カリフォルニア州道92号線

州道92号線
SR 92 は赤で強調表示されています
ルート情報
Caltransによって管理されています
長さ	27.769マイル[1]  (44.690 km)
存在した	1964年[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ハーフムーンベイのSR 1
主要交差点	サンマテオ近郊のI-280サンマテオのUS 101ヘイワードのI-880
東端	ヘイワードのSR 185  / SR 238
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	サンマテオ、アラメダ
高速道路システム
カリフォルニア州の州道 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 歴史 1964年以前 未構築 削除されました 高速道路
← SR91 → SR94

カリフォルニア州道92号線（SR92）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道であり、サンフランシスコ・ベイエリアの東西の主要な回廊となっている。海岸近くのハーフムーンベイにある州道1号線の西端から、サンフランシスコ半島とサンマテオ・ヘイワード橋を東に渡り、イーストベイのヘイワード市街地で州道238号線と州道185号線とのジャンクションに至る。SR92には、サンマテオ内またはその付近にある州間高速道路280号線（ジュニペロ・セラ・フリーウェイ）、アメリカ国道101号線（ベイショア・フリーウェイ）、ヘイワードにある州間高速道路880号線（ニミッツ・フリーウェイ）の3つのフリーウェイとのインターチェンジがある。また、ヘイワードのフットヒル・ブールバードを経由して州間高速道路238号線と580号線にも間接的に接続しており、この道は州道238号線が通っており、直接州道92号線に流れ込んでいる。

ハーフムーンベイと州間高速道路280号線の間では、ルート92号線は、コースト山脈を縫うように走っており、狭く、主に分離されていない2車線または3車線の高速道路で、ジグザグに曲がっています。東行きの上り坂の部分は、長い追い越し車線に改良されました。州間高速道路280号線と州間高速道路880号線の間は、サンフランシスコ湾を横断する最長スパンの有料サンマテオ・ヘイワード橋を含め、完全に分離された複数車線の高速道路です。その橋の西側では、ルート92号線は、サンマテオ市とフォスターシティ市の境界を形成するシールスラウを渡るツインガーダー橋で運ばれています。州間高速道路880号線の東側では、このルートはヘイワードで分離された地上道路になり、地元ではジャクソンストリートと呼ばれています。

州道 92 号線は、湿地、カリフォルニアオークの森、低木林、草原などの重要な生息地を横切っています。クリスタル スプリングス貯水池近くの蛇紋岩土壌の場所で、この道路は、絶滅危惧種の野生の花Pentachaeta bellidifloraの知られている数少ない群落の 1 つと、絶滅危惧種のEriophyllum latilobumの限られた数の群落の 1 つの近くを通過します。

州道92号線はカリフォルニア州フリーウェイ・エクスプレスウェイシステムの一部であり、^[3]州道1号線付近の小さな部分と州間高速道路280号線の東側全体は、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると考えられている高速道路網である国道システムの一部である。^{[4 ]州道92号線は}州景観高速道路システムに適格であるが、^[6]カリフォルニア州運輸局によって景観高速道路として正式に指定されていない。^[7]

• SR 92 の航空写真
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  東を向いた景色。US 101インターチェンジ、曲がりくねったシール スラウ、サン マテオ橋が見える。
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  I-280とのインターチェンジ付近から西方向を見た景色。クリスタル スプリングス貯水池とサンマテオからハーフ ムーン ベイまでのルートが見える。
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   1962年頃の東を向いた眺め。19番街フリーウェイの建設中の部分。アントワーヌ・ボレル家の邸宅は、新しいフリーウェイの北側（左）の森林地帯です。
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   1963年頃に完成した西向きの眺め。中央には SR 82 とのクローバーリーフ インターチェンジが広がり、SPの半島回廊にかかる橋も見える。
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  ヘイワードの北側の景色。右下隅に州道92号線が走っている。

この路線は1933年にカリフォルニア州交通局によって立法ルート番号105に指定された。 ^{[8] [9] : 16–17}

サンマテオ区間は、現在フリーウェイがある場所の通りの名前である19 番街フリーウェイとも呼ばれていました。 ^{[10] : 22}通りの一部は残っています。このセクションはJ. アーサー ヤンガー フリーウェイとしても知られています。J . アーサー ヤンガーは1950 年代から 60 年代にかけて務めた米国下院議員です。 ^{[11] : III-2} 1963 年 8 月 29 日に 19 番街セグメントが完成し、1964 年までに現在の名前が採用されました。サンマテオ – ヘイワード橋の東側のアラメダ郡と、州間高速道路 280 号線の西側のサンマテオ郡でセグメントの計画が開始されました。 ^{[12] : 30, 41}

西端近くのハーフムーンベイのメインストリートとの交差点の改良工事は2008年秋までに完了する予定であった。^[13]

州間高速道路880号線との古いクローバーリーフインターチェンジは、2つの狭い「クローバーリーフ」ランプを直接ランプに交換し、州間高速道路880号線の上にルート92を運ぶためのより広くて高い新しい高架を備えた3レベルの複合インターチェンジに改造されました。このプロジェクトは4年かかり、2011年10月に完了しました。^[14]

SR 82（エル・カミノ・レアル）の同様のクローバーリーフインターチェンジは、2018年に部分的なクローバーリーフインターチェンジに再建されました。^[15] SR 92からのループオフランプのうち2つが廃止されました：西行きSR 92から北行きエル・カミノ・レアルへ、および東行きSR 92から南行きエル・カミノ・レアルへ。残りのオフランプは拡幅され、エル・カミノ・レアルへの左折と右折を可能にするために信号が設置されました。^[16]

ベイショアフリーウェイ（US 101）とのインターチェンジの改良計画は2018年に始まり、2024年に工事が始まる予定である。^[17]さらに、ファッションアイランドブールバードに、フォスターシティとサンマテオの都市を結ぶ19番街の旧路線をほぼ踏襲した独立した自転車道が建設される予定である。このプロジェクトは2026年末までに完了する予定である。^[18]

先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964 年当時の道路の線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。R はそれ以降のルートの再配置、M は 2 回目の再配置、L は修正または変更による重複、T は一時的と分類されたポストマイルを示します (接頭辞の完全なリストについては、カリフォルニアのポストマイル § 公式のポストマイルの定義を参照してください)。^[1]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されています。

• カリフォルニア道路ポータル
• サンフランシスコベイエリアポータル

ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道92号線に関連するメディアがあります。

• Caltrans: 州道92号線の高速道路状況
• Caltrans 交通状況マップ
• カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
• ベイエリアFasTrak – サンマテオ・ヘイワード橋とベイエリアの他の有料施設の通行料金情報が含まれています
• カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 92 号線
• カリフォルニア州高速道路: SR 92