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ロスト コースト | |
|---|---|
 失われた海岸 | |
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| 座標: 40°26′24″N 124°24′34″W / 40.4401°N 124.4095°W / 40.4401; -124.4095 | |
| 州 |  カリフォルニア |
| タイムゾーン | 太平洋標準時 |
| 市外局番 | 707 |
ロストコーストは、ハンボルト郡とメンドシノ郡にまたがるカリフォルニア 北海岸のほとんどが自然のままで未開発の地域で、キング山脈もその1つである。1930年代にこの地域の人口が減少した後に「ロストコースト」と名付けられた。[1]さらに、海岸山脈の急峻さや地質工学上の問題により、この海岸線は州道や郡道の建設者がこの地域を通るルートを確立するには費用がかかりすぎ、カリフォルニア海岸で最も未開発で辺鄙な地域となっている。[2]主要幹線道路がないため、ペトロリア、シェルターコーブ、ホワイトソーンなどのロストコースト地域のコミュニティは、カリフォルニアの他の地域からやや孤立している。
この地域は、おおよそロックポートとファーンデールの間に位置しています。南端では、その全長のほとんどを海岸沿いに走る州道 1 号線が、ロックポートで内陸に曲がり、レゲットで米国道 101 号線と合流します。北端では、州道 211 号線がファーンデールを起点に、ファーンブリッジのハイウェイ 101 号線に向かっています。カリフォルニア州道路および高速道路法の第 511 条では、今でも「ルート 211 は、ロックポート付近のルート 1 号線からファーンブリッジ付近のルート 101 号線まで」と規定されていますが、ファーンデール以南のルート 1 号線が建設される可能性は低いでしょう。この地域の海岸線のほとんどは、現在、シンキオーネ荒野州立公園またはキングレンジ国立保護区のいずれかの一部となっています。
地質と気候
ロストコーストは、太平洋プレートおよびゴルダプレートとのメンドシノ三重会合点の相互作用によって急激に隆起した、北米プレートの未分割の白亜紀海洋変堆積岩および堆積岩で構成されています。ロストコーストには、マットール川の北にある第三紀の海洋堆積層と、シェルターコーブのポイントデルガダと呼ばれるフランシスコ会衆群集の一部が含まれます。[3]隆起の急峻さにより、海岸に平行な分水嶺を形成する海岸尾根が形成されました。ユーサルクリークとマットール川の間の排水パターンは、急な水路勾配を持つ一連の短い水路です。[4]
周囲の海岸と同様に、ロスト コーストには雨季と乾季があります。雨季は 10 月から 4 月までです。キング山脈は太平洋からの嵐によって大量の水分を集めるため、カリフォルニアの海岸線で最も雨の多い地域の 1 つとなっています。地元の気象観測所では通常、年間 100 インチ (2.5 m) を超える降雨量が記録されており、雨の多い年にはロスト コースト沿いに 200 インチ (5.1 m) を超える降雨量があります。嵐の後は高山に雪が積もりますが、すぐに溶けます。
5月から9月にかけて、山岳地帯は主に暖かく乾燥しており、真夏の気温は80°F（27°C）から90°F（32°C）に達しますが、天候は依然として非常に変わりやすく、霧や小雨の日もあります。[5]
ハンボルト郡
この地域の土地の多くは連邦政府が所有しており、1970年には6万エーカー（240 km 2 ）以上がキングレンジ国立保護区に指定された。[2]
シェルター・コーブ、ホワイトソーン、ペトロリアといった小さな町は、険しく人里離れた場所にあるため、静かな休息を求める人々に人気がある。この地域は黒砂のビーチで知られており、その色はグレイワッケと呼ばれる暗い色の砂岩と、沖合で大陸プレートと海洋プレートがぶつかる地殻変動によってできた古い圧縮頁岩から来ている。[6]
メンドシノ郡
この地域の初期のヨーロッパ人入植者は、皮をなめして革にするためにタンオークの樹皮を採取し始めました。樹皮収集家は、ユーサル川の北支流の源流にある泉の周りにケニーという小さなコミュニティを形成しました。樹皮を船に積み込むために、1884 年にベア ハーバーに埠頭が建設されました。ベアハーバー アンド イール リバー鉄道は、1896 年にカリフォルニア州アンダーソニアのイール川南支流に建設中の製材所と埠頭を接続するために設立されました。鉄道の工場の場所は、近くのホテルと酒場の経営者 (ルイス アルトン ムーディ) にちなんでムーディと名付けられました。アンダーソニア、アンダーソン・ガルチ、ロスト・コーストのアンダーソン・クリフスの町は、1905年に建設中の事故で亡くなった製材所の所有者ヘンリー・ネフ・アンダーソンにちなんで名付けられました。アンダーソンの死後、製材所と鉄道の運営は衰退し、施設は1921年に解体されました。[7]
ユーサル・レッドウッド社は1889年、ユーサル川の河口に製材所と1,600フィート（490メートル）の埠頭を建設した。ユーサルの社町は製材所の周囲に建設され、丸太を輸送するための鉄道がユーサル川を3マイル上流まで延びていた。1902年の火災で製材所、校舎、倉庫、ユーサル川にかかる郡橋が焼失した。[7]鉄道は撤去されたが、ホテルを含むいくつかの建物は1969年の火災で焼失するまで残った。険しい地形と沿岸部の係留条件が悪かったため、ジャッカス川の排水路での木材伐採は、内燃機関による輸送が可能になるまで遅れていた。カリフォルニア州ウィーラーの社町は、1948年から1959年まで伐採作業のために建設された。シンキヨネ荒野州立公園は1975年にロストコーストの土地の取得を開始した。[8]
交通機関
ロスト コーストの地形上、この地域を通るルートを確立するのは困難です。カリフォルニア州のパシフィック コースト ハイウェイである州道 1 号線は、当初この地域を通って海岸沿いに続く予定でした。1984 年、そのような建設は実現不可能であることを認め、Caltrans はハイウェイ 1 号線の北側をロックポートからレゲットまでルート変更し、ファーンデールからファーンブリッジまで建設された部分を州道 211 号線として番号変更しました。
この地域には主要幹線道路や郡道がないため、ロスト コースト内の人里離れたコミュニティへは、小さな山道を経由して陸路でしかアクセスできません。マットール ロードはファーンデールからペトロリアまで南に走り、シェルター コーブ ロードとブライスランド ソーン ロードは、シェルター コーブと東の US 101 を結ぶ主要道路です。
シェルター コーブにあるシェルター コーブ空港は、滑走路が 1 本ある小さな公共空港で、天候が良ければ飛行機で行くことができます。海岸沿いのコミュニティへはボートでも行くことができます。
参照
- ロストシエラ、北カリフォルニアのもう一つの辺境地域
参考文献
- ^ グッド、アーウィン・G.、ブライト、ウィリアム（2004年）。カリフォルニアの地名：現在の地名の起源と語源（第4版）。カリフォルニア大学出版局。ISBN 978-0-520-24217-3。
- ^ ab 「キングレンジ国立保護区」。土地管理局。2012年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月8日閲覧。
- ^ ストランド、ルドルフ G.カリフォルニア州地質図:レディングシート(1962) カリフォルニア州資源局
- ^ ジェニングス、チャールズ W. およびストランド、ルドルフ G.カリフォルニア地質図:ユカイアシート(1960) カリフォルニア州資源局
- ^ 「キングレンジ国立保護区：天気」。米国内務省土地管理局。2013年6月25日。2014年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月22日閲覧。
- ^ ロスト コースト ブラック サンズ案内標識、カリフォルニア州シェルター コーブ近くのブラック サンズ ビーチ ヘッド駐車場、最北端の 2 つの案内パネルのセット、土地管理局 – キングス レンジ国立保護区発行、2012 年 9 月 3 日撮影
- ^ ab Carranco, Lynwood (1982).レッドウッド製材業. Golden West Books. pp. 208–209. ISBN 0-87095-084-3。
- ^ シンキョーン荒野州立公園予備影響計画および環境影響評価書草案、カリフォルニア州公園レクリエーション局、2006 年 6 月。
外部リンク
- GearJunkie – ロスト コースト トレッキングのビデオ
- 人気の25マイルのロストコーストトレイルに関する情報をレポートします