カリフォルニア州サンタクルーズ

先住民は少なくとも 12,000 年前からサンタ クルス地域に住んでいます。^{[ 15 ]} 18 世紀後半にスペインの兵士、宣教師、植民者が到着する前は、この地域はオローネ族のアワスワス族の本拠地であり、ダベンポートのやや北からリオ デル マールまでの地域に住んでいました。アワスワス族は 1,000 人以下で構成されており、彼らの言語は現在消滅しています。彼らの話し言葉の唯一の痕跡は、アプトス、ソケル、ザヤンテの3 つの地名と、在来の貝であるアワビの名前です。植民地化の当時、先住民はアワスワス語を話す方言グループのウイピ族に属していました。彼らはこの地域をアウリンタと呼んでいました。^{[ 16 ]}

アルタ・カリフォルニアを最初に陸路で探検したヨーロッパ人一行、ガスパール・デ・ポルトラ率いるスペインのポルトラ探検隊は、1602年にセバスチャン・ビスカイノが記述した「モントレー港」を探し求め、北上する途中でこの地域を通過した。一行は1769年10月17日に川を渡り（おそらく現在のソケル・アベニュー橋付近）、近くに野営した。探検隊に同行していたフランシスコ会宣教師フアン・クレスピは、日記に「この川はサン・ロレンソ（聖ローレンスにちなんで）と名付けられた」と記している。

翌朝、探検隊は再び出発し、クレスピは次のように記している。「出発から500歩ほど進んだところで、高い丘から流れ下る良質な涸れ川を渡った。この川は『エル・アロヨ・デ・ラ・サンティシマ・クルス』と名付けられ、文字通り『最も聖なる十字架の小川』という意味である。」^{[ 17 ]}

1791年、フェルミン・ラスエン神父は、チャトゥ・ムのアワスワ族と周辺のオローネ族の村々を改宗させるためにラ・ミシオン・デ・ラ・エクサルタシオン・デ・ラ・サンタ・クルス（ミッション・サンタ・クルスとしても知られる）の設立を宣言した際に、クレスピの名前を使い続けました。サンタ・クルスはカリフォルニアで設立された12番目の伝道所でした。しかし、この小川は後にその名前を失い、ローレル・ストリートと平行していることから、今日ではローレル・クリークとして知られています。それはニアリー・ラグーンの主要な水源です。^{[ 18 ]}

1797年、ヌエバ・エスパーニャ副王ミゲル・デ・ラ・グルア・タラマンカ・イ・ブランシフォルテ侯爵の命令により、ディエゴ・デ・ボリカ総督は、副王にちなんで名付けられた町、ビラ・デ・ブランシフォルテを設立した。 ^{[ 19 ]}スペイン植民地時代にカリフォルニアに設立されたわずか3つの民間都市のうちの1つ（他の2つはロサンゼルスとサンノゼになった）であるビラは、サン・ロレンソ川の対岸、ミッションから1マイル未満の場所に位置していた。元のメインストリートは現在、ノース・ブランシフォルテ・アベニューとなっている。ビラ・デ・ブランシフォルテは後に市民としての地位を失い、1905年にサンタクルーズ市に編入された。

1820年代、新たに独立したメキシコがこの地域を支配下に置いた。^{[ 20 ]} 1833年のメキシコ世俗化法の後、フィゲロア知事は、伝道所の周囲に発展したコミュニティを自分の名前をとってプエブロ・デ・フィゲロアと改名しようとした。しかし、プエブロという名称は正式には採用されなかった。新しい名前は定着せず、サンタクルスはサンタクルスのままだった。

サンタクルーズ伝道所は、他の21のアルタ・カリフォルニア伝道所とともに、 1833年以降数年以内に世俗化された。世俗化以前から、ネイティブ・アメリカンの人口は減少していた。世俗化後、かつてサン・ロレンゾ川から海岸沿いに北へ、現在のサンタクルーズ郡の境界付近まで広がっていた伝道所の放牧地は、没収され、ランチョと呼ばれる大きな土地に分割された。これらの土地の譲渡は、1834年から1845年の間に複数の知事によって行われた（カリフォルニアのランチョ一覧を参照）。

2つの牧場は、現在のサンタクルーズ市の境界内に完全に含まれていました。ランチョ・ポトレロ・イ・リンコン・デ・サン・ペドロ・レガラドは、ミッションヒルの北にある平坦な川沿いの牧草地が大部分を占めていました（「ポトレロ」は「牧草地」を意味します）。ランチョ・トレス・オホス・デ・アグアは西側にありました。さらに3つの牧場の境界も後に現代の市域の一部となりました。西側のランチョ・レフヒオ、北側のランチョ・カルボネラ、そして東側のランチョ・アロヨ・デル・ロデオです。

世俗化によってカリフォルニアの土地の大部分が私有地となった後、アメリカ合衆国からの移民が着実に増加し始め、特にカリフォルニア・トレイルのような陸路が開通した1840年代にはその傾向が顕著になった。1848年、米墨戦争の後、メキシコはグアダルーペ・イダルゴ条約によってアルタ・カリフォルニアの領土をアメリカ合衆国に割譲した。

教区教会に格下げされた旧サンタクルーズ伝道所は、世俗化後、建物群を維持することができず、日干しレンガ造りの建物は、悪天候とメンテナンス不足により徐々に崩壊し始めた。1840年には礼拝堂の塔が倒壊し、1857年のフォート・テホン地震では正面の壁全体が破壊された。1858年には、礼拝堂の残された後部の隣に「近代的な」教会が建てられた。その残された部分は1889年に取り壊され、その跡地に現在のホーリークロス教会がゴシック様式で建てられた。

カリフォルニアは、旧メキシコ領土の中で最初に州となった地域で、1850年のことである。サンタクルーズ郡も同年設立され、サンタクルーズが郡庁所在地となった。サンタクルーズは1866年に町として法人化され、 1876年には自治都市となった。

米国によるカリフォルニア征服後、サンタクルーズは米国東部からの移民の到来により着実に成長した。エリフ・アンソニー（1818年～1905年）は1847年にサンタクルーズに到着し^{[ 21 ]}、最初のプロテスタント教会や最初の鍛冶屋の鋳造所など、この街に多くの最初のものを築いた。彼は最初の埠頭を建設し、最初の郵便局長を務めた^{[ 21 ]} 。彼は、現在のパシフィック・アベニューとミッション・ストリートの角に位置する初期の鍛冶屋の鋳造所で、サンタクルーズのダウンタウンに最初の商業ブロックを開発した^{[ 21 ]} 。アンソニーはフレデリック・A・ヒンとともに、市内および近隣のコミュニティにサービスを提供する最初の民間水道網を構築した^{[ 22 ] 。}

1875年から1876年にかけてサンタクルーズにサンタクルーズ・アンド・フェルトン鉄道 とサンタクルーズ鉄道が開通したことで、市内の木材、皮革、石灰石産業に市場へのアクセスがもたらされた。^{[ 23 ]} 

カリフォルニア・パウダー・ワークスは、南北戦争によって通常の供給が途絶えた際に、カリフォルニアの鉱山向けに爆薬の製造を開始した。サンタクルーズの上流、サンロレンゾ川沿いに建設された広大な複合施設では、地元の森林から作られた木炭と火薬樽が使用された。同工場は後に、アメリカ陸軍のクラーグ・ヨルゲンセン小銃やアメリカ海軍太平洋艦隊およびアジア艦隊の銃に使用される無煙火薬を製造した。^{[ 24 ]}

サンタクルーズは、1989年のロマ・プリータ地震で大きな被害を受け、3人が死亡しました。^{[ 25 ]}また、 2011年の東北地方太平洋沖地震と津波による高潮にも見舞われ、サンタクルーズ小型船舶港は推定1,000万ドル の被害を受け、そこに停泊していた船舶にもさらに500万ドル の被害が出ました。^{[ 26 ]}地震の後、元建築局長は市当局に対し、地震活動による被害のリスクが低い、より安全な場所への移転を検討するよう促しました。^{[ 27 ]} 2022年のフンガ・トンガ・フンガ・ハアパイ火山の噴火と津波による高潮にも再び見舞われ、港に被害が出ました。^{[ 28 ]}

サンタクルーズは、医療用マリファナを承認した最初の都市の 1 つとなった。1992 年、住民は圧倒的多数で、医療用マリファナの使用を認める条例 A を承認した。 ^{[ 29 ] [ 30 ]}サンタクルーズは、1995 年 4 月にサンタクルーズ カンナビス バイヤーズ クラブがオープンしたとき、世界で 2 番目に地上に建てられた医療用マリファナ クラブの本拠地となった。サンタクルーズはまた、医療用マリファナのための女性同盟の創設者であるヴァレリー コラルとマイク コラルがDEAに逮捕された後、カリフォルニア州の医療用マリファナ法を法廷で試した最初の都市の 1 つとなった。^{[ 31 ]} 2020 年 1 月、サンタクルーズは、連邦スケジュール 1 物質リストにある他の多くの幻覚性植物に加えて、シロシビンキノコを非犯罪化した米国で 3 番目、カリフォルニア州で 2 番目の都市となった。^{[ 32 ]}

1998年、サンタクルーズ市は自らを非核地帯と宣言し^{[ 33 ]}、2003年にはサンタクルーズ市議会が米国で初めてイラク戦争を非難した市議会となった^{[ 34 ]} 。サンタクルーズ市議会はまた、米国愛国者法に反対する宣言も発表した^{[ 35 ]}。

著名なフェミニスト活動家ニッキー・クラフトとアン・シモントンはサンタクルーズに住み、「プレイング・マンティス・ブリゲード」を結成した。この活動家集団は、1980年代に女性の客体化に抗議する「ミス・カリフォルニア・ページェント」を組織した。^{[ 36 ] [ 37 ]}ミス・カリフォルニアは、1920年代からサンタクルーズで開催されていたミス・カリフォルニア・ページェントと同時期に行われた。抗議活動は9年間続き、最終的にミス・カリフォルニア・ページェントがサンタクルーズを離れる一因となった。^{[ 38 ]}

2010年5月1日、無政府主義過激派がパトカーにペンキを投げつけ、建物に無政府主義のシンボルや反資本主義のスローガンをペイントしたことから暴動が発生し、10数棟の建物が破壊され、多数の店舗が被害を受けた。^{[ 39 ]}物的損害はおよそ10万ドルを超えると推定されている。暴動の前には、労働者と移民の権利を求めるメーデー集会が開催されていた。^{[ 40 ]}警察によると、集会には地元の無政府主義グループが潜入し、集会を隠れ蓑にして企業の敷地を攻撃したという。

オキュパイ・サンタクルーズは、経済的および社会的不平等に対する広範な抗議活動である世界的なオキュパイ運動に連帯して、自治組織として結成された。この組織が最も悪名高くなったのは、メンバーがウェルズ・ファーゴ所有の空き銀行ビルにバリケードを築き^{[ 41 ]}、72時間ビルを占拠し、3万ドルの損害を与えた時である^{[ 42 ] [ 43 ]} 。11件の刑事告訴が提起されたが、少なくとも7件はその後取り下げられた^{[ 42 ] 。}

サンタクルーズの「西側」は一般的にサンロレンゾ川より西の地域を指し、「東側」はサンロレンゾ川より東の地域から隣接するソケルやキャピトラの町までを指す。アプトスの町は「東側」の境界とみなされている。

サンタクルーズは年間を通して温暖な気候で、温暖で湿潤な冬と、暖かく概ね乾燥した夏が特徴の地中海性気候です。モントレー湾に近いため、特に夏場は夜間や朝方に霧や低い雲が発生することがよくあります。サンタクルーズでは小春日和が頻繁に見られ、年間で最も気温が高くなるのは秋であることが多いです。市は西ではなく南向きで、北には山々が連なっているため、気温は通常、北西部の沿岸地域よりも数度高くなります。

2020年の国勢調査によると、サンタクルーズの人口は62,956人でした。中央年齢は33.5歳でした。住民の12.5%が18歳未満で、15.0%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は101.9人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は101.5人でした。^{[ 53 ] [ 54 ]}

住民の99.8%は都市部に居住し、0.2%は農村部に居住していた。^{[ 55 ]}

サンタクルーズには21,731世帯があり、そのうち22.3%に18歳未満の子供が住んでいた。全世帯のうち、35.8%が夫婦世帯、24.9%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、30.0%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯であった。全世帯の約31.5%は単身世帯で、12.8%は65歳以上の単身世帯であった。^{[ 53 ]}

住宅戸数は24,014戸で、そのうち9.5%が空室だった。持ち家の空室率は1.0%、賃貸住宅の空室率は4.8%だった。^{[ 53 ]}

2010年の米国国勢調査^{[ 56 ]}によると、サンタクルーズの人口は59,946人でした。人口密度は1平方マイルあたり3,787.2人（^{1平方キロメートルあたり1,462.2人}）でした。サンタクルーズの人種構成は、白人44,661人（74.5%）、アフリカ系アメリカ人1,071人（1.8%）、ネイティブアメリカン440人（0.7%）、アジア系4,591人（7.7%） 、太平洋諸島系108人（0.2%） 、その他の人種5,673人（9.5%）、2つ以上の人種3,402人（5.7%）でした。ヒスパニックまたはラテン系（人種を問わず）は11,624人（19.4%）でした。

国勢調査によると、51,657人（人口の86.2%）が一般家庭に居住し、7,910人（13.2%）が非施設型集団居住施設に居住し、379人（0.6%）が施設に入所していた。

世帯数は 21,657 世帯で、そのうち 4,817 (22.2%) には 18 歳未満の子供が同居しており、7,310 (33.8%) は異性の夫婦が同居しており、1,833 (8.5%) は夫のいない女性世帯主の世帯で、862 (4.0%) は妻のいない男性世帯主の世帯でした。未婚の異性間のパートナーシップは 1,802 (8.3%)、同性の夫婦またはパートナーシップは379 (1.8%) でした。6,773 世帯 (31.3%) は単身世帯で、1,862 (8.6%) は 65 歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は 2.39 人でした。家族は 10,005 世帯(全世帯の 46.2%) で、平均家族人数は 2.92 人でした。

人口の年齢分布を見ると、18歳未満が8,196人（13.7%）、18歳から24歳が17,449人（29.1%）、25歳から44歳が15,033人（25.1%）、45歳から64歳が13,983人（23.3%）、65歳以上が5,285人（8.8%）となっている。年齢の中央値は29.9歳である。女性100人に対し男性は100.5人、18歳以上の女性100人に対し男性は99.7人となっている。

2000年の国勢調査によると^{[ 57 ]} 、市には合計54,593人が居住し、20,442世帯、10,404家族が暮らしていた。人口密度は1,682.2人/km ² (4,357人/mi ² )である。住宅数は21,504戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,715.8戸(662.5戸/km ² )であった。市の人種構成は、白人78.7% 、ヒスパニックまたはラテン系17.4% 、アフリカ系アメリカ人1.7%、ネイティブアメリカン0.9%、アジア系4.9% 、太平洋諸島系0.1% 、その他の人種9.1% 、2つ以上の人種4.5%であった。 

世帯数は20,442世帯で、そのうち25.1%は18歳未満の子どもと同居しており、37.0%は夫婦世帯、9.6%は夫のいない女性世帯主の世帯、49.1%は非家族世帯でした。全世帯の29.3%は単身世帯で、7.6%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.44人、平均家族人数は2.98人でした。

市内の人口の年齢分布は、18歳未満が17.3%、18歳から24歳が20.5%、25歳から44歳が32.6%、45歳から64歳が21.0%、65歳以上が8.5%となっている。年齢の中央値は32歳である。女性100人に対し男性は99.2人、18歳以上の女性100人に対し男性は97.9人となっている。

同市の世帯収入の中央値は50,605ドル、家族収入の中央値は62,231ドルであった（これらの数値は2007年の推計値ではそれぞれ59,172ドルと80,496ドルに上昇していた^{[ 58 ]}）。男性の収入の中央値は44,751ドル、女性は32,699ドルであった。同市の1人当たりの収入は25,758ドルであった。約6.6%の家族と16.5%の住民が貧困線以下であり、その中には18歳未満の12.5%と65歳以上の4.8%が含まれる。

ある推計によると、サンタクルーズは2023年に米国で最も家賃が高い都市となり、以前は最も家賃が高い都市だったサンフランシスコを上回った。^{[ 59 ]}住宅数は23,316戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,473.0戸（ ^{1平方キロメートルあたり568.7戸}）であり、そのうち9,375戸（43.3%）が持ち家、12,282戸（56.7%）が賃貸住宅だった。持ち家の空室率は1.2%、賃貸住宅の空室率は3.4%だった。22,861人（人口の38.1%）が持ち家に住み、28,796人（48.0%）が賃貸住宅に住んでいた。2013年4月時点での住宅価格の中央値は64万ドルだった。^{[ 60 ]} 

サンタクルーズは米国で最もホームレス率が高い都市の1つであり、2011年にはサンタクルーズ郡で推定9,041人のホームレスがおり、これは郡の総人口の約3.5%に相当する。 ^{[ 61 ]}ホームレスの52%以上が臨床的うつ病やPTSDなどの何らかの精神疾患を経験しており、26%以上が特定されていない精神疾患を患っている。^{[ 61 ]}さらに、2011年にサンタクルーズ郡で調査されたホームレスの38%が薬物および/またはアルコール依存症を経験している。^{[ 61 ]}近年、2009年に設立されたTake Back Santa Cruzなどの市民団体は、公共の安全危機と見なす状況に対処するよう市当局や関係者に働きかけており、この状況は全国的な注目を集めている。^{[ 62 ] [ 63 ]}

2023年現在市内の主要雇用主は以下の通りでした: ^{[ 66 ]}

1860年代までに、パシフィック・アベニューはサンタクルーズのダウンタウンのメインストリートとなり、今日でもその地位を保っている。地元の建築家カーミット・ダロウと造園家ロイ・ライデルは1969年にパシフィック・アベニューの数ブロックをパシフィック・ガーデン・モールという名の半歩行者専用道路に改造するよう依頼された。^{[ 76 ]} 1989年のロマ・プリータ地震は、ダウンタウン地区の19世紀の建物のほぼすべてを破壊した。パシフィック・アベニュー歴史地区は国家歴史登録財に登録されていたが、1991年に登録が抹消された。地震後、パシフィック・ガーデン・モールのテーマは廃止され、 ROMAデザイングループによる最新のダウンタウン設計計画が実施された。^{[ 77 ]} 2016年現在、1989年の地震による破壊からパシフィック・アベニューに残っている空き地は1つだけである。

カリフォルニア州サンタクルーズ郡にある国家歴史登録財に登録されているランドマークには、ブランシフォルテ・アドベ、コーウェル・ライム・ワークス歴史地区、ゴールデン・ゲート・ヴィラ、ハインズ・ハウス、サンタクルーズ伝道所、ニアリー・ロドリゲス・アドベ、オクタゴン・ビルディング、サンタクルーズ・ルーフ・カルーセル・アンド・ローラーコースターなどがある。^{[ 78 ]}

カリフォルニア州歴史資源登録簿に登録されている史跡には、サンタクルーズ伝道所、ヴィラ・デ・ブランシフォルテ、サンタクルーズビーチ遊歩道などがある。^{[ 79 ]}

カリフォルニア州ハンティントンビーチが「Surf City USA」という名称を商標登録した後、サンタクルーズの政治家たちは、サンタクルーズの愛称「Surf City」をめぐる10年来の論争を理由に、米国特許商標庁による商標登録を阻止しようとした。 ^{[ 80 ]}ハンティントンビーチは、「Surf City USA」商標について合計7件の登録を取得している。^{[ 81 ]}これらの商標登録はいずれも主登録簿ではなく副登録簿に登録されているため、ハンティントンビーチは「Surf City USA」商標の所有権を主張する独占権を有していない。サンタクルーズのサーフショップ2軒、Shoreline Surf ShopとNoland's on the Wharfは、「Surf City」という用語の公的な使用を保護するためにハンティントンビーチ市を訴えた。^{[ 82 ]}両当事者は2008年1月に秘密裏に和解し、どちらの側も責任を認めず、すべての請求と反訴は棄却された。サンタクルーズのサーフショップは引き続きTシャツを印刷しており、観光局は商標を使用する権利を保持している。^{[ 83 ]}

サンタクルーズは、セーリング、ダイビング、​​水泳、スタンドアップパドルボード、パドリングなどのウォータースポーツで有名で、サーフィンの世界でも最高のスポットの1つとされています。^{[ 88 ]}オニールウェットスーツとサンタクルーズサーフボード、サンタクルーズスケートボードとサンタクルーズ自転車の本拠地です。サンタクルーズビーチボードウォークは、カリフォルニア州最古の遊園地であり、州の歴史的建造物に指定されています。家族経営で、2007年に100周年を祝いました。象徴的なジャイアントディッパーローラーコースターがあり、これは現在、米国で5番目に古いコースターです。国定歴史建造物、1911年のチャールズIDルーフメリーゴーランド、1924年のジャイアントディッパーローラーコースターがあるボードウォークは、1915年からサンタクルーズシーサイドカンパニーによって所有および運営されています。^{[ 89 ]}

カリフォルニアでのサーフィンに関する最初の出版された記述の 1 つですが、ハワイの王子 3 人、デイビッド カワナナコア王子、エドワード アブネル ケリアホヌイ王子、ジョナ カラニアナオレ王子が1885 年 7 月にサン ロレンゾ川の河口で地元で製材されたレッドウッドのボードでサーフィンをしました。^{[ 90 ] [ 91 ]}サンタ クルーズには、スティーマー レーンとプレジャー ポイント近くの岩底のポイント ブレイクを含む 11 の世界クラスのサーフ ブレイクがあり、世界でも最高のサーフィン ウェーブのいくつかを作り出しています。^{[ 88 ]}スティーマー レーンにあるサンタクルーズ サーフィン ミュージアムには、1930 年代からサンタ クルーズの波に乗っているサンタ クルーズ サーフィン クラブのドセントがいます。サンタ クルーズでは、オニール コールド ウォーター クラシック、国際ロングボード協会コンテストなど、毎年国際的な参加者を集めるいくつかのサーフィン コンテストが開催されます。

州道1号線と17号線はサンタクルーズへの主要な出入り口であり、後者は北へサンノゼやサンフランシスコ湾岸地域の他の地域へ向かう主要ルートである。サンタクルーズ山脈とモントレー湾に挟まれた地理的に制約されたカリフォルニア州の太平洋岸ハイウェイである州道1号線が通る狭い交通回廊は、過度の渋滞に悩まされている。州道1号線北行きから州道17号線南行き、オーシャンストリートへのランプは、カーブが急なため「魚の鉤」としてよく知られている。このハイウェイとインターチェンジを拡幅するプロジェクトは2006年に開始され、2008年の秋に完了した。^{[ 94 ]}

主要航空会社が就航している最寄りの空港は、サンノゼ国際空港、モントレー地域空港、サンフランシスコ国際空港、オークランド国際空港です。最寄りの公共空港は、南東約8マイル（約13キロ）に位置するワトソンビル市営空港で、一般航空利用者が利用しています。

1876年から馬車による路面電車サービスが提供され、1881年にはサンタクルーズ、ガーフィールドパーク、キャピトラ電気鉄道が運行を開始しました。ユニオン・トラクション社は1904年に3つの電気路面電車路線を統合しました。1つの路線はデラベアガ公園からウォーターストリートとパシフィックアベニューを通ってビーチまで、もう1つはオーシャンクリフからダウンタ​​ウンまで、後に州道1号線となる道沿いに、そしてシーブライトを通ってキャピトラまでの路線は1906年に完成しました。自動車との競争により、路面電車サービスは1926年に終了しました。^{[ 95 ]}現在、サンタクルーズ都市交通局はサンタクルーズ郡全域でバスサービスを提供しています。

アムトラックは、サンタクルーズ都市交通局がアムトラック、キャピトル・コリドー、サンタクララ・バレー交通局との提携により運営するアムトラック・サンノゼ・ディリドン駅で乗り換え、アムトラック・スルーウェイを経由してサンタクルーズにアクセスできます。アムトラックのサンノゼ駅では、アルタモント・コリドー・エクスプレスやカルトレインなどの他の鉄道路線も利用可能です。

グレイハウンド・ラインズのバスサービスも、サンタクルーズを訪れるための選択肢の一つだが、あまり一般的ではない。

サンタクルーズには、自転車レーンと自転車道の広範なネットワークがあります。主要道路のほとんどに自転車レーンがあり、サンタクルーズビーチボードウォーク近くのビーチストリートには最近、幅の広い自転車レーンが設置されました。さらに、サンロレンゾ川沿いには堤防自転車道があります。既存の海岸鉄道線路の横にある自転車と歩行者用の道であるレールトレイルが検討されています。 ^{[ 96 ]}

サンタクルーズ・ビッグツリーズ・アンド・パシフィック鉄道は、サンタクルーズ・ビーチ・ボードウォークとフェルトンのローリング・キャンプの間を、有名なレッドウッド・グローブ遊歩道があるヘンリー・コーウェル・レッドウッド州立公園を経由して、ディーゼル電気式の観光列車を運行している。

サンタクルーズ鉄道は、サンタクルーズとパハロの間を運行していた狭軌鉄道だった。^{[ 97 ]}

主な水源はロッホ・ロモンド貯水池である。^{[ 98 ]}

2013年のサンタクルーズ・センチネル紙の記事では、FBIの統計によると、サンタクルーズはカリフォルニア州の中規模および大規模都市の中で一人当たりの財産犯罪率が最も高く^{[ 99 ]} 、またカリフォルニア州の中規模および大規模都市の中で暴力犯罪率も最も高いと指摘した。記事では、観光、警察の人員不足、酒類販売免許の乱発、麻薬の蔓延、多数の浮浪者などが潜在的な原因として挙げられた。サンタクルーズ警察署が公表したFBIの統一犯罪報告データの2019年版では、 5年間の移動平均と比較すると、放火を除くすべての犯罪で犯罪率が低下していることが示された^{[ 100 ] 。}

1973年、ヘンリー・コーウェル・レッドウッド州立公園で4体の遺体が発見された後、サンタクルーズ郡の地方検事ピーター・チャンはインタビューで同市を「世界の殺人首都」と呼んだ。^{[ 101 ] [ 102 ]}後に遺体は連続殺人犯ハーバート・マリンの犠牲者であることが判明した。