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セントラルコーストはカリフォルニア州の地域で、おおよそポイント・マグーとモントレー湾の間の沿岸地域に広がっています。ロサンゼルスの北西、サンフランシスコ湾岸地域の南に位置し、ビッグサーとして知られる険しく田舎で人口の少ない海岸線を含んでいます。[ 1 ]
南から北にかけて、セントラルコーストの中心となる郡はサンタバーバラ、サンルイスオビスポ、モントレー、サンベニト、サンタクルーズです。より広い定義では、この地域は南にベンチュラ郡まで広がり、ベンチュラ郡は一般的に南カリフォルニアの一部として分類されます。[ 2 ] [ 3 ]
セントラルコーストは、セントラルコーストAVAの所在地です。
地理的には、カリフォルニア海岸の実際の中間地点はサンタクルーズの北、サンマテオ郡のアニョヌエボ州立公園付近に位置する。 [ 4 ]一般的に使われるセントラルコーストやカリフォルニア北海岸という用語には、サンフランシスコ半島のサンマテオ郡とサンフランシスコ郡は含まれない。
この地域は主に農業と観光で知られています。主な作物はワイン用ブドウ、レタス、イチゴ、アーティチョークです。サリナス渓谷は、米国で最も肥沃な農業地域の 1 つです。観光名所には、モントレーのキャナリー ロウ、モントレー ベイ水族館、カーメル バイ ザ シーの劇場、ギャラリー、白い砂浜、ペブル ビーチとモントレー半島のゴルフ コース、ビッグ サーの険しい海岸線、サン シメオンのハースト キャッスルなどがあります。さらに南には、モロ ロックと、大学町サン ルイス オビスポに隣接する港町モロ ベイがあります。サンタ イネス バレーには、セントラル コースト フィルム ソサエティ[ 5 ]があり、この地域出身の映画製作者、映画、メディア アートを称えています。この地域は「ハリウッドの裏庭」としても知られています。
この地域は人口密度が高くありません。この地域で最大の都市はベンチュラ郡のオックスナードで、2013年の人口は推定203,007人です。[ 6 ]
中央海岸地域には、少なくとも紀元前10,000 年頃からチュマシュ族、オローン族、エッセレン族、サリナン族、その他のネイティブ アメリカンの人々が居住していました。[ 7 ]これらのコミュニティの多くは沿岸部にあり、人々は海洋資源を利用し、太平洋への淡水の流入地点の近くに住んでいました。たとえば、モロ クリークとロス オソス クリークの河口付近には重要なコミュニティがありました。[ 8 ]サン ミゲル島で発見された証拠は、完新世初期の約 10,200 ～ 8,500 年前のもので、沿岸への適応を示しています。研究によると、先住民コミュニティは貝類、漁業、通貨として使用できる可能性のある貝殻ビーズの製造、航海技術に依存していました。瀝青/アスファルトまたはタール ペレットは、ボートの製造、防水、一般的な接着剤として使用され、貿易を支えていました。[ 9 ]これはまた、島間のつながりと交流の証拠をさらに示しています。[ 10 ]
1770年にスペイン人がカリフォルニアに伝道所を設立した後、彼らは先住民に洗礼を施し、伝道所での労働を強制した。伝道所で生活する中で、先住民は天然痘や麻疹など、免疫を持たない未知の病気にさらされ、先住民の人口と文化は壊滅的な打撃を受けた。残った先住民の多くは、19世紀にスペイン人やメキシコ人の牧場主と同化した。[ 11 ]： 264-267
スペイン法の下では、先住民は建前上は自由民であったが、強制的に無給労働を強いられる可能性があった。伝道所を警備する兵士たちの助けを借りて、伝道所の近くに住んでいたカリフォルニア先住民は強制的に移住させられ、徴兵され、伝道所で耕作者、羊飼い、牛飼い、鍛冶屋、大工として訓練された。病気、飢餓、過酷な労働、拷問によって部族は壊滅的な打撃を受けた。[ 12 ]： 114
カリフォルニア先住民の歴史と文化は、スペインの伝道所が設立された後も停滞しませんでした。カリフォルニア先住民は伝道所での生活経験がそれぞれ異なり、利点と捉えた人もいれば、抵抗運動を組織した人もいました。考古学的および歴史的証拠は、カリフォルニア先住民が伝統を維持したさまざまな方法を示しています。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]中央海岸沿いの遺跡で発見された矢じりの調査によると、矢じりは接触前の形を保持していましたが、ガラスや金属などの新しい素材が使用されていました。これは、進化する慣習だけでなく、文化の忍耐力と適応力も示しています。[ 13 ]
カリフォルニア先住民による組織的な抵抗運動や、女性による組織的な抵抗運動の歴史がある。カリフォルニア中央海岸のサンタクルーズ伝道所では、オローネ族の女性ヤケノンサットが暗殺を組織した。彼女はコミュニティと伝道所内で高い地位にあり、性的暴力の記録がある牧師の暗殺を密かに計画することができた。[ 14 ]
現代における先住民の抵抗の例としては、環境を改変するための人為的な火入れや管理された火入れの復活が挙げられる。この伝統的な慣習は何千年もの間、環境を維持するために行われてきたが、植民地支配者によって抑圧されてきた。アマ・ムツン部族やムウェクマ・オローン族は、中央沿岸地域を起源とする部族の例であり、これらの慣習を継続している。[ 16 ]
カリフォルニア大学のキャンパスは、それぞれ地域の南端と北端に近い サンタバーバラとサンタクルーズにあります。 1994年に設立されたカリフォルニア州立大学モントレーベイ校は、フォート・オードが軍事施設から民間施設に転換された際に寄贈された施設を使用しています。サンルイスオビスポにあるカリフォルニア州立工科大学は1901年に設立されました。カリフォルニア州立大学チャンネルアイランズ校は、カリフォルニア州立大学システムの23番目のキャンパスとして、2002年にカマリロに開校しました。
2024年11月、チュマシュ・ヘリテージ国立海洋保護区が指定されました。これは米国で3番目に大きな国立海洋保護区で、中央海岸の4543平方マイルをカバーしています。[ 17 ]
2020年の国勢調査によると、セントラルコースト地域を構成する6つの郡の推定人口は2,348,601人であった。[ 18 ]
2020年の国勢調査時点で人口が2万人を超えていた都市は以下のとおりです。[ 22 ]
20世紀初頭に州と連邦政府の政策が鉄道輸送から転換されて以来、移動手段はほぼ完全に自家用車に頼るようになった。ロサンゼルスとサンフランシスコという主要都市のほぼ中間に位置するサンルイスオビスポには、アメリカ初のモーテルがある。主要幹線道路はUSルート101で、ロサンゼルスから南北に走り、セントラルコーストの主要コミュニティのほとんどを通り、サンフランシスコに至る。州道1号線は、規模は小さいがはるかに景観の良いルートで、サンシメオン、モロベイ、ビッグサーを通って沿岸のコミュニティを結んでいる。アムトラックは、ユニオンパシフィック鉄道のコーストラインに沿って、コーストスターライトとパシフィックサーフライナーの列車運行を維持しており、貨物輸送も行っている。主要空港はないが、モントレー、サンタバーバラ、サンタマリア、サンルイスオビスポには通勤便のある地方空港がある。グレイハウンドバスが地域の大半を運行している。
モントレー・サリナス交通局（MST）は、モントレー郡全域でバスサービスを運行しており、南は海岸沿いのビッグサー、サリナス渓谷のキングシティまでをカバーしています。MSTはまた、地域路線を通じて、サンノゼ・ディリドン駅、サンタクルーズのダウンタウン、サンルイスオビスポ郡北部のパソロブレスとテンプルトンへの接続サービスも提供しています。サンタクルーズ・メトロは、サンタクルーズ郡内でサービスを提供しており、サンノゼやサンノゼ州立大学への接続、ワトソンビルでのMSTへの接続（南はサリナス方面）などが含まれます。
{{cite web}}: CS1 maint: タイトルとしてアーカイブされたコピー (リンク){{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)北緯35度36分、西経121度06分/北緯35.6度、西経121.1度/北緯35.6度、西経121.1度