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 州道168号線 | ||||
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CA 168 が赤で強調表示された東カリフォルニアの地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによって管理されています | ||||
| 長さ | 124マイル[1] （200km） | |||
| 存在した | 1934年～現在 | |||
| 観光 ルート | ||||
| 制限 | サブリナ湖から東のシエラネバダ山脈のアスペンデルまでの区間は、積雪のためほとんどの冬季閉鎖となっている。[2] [3] | |||
| セクション1 | ||||
| ウエストエンド |   フレズノのSR 41 / SR 180 | |||
| 東端 | ハンティントン湖 | |||
| セクション2 | ||||
| ウエストエンド | サブリナ湖 | |||
| 主要交差点 | .svg/500px-US_395_(1961_cutout).svg.png){kind=small} ビショップからビッグパインまでのUS 395 | |||
| 東端 |  オアシスのSR 266 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | フレズノ、インヨー、モノ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道168号線（SR 168 ）は、米国カリフォルニア州を東西に走る州道で、シエラネバダ山脈によって2つの異なる区間に分かれている。西区間は、フレズノの州道41号線と180号線から東にハンティントン湖まで、シエラネバダ山脈の西斜面に沿って走っている。東区間は、東シエラネバダ山脈のサブリナ湖を、ネバダ州境のすぐ西にあるオアシスのコミュニティにある州道266号線に接続している。SR 168の東区間は、ビショップとビッグパインの間で米国国道395号線とも共存している。
ルートの説明
SR 168 の西側セグメントは、フレズノ南東部のシエラ フリーウェイとハイウェイ 180のインターチェンジで始まります。クローヴィス北東端のシェパード アベニューに到達した後、2 車線のトールハウス ロードになり、その後シエラ フットヒルズを登り始めます。ハンフリーズ駅の近くで、トールハウス ロードは分岐し、トールハウスへの北東直行ルートを取りますが、SR 168 はプラザーを北西に迂回します。SR 168 とトールハウス ロードはその後、トールハウスの北で再び合流します。オッケンデンでは、SR 168 はトールハウス ロードからハンティントン レイク ロードに変わります。[論争中–議論]その後、ハイウェイはシエラネバダ山脈を東に登り、シェイバー レイクを通過してハンティントン レイクで終わります。
都市部の Route 168 がフリーウェイとして再建される前、このルートはフレズノのSR 41と Shaw Avenue から始まっていました。SR 168 は Shaw Avenue、Clovis Avenue、Third Street (Clovis)、Tollhouse Road に沿って、現在のフリーウェイの終点まで走っていました。
SR 168 はシエラネバダ山脈を横断するのに使用できません。シエラネバダ山脈を横断する最も近い道は、北はタイオガ峠、南はシャーマン峠を経由するSR 120です。これらの峠はどちらも暖かい季節にのみ通行可能です。
SR 168 の東セグメントの西端は、シエラネバダ山脈の東斜面にあるレイクサブリナにあります。この田舎の山道は東にビショップの町まで走り、その後14.6 マイル (24.3 km) にわたってUS ルート 395に合流し、ビッグパインで 395 と分岐します。SR 168 はその後、ウェストガード峠を通ってホワイトマウンテンに登り、古代ブリッスルコーン松の森を通り過ぎます。ここからディープスプリングス大学があるディープスプリングスバレーを横切り、フィッシュレイクバレーに渡り、ネバダ州境のすぐ西にあるSR 266でセグメントが終了します。レイクサブリナから東のアスペンデルのコミュニティまでの高速道路のセグメントは、冬季にはほとんどの車両が閉鎖され、通常は除雪のため 4 月中旬または下旬まで開通しません。[2] [3]冬季の道路閉鎖ゲートは実際にはアスペンデルの南西に位置しています。[4]
SR 168はカリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システムの一部であり、[5]フレズノ市とクローヴィス市域では国道システムの一部であり、[6]連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路ネットワークである。[7] SR 168は州景観道路システムに含まれる資格があり、[8]カリフォルニア州運輸局によってキャンプ・サブリナからローンパイン・インディアン居留地のブロックマン・レーンまで景観道路として正式に指定されている。[9]
SR 168の2つの部分は国有林景観バイウェイに指定されています。クローヴィスとハンティントン湖の間の区間はシエラヘリテージ景観バイウェイであり、キャンプサブリナからブロックマンレーンまでの区間はエンシェントブリスルコーン景観バイウェイです。[10] [11]
歴史
ルートの東側、ウェストガード峠の東からネバダ州境のリダ付近まで続く部分は、高速道路の番号が付けられる時代より古く、自動車道の時代にまで遡り、アメリカ最古の大陸横断道路の 1 つであるミッドランド トレイルの一部として存在した。ミッドランド トレイルはビッグ パインで西へ向かう途中で分岐し、最終的に西の終点であるロサンゼルスとサンフランシスコに至った。ウェストガード峠からオーエンズ バレーに西に下る道は、ミッドランド トレイルのルート ガイドで「カリフォルニアへようこそ」の景色と表現されている。[12] SR 168 はミッドランド トレイルの元々のルートであるが、ルートは何度も再調整されており、今日の標識ではカリフォルニアから東のコロラド州デンバーまでのミッドランド トレイルのルートとしてUS ルート 6が表示されている。[要出典]
カリフォルニア州が独自の道路網を構想し始めたとき、現在の州道168号線はフレズノとビショップを結ぶシエラネバダ山脈を横断する高速道路として構想された。ハイシエラ・ピュート・ハイウェイと名付けられたこの提案されたルートは、標高11,453フィート（3,491メートル）のピュート峠を越える高速道路となるはずだった。[13]しかし、この2つの区間が結ばれることはなかった。シエラネバダ山脈の険しい尾根と東側の急斜面は建設を非常に困難にし、今日ではキングス・キャニオン国立公園とジョン・ミューア荒野という議会指定の2つの自然保護区が道を塞いでいる。[14]現在通行可能なルートは、ハンティントン湖からフローレンス湖までのカイザー・パス・ロード、フローレンス湖からピュート峠を通ってノース湖までのさまざまなハイキングコース、そしてハイウェイがサブリナ湖に接続する場所の東にある州道168号線沿いの地点までのノース湖ロードから構成されている。[13]
当初SR 168として指定されていた道路はネバダ州境まで延びていた。SR 168の最東端の区間は1986年にカリフォルニア州道266に移管された。[15]
主要交差点
先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（参照してください）。[16]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されています。
- ^ abポストマイルは SR 168 ではなくUS 395に沿った距離を表すことを示します。
参照
カリフォルニア道路ポータル
参考文献
- ^ ab カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
- ^ ab 「冬の運転のヒント」。Caltrans 。 2023年1月2日閲覧。
- ^ ab 「雪のためシエラネバダ山脈東部の道路が今シーズン閉鎖」KCET 2017年8月3日閲覧。
- ^ 「ビショップエリア冬季マップ」（PDF）ビショップエリア商工会議所・観光局2017年8月3日閲覧。
- ^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: カリフォルニア州フレズノ(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントンD.C.: 連邦道路管理局。 2017年9月17日閲覧。
連邦道路管理局 (2015 年 3 月 25 日)。国道システム: カリフォルニア (南部) (PDF) (地図)。縮尺は示されていません。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2017年9 月 17 日閲覧。 - ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2017年9月17日閲覧。
- ^ スタッフ。「Ancient Bristlecone Scenic Byway (Route 168)」。アメリカのバイウェイ。連邦道路管理局。2011年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月23日閲覧。
- ^ スタッフ。「シエラ ヘリテージ シーニック バイウェイ (ルート 168)」。アメリカのバイウェイ。連邦道路管理局。2011 年 10 月 23 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10 月 23 日閲覧。
- ^ ウェストガード、アラバマ州「カリフォルニア博覧会への自動車ルート」。高速道路の歴史。連邦道路管理局。2012年6月25日閲覧。
- ^ ab 「The High Sierra Piute Highway」（PDF）。米国森林局。2015年。 2017年10月4日閲覧。
- ^ 「州道168号線交通コンセプトレポート」(PDF) 。カリフォルニア州運輸局。 2017年2月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年8月3日閲覧。
- ^ カリフォルニア州議会。「街路法第 318 条、第 341 条、第 343 条、第 360 条、第 366 条、第 370 条、第 374 条、第 388 条、第 389 条、第 403 条、第 425 条、第 468 条、第 548 条、第 624 条、第 2104 条、および第 2107 条を修正し、第 632 条を追加し、第 322.1 条、第 355.1 条、第 417 条、および第 622.2 条を廃止する法律…」 1985～1986 年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 928 章、3215～3216 ページ。
- ^ abカリフォルニア州運輸局。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2005 年および 2006 年
- ^ カリフォルニア州運輸局、カリフォルニア州出口番号統一システム、SR-168 東行きおよび SR-168 西行き、2008 年 2 月アクセス
- ^ ab 「カリフォルニア州の山頂と峠の標高と位置」カリフォルニア州運輸局。2017年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 168
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道168号線に関連するメディアがあります。
- Caltrans: 州道 168 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 168 号線
- カリフォルニアハイウェイズ：ルート168
- 州道168号線交通コンセプトレポート