークランドとバークレーの高速道路バイパスとなる予定で、現在の終点から南にニミッツフリーウェイ(ルート 880 ) まで延びる予定でした。州法では、ルート 13 をさらに長くする計画が定められており、これはさらに南のルート 61から始まり、エメリービル西のルート 61 の未建設部分で終わります。エメリービルの終点には水路を越えたインターチェンジが必要になります。しかし、オークランドでのさらなる高速道路建設に対する地元の反対により、延伸は阻止されました。バークレーでも同様の反対があり、ルート 13 はルート 24 より北に高速道路として建設されることが阻止され、そのため地上道路としての役割を担っています。

2004 年 8 月、Caltrans は、 SR 24 と I-580 の間の SR 13 の 3.5 マイル (5.6 km) の区間に沿って、中央分離帯の元の金属製ガードレールを新しい壁に取り替え始めました。これにより、道路作業員は、手作業でゴミを拾う人を派遣するのではなく、週を通して路肩に沿って道路清掃車を走らせることができました。しかし、SR 13 を頻繁に利用する住民は、Caltrans の建設前よりも中央分離帯の木や茂みが減ったように見えると述べています。かつて中央分離帯に沿って密集していたこれらの木々は、長い間、高速道路の両側の豊かな植生を補い、この風光明媚な道路を美しくしてきました。^{[誰によると? ]}

主要交差点

先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されており、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（接頭辞の完全なリストについては、カリフォルニアのポストマイル§公式ポストマイルの定義を参照してください）。^[1]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。ルート全体はアラメダ郡にあります。

^ 出口番号は SR 13 ではなく I-580 に従います。

参照

カリフォルニア道路ポータル
サンフランシスコベイエリアポータル

参考文献

^ abc カリフォルニア州運輸省。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
^ ab 「カリフォルニア高速道路：州道13号線」Cahighways.org 2011年11月28日閲覧。
^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: サンフランシスコ-オークランド、カリフォルニア州(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントンD.C.: 連邦道路管理局。 2017年10月20日閲覧。
^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
^ 2007 カリフォルニア州のフリーウェイ、高速道路、構造物およびその他の付属物(PDF) . Caltrans . p. 78 . 2007 年3 月 28 日閲覧。
^ カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2011 年 7 月 21 日アーカイブ、Wayback Machine、2006 年
^ カリフォルニア州運輸省、カリフォルニア州出口番号統一システム、州道 13 号線フリーウェイインターチェンジ、I-580 東行き、2009 年 2 月 5 日取得 (注: Seminary Avenue の出口番号は I-580 の距離から使用されていますが、番号は SR 13 に表示されています)。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 13

KMLはWikidataから取得されています

Caltrans: 州道 13 号線の高速道路状況
Caltrans 交通状況マップ
カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
カリフォルニア @ AARoads.com – 州道 13 号線
カリフォルニアハイウェイズ：ルート13

[I-580-10] 出口番号は SR 13 ではなく I-580 に従います。

[trucklist-1] カリフォルニア州運輸省。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。

[cah_13-2] 「カリフォルニア高速道路：州道13号線」Cahighways.org 2011年11月28日閲覧。

[cafes-3] 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。

[fhwa-nhs-4] 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: サンフランシスコ-オークランド、カリフォルニア州(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントンD.C.: 連邦道路管理局。 2017年10月20日閲覧。

[NHS-FHWA-5] Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。

[6] 2007 カリフォルニア州のフリーウェイ、高速道路、構造物およびその他の付属物(PDF) . Caltrans . p. 78 . 2007 年3 月 28 日閲覧。

[bridgelog-7] カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。

[traffic-8] カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2011 年 7 月 21 日アーカイブ、Wayback Machine、2006 年

[9] カリフォルニア州運輸省、カリフォルニア州出口番号統一システム、州道 13 号線フリーウェイインターチェンジ、I-580 東行き、2009 年 2 月 5 日取得 (注: Seminary Avenue の出口番号は I-580 の距離から使用されていますが、番号は SR 13 に表示されています)。