カリフォルニア州道156号線

州道156号線
カリフォルニア州西部の地図。SR 156 が赤くハイライトされている。
ルート情報
Caltransによって管理されています
長さ	25マイル[1]  （40km） （ US 101の9マイルを含む）
観光 ルート	カストロビル市境と プルーンデールのUS101号線の間のSR156 [2]
主要な交差点
ウエストエンド	カストロビル近くのSR 1
主要交差点	プルーンデールからサンファンバウティスタ付近までのUS101 ホリスターのSR 25
東端	ホリスター近郊のSR 152
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	モントレー、サンベニート、サンタクララ
高速道路システム
カリフォルニア州の州道 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 歴史 1964年以前 未構築 削除されました 高速道路
← SR155 → SR158

州道 156 号線( SR 156 ) は、米国カリフォルニア州を西から東に走る州道で、カストロビルの州道 1 号線からホリスター付近の州道 152 号線まで走っています。モントレー半島からサンフランシスコ湾岸地域またはカリフォルニア中央渓谷への主要ルートの一部として機能しています。

西端はカストロビルの州道 1 号線にあります。東端はホリスターの近くの州道 152 号線にあります。プルーンデールとサン ファン バウティスタの間で、8 マイル (13 km) にわたって米国道 101 号線と重なっています。州道 156 号線は、モントレー郡、サン ベニート郡、サンタ クララ郡を通過します。米国道 101 号線とともに、サンフランシスコ ベイエリアからモントレー半島への最速ルートです。さらに、州道 156 号線は州道 152 号線と接続しており、カリフォルニア セントラル バレーに直接アクセスできます。

ルート 156 は、その西端 2 マイル (3 km) がカストロビルを通るフリーウェイで、ルート 1 フリーウェイとの Y 字型インターチェンジで終わっています。ルート 156 西からルート 1 北へ、またはルート 1 南からルート 156 東へは直接アクセスできません。ルート 1 南からルート 156 東へ行きたい場合は、カストロビルを通るルート 183 南を利用できます。ルート 156 を西に向かう交通は、ルート 183 インターチェンジで降りて北に向かうことでルート 1 北にアクセスできます。その後、ルートはカストロビルとプルーンデールの間で 2 車線道路に分岐します。ルート 156 は、次の 8 マイル (13 km) で US 101 に合流し、東のサン ファン バウティスタへの高速道路として分岐します。アラメダとの交差点を過ぎると、ルート 156 は 2 車線道路に戻り、北北東にカーブします。平面信号交差点がいくつかあり、そのうちの 1 つは州道 25との交差点です。ルート 156 は、その後、約 1/4 マイル (300 メートル) 手前でサンタクララ郡に入り、中央分離帯のある州道 152 で部分インターチェンジとして終了します。ただし、西行きの SR 152 を使用したい場合は、東行きの SR 156 と西行きの SR 152 の間に直接のインターチェンジがないため、カサ デ フルータで降りる必要があります。

SR 156は、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路網である国道システム^[3]の一部です。^[4]このルートは州景観高速道路システムの対象であり、^[5]カストロビルの東1マイル（1.6 km）からUS 101まではカリフォルニア州運輸局によって正式に景観高速道路に指定されています。^[6]これは、それが「視覚的な侵入」のない「記憶に残る風景」を通過する高速道路のかなりの部分であることを意味します。この指定の可能性は地域社会で好評を得ています。^[7]

ルートの元の部分は 1909 年に定義され、米国ルート 101からホリスターまで走っていました。1933 年には、ルートの残りの部分 (カストロビルと米国ルート 101 の間、およびホリスターとルート 152 の間) が追加されました。1963 年までにルート 156 として標識が付けられましたが、1934 年の元の州のルート標識には含まれていませんでした。

ルート 156 は、もともとホリスターの 4 番街を通り、サン ベニート ストリートで左折してルート 25 と 1 マイル (2009 年現在、SR 25 はバイパスにルート変更されました) にわたってルートを共有し、その後 SR 25 と分岐して、現在の SR 156/サン ベニート ロード交差点で現在の配置と合流しました。1998 年、ルート 156 はホリスターの新しいバイパスにルート変更されました。この交差点の南東に、元のルートの残りが見られます。

ルート 156 東は、もともと US 101 との交差点にありました。この交差点は、US 101 の交通が止まらないため、危険な場所になりました。その後、この交差点はインターチェンジに置き換えられました。交差点の残骸は、南行きのランプと US 101 を渡る橋の間に今でも見ることができます。

ハイウェイ 156 号線は、モントレー半島と州の他の地域の間で人や物を移動するための主要ルートであるため、トラックの交通量が多くなっています。この道路は、モントレー湾とセントラル バレーの間の海岸山脈を横切る数少ない通行可能なルートの 1 つであるハイウェイ 152 号線に直接接続しています。

プルーンデールのハイウェイ 1 からハイウェイ 101 までの最も西側のセグメントは、交通量の多い 2 車線区間で、近年、死亡事故が多数発生しています。この 5 マイル (8 km) の区間を 4 車線高速道路または完全にアクセスが制限された高速道路にアップグレードするための環境調査が進行中です。モントレー郡交通局と Caltrans は、アップグレードの代替案を 1 つのフリーウェイと 1 つの高速道路オプションに絞り込みました。代替案 11 (高速道路オプション) では、既存の道路に 2 番目の車線が追加されます。インターチェンジは Castroville Boulevard と Cathedral Oaks Road に建設され、Oak Hills Drive は平面交差点になります。代替案 12 (フリーウェイ オプション) では、既存の道路の南側に新しいフリーウェイが建設され、Castroville Boulevard にインターチェンジが設置されます。この代替案では、Cathedral Oaks Road や Oak Hills Drive とのインターチェンジはありません。既存の Route 156 は、Cathedral Oaks Road と Oak Hills Drive へのアクセスを提供する側道に変更されます。環境調査は2009年に完了する予定で、当初のプロジェクトは2015年に完了する予定でした。^[8] 2020年12月現在、カストロビル・ブールバードのインターチェンジのみが資金提供されています。^[9]

サンベニート郡と Caltrans は、サンファンバウティスタ付近のハイウェイ 101 とサンタクララ郡境の間のハイウェイ 156 を 2 車線から 4 車線に拡張するための環境調査を行っています。ホリスターの北西にあるハイウェイ 25、ホリスターの北と南西にあるビジネス ルート 156、およびハイウェイ 101 とのインターチェンジが提案されています。この区間全体が高速道路にアップグレードされ、現在ホリスター地域にある多数の信号機による遅延が解消される可能性があります。

先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（接頭辞の完全なリストについては、カリフォルニアのポストマイル § 公式のポストマイルの定義を参照してください）。^[10]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されています。

州道156号線ビジネス
位置	カリフォルニア州ホリスター
存在した	1998年～現在

州道 156 号線ビジネスは、カリフォルニア州ホリスターを通る SR 156 の旧路線に沿って走るビジネス ループです。SR 156 からサン ファン ロードとして分岐し、東に進んでホリスターのダウンタウンまで行き、その後北に進んでサン フェリペ ロードとなり、元のルートに再び合流します。

• カリフォルニア道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道156号線に関連するメディアがあります。

• Caltrans: 州道 156 号線の高速道路状況
• Caltrans 交通状況マップ
• カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
• カリフォルニアハイウェイズ：ルート156
• カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 156