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 州道140号線 | ||||
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 SR 140 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによって管理されています | ||||
| 長さ | 101.645マイル[1] (163.582 km) SR 140 は断片化されており、その長さはルートを連続させるために必要な重複を反映していません。 | |||
| 観光 ルート |  SR 140マリポーサ～エルポータル間[2] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | .svg/500px-I-5_(1957).svg.png){kind=small} ガスティーン近郊のI-5 | |||
| 東端 | ヨセミテ国立公園 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | マーセド、マリポサ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道140号線（SR 140）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州にある全長102マイル（164 km）の州道です。この道路は、サンホアキン渓谷のガスティーン近郊の州間高速道路5号線から始まり、東にシエラネバダ山脈まで走り、ヨセミテ国立公園で終わります。
ルートの説明
I-5 から東に向かうと、ハイウェイはガスティーンを通過し、その後、サンホアキン川を渡るために曲がります。これは、リビングストン周辺の農地の南端をほぼ示しています。マーセドで州道 99 号線と交差し、数マイルにわたって重複しています。サンフランシスコ ベイエリアのほとんどの地域または北カリフォルニアの他の地域からヨセミテ渓谷およびヨセミテの南部へ来る旅行者は、この時点でハイウェイ 99 号線からハイウェイ 140 号線に乗り換えます。サンノゼおよびシリコンバレーの他の地域から来る旅行者にとって、最も直接的で最速のルートは、州道 152 号線を東に進み、次に道路 9 号線、ブリス ロード、サンディ マッシュ ロード、プレインズバーグ ロードを経由して、プラナダのハイウェイ 140 号線に到達することです。 （ヨセミテの北部に行く場合は、ベイエリアを出てI-580とI-205 を利用し、その後州道 120 号線を東に進んでマンティーカを通るか、州道 132 号線を東に進んでモデストを通ることになります。）
ハイウェイ 99 号線を出て、ハイウェイ 140 号線はプラナダを通り、農地が牧草地に変わります。カリフォルニアの地中海性気候のため、夏は非常に乾燥しており、乾燥した草が景色を黄金色に染めます。ウエスタン マウティラーク、アメリカチョウゲンボウ、アカオノスリ、ヒメコンドルを頻繁に見かけます。ハイウェイが谷を離れ、シエラネバダ山脈の麓を登り始めると、数本のブルーオークが見えます。標高が上がるにつれて、ブルーオークの数はますます増えていきます。ハイウェイがキャシーズ バレーを通過すると、植生が少し多様化し始めます。マリポサに近づくと、カリフォルニア ライブ オークとポンデローサ パインがブルーオークと混ざり合います。マリポサでは、このハイウェイは州道 49 号線と一時的に並行して走っています。
ミッドパインズを通過する高速道路の両側にはポンデローサ松の森が広がっています。ブライスバーグに近づくと、道路は急勾配の曲がりくねった道を下ってマーセド川の渓谷に至ります。高速道路はエル ポータルを通過した後、マーセド川に沿って約 20 マイル (32 km) 走り、ヨセミテ国立公園の入り口に至ります。高速道路が通る公園下のマーセド川渓谷の上流部分は、野生および景観河川地域に指定されています。この地域はシエラ国立森林公園(南) とスタニスラウス国立森林公園(北) を隔てています。
ヨセミテ内では、州道は連邦政府によって管理されており、州道ログには含まれていません。ハイウェイはエル ポータル ドライブとして公園内に続き、マーセド川に沿ってヨセミテ渓谷に至ります。道路はビッグ オーク フラット ロードと交差し、州道 120 号線に接続します。エル ポータル ドライブはその後、渓谷の残りの部分に接続する一方通行のループ道路に分岐し、川の南側で東にサウスサイド ドライブとして進み、その後、川の北側で西にノースサイド ドライブとしてループします。州道 41 号線/ ワウォナ ロードは、分岐のすぐ東でサウスサイド ドライブと交差します。
SR 140は、カリフォルニア州フリーウェイおよび高速道路システムの一部であり、[3 ]連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路ネットワークである国道システムの一部です。[5] SR 140は、州の景観道路システムに含まれる資格があります。[6]ただし、マリポサからエルポータルまでの道路の一部のみが景観道路として指定されています。[7]
歴史
「全天候型ハイウェイ」（現在の州道140号線）は1926年に開通し、通常の条件下では年間を通じての訪問と物資の配達が保証されました。[74] NPS 1989、p. 113。2006年6月、エルポータルとマリポサ間の道路は岩盤崩落のため閉鎖されました。ファーガソン崩落は、シーダーロッジとブリスバーグビジターセンター間のSR140の約600フィート（180メートル）をSR-49とSR-41の間に埋めました。[8]
2006 年 8 月に、信号システムを備えた小さな迂回路が開通し、ドライバーが元の土砂崩れ被害エリアを迂回できるようになりました。元の線形を復元するために、土砂崩れエリアを通る 岩盤シェッドの建設が進行中です。
この道路は2018年にファーガソン火災により閉鎖されました。
主要交差点
先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964 年当時の道路の線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。R はそれ以降のルートの再配置、M は 2 回目の再配置、L は修正または変更による重複、T は一時的と分類されたポストマイルを示します (参照してください)。[1]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されています。
- ^ abcdポストマイルは SR 140 ではなくSR 99に沿った距離を表すことを示します。
参照
カリフォルニア道路ポータル
参考文献
- ^ abc カリフォルニア州運輸省。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2019年3月27日閲覧。
- ^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: カリフォルニア (北部) (PDF) (地図)。縮尺未記載。ワシントン D.C.: 連邦道路管理局。 2017年9月27日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2017年9月27日閲覧。
- ^ 「Ferguson Rock Slide」（PDF）。2006年8月10日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
- ^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2005 年および 2006 年
- ^ カリフォルニア州運輸省、カリフォルニア州番号付き出口統一システム、州道99号線フリーウェイインターチェンジ、2009年2月14日閲覧。
- ^ 「ヨセミテ国立公園の入場料とパス」国立公園局。 2021年12月31日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道140号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 140
KMLはWikidataから取得されています
- Caltrans: 州道 140 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- Caltrans Route 140 の写真
- カリフォルニア州ハイウェイ - 州道140号線
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 140
- スライドの地図を含む Acrobat 米国森林局ファイル (2006 年 6 月)。
- 現在の状況 - ファーガソン岩盤崩落、出来事の年表