カリフォルニア州道68号線

州道68号線
州道68号線
	SR 68 は赤で強調表示されています
ルート情報
	Caltransによって管理されています
長さ	22.02マイル (35.44 km)
観光; ルート	SR 1とサリナス川の間のSR 68
主要な交差点
ウエストエンド	パシフィックグローブのアシロマ州立ビーチ
	モントレーのSR 1; デルレイオークス近くのSR 218; オールドヒルタウン近くのCR G17;
東端	サリナスのUS 101
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	モントレー
高速道路システム
	カリフォルニア州の州道; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 歴史; 1964年以前; 未構築; 削除されました; 高速道路;

州道68号線（SR 68）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道で、モントレー郡全体に位置しています。パシフィックグローブのアシロマ州立ビーチからサリナスのアメリカ国道101号線まで走っています。全長約20マイル（32 km）のこの高速道路は、モントレー半島とサリナスを結ぶ主要道路として機能しています。

ルートの説明

SR 68 は、パシフィックグローブ市のシネックスアベニューとの交差点、アシロマステートビーチのアシロマカンファレンスグラウンドの入り口にあるアシロマアベニューとして始まります。このハイウェイは南に進み、サンセットドライブとの交差点で東に曲がり、約半マイル進んだところでフォレストアベニューに南下します。^[^要出典^]モントレーに入り、モントレープレシディオを過ぎるとすぐに、SR 68 は WR ホルマンハイウェイになり、17 マイルドライブの終点でSR 1と合流します。^[3]

SR 68 は、モントレー郡フェアグラウンドに近づくまで、2.5 マイル (4.0 km) にわたって SR 1 と並行しています。この時点で、SR 68 は SR 1 を出て、モントレーサリナスハイウェイになります。このハイウェイは最初の 0.5 マイルがフリーウェイです。このフリーウェイはハイウェイになり、モントレー地域空港を通り、デルレイオークスでSR 218と交差し、サリナス方面へ 17 マイル (27 km) 続きます。このルートは、パサデラ、ウェザーテックレースウェイラグナセカ、ローレレスグレード、コラールデティエラ、サンベナンシオ、トロパーク、スプレッケルズを通り過ぎ、サリナス手前の最後の 3 マイル (4.8 km) はフリーウェイになり、最終的に北に曲がります。市境で、SR 68 はサウスメインストリートになり、ダウンタウンまで続きます。 SR 68はメインストリートから右折し、ジョンストリートに沿ってアメリカ国道101号線の終点まで続きます。^[3]

ハイウェイ 68 は交通量が多い。この道路の設計容量は 1 日あたり 16,000 台である。2006 年現在^{[アップデート]}、1 日あたり約 26,000 台の車両が通行しており、サリナス周辺の住宅開発が進み、モントレー半島の観光経済が拡大するにつれて、この数字は増加すると予測されている。^[要出典]ハイウェイ 68 と「68」の道路シンボルは、パシフィックグローブのスケート文化の象徴となっている。この関係は、スケートショップ「68 Skate」の開店後に発展した。^[要出典]

SR 68はカリフォルニア・フリーウェイ・アンド・エクスプレスウェイ・システムの一部であり、^[4] SR 1の東側は国道システムの一部であり、^[5]連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路網である。^{[6] SR 68は}州景観道路システムに該当するが、^[7]SR 1からサリナス川までの部分のみがCaltransによって景観道路に指定されている。^[8]モントレー・サリナス・ハイウェイは、モントレーの州道1号線からサリナス川までの14マイル (23 km) にわたってチャパラルと春のルピナスの景観が楽しめることから、カリフォルニア景観ルートとなっている。 ^{[要出典]州道68は}フアン・デ・アンザ・トレイルの一部である。^[9]

歴史

ハイウェイ68号線は、スペイン植民地時代にカリフォルニアの宣教師の居住地すべてを結んでいたデアンザ・トレイルの一部です。自動車の出現により、ハイウェイ68号線は1937年に未舗装の荷馬車道から2車線の舗装道路にアップグレードされました。^[10]

1950 年代から 1960 年代にかけて、カリフォルニア州交通局は、サリナスとモントレーのハイウェイ 1 号線の間の高速道路 68 号線を高速道路にアップグレードする計画を立てていました。この高速道路は、市の南にあるUS 101号線から始まり、サリナスとスプレッケルズの間を西に進み、サリナスのバイパスとして機能する予定でした。高速道路は、その後、既存のハイウェイ 68 号線のルートに沿ってモントレーまで進む予定でした。

この高速道路の計画は、ルート沿いの環境問題により頓挫した。この高速道路で実際に建設されたのは、モントレーのハイウェイ1号線のインターチェンジに近づく1マイル (1.6 km) の区間と、スプレッケルズを出発して西に向かい、非法人村のトロ・パークを迂回する3マイル (4.8 km) の区間のみであった。スプレッケルズ周辺の区間は1967年に開通し、サリナス川に架かる2つの新しい橋が含まれていた。これは1889年に建設された古いトラス橋に代わるものである。スプレッケルズ高速道路区間の西端には、高速道路のために買収された土地が今も残っている。^[11]

ルート 68 を迂回するか、現在の 2 車線道路の横に 2 本目の道路を建設して既存の道路を 4 車線に改造するかについては議論が続いていますが、決定的な計画はありません。Caltrans とモントレー郡の当局者は、迂回に最も実用的なルートは、既存のルート 68 の北、フォートオードを通るルートだと述べています。ハイウェイ 68 の回廊の大規模なアップグレードには、約 3 億ドルの費用がかかります。2007 年秋に、Caltrans は、ハイウェイ 68 沿いの 3 つの主要な交差点の安全性を向上させる 600 万ドルのプロジェクトを開始する予定です。

一方、カリフォルニア州交通局とモントレー郡は、モントレー・サリナス間の交通をハイウェイ 68 から迂回させる計画を進めており、サリナスの北側にあるハイウェイ 101 とマリーナのハイウェイ 1 の間のデイビスロードとリザベーションロードを 2 車線から 4 車線に変更しています。この 2 つの道路はフォートオードを通過しており、アップグレードには 1994 年の基地閉鎖後に確保された余剰地が使用されています。デイビスロード/リザベーションロードのアップグレードは短期的な解決策であり、州および郡の当局者のほとんどは、ハイウェイ 68 の恒久的な解決策が最終的に必要になることを認識しています。

主要交差点

先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されており、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（接頭辞の完全なリストについては、カリフォルニアのポストマイル§公式ポストマイルの定義を参照してください）。^[12]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。ルート全体はモントレー郡にあります。

^ abcdeポストマイルは SR 68 ではなくSR 1に沿った距離を表すことを示します。

参照

カリフォルニア道路ポータル

参考文献

^ ab カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
^ カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2019年3月27日閲覧。
^ ab カリフォルニア道路地図帳（地図）。トーマス・ブラザーズ。2008年。
^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: カリフォルニア (北部) (PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントン D.C.: 連邦道路管理局。 2017年10月13日閲覧。
^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
^ カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2017年10月13日閲覧。
^ Trails and Roads: De Anza Trail 最終閲覧日: 2007年3月6日。
^ カリフォルニア州ハイウェイ68号線、アメリカの失われた道路^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ 「A TROUBLED BEAUTY Highway 68: A road with scenery, history and tragedy」、The Salinas Californian、2007年8月4日。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月20日閲覧。
^ abカリフォルニア州運輸局。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2005 年および 2006 年
^ カリフォルニア州運輸省、カリフォルニア州番号付き出口統一システム、州道68号線フリーウェイインターチェンジ、2009年2月6日閲覧。
^ カリフォルニア州運輸省、カリフォルニア州番号付き出口統一システム、州道1号線フリーウェイインターチェンジ、2009年2月6日閲覧。

州道68号線

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 68

KMLはWikidataから取得されています

Caltrans: 州道 68 号線の高速道路状況
Caltrans 交通状況マップ
カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 68 号線
カリフォルニア州高速道路: SR 68

[SR_1-16] ポストマイルは SR 68 ではなくSR 1に沿った距離を表すことを示します。

[bridgelog-1] カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。

[2] カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2019年3月27日閲覧。

[tgca-3] カリフォルニア道路地図帳（地図）。トーマス・ブラザーズ。2008年。

[cafes-4] 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。

[fhwa-nhs-5] 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: カリフォルニア (北部) (PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントン D.C.: 連邦道路管理局。 2017年10月13日閲覧。

[NHS-FHWA-6] Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。

[scenic-7] 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。

[caltransscenic-8] カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2017年10月13日閲覧。

[9] Trails and Roads: De Anza Trail 最終閲覧日: 2007年3月6日。

[10] カリフォルニア州ハイウェイ68号線、アメリカの失われた道路^{[永久リンク切れ‍ ]}

[11] 「A TROUBLED BEAUTY Highway 68: A road with scenery, history and tragedy」、The Salinas Californian、2007年8月4日。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月20日閲覧。

[trucklist-12] カリフォルニア州運輸局。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。

[13] カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2005 年および 2006 年

[14] カリフォルニア州運輸省、カリフォルニア州番号付き出口統一システム、州道68号線フリーウェイインターチェンジ、2009年2月6日閲覧。

[15] カリフォルニア州運輸省、カリフォルニア州番号付き出口統一システム、州道1号線フリーウェイインターチェンジ、2009年2月6日閲覧。