カリフォルニア州道139号線

州道139号線
SR 139 は赤で強調表示されています
ルート情報
Caltransによって管理されています
長さ	143.26マイル[1] [2]  (230.55 km)
歴史	1940年頃と1959年の州道。1946年に番号が付けられた。
観光 ルート	火山遺産景観バイウェイ
主要な交差点
南端	スーザンビルのSR 36
主要交差点	シープスヘッド付近のCR A1スコッティ プレイス付近のCR A2アディンからキャンビーまでのSR 299
北端	オレゴン州メリルの南、オレゴン州境で州道161号線西行き/オレゴン州道39号線北行き
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	ラッセン、モドック、シスキユー
高速道路システム
カリフォルニア州の州道 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 歴史 1964年以前 未構築 削除されました 高速道路
← SR138 → SR140

州道139号線（SR 139）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道である。スーザンビルのSR 36から北にオレゴン州境のオレゴン州道39号線まで走り、ネバダ州リノとオレゴン州クラマスフォールズを結ぶ最短ルートの一部を形成している。SR 139はモドック国有林の大部分を通り、アンテロープ山とトゥーリー湖の近くを通る。キャンビー近くのSR 299の北では、SR 139は連邦政府によって建設され、1940年頃に州に引き渡された。残りの部分はラッセン郡とモドック郡の共同高速道路地区によって建設され、1956年に完成し、1959年に州に引き渡された。

州道139号線はスーザンビルの州道36号線を起点とし、スーザンビル牧場公園の東端に沿ってアンテロープ山を北東に登り、その後北に曲がってイーグル湖盆地に下り、イーグル湖の東端に沿って進み、後にサイードバレー貯水池を通過する。この幹線道路は北と北西に進み、谷や丘を越え、モドック国有林の一部を通り、アビラプレイスのコミュニティを通り、ビッグバレーの東端に入り、ここでアディンを通る州道299号線と重なり始める。合流したルートは森林の別の部分を北に進み、アディン峠を越えてウォームスプリングスバレーに入り、そこで州道139号線はキャンビーの近くで北西に分岐する。^{[3] [4]}

州道139号線は、北西と北に走り、ほぼ平坦な地形を国有林の中央を通って北西に曲がる。このルートはニューウェルを通り、断続的にトゥーレ湖を横切り、ラバベッドハイウェイとしてトゥーレレイク市を通過する。この区間で、州道139号線は、第二次世界大戦中に日系アメリカ人を収容していた旧トゥーレ湖隔離施設を直接通過する。旧強制収容所を通過した後、州道139号線はハットフィールドのオレゴン州境まで続く。州境の交差点で、州道161号線は西に始まり、オレゴン州道39号線はクラマスフォールズに向かって北西に続く。^{[3] [4]}

このルート全体はカリフォルニア・フリーウェイ・アンド・エクスプレスウェイ・システムの一部であり、^[5] SR 299の 重複部分より北は国道システムの一部であり、^[6]連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路網である。^[7] SR 299の北では、SR 139は州の景観道路に指定されているが、^[8]そのように指定されていない。^{[9]ただし、}トゥーレレイクの北の短い区間は、連邦の火山遺産景観バイウェイの一部である。^[10] SR 299の北の部分は、高重点ルートとして地域間道路システムにも含まれている。

1925年、州が設置した「カリフォルニア高速道路諮問委員会」は、州の高速道路システムにいくつかの追加を勧告した。その中には、スーザンビルからオレゴン州境までビーバーを経由してクラマスフォールズに向かうルートがあった。これは、シエラネバダ山脈の東にあるネバダ州リノとクラマスフォールズを結ぶ道路の一部となり、交通量が増え、クレーターレイク国立公園やラッセン火山国立公園へのアクセスが改善されるはずだった。[ 11 ]地元の^郡道はすでにこの経路をたどっていたが、未舗装で、ほとんどが土と砂利で、岩や粗い砂の部分もあった。これは現在の州道139号線に近く、ヘイデンヒル、ビーバー、ルックアウト、オレゴン州マリン（トゥールレイクが州道139号線の現在の場所を覆っていたため）の周辺で顕著な逸脱があった。 ^[12]

1920年代半ばまでに、カリフォルニア州ではまだ未舗装だったクラマスフォールズから南東に向かう主要道路は、南のビーバーではなく、キャンビーで州道28号線（現在の州道299号線）に向かって南東に伸びていた。旅行者はそこから州道28号線を東に進んでアルトゥラスに向かい、現在のアメリカ国道395号線（1933年までスーザンビルの北では州道ではなかった）を南に進んでリノに向かうことができた。^{[13] [14]カリフォルニア州議会は1939年に、}米国森林局と道路局が建設し舗装する場合はキャンビー・オレゴン道路を州が引き継ぐことを規定する法律を可決した。^[15]道路は実際には1939年半ばまでに大部分が舗装され、^[16]クラマスフォールズから北西の回廊を続けるオレゴン州道58号線が開通した1940年半ばまでには建設中または完成していた。^[17] 1943年に州議会はこれをルート210に指定しました。^{[18]オレゴン州は1937年に}ハットフィールドハイウェイを州道システムに追加しました。 ^[19]

ラッセン郡とモドック郡は1929年12月21日に共同高速道路地区第14を組織し、スーザンビルからアディンを経由してオレゴンに至る道路を建設し、維持した。しかし、州がアディンの北の部分を引き継いだため、地区の範囲はスーザンビル-アディンに限定された。^[20]最終的に1956年に作業が完了し、8月26日に式典が開催され、イーグル湖の近くに記念碑が建てられた。^[21]議会は1959年にこの道路をルート216として州の高速道路システムに追加した。^[22]ホースレイクロードの南側の部分は、代わりにルート20の延長となった。 ^{[23]スーザン}ビルからレイブンデール（後のターモ）までのこのルートは州によって建設されることはなく、1998年に州道36号線から削除された。これは1964年にSR161となった。 ^[24]

1946年までに、キャンビー・オレゴン区間は標識ルート139として表示され、オレゴン州道39号線と接続していた。^[25] 1960年までに、南にUS299号線を越えてアディンまで、ルート216とルート20を越えてスーザンビルまで延長された。^[26]この番号は、1964年の再番号付けで、ルート210とルート216に取って代わり、立法で採用された。 ^{[27] 1959年（キャンビーからオレゴン）と1965年（スーザンビルからアディン）に}カリフォルニア・フリーウェイ・システムに加えられたにもかかわらず、 ^2車線道路のままである。^{[28] [29]}

先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964 年当時の道路の線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。R はそれ以降のルートの再配置、M は 2 回目の再配置、L は修正または変更による重複、T は一時的と分類されたポストマイルを示します (接頭辞の完全なリストについては、カリフォルニアのポストマイル § 公式のポストマイルの定義を参照してください)。^[1]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されています。

• カリフォルニア道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道139号線に関連するメディアがあります。

• Caltrans: 州道 139 号線の高速道路状況
• Caltrans 交通状況マップ
• カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
• カリフォルニアハイウェイズ：ルート139
• カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 139