州間高速道路238号線および州道238号線（カリフォルニア州）

州道9号線
州道9号線
位置	フリーモント–サンタクルーズ
存在した	1934～1963年SR17の北

州間高速道路238号線と州道238号線
州間高速道路238号線と州道238号線
	I-238 は赤で強調表示され、SR 238 は紫で強調表示されています
ルート情報
	Caltransによって管理されています
長さ	16.519マイル (26.585 km)
歴史	1934年に指定（SR 9として）; 1964年7月1日にSR 238に再番号付け; 最北端部分は1983年5月にFHWAによってI-238に指定
構成; 高速道路	フリーモントからカストロバレーまでのSR 238; カストロバレーからサンレアンドロまでのI-238;
主要な交差点
南端	フリーモントのI-680
	ヘイワードのSR 92 / SR 185; カストロバレーのI-580;
北端	サンレアンドロのI-880
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	アラメダ
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来; カリフォルニア州の州道; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 歴史; 1964年以前; 未構築; 削除されました; 高速道路;

国道238号線は、州道238号線（SR 238）と州間高速道路238号線（I-238 ）で構成され、カリフォルニア州サンフランシスコ湾岸地域にある大部分が南北に走る州間高速道路および補助州間高速道路です。南側の区間はSR 238と標識されており、フリーモントのI-680とカストロバレーのI-580の間をヘイワード丘陵に平行に走る、分離した複数車線の路面高速道路です。北側の区間はI-238と標識されており、サンレアンドロのI-580とI-880 の間を東西に走る6車線の高速道路です。

I-238 の番号付けは、既存の 3 桁の補助州間高速道路の通常の規則には当てはまりません。I-38 は存在しないため、親の州間高速道路の 2 桁の番号の前に 1 桁の番号が付けられます。I-238 の番号は、カリフォルニア州の道路および高速道路法に一致するように、また、ベイエリアの主要な 2 桁の州間高速道路であるI-80の 3 桁の組み合わせがすべて州内ですでに使用されていたため、カリフォルニア州によって特別に要求されました。

ルートの説明

国道238号線は、カリフォルニア州高速道路・高速道路システム^[5]の一部であり、連邦道路管理局（FHWA）によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると考えられている高速道路網である国道システム[6]の一部でもあります。^[ 7 ^]

SR238

SR 238 は、フリーモントのI-680からユニオンシティ、ヘイワード、カストロバレーのI-580まで、ヘイワード丘陵と並行して走っています。I-680 がこの地域で完成し、通過道路として完全に取って代わるまで、SR 238 は南に延びて、米国ルート 101 (US 101)との交差点でサンノゼまで達していました。地元では、I-680 からヘイワードの SR 92とSR 185 (ミッションブールバードとして続く)との交差点までミッションブールバードと呼ばれています。ヘイワード北部では、A ストリートから I-580 まで フットヒルブールバードと呼ばれています。

州道92号線のすぐ北にあるヘイワードのダウンタウンでは、北行きの交通はフットヒル・ブールバードの元の州道238号線に沿って進み、南行きの交通はAストリートとミッション・ブールバードに迂回する。この一方通行の道路のループは「ヘイワード・ループ」として知られている。^[8]

ミッション・ブールバード

ミッション・ブールバードは、かつてのエル・カミーノ・ビエホおよびエル・カミーノ・レアルで、1797年に設立された歴史的なスペイン伝道所であるミッション・サンホセの前を通る道路で、この道路の名前の由来となっています。ミッション・ブールバードはミッションから両方向に進んでいますが、主に北西（旧エル・カミーノ・ビエホ）へ向かい、フリーモント、ユニオンシティ、ヘイワードを通ります。ヘイワードの北端でイースト14番街に名前が変わり、サンレアンドロとオークランドを通る主要道路として続きます。丘の麓に沿って走っているため、ミッション・ブールバードはブールバードのほぼ全長にわたって、主要な地震断層であるヘイワード断層とほぼ一致しています。ミッション・サンホセから南の方向は、ミッション・サンタクララ・デ・アシスへ向かう旧エル・カミーノ・レアルのルートです。

ミッションブールバードは、フリーモントのミッションサンホセ地区とナイルズ地区 (以前は独立した町)、ユニオンシティのデコト地区(以前は独立した町)、およびヘイワードの歴史的中心地を結びます。

I-238

全長2.23マイル (3.59 km) の州間高速道路238号線は、カストロバレーからサンレアンドロまで東西方向に走っているが、カリフォルニア州運輸局(Caltrans) は、州間高速道路238号線の残りの部分が南北方向であることから、公式には南北フリーウェイとして標識を付けている。州間高速道路238号線の南端 (地理的に東) は、カストロバレーの州間高速道路580号線および州間高速道路238号線とのインターチェンジである。そこから州間高速道路238号線は、国勢調査指定地域のアッシュランドの南部に入り、チェリーランドとの境界と平行に走る。その後、サンレアンドロに入った後、州間高速道路238号線は、州間高速道路880号線の北端 (地理的に西) で終わる。

I-238とI-880はカストロバレーとオークランド間の代替トラックルートとして使用されています。4.5ショートトン（4.1t、4.0ロングトン）を超えるトラックはI-580のオークランドを通ることが禁止されています。^[9]

I-238 番号

I-238 はI-38 がないため、州間高速道路の番号付けに関する確立された規則に従っていません。 I-238 はI-80の 2 つの補助道路を接続しているため、通常は 80 で終わる 3 桁の番号を使用しますが、使用可能な 9 つの番号のうち 2 つ ( 180と480 ) は州道 (後者は 1968 年まで州間高速道路でしたが、SR 480 は 1991 年に削除されました) で使用されており、残りは他のカリフォルニアの補助道路ですでに使用されていました。 ( I-880 はI-238 と同時に指定されました。) I-238 は I-80 の補助道路として扱われます。

歴史

州道9号線

カリフォルニア州が1964年に州道の大規模な番号変更を行う前は、州道238号線は南のサンノゼとサンタクルーズまで延びる州道9号線の一部であった。^[3]

フットヒル/ミッションフリーウェイプロジェクト中止

数十年にわたり、フリーモントのI-680からヘイワードまでの SR 238 は、"ミッション" または "フットヒル" フリーウェイと呼ばれるフリーウェイにアップグレードされる計画でした。^[3]この区間は 1968 年 10 月に州間高速道路システムに提出されましたが、却下されました。^[4]その後、数年にわたるさまざまな訴訟と控訴の後、Caltrans は2003 年にプロジェクトをキャンセルし、提案されたルートに沿って収用権の名目で取得した土地を売却することを決定しました。^[3]^[10]

代替案として、州道238号線は、その幅の大部分にわたって、片側2車線から片側3車線に拡張することが提案された。2010年7月には、その他のさまざまな改良が始まり、^[11]カリフォルニア州議会は、2012年にヘイワード市内の州道238号線の管理を地方に譲渡した。^[3] 2013年3月、ヘイワード市内の経路が変更され、「ヘイワードループ」と呼ばれる一方通行の循環路が追加され、州道238号線、州道185号線、州道92号線間の交通の流れが改善された。^[8]

I-238 セグメント

現在 I-238 となっている道路の区間は、1964 年の再番号付け以前には番号が付けられておらず、 1964 年以前の立法ルート 228でした(未建設のSR 61への西への未建設の延長とともに、SR 238 の定義にまだ含まれています)。その後、この区間は 1956 年に高速道路として建設されました。^[2]

I-880 が州間高速道路システムにSR 17の一部の番号変更として追加されたとき、I-880 と I-580 を接続する SR 238 の短い部分も追加された。両方とも非課金ルートであった（州間高速道路完成基金の対象外）。I-238 と I-880 の両方の番号は、1983 年 7 月 7 日にアメリカ州間高速道路交通局(AASHTO) によって承認された。 ^[4] I-580 と I-880 とのインターチェンジは 1988 年から 1994 年にかけて再建され、一部は I-238 と I-880 の間に南に向かう途中で失われていたランプを追加することを目的としていた。^[2]ランプが完成する前は、ヘスペリアンブールバードによってアクセスが提供されていた。

1983 年 7 月 7 日、AASHTO は指定を承認する際に次のように述べました。

ルート 180の廃止とルート 580 の延長、およびルート 880 とルート 238 の設置に関する申請が承認されたことをお知らせします。
ただし、I-238 の指定は国全体の番号順序に適合せず、 I-80 の3 桁の組み合わせがすべて使用されているために必要になっただけなので、委員会は検討のためにさらに別のオプションを提案します。I-580 の指定がカストロバレーからサンロレンゾまで継続され、その後、提案されている I-880 の指定の代わりにオークランドの北まで使用され、アルバニーとサンラファエルの間の既存の I-180 を越える場合、カストロバレーとオークランドの間の既存の I-580 は I-180 に指定できます。ただし、委員会はこのオプションにはかなりの変更が伴うことを認識しています。

1983年7月27日、Caltransは次のように回答した。

フレズノ地域にはすでに州道180号線があり、この道路はカストロバレーの州道580号線から約100マイル（160km）離れています。そのため、カストロバレーとオークランド間の既存の州道580号線を州道180号線に指定することは推奨できません。^[12]

1991 年に SR 480 が廃止されたため、「480」の指定が再び使用可能になりました。しかし、それ以降、I-238 を I-480 に再番号付けする動きは起きていません。

2006年9月、I-238号線全線を改修するプロジェクトが開始され、I-880号線とのインターチェンジの再構築や各方向の走行車線の追加などが実施された。さらに、ほぼすべての橋梁と高架が現在の耐震基準を満たす新しいものに交換された。このプロジェクトは予定より6か月早い2009年10月に完了した。^[13]

主要交差点

ルート全体はアラメダ郡内にあります。

参照

カリフォルニア道路ポータル
サンフランシスコベイエリアポータル

参考文献

^ abカリフォルニア州運輸局。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
^ abcd カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
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^ 「州間高速道路238号線インターチェンジ」（PDF）。カリフォルニア州番号付き出口統一システム。カリフォルニア州運輸局。2018年10月19日。 2020年10月17日閲覧。

さらに読む

ルイス、シャーマン（2021）。ヘイワードのルート238バイパスの興亡。ヘイワード地域計画協会。ISBN 979-8753811523。

外部リンク

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テンプレート:添付 KML/州間高速道路 238 号線と州道 238 号線 (カリフォルニア)

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Caltrans: I-238 高速道路の状況
Caltrans 交通状況マップ
カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
カリフォルニア州高速道路: SR 238
I-238 カリフォルニア: くるみ
カリフォルニア @ AARoads.com - 州間高速道路 238
カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 238 号線
消化不良238: ルートの歴史と番号の完全な説明

[trucklist-1] カリフォルニア州運輸局。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。

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[cah_Interstates-4] Faigin, Daniel P. (2013年12月25日)。「州間高速道路の種類とカリフォルニア州の州間高速道路の歴史」。カリフォルニア・ハイウェイズ。自費出版。 2013年12月25日閲覧。^{[信頼できない情報源]}

[cafes-5] 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。

[fhwa-nhs-6] 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: サンフランシスコ-オークランド、カリフォルニア州(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントンD.C.: 連邦道路管理局。 2017年9月4日閲覧。

[NHS-FHWA-7] Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。

[Hayward_Loop-8] “The Hayward Loop”。2013年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月18日閲覧。

[9] 「カリフォルニア州州間高速道路580号線特別規制の歴史」カリフォルニア州運輸局。 2011年4月7日閲覧。

[10] 「建設されない高速道路でも傷跡は残る。ベイエリアの1都市がいかにして癒されているか」ロサンゼルス・タイムズ。2022年2月21日。 2022年2月22日閲覧。

[11] Route 238 回廊改善プロジェクト 2006 年 10 月 29 日アーカイブ、Wayback Machineより

[12] Casey. 「Indigestion 238」。Caseyの道路と高速道路のページ。 2013年1月26日閲覧。^{[自費出版ソース]}

[13] Moore-Lewis, Phyllis (2009年10月29日). 「Caltrans Celebrates Widening of Interstate 238 With Ribbon-Cutting Ceremony」(PDF) (プレスリリース). カリフォルニア州運輸局. 2010年3月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年9月14日閲覧。

[14] カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2005 年および 2006 年

[calnexus-15] 「州間高速道路238号線インターチェンジ」（PDF）。カリフォルニア州番号付き出口統一システム。カリフォルニア州運輸局。2018年10月19日。 2020年10月17日閲覧。