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 州道61号線 | |||||||
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 SR 61 は赤で強調表示されています | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| Caltransによって管理されています | |||||||
| 長さ | 6.970マイル[1] (11.217 km) SR 112 の長さは 1.782 マイル (3 km)、SR 260 の長さは 1.924 マイル (3 km) です。 | ||||||
| 存在した | 1964年[2] –現在 | ||||||
| 制限 | ポジーストリートとウェブスターストリートの地下鉄には危険物は入っていません[3] | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 |  サンレアンドロのSR 185 | ||||||
.svg/500px-I-880_(1961).svg.png){kind=small} サンレアンドロのI-880 | |||||||
| 北端 | オークランドのI-880 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | カリフォルニア | ||||||
| 郡 | アラメダ | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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州道61号線（SR 61）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道で、オークランド国際空港の東端に沿ってアラメダまで走っています。州道112号線（SR 112）と州道260号線（SR 260 ）という2つの「隠れた」州道も、州道61号線とは別の法的説明があるにもかかわらず、SR 61の一部として標識されています。
SR 112は、州道185号線（東14番街）から西にデイビス通りに沿って走り、サンレアンドロのドゥーリトルドライブまで続きます。SR 61本体はその後ドゥーリトルドライブに沿って北に走り、オークランド国際空港の東の境界付近でベイファーム島に至り、ベイファーム島橋を渡ってアラメダ島に至ります。SR 61はその後アラメダの様々な市街地道路を走り、ウェブスター通りに至ります。SR 260はその後ウェブスター通りからポジー通りとウェブスター通りの地下鉄を通り、オークランドの州間高速道路880号線付近まで続きます。2012年には早くも、I-880インターチェンジ付近のSR 61東を示す標識がSR 112の標識に置き換えられました。2021年現在、その標識はSR 112の唯一の標識として残っています。[4] [信頼できない情報源? ]
法律で定められている通り、ルート 61 は北はアルバニーまで、南はダンバートン橋の東側入口まで伸びています。ルート 260 と 112 の間の部分のみが建設されており、建設されていない残りのルートは、現在サンフランシスコ湾または湿地として存在しています。このルートはおそらく埋め立て地の上に建設されていたでしょう。世論が湾を埋め立てることに反対に傾いたため、ルート 61 の残りの部分の完成も支持されなくなりました。ルート 87は、現在の湿地と開水域を横断することがかつて提案された別の高速道路です。
ルートの説明
SR 112/61/260 統合ルートは、サン レアンドロのSR 185から始まります。デイビス ストリートに沿って走り、ドゥーリトル ドライブに向かう前に州間高速道路 880と交差します。次にドゥーリトル ドライブに沿って北上し、オークランド市に入り、オークランド国際空港の東の境界に沿って走ります。その後、高速道路はベイ ファーム アイランドでアラメダ市に入り、跳ね橋を経由してサン レアンドロ湾を渡り、アラメダ アイランドに向かいます。SR 61 はその後オーティス ドライブに沿って西に進み、ブロードウェイに沿って北上してエンシナル アベニューに到達します。次にルートはエンシナル アベニューとセントラル アベニューを西に進み、ウェブスター ストリートに至ります。高速道路はウェブスター ストリートを横切り、ポジー ストリートとウェブスター ストリートのチューブを抜けて、オークランドの I-880 と 7 番街で終了します。このルートはここで I-880 と直接交差しないため、運転者はオーク ストリート経由で I-880 南行き、またはジャクソン ストリート経由で I-880 北行きに入るように指示されます。オークランド側には 2 つの地下鉄入口があり、1 つはウェブスター ストリート、もう 1 つはブロードウェイと 5 番街の交差点にあります。後者は I-880 のブロードウェイ出口ランプから行くことができます。
カリフォルニア州議会は、セントラルアベニューとアトランティックアベニューの間のウェブスターストリート沿いの区間の州の管理を放棄したため、その部分は現在アラメダ市によって管理されています。[5]
SR 61はカリフォルニア州フリーウェイ・エクスプレスウェイシステムの一部であり、[6] 3つのルートすべてが国道システムの一部です。[7]国道システムとは、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると考えられている高速道路網です。[8]
主要交差点
先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されており、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（を参照してください）。[1]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。ルート全体はアラメダ郡にあります。
- ^ abcd ポストマイルは SR 61 ではなく SR 112 に沿った距離を表すことを示します。
- ^ abcdefg ポストマイルは SR 61 ではなく SR 260 に沿った距離を表すことを示します。
参照
カリフォルニア道路ポータル
サンフランシスコベイエリアポータル
参考文献
- ^ abc カリフォルニア州運輸省。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ カリフォルニア州高速道路：州道61号線
- ^ 「特別ルート制限」Caltrans . 2014年7月26日閲覧。
- ^ 「SR 112 東の標識」。2021年4月3日閲覧。
- ^ 「CA Codes (shc:300-635)」。Leginfo.ca.gov。2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月19日閲覧。
- ^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: サンフランシスコ-オークランド、カリフォルニア州(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントンD.C.: 連邦道路管理局。 2017年10月14日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2008 年 4 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
- ^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2007 年
外部リンク
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 61
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道61号線に関連するメディアがあります。
- Caltrans: 州道 61 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 61 号線
- カリフォルニアハイウェイズより:
- SR61
- SR112
- SR260