戦闘航空団 1

戦闘航空団1
ヒンデンブルク家の紋章、KG 1の紋章
アクティブ	1939年5月1日 – 1944年9月5日
国	ナチスドイツ
支店	ドイツ空軍
タイプ	爆撃機
役割	航空阻止 近接航空支援 攻撃的対空 砲火 海上阻止 戦略爆撃
サイズ	空軍航空団
ニックネーム	ヒンデンブルク
エンゲージメント	ポーランド侵攻、 ベルギーの戦い、 フランスの戦い、 イギリス空中戦、 電撃戦、 東部戦線、 連合軍のシチリア島侵攻
司令官
著名な 指揮官	ヨーゼフ・カムフーバー
記章
識別 記号	V4の航行

第1戦闘航空団（KG 1）（第1戦闘航空団）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍で活動したドイツの中型爆撃航空団であった。

KG 1 は、アドルフ ヒトラーの再軍備要求に応えるためにドイツ空軍が再編され拡大した 1939 年に創設されました。1939 年 5 月に設立され、1939 年 12 月までに 3 つの活動中のグルッペン(グループ) を擁していました。1940 年 8 月には 4 番目のグルッペンが加わりました。KG 1 はハインケル He 111中型爆撃機を運用し、後にハインケル He 177 重爆撃機を運用しました。

KG 1は、ヨーロッパでの戦争の始まりとなった1939年9月1日のポーランド侵攻に参加した。まやかし戦争の間、同部隊は偵察活動とフランス上空への宣伝ビラ投下に従事した。1940年5月と6月には、ベルギーの戦いとフランスの戦いに参加した。1940年7月には、同部隊はバトル・オブ・ブリテンと電撃戦に参加した。

1941年6月、同飛行隊はソ連侵攻であるバルバロッサ作戦を支援した。爆撃航空団の一部は戦争が続く間ずっと東部戦線に留まった。KG 1は1943年3月から8月にかけて断続的にイタリア戦線にも従軍した。KG 1飛行隊はすべて1944年9月までに解散し、1945年5月のドイツ降伏前に他のドイツ空軍部隊と統合された。

第1戦闘航空団（KG 1）は、1939年5月1日にノイブランデンブルクで第152戦闘航空団（KG 1）のシュタープ「ヒンデンブルク」から編成された。 ^[1]ウルリッヒ・ケスラー少将が初代指揮官（戦闘航空団司令）となった。この戦闘航空団（KG 1）は、故パウル・フォン・ヒンデンブルク将軍にちなんで名付けられた。この部隊には、ヒンデンブルク家の紋章が紋章として与えられた。^[2]

I./KG 1はコルベルクでIV./KG 152から編成された。この飛行隊にはハインケルHe 111 中型爆撃機が割り当てられた。最初のバッチの航空機はE型で、後のHe 111PおよびH型で広く認識された無段階コックピットとは対照的に、伝統的な段付きコックピットを備えていた。飛行隊はグループ司令官ロバート・クラウス中佐の指揮下に入った。^[3]

II飛行隊は、解散したI./KG 152から、シロンスク地方のブレスラウ・シェーンガルテン（現在のヴロツワフ空港）で編成された。この飛行隊はI.(K)./LG 3（教育航空団）として使用される予定だった可能性がある。この飛行隊は1939年9月18日に編成され、ヨーロッパで戦争が始まっていた。^{[4]ベンノ・コッシュ}中佐が初代飛行隊長となった。^[4]

1939年12月1日、第1および第2戦闘航空団の一部が第3戦闘航空団/KG 1の設立要員となった。オットー・シュネル少佐が指揮を執った。主砲飛行隊と第1戦闘航空団は1939年の夏中、訓練に投入された。1939年9月時点で活動していた戦闘航空団は1個戦闘航空団のみで、コルベルクに残った。^[5]

Stab./KG 1は、コルベルクの第2航空団の指揮下にあるアレクサンダー・レーアが指揮する第4航空団に配属された。He 111Eを保有していたI. Gruppeもやはりレーアの指揮下にあった。1939年9月14日、両機はアルベルト・ケッセルリンクが率いる第1航空団の指揮下にある第1航空団に転属となった。両指揮官は合わせて47機のHe 111を配備し、41機が戦闘準備完了状態にあった。^[6]レーアは729機で侵攻を開始した。^[7] Stab./KG 1の9機すべてが運用可能であった。指揮部隊はH型を装備していた。^[6]

KG 1はバルト海沿岸に拠点を置いていた。その任務は、第4軍の「ポーランド回廊」侵攻とグディニャ占領を支援し、東プロイセンから進撃する第3軍がポモージェ軍を撃破するのを支援することだった。^[8]

1939年9月1日の初日、ドイツ国防軍が侵攻した。ドイツ空軍はワルシャワへの大規模な空襲を計画し、コードネームは「ヴァッサーカンテ作戦」 、同時に地上のポーランド空軍を壊滅させることも計画していた。 ^[9]この計画はドイツ国防軍参謀本部 (ドイツ国防軍最高司令部) からの苦情を受けて修正された。第4航空団は当日の朝、飛行場を覆っていた濃い霧によって妨害された。しかし、第1戦闘航空団/第I飛行隊は時間通りに離陸したわずか4つの飛行隊のうちの1つであった。 ^{[10]この飛行隊は}パック、ルミア、トルンの飛行場を襲撃した。また、コシチェジナとスタロガルド・グダンスキのポーランド軍を爆撃した。^[3] 9月3日には、ビドゴシュチュとダンツィヒのポーランド軍も爆撃された。ビドゴシュチ中央駅がおそらく標的だった。^[3] 9月3日、KG 1はドイツ海軍を支援するためポーランド海軍を攻撃した。II.とII./StG 2、IV(St)./ LG 1、3 ./KüFlGr 706、4.(St)/TrGr 186とともに、海軍航空隊ディオン、魚雷艇マズール、母艦ヌレクを爆撃し、ヴィヒャーと機雷敷設艦グリフに損害を与えたが、後に4.(St)/TrGr 186がこれらを仕留めた。^[11]

トルンおよびブィドゴシュチュ地域のポーランド領が9月4日に再び攻撃され、同日遅くに戦闘団はブランデンブルク州のツィーテンに移動した。 ^[3]この新たな作戦基地から、9月5日にはワルシャワ北東部で鉄道阻止作戦を、翌日にはクトノで作戦を遂行した。9月8日にはラヴァ＝ルスカ線沿いのポーランド交通に対して道路および鉄道阻止任務を遂行した。^[3] 9月8日にシェーンガルテンに戻り、 9月8日から12日にかけてヴィスワ川東側の領有権を主張した。^{[3] II./KG} 26、I./ KG 53、I./ KG 2と共に、プロイセン軍の集中部隊を分断するためイルジャを爆撃し、ラドムの戦いに参加した。レーアの反対にあって、高性能爆弾ではなく焼夷弾が使用された。^[12]

KG 1はブズラの戦いでもポーランド軍集結地を爆撃した。^[3] ピャンテクは9月13日にKG 1の攻撃目標となった。^{[3] 9月14日、KG 1は}ブルーノ・ロエルツァーと第1航空艦隊の指揮下にある第1航空師団の指揮下に入り、KG 26およびKG 55とともに南ポーランドでの第14軍の攻撃を支援した。^[13] KG 1は9月15日にコヴェル付近の鉄道線路を爆撃し、その後クロスノに移動した。記録に残る最後の作戦は1939年9月16日のコヴェルとルシュク間の鉄道交通に対する飛行である。このグループは9月21日までに作戦から外された。^[3]

I./KG 1はまやかし戦争の間、訓練を行っていた。 1939年10月16日にファスベルク空軍基地へ、 11月10日にギーセンへ移動した。ギーセンでは、1940年2月21日に第2中隊がKG 126の中核となるために出発するまで、機雷敷設の訓練を行った。 ^[3]この部隊はIII./KG 26に改名された。その時点で、I./ KG 1は、航空補給任務の訓練を開始した第1./KG 4に取って代わった。I./KG 1は2月10日に訓練を開始した。^[14]機雷敷設への方向転換は、ヘルマン・ゲーリングが「黄作戦」を命じるまでイギリス諸島の港湾攻撃を要求したが、ヒトラーが拒否したために起こった。その代わりに、ヒトラーはイギリスの海上交通路への攻撃を求める指令9を出した。ドイツ空軍は地上攻撃が始まるまで機雷敷設作戦に集中することになっていた。^[15]第2中隊は後にノルトハウゼンに再編された。1940年3月25日から、I飛行隊はフランス東部に宣伝ビラを投下し始めた。^[3]

II.飛行大隊は9月21日にノイブランデンブルクへ、10月1日にはデルメンホルストへ移動。1940年4月まで訓練を継続。1939年10月16日からはリューネブルクを拠点とした。遅くとも1940年4月20日からは、フランス上空での偵察とビラ投下を開始。短期間エアフルトへ移動した後、 1940年5月9日にヘッセン州キルトルフへ移動。^[16] III./KG 1は1939年から1940年の冬を訓練に費やした。ノルトハウゼンへ移動し、1940年2月2日に完全作戦可能となった。1940年4月20日からは、フランス東部での夜間出撃、偵察、ビラ投下任務も行った。^[5]

1939年9月1日、第1戦闘航空団/主力中隊はヴィスワ川沿いの目標に対する作戦行動を行った。その後、 9月4日にコルベルクからツィーテンに移動。9月8日、ブレスラウで第4航空艦隊の指揮下に置かれた。9月10日のブズラの戦いに参加した可能性があるが、 9月14日に第2航空師団に異動。ノイブランデンブルクに移動した後、9月20日に第1航空艦隊に所属する第1航空師団の指揮下に置かれた。1939年10月1日からデルメンホルスト、 10月16日からリューネブルク、 1939年11月10日に第4航空軍団の指揮下でギーセンに駐留した。冬の間、Stab./KG 54は5機の爆撃機（うち3機は運用可能）とともに1940年5月10日にI. Fliegerkorps（Luftflotte 3）に移動した^。[1]

KG 1は1939年11月10日に第4飛行隊に配属された。同日、第1飛行隊に移管され、1940年5月10日までに第1航空艦隊の傘下となった。攻勢の直前、この飛行隊はフーゴ・シュペルレ指揮下の第3航空艦隊の総指揮下に入った。 ^{[17]ギーセンを拠点とするKG 1中隊では、He 111H爆撃機5機のうち3機が運用可能であった。ウルリッヒ・ケスラーは1939年12月17日に}エルンスト・エクス大佐に指揮権を譲り、エクス大佐は12月18日にKG 1の指揮権を引き継いだ。第I飛行隊/KG 1の指揮権は1939年11月にルートヴィヒ・マイヤー少佐に引き継がれた。他のすべての飛行隊はそれぞれの指揮官が留任した。 I飛行隊は35 機のハインケルのうち 25 機を運用可能とした。キルトルフの II./KG 1 は 35 機を保有し、うち 23 機が運用可能であった。5 月 9 日のエッティンハウゼンのIII飛行隊は33 機の爆撃機のうち 27 機を運用可能な状態で提供した。3 つの飛行隊すべてがH 型を保有していた。

1940年5月10日の朝、黄秋作戦が始まった。I./KG 1は離陸し、ラ・フェール飛行場とアミアン・グリシー飛行場を攻撃した。^[3]また、フランスのボーモン＝アメルとベルギーのフィリップヴィルの鉄道駅も爆撃した。II./KG 1は4つの飛行場を爆撃した：カンブレー＝ニエルニー空港、リエージュ空港、アルベール＝ピカルディ空港、ヴァランシエンヌ＝ドゥナン空港。^[4] III./KG 1は同じ標的とアルベール近郊の航空機工場を爆撃した。[ 5 ^]イギリス空軍第60航空団はイギリス空軍第85飛行隊と共にIII./KG 1と交戦し、3機の爆撃機を撃墜したと主張した。[ ^{18] [19]} III./KG 1のアルベール近郊のポテ工場への攻撃はホーカーハリケーンに迎え撃たれ、607機がさらに3機のドイツ爆撃機を撃墜した。^[20]ドイツの記録によると、III. Gruppeは5月10日に5機を失い、さらに2機が重傷を負った。2人の乗組員が死亡し、1人が捕虜になった。最大の犠牲者はシュネル少佐だった。Gruppenkommandeurはエーヌ県サンカンタンの東2マイルで撃墜され死亡した。^{[21]その後の作戦で、I./KG 1は}ゲント-ブリュッセル-アントワープ地域でさらに任務を遂行し、さらに1機の爆撃機を失った。 ^{[22]その目的はベルギー南部の}第4軍を支援することだった。5月11日から16日までそれを続けた。^[3]

II.グルッペは同じ期間に第4軍の前進を支援した。前進線に沿って戦車集結地と鉄道目標を攻撃し、ロワール渓谷への進撃を支援するよう命令を受けた。 ^[4]グルッペは5月20日にケルン・ブッツヴァイラーホフに移動した。この間のKG 1の活動は不明であるが、II./KG 1は5月17日と18日にカンブレー上空で作戦行動を行った。I. グルッペとIIグルッペは港の戦いでブローニュへの夜襲を開始した。^[23]カレーの戦いとダンケルクの戦いでは、3つのグルッペすべてが爆撃と武装偵察作戦を行った。 KG 1は1940年5月21日から31日までダンケルク撤退を阻止するための海上阻止作戦を開始した。 ^[23 ]撤退の最初の丸一日である5月27日、KG 1はKG 54と共に東防空壕を爆撃したが、後者はおそらく8,000トンのフランス海軍蒸気船アデンを沈没させた。^{[24] [25]}

1940年6月3日、II./KG 1はIII./KG 1同様パウラ作戦に参加した。他の6つの爆撃飛行隊、 KG 2、KG 3、KG 4、KG 30、KG 54、LG 1が攻撃に参加した。JG 2、JG 53、JG 54、JG 77、ZG 26は戦闘機護衛を提供した。^[26]ランス=クロミエとカンブレーの上空でドイツ爆撃機編隊が目撃された。GC I/3のフランス軍ポテズ630が編隊を追跡した。同機は爆撃機の高度と方向を無線でエッフェル塔に報告した。このメッセージは判読不能で、多くのフランス軍戦闘機部隊は理解できず、緊急発進が遅すぎた。大規模な空中戦が展開されたが、KG 1の損害は不明である。15の工場が攻撃を受けたが、大きな被害を受けたのは3つだけであった。^[26]民間人254名と負傷者652名が出た。^[26]

攻撃を受けた飛行場は被害を受けた。13の飛行場では、破壊された航空機は16機、損傷した航空機は6機にとどまった。^[26]滑走路6本が使用不能となり、自動車21台が破壊された。^[26]軍人21名が死亡した。^[26] KG 51の指揮官ヨーゼフ・カムフーバーは、パウラ作戦中に撃墜され捕虜となった。彼は後にKG 1を指揮したが、その任期はわずか5日間であった。^[26]ドイツ軍の爆撃機の損失はわずか4機だった。ドイツ軍の戦闘機は6機失われた。フランス軍の航空機は合計35機失われた。^[27]

6月4日、IおよびII飛行隊はアミアン-グリシー飛行場へ移動した。ここは攻勢初日にKG 1の目標であった。^[23] III./KG 1はリール-ヴァンドヴィルへ移動した。IIおよびIII.飛行隊は、攻勢の第二段階であるフォール・ロトを支援するため、6月5日から11日にかけてロワール渓谷への進撃とル・アーヴルへの前進を行う第4軍を支援した。I.飛行隊は6月14日にオルレアンの目標を攻撃し、1940年6月15日から19日にかけてブレスト港とシェルブール港の船舶を攻撃した。 ^[23] 1940年6月18/19日の夜、III./KG 1とII.およびIII./LG 1はボルドー港を爆撃し、翌日には最大480キロメートルの飛行を含む30回の出撃を行った。^[28]

II.およびIII./KG 1は港湾に対する作戦を支援した。III.グループは6月20日からブローニュ近郊の前線滑走路で活動した後、ロジエールアンサンテール飛行場に移動した。1940年7月1日のフランス降伏の6日後に移転した。^[23]

1940年6月22日の休戦協定後、ドイツ空軍はフランス、ベルギー、オランダの海岸沿いの飛行場に定着した。イギリスが降伏やドイツとの妥協を拒否したことから、アドルフ・ヒトラーはイギリスへの上陸作戦「アシカ作戦」を命じた。これはドイツ空軍がイギリス海峡の制空権を確保した後に行われる予定だった。ドイツ空軍参謀本部、ドイツ空軍最高司令部（OKL）は、6月30日の指令の公布後、イングランド南部の目標への攻撃を開始するようヘルマン・ゲーリングから命令を受けた。^[29]

Stab./KG 1と3つの飛行隊はすべて、第1飛行隊の指揮下にとどまった。指揮部隊は6月11日にアミアン – グリシーに拠点を置き、8月13日までそこに留まった。第1飛行隊は6月下旬にモンディディエとクレールモントに拠点を置いた。同飛行隊は1940年6月22日からイギリス上空での夜間出撃を開始し、イギリス空軍戦闘機司令部の 夜間戦闘機防御をテストした。同飛行隊は7月4日にロンドン上空で作戦行動をとった。 ^[23]第2飛行隊/KG 1はまた、イギリス海峡の船舶に対する探査攻撃にも従事した。同飛行隊は、ドイツ軍がバトル・オブ・ブリテンの「カナランカンプ段階」と呼んだ、いくつかの工業目標と飛行場に対する爆撃作戦を実施した。第3飛行隊は、イギリス空軍の組織に似た作戦訓練部隊に再編された。 8月17日から25日までの夜間にイギリス空軍の飛行場や工業地帯への少数の空襲に派遣されたものの、イギリス上空の空中戦に直接関与することはほとんどなかった。7月15日時点で32機のハインケルを保有しており、そのうち15機が運用可能であった。^[23] Stab./KG 1は4機の爆撃機すべてを運用可能であった。IおよびII Gruppenはそれぞれ27日から23機、31日から29機を運用可能であった。^[23]

7月5日、偵察攻撃によりKG 1は最初の死傷者を出した。第2飛行隊の爆撃機1機がエンジン故障のためアミアンに不時着し、6時30分、8中隊はHe 111を失い、乗組員はイギリス空軍第65飛行隊のスーパーマリン・スピットファイアに迎撃され戦死した。この乗組員は、この作戦におけるKG 1の最初の死者となった。^[30]

バトル・オブ・ブリテンは7月10日に始まった。この初日、イギリス空軍（RAF）は爆撃軍団を派遣し、フランスのドイツ空軍飛行場を攻撃した。アミアンのKG 1第2大隊の基地は、RAF第607飛行隊の攻撃を受けた。6機のブリストル ブレニムは曇天の中攻撃を開始したが、防御には不十分だった。対空砲が6機中5機を撃墜し、その後ドイツ軍戦闘機が介入した。^[31]翌日、 KG 1がポーツマス海軍造船所を爆撃しようとした際、第1中隊は2機の爆撃機を破壊され、もう1機が大きな損害を受けた。爆撃編隊はRAF第145飛行隊のハリケーンとRAF第601飛行隊のスピットファイアに迎撃された。前者は2機の破壊された航空機の原因となった。^[32] 1940年7月12日、KG 1は撃墜され行方不明となった戦闘航空団司令官エルンスト・エクスを失った。後にドイツ夜間戦闘機部隊の指揮官となるヨーゼフ・カムフーバーが7月17日までその職に就いた。 ^[33] 8月3日、KG 1は少数のハインケルをケントに派遣した。侵入者は迎撃を免れ、1発の爆弾がハイアムの王立観測隊の駐屯地に命中した。翌日、7、8、9飛行隊の各飛行隊は原因不明の爆撃機1機ずつの損傷を受けた。^[34]

戦闘は8月13日にアドラータークにより内陸へ移った。8月16日、KG 1第2飛行隊はダックスフォード空軍基地を攻撃した。^[4] KG 1は8月18日、損害が大きかったことから「最も困難な日」として知られる空軍基地ビギンヒルを爆撃した。KG 1はビギンヒルへの高空攻撃を行うため、アミアンから60機のHe 111を派遣した。パリ北部の飛行場を拠点とするKG 76はケンリー空軍基地を攻撃することになっていた。KG 76は低空攻撃を行うため、 48機のドルニエ Do 17とユンカース Ju 88を展開した。戦闘機護衛はJG 3、JG 26、JG 51、JG 52、JG 54、ZG 26が担当した。戦闘航空団はパ＝ド＝カレーの基地から自由捜索と近接護衛を行うよう命じられた。^[35]任務は失敗し、KG 76は大きな損失を被った。KG 1は2機の爆撃機を失った。第1および第2飛行隊から1機ずつ、第65飛行隊との戦闘で。^[36] JG 54は、KG 1が爆撃に出ている間にイギリス空軍第610飛行隊がさらなる損失を与えるのを阻止したが、ドイツ戦闘機部隊が戦闘状態にある間に第65飛行隊が迎撃することができた。^{[37] [38]}

II.グループが8月17日から25日にかけて工業地帯に対する夜間作戦を行った。^[4] III.グループは、 1940年8月27日の悪化する天候のため飛行した数少ないドイツ軍部隊の一つであった。早朝、ポートランド近郊で、イギリス空軍第152飛行隊のピーター・オブライアン飛行士とウィリアム・ボーモント操縦士が、グループマンドゥール・ヴィリバルト・ファンエルザ少佐操縦のIII./KG 1爆撃機と交戦し、撃墜した。ファンエルザ少佐は乗組員とともに戦死した。^[39]ファンエルザは、ハンス・シュタインヴェークの後任として数日前に任命されていた。オットー・シュタムス大尉が1940年9月1日に指揮を執った。^{[40]翌日、KG 1は午前中の空中戦に参加し、}イギリス空軍第79飛行隊との交戦で50%の損傷を受けた爆撃機1機を失った。 4.離陸時に外部爆弾が落下して爆発し、スタッフェルは爆撃機1機を失い、乗組員2名が死亡、2名が負傷した。 ^[41]

8月30日、II./KG 1のHe 111が王立航空機製造所を攻撃目標とした。^{[4] [42]}メッサーシュミット Bf 110に護衛され、爆撃機グループはテムズ川河口を遡ったが、第1、第242、および第501飛行隊のハリケーン26機に迎撃された。爆撃部隊はルートンまで侵入し、そこで10発の爆弾をヴォクスホール・モーターズ工場に投下した。爆弾により53人が死亡、合計113人の死傷者が出た。^[43]フランスへの撤退中にKG 1は5機のHe 111を失った。損失の大半は第5中隊が4機、第6中隊が1機の爆撃機を失った。この戦闘には第56中隊と第253中隊がそれぞれ1機の爆撃機で加わった。第1飛行隊も爆撃機1機を撃墜したとされ、第242飛行隊は第5飛行隊の爆撃機2機を撃墜した。第1飛行隊の犠牲者は第5飛行隊の指揮官であるバエス飛行隊長で、第2720戦闘機V4+BVで戦死した。 ^[44]

1940年9月1日と4日、第1戦闘航空団I中隊はティルベリー港を爆撃した。^[3]第6中隊の爆撃機1機が最初の作戦でイギリス空軍の戦闘機により60%の損傷を受けた。^[45]第1 飛行隊の飛行隊長ルートヴィヒ・マイヤー少佐は9月4日と5日の夜に戦死した。ヘリックとピューが乗るブレニム夜間戦闘機が午前2時15分にマイヤーとその乗組員を撃墜した。ヴェルクナンバー3324、V4+ABが墜落し、乗組員全員が死亡した。^[46]ヘルマン・クローネ大尉が彼に代わって就任した。^[3]

1940年9月7日、ドイツ空軍は注意をグレーター・ロンドンに移した。この日の朝、ロンドン電撃作戦は5機の戦闘航空団（第1、2、3、26、76）による市内への襲撃で始まった。ZG 2のBf 110、JG 2、3、51、52、54、I./JG 77、I./ LG 2およびII./LG 2のBf 109が護衛に派遣された。^[47] KG 53が加わり、さらに318機のHe 111とDo 17からなる8個飛行隊が首都を襲撃した。首都で306人が死亡、1,337人が負傷し、郊外でも142人が死亡した。^[48]第3、第4飛行隊の爆撃機2機が失われ、コッホ戦闘航空団司令官がイギリス空軍の戦闘機の攻撃で負傷した。^[49] 9月7日までに、第I飛行隊は36機のHe111のうち22機が運用可能であると報告した。^[3]

9月9日、KG 1はこの日最大の空襲を実施した。標的は再びファーンバラだったようだ。II./KG 1は26機の爆撃機を攻撃に投入し、ZG 76の20機のBf 110とJG 3の60機のBf 109の支援を受けた。ドイツ軍の侵入機は、イギリス空軍基地の集中地であるビギンヒル、イギリス空軍ケンリー、イギリス空軍クロイドン、イギリス空軍ノーソルトを避けるため西進した。この接近は失敗し、9個イギリス空軍飛行隊がドイツ軍の飛行隊と交戦した。イギリス軍は約70機の戦闘機で正面攻撃をかけた。Bf 110はラフベリー円弧を描き、1中隊の爆撃機がパーリーとエプソムの上空で爆弾を投下して引き返した。逃走中の爆撃機は、イギリス空軍第253飛行隊と第303飛行隊の攻撃を受けていたKG 30のユンカース Ju 88 40機と合流した。KG 30は爆撃機5機を失った。KG 1はHe 111の損傷が3機のみで、2機は約60%の損傷、1機は35%の損傷だった。III./ZG 76は戦闘機3機を失い、1機が損傷し、JG 3はKG 1を守るためにさらに3機を失った。^[50]

KG 1は9月11日にさらに大きな損失を被った。ロンドン攻撃で、第6/KG 1大隊は爆撃機1機が損傷し、第3中隊も乗員1名が死亡した。さらに乗員が死亡し、第1中隊/KG 1の3人目の乗員も死亡し、合計で爆撃機3機が破壊され、2機が損傷した。^[51] 9月15日、ドイツ空軍はロンドンに対して大規模な攻撃を実施した。KG 1もこれに加わり、航空機の損失を報告したのは第1中隊のみであった。 ^{[52] [53]} KG 1は9月29日の戦闘で記録されており、第3中隊と第5中隊はそれぞれ爆撃機1機を失い、1機が損傷した。さらに10月3日の着陸事故で爆撃機1機が失われ、2機が損傷した。^[54]

^{10月4日から5日}にかけての夜のロンドン襲撃で、II. Gruppeの別の爆撃機が失われ、2機目が損傷した。KG 1に到着し始めた3機のユンカース Ju 88は、翌日の事故で破壊された。 ^[4] [55]夜間作戦での事故は依然として多かった。^[56] I.およびII. Gruppeは、10月17日の夜に地上からの砲火で爆撃機を失った。^[57] I./KG 1は、10月27日と29日にホーシャム・セント・フェイス空軍基地とウェスト・レイナム空軍基地の飛行場への攻撃を続けた。 ^[3] I. GruppeはIII./KG 1の支援を受け、両グループとも毎晩爆撃機を失った。^{[58] II./KG 1は10月29日に}ノリッジ地域の飛行場を爆撃した。^[4] II.およびIII. 1940年10月末にグルッペンはJu88への全面的な転換を開始した。^[59]

英国上空の夜間攻勢は、1940 年 10 月に本格的に開始されました。ドイツ軍は、クニッケバイン、X-Gerät、Y-Gerätなどの航法支援装置を使用しました。これらのシステムにより、ドイツの爆撃機は基地から数百マイル離れた目標都市まで航行することができました。KG 55とKampfgruppe 100のパスファインダー航空機も、爆撃機群を目標地域まで誘導するために使用されました。イギリス空軍の夜間戦闘機には航空機迎撃 (AI) レーダーが装備されていましたが、その数はごくわずかでした。^[要出典]

KG 1の3つの飛行大隊はすべて1940年11月1日と2日のロンドン爆撃に参加し、その夜（20:00～20:50）は先導爆撃編隊としての任務を遂行した。KG 76、KG 77、I.およびII./LG 1、I./ KG 27、1 ./KG 54、II./KG 54、KG 806、I./KG 55、II./KG 55、III./KG 55が爆撃作戦を支援した。^[60]この夜、他の標的も爆撃された。KG 1は11月4日と5日にロンドンに戻った。III.飛行大隊は11月5日にスワントン・モーリーとウェスト・レイナムを爆撃した。11月6日と7日の夜、KG 1は夕暮れから夜明けまで第一波と最終波の爆撃に参加した。 I./KG 1は19:30から21:15まで市内を攻撃し、II./KG 1は06:12から07:15の間に攻撃を完了した。^[61] 11月7日、II./KG 1はバクトン-ノリッジ鉄道線を標的とした。II.グルッペは11月7日と8日に再びロンドンを爆撃し、第7中隊は11月8日にホニントンを爆撃した。 ^[61] 11月9日早朝、KG 1はI.およびIII./KG 77を率いてバーミンガムを爆撃した。これはバーミンガム電撃作戦におけるKG 1の最初の作戦だった。翌夜、11月9日と10日の夜、KG 1はロンドンに対して2つの作戦を、どちらも完全戦力で飛行した。^[62]

11月12日の早朝、I./KG 1は5つの作戦を遂行したが、これはKG 1で唯一、爆撃を行ったグループである。同グループはブライトン、ロンドン、ワージング、ドーバー、ホーシャムを爆撃した。III./KG 1は11月13日にグロスターのウッドフォードとニュートンヒースに対して同様の爆撃を行った。11月14日と15日、KG 1は全戦力でコベントリーへの非常に効果的な攻撃を遂行し、この攻撃は「月光ソナタ作戦」と名付けられた。I.グループはさらに3つの作戦を遂行し、イーストボーン、ニューヘイブン、ラムズゲートに対して爆撃を行った。^{[63] 12の第}100爆撃隊（爆撃グループ100またはKGr 100）の「先導者」は、KG 1、KG 3、KG 26、KG 27、KG 55、LG 1の437機の爆撃機を率いて、394ショートトン（357トン）の高性能爆薬、56ショートトン（51トン）の焼夷弾、127個のパラシュート地雷を投下した。^[64]他の資料によると、449機の爆撃機と合計530ショートトン（480トン）の爆弾が投下されたという。^[65]コベントリーへの空襲は特に壊滅的で、「集中する」というフレーズが広く使われるようになった。^[64]

11月15日と16日には、KG 1がヘイスティングスに対して全力で爆撃を行っている間、ロンドンが再び攻撃の標的となった。11月16日と17日には、3個飛行隊によるロンドンへの攻撃が2回行われ、11月18日と19日には、I./KG 1が再びバーミンガムとコベントリーを爆撃した。11月19日と20日、20日と21日には、KG 1が3個飛行隊すべてで再びバーミンガムを爆撃した。I.飛行隊が2度目のロンドンへの出撃を行い、3個飛行隊すべてがロンドン北部の飛行場を攻撃した。^{[66] KG 1は、11月22日と23日に特に激しい空襲を実施した。バーミンガムとロンドンに対して1回の全力作戦を実施した。3回目の作戦は}ポーツマスに対して行われたが、代わりにイーストニーとイーストリーが攻撃された。4回目の作戦はイーストボーンに対して行われた。 11月24日、KG1はブリストル、バーミンガム、コベントリーへの爆撃を開始した。^[67]

11月27日と28日、 28日と29日、 KG 1はプリマスとリバプールへの全グループ攻撃を開始した。また、I./KG 1によるロンドン（11月29日と30日）、ブリストル（12月2日と3日）、バーミンガム、ロンドン（12月3日と4日）、I./KG 1によるバーミンガムとシアネス（ 12月11日と12日）、シェフィールドとラムズゲート（12月12日と13日）、ロンドン（12月21日と22日と22日）、それぞれI.とIII./KG 1によるマンチェスターとロンドン（12月23日と24日）への攻撃も行った。KG 1は12月29日と30日、再びロンドンを爆撃した。この夜はドイツ空軍による被害のため第二次ロンドン大火と呼ばれている。 ^[68]その夜、136機の航空機から27,499個以上の焼夷弾と100トン以上の爆弾がロンドンに投下され、火災が発生し、旧ロンドン市は壊滅した。^[69]

ドイツ空軍は1941年1月に港湾を標的とした。^[70] 2月には港湾目標が最優先となったが、作戦計画者は内陸部の都市に対する作戦に固執した。^[71] III . Gruppeは1月2日と3日にカーディフとソールズベリー、1月3日と4日にダンジネス、1月9日と10日にヘイスティングス、1月10日と11日にポーツマス、1月19日と20日にサウサンプトンを爆撃した。III Gruppeは1月22日に2度にわたってステッチフォード、ザ・ウォッシュ、1月28日にステッチフォード・マーゲート・ヘイズとポーツマスを爆撃して1月の作戦を完了した。 1941年1月29日と30日にはIII. Gruppeはニューカッスル^を爆撃し、続いてステッチフォードとロンドンをそれぞれ爆撃した。[72]しかし、1940年と1941年のイギリスの対抗策の成功は最小限であった。^[73]

KG 1は2月9日と10日、プリマスとバーミンガムへの圧力を維持するためにIII. Gruppeを使用した。この夜、作戦に参加できたのは同グループのみだった。シュタープと第I./KG 1は2月14日と15日にロンドンに向けて飛行した。11月17日の深夜前には、スターンフォードとレミンスターが爆撃されたが、ここでもIII./KG 1が作戦に参加した唯一の部隊だった。2月19日と20日、KG 1はKG 28とともにサウサンプトンへの全力攻撃を、また単独でブライトンに対しても飛行した。港湾作戦は20日と21日も継続され、スウォンジー、ポーツマス、イーストボーン、カーディフへの攻撃が行われた。2月26日と27日には、ブライトン、カーディフ、サウサンプトンに対するさらなる総攻撃が行われた。^[74]

KG 1は1941年3月まで作戦を継続した。カーディフは3月1日と2日にIII./KG 1により、3月3日と4日にはI./KG 1により爆撃された。サウサンプトンは3月3日と4日にIおよびIII.グループにより爆撃された。ロンドンは3月8日と9日と9日と10日にI.グループにより、後者の日にIII./KG 1により攻撃された。IおよびIIIグループはまた、3月9日から11日までの連夜でポーツマスを爆撃した。IIIグループは3月12日と13日、リバプール、イーストボーン、ブライトンに対して作戦を継続した。第1グループと共に、3月13日と14日のグラスゴー電撃戦に戦闘航空団として初めて貢献した。グループはまた、マーゲート、グランサム、オールトンを攻撃した。 3月14日と15日、I./KG 1がサウサンプトンを爆撃する間、グルッペンはその後も飛行​​した。II./KG 1はチャタムへの攻撃で夜の作戦を完了した。KG 1は爆撃作戦の支援を続け、 3月18日と19日、I./KG 1がハーウェルを標的としていた間、初めてハル・ブリッツで飛行した。^[75]

KG 1は4月、第3グループが初日の夜にバーミンガムを、3日と4日の夜にプールを攻撃して始まった。II./KG 1が最も忙しかったのは7/8日の夜で、リバプール、ブリストル、グラスゴーを爆撃した。後者の作戦ではIII./KG 1の支援を受けた。KG 1はウェストミッドランズに焦点を当て、4月8/9日から10/11日にかけてコベントリーとバーミンガムを爆撃した。4月15/16日には、III.とII.グルッペンが 北アイルランドのベルファストを初めて攻撃した。4月16日から29日まで、ロンドン、リバプール、プリマスが3つのグルッペンすべての主な攻撃目標となった。^[76]アドルフ・ヒトラーの52歳の誕生日である4月19/20日の夜、ロンドンは712機の航空機によって攻撃され、これはその月で最大の展開であった。これは4月16日と17日の攻撃で使用された685機を上回った。^[77]

5月には、以前の標的以外に、KG 1はグレートヤーマスに対して2回、ハル（5月3日と4日）、ウッドリー（5月4日と5日）、ニューカッスルに対してKG 76と共に5月6日と7日に展開した。5月8日から10日にかけて、KG 1はノッティンガムを2回、アッパーヘイフォードを爆撃した。4月11日と12日には、II./KG 1はワットンとサットンブリッジを爆撃した。5月19日から27日にかけて、イプスウィッチ、ローストフト、ハリッジ、ドーバー、ハンスタントンが爆撃された。KG 1の最後の電撃作戦は1941年6月1日と2日で、II. Gruppeはマンチェスターへの大規模攻撃を支援した。^[78]

KG 1は1941年6月初旬に東プロイセンのポヴンデンに移転した。KG 1の第II中隊と第III中隊は、第I航空軍団を指揮するヘルムート・フェルスター航空大将に配属された。航空軍団はアルフレート・ケラー上級大将率いる第1航空艦隊の傘下となった。ケラーの指揮は、北方軍集団のソ連への攻撃を支援するために存在した。^[79]侵攻はバルバロッサ作戦というコードネームで呼ばれ、1941年6月22日に始まった。注目すべき例外はKG 1の第I中隊である。この集団は1941年3月、大西洋の戦いに向けた海上阻止訓練を始めるために派遣された。1941年4月1日、第I中隊/ KG 40に改称された。1942年6月8日まで再編成されることはなかった。^[3]

II.グループによると、29機中27機のJu 88が運用可能で、第3グループによると、30機中29機が運用可能だった。初日、KG 1は、KG 76およびKG 77とともに、ゲオルク＝ハンス・ラインハルト指揮下の第31装甲軍団に重要な航空支援を行った。ドイツ軍戦車部隊は、フョードル・クズネツォフ率いる部隊と交戦した。クズネツォフは、1939年に赤軍に併合されたバルト諸国を防衛するため、バルト軍管区（後に北西戦線と改名）の動員を命じた。第3機械化軍団と第12機械化軍団は、ドイツ軍がシャウレイに進軍する中、挟撃作戦を開始するために動員された。ドイツ軍の空襲で40両の自動車または戦車が破壊された。第23戦車師団と第12機械化軍団は特に大きな損失を被った。その後の3日間、戦闘が激化する中、第1航空団にはそのような航空機が不足していたため、中型爆撃機部隊に近接航空支援を依頼した。3つの爆撃グループはすべて、ソ連の重対空砲により合計18機の航空機を失った。^[80]ケラーは6月28日に同じ作戦を繰り返さざるを得なかった。リガ南西では、KG 1はこのようにして6機のJu 88を失った。^[81] KG 1は、ダウガフピルス橋頭保からの突破を目指す第4装甲軍を支援するため、ダウガフピルス-リガ地域の前進基地であるミタウに移動した。 ^{[82] KG 1の注目すべき損失は、6月27日の}戦闘で負傷した第2グループの指揮官オットー・スタムスであった。スタムスの後任はエミール・エンデルレとなった。^[33]

III.グルッペは作戦に深く関与した。6月27日から28日にかけて、ベンツピルス、リエペヤ、イェルガヴァ、リガにあるソ連空軍の飛行場を爆撃した。7月1日から4日にかけて、イェルガヴァとラトビア南部のソ連軍集結地を爆撃した。イェルガヴァを占領した後、7月5日にそこへ移動し、エストニアの飛行場への攻撃を支援した。また、グループはイリメニ湖とペイプス湖の間の鉄道線路を遮断した。^[83]グループは7月10日にルガを攻撃した。 ^[83]この日、KG 1の編隊が154 IAPのポリカルポフI-16に迎撃された。パイロットのセルゲイ・ティトフカはフェルドウェベル・パウル・ケンプの爆撃機にタラン攻撃を実施した。KG 1は3機のJu 88の損失を報告した。^[84]

II./KG 1も同様の作戦を実行し、 7月3日にレニングラードを爆撃した。作戦範囲をバルト海とフィンランド湾に広げ、ソ連の船舶とバルチック艦隊を攻撃した。両グループはサボロフカに移動した。 7月23日、レニングラードへの総進撃を支援しながら、ボロゴエ近くの鉄道と道路の目標に集中した。 8月下旬にはナルヴァとクロンシュタットの間でソ連の船舶に対する攻撃が優先された。9月にはラドガ湖とフィンランド湾の海軍交通に対する攻撃がKG 1の作戦の焦点となった。^{[33] KG 1は}タリンからのソ連軍撤退にも積極的に参加した。 8月28日、KG 77とKGr 806は、 総登録トン数2,026の 蒸気船ヴィロニア、同2,317総トンのルツェルン、同1,423総トンのアティス・クロンヴァルズ、砕氷船クリシュヤニス・ヴァルデマールス（2,250総トン）を沈没させた。ソ連艦隊の残りは進路変更を余儀なくされ、機雷が敷設された海域を通過することになった。その結果、駆逐艦5隻を含むソ連の軍艦21隻が機雷に触れて沈没した。8月29日、Ju 88は輸送船ヴトラヤ・ピャティレトカ（3,974総トン）、カルパック（2,190総トン）、レニングラードソヴェト（1,270総トン）を沈没させた。さらに、イヴァン・パパニン、サウレ、カザフスタン、セルピ・イ・モロトの各船がI./KG 4によって損傷を受け、さらに3隻が沈没した。約5,000人のソビエト兵士が死亡した。^[85]

KG 1はドイツ空軍の伝統的な阻止任務でも活躍した。ゲルハルト・ベーカーのIII./KG 1は8月16日にルガへの鉄道線路を切断した。攻撃の成功によりソ連軍はキンギセップを放棄せざるを得なくなった。^[86] II. Gruppeは9月12日に前線から外され、10月9日までJu 88A-4で再装備した。残りの航空機はすべてIII./KG 1に引き渡された。^[33]北方軍集団がレニングラードに近づくと、第1航空艦隊のすべての爆撃機が市の中心部への爆撃作戦を開始し、レニングラード包囲戦が始まった。9月8日、27機のJu 88が6,327発の焼夷弾を投下し、183か所の火災を引き起こした。標的は、閉じ込められたソ連軍と市の民間人への物資を保管していたバダエヴォ倉庫だった。 2,500トンの砂糖備蓄がすべて破壊された。爆撃は24時間体制で開始され、都市を破壊しようと組織的に試みられた。激しい地上砲火と第5、7、44、191 IAP戦闘機連隊の到着により、ほとんどの空襲は夜間に限られていた。 ^[87]

9月28日から10月初旬にかけて、イリメニ湖畔の鉄道路線に対する作戦に従事。10月17日にドノ空軍基地に移動。1941年12月29日にはチフヴィン（10月29日）、ヤロスラヴリ（10月31日）、シュム（12月19日）、チュドヴォに対する阻止作戦、または妨害作戦を継続した。II飛行隊は10月9日にサボロフカに戻り、10月9日から13日にかけてレニングラード南東の鉄道路線を爆撃した。 23日にはスタラヤ・ルーサに移動。12月17日にはボリショイ・ドヴォル線上で戦闘に参加。両グループは12月末まで、そしてバルバロッサ作戦の最終的な失敗まで、イリメニ湖畔でソ連軍の反撃と戦った。その年の終わりになる前に、II./KG 1は2人目の指揮官、エミール・エンデルレを失い、 11月3日に戦闘中行方不明となった。^[88]

II.およびIII.グルッペンは、ソ連の冬季攻勢に対抗する作戦を継続した。1月2日、KG 4と共に、オシノヴェツの氷上道路と荷降ろし港を爆撃した。^[89] 1942年1月、KG 1は2月から3月20日まで、スタラヤ・ルーサ、ホルム、ヴォルホフ川周辺の目標を爆撃した。1942年3月26日から4月3日まで、KG 1はデミャンスク・ポケット上空で爆撃と補給任務を遂行した。^{[83] 1942年の最初の月に、} Luftflotte 1は3,185回の出撃を行った。KG 1とI./KG 4は、ヴォルホフで913回、デミャンスク地域で473回の爆撃機を出撃させた。^[90] 4月4日、第1航空団はクロンシュタット港に対するアイストス作戦を開始し、ホルム・ポケットに閉じ込められたドイツ軍部隊の支援を続けた。KG 1は主にホルム周辺で活動を続け、特にトロペツ・ホルム攻勢や1942年4月と5月のヴォルホフ戦線で活動し、イリメニ湖（4月22日）やレニングラード（4月24日）への散発的な攻撃を行った。^[33]

II./KG 1は5月に休息と再装備のためドイツに戻った。III./KG 1はプスコフに少数の部隊を残したが、 4月21日に東プロイセンのインステルブルクに移動した。グループは急速に帰還し、4月30日までに明らかにホルム地域にいた。^[83] III. Gruppeは5月21日から6月1日までロシュコポルヴェに移動した。6月8日までにグループはII Gruppeと共にドノに戻った。I./KG 1は6月8日にリューベック＝ブランケン湖で再編成されたが、フランスのアヴォールに送られた。そこから8月5日からイギリス上空での夜間作戦（ベデカー・ブリッツ）に参加し、ディエップ襲撃に対する爆撃作戦も行った。グループは1942年9月3日に東部戦線に戻った。同日、戦闘航空団司令ハンス・ケップラーが戦死し、ハインリヒ・ラウが後任となった。^[3]

1942年6月22日から、II./KG 1はフィンランド湾上空で武装偵察飛行を行った。1942年7月、このグループは中央軍集団の前線のブリャンスクへ移動した。いくつかの中隊は7月10日から27日まで対戦車作戦を実施した。同じ期間の7月11日から16日まで、グループはスヒニチ、コゼリスク、ベリョフ地区の鉄道、軍隊、戦車集結地を攻撃した。7月20日までにグループはポラ川で活動し、1942年8月7日からのルジェフの戦いでソ連軍の突破と戦った。北部で消防隊支援として行動し、グループは8月9日から27日までスヒニチ近くのロスラヴリ東部で行われた反撃、ヴィルベルヴィント作戦を支援した。^[33] III./KG 1はこれらの作戦を繰り返したが、ブリャンスク上空での作戦（7月7日～27日）とヴィルベルヴィント作戦に少し長く費やした。9月にはデミャンスクとイリメニ湖で軍の支援飛行を行い、10月6日にモロソフスカヤに移動して青作戦と南方軍集団の支援を行い、スターリングラード攻防戦でその後10月31日に再び東プロイセンに撤退した。^[83]

第II飛行大隊は南部でヴォルフラム・フライヘル・フォン・リヒトホーフェンの第8航空軍団の指揮下にあるKG 1/I飛行隊と合流した。第1飛行隊は東部に戻り、馴染み深いデミャンスク地域で作戦を開始した。その作戦状況は他の飛行大隊よりも良好で、使用可能なJu 88 33機のうち21機を運用することができた。10月7日、両飛行隊はスターリングラードと北コーカサス地域で作戦を開始した。10月10日にグロズヌイ、16日にスターリングラードを爆撃した後、中央地区のオルシャに移動し、11月3日に第1航空師団の指揮下に入った。 ^[16] KG 1は、リヒトホーフェンの10月14日の市への総攻撃要請に応じた。2,000回の出撃で、ドイツ軍は合計600トンの爆弾を投下した。KG 1は3機のJu 88を失った。^[91]コーカサスの戦いが最高潮に達すると、II./KG 1は南部の奥深くに押しやられた。10月18日にアストラハンを爆撃したが、I./KG 1と同じ日にオルシャに撤退した。その結果、KG 1はスターリングラードでの枢軸軍の壊滅で終わった戦いの最終段階を逃した。しかし、II./KG 1は12月8日の事故で戦死したハインツ・ラウベ飛行隊長を失った。 ^[33]

I飛行集団はヘルムート・シャルケ中佐の指揮下に戻り、7月にヴェルナー・ダールケ少佐が指揮を執った。11月までルジェフ地区で戦闘に突入した。1942年11月26日、KG 1は2万回目の任務を達成した。^{[1] 1942年12月、同集団は}ヴェリキエ・ルーキの戦いで戦った。12月25日、オルシャからハリコフとヴォルチェンコに移動し、ドン川の防衛を強化した。1943年1月17日、同集団は制圧を避けるためその地域を放棄した。移動中に第IV航空軍団に移動し、歩兵と戦車の標的に対する戦闘撤退を行った。2月5日からキエフを拠点として、集団は第三次ハリコフの戦いで飛行した。また、北のナルヴァ近郊のコルティに移動する前に、ポルタヴァ空軍基地からも活動した。 3月19日から21日までの連夜、飛行場は爆撃を受け、Ju 88が2機破壊され、4機が損傷した。同飛行隊は3月23日からラドガ湖周辺の目標を爆撃し、1944年5月までソ連を離れた。^{[16] II./KG 1も同様の作戦を遂行したが、12月19日から30日まで休息と再装備のため}ケーニヒスベルクに撤退した点が異なっていた。同飛行隊は1944年6月まで東部戦線に戻らなかった。^[33]

III./KG 1は、1942年10月31日に東プロイセンに向けて出発した際に、航空機をII Gruppeに引き渡した。同大隊は1943年1月に帰還し、7月まで東部戦線に留まった。1942年10月、ヴェルナー・カンター大尉が最後から2番目の指揮官となり、1944年4月の最初の部隊解散まで指揮を執った。3月9日、(Eis)/KG 1が創設された。同大隊はJu 88Cを装備し、特殊な列車破壊作戦の訓練を受けた。1943年6月まで北方軍集団を支援し、その後第6航空団に転属した。同大隊はヴォルホフ、コルピノ、ホルムで活動した。クラースヌイ・ボルの戦いの後、クラースヌイ・ボルでドイツ軍の戦線維持を支援した。6月2日、KG 1はツィタデレ作戦に備えてクルスクの鉄道駅を爆撃した。また、レニンスキー、エレツ、ヴォロネジも爆撃した。^[83]

ドイツ空軍の司令部スタッフはこのアイデアを利用して、自軍を航空支援の役割から解放した。ロバート・リッター・フォン・グライムの第6航空団は、第4航空団の支援を受けて、戦略爆撃攻勢を実行するために7つの爆撃飛行隊を割り当てられた^[92] — KG 55、KG 3、KG 4、KG 27、KG 51、KG 53、KG 100。 [ ^{93]総生産量の5%、戦闘機エンジン生産量の10分の1を占める}ゴーリキーの第466工場が標的となった。^[94] 5つのボールベアリング工場のうち3つが射程内にあり、ヤロスラヴリの合成ゴム工場（生産量の23%）、石油精製所、鉄鋼工場がすべて検討対象となった。残存する諜報地図によると、サラトフの原油およびボールベアリング工場も検討対象となったことが示されている。^[95]最終段階では、戦車と装甲車の生産が攻撃の重点を置かれた。ゴーリキー工場はT-34の15%を生産し、ウラル山脈以西では最大の工場であったため、最も注目を集めた。計画者は誤って、国内最大の自動車工場で、それほど脅威ではないT-60とT-70を生産していたモロトフ第1国営自動車工場を標的とした。クラスノエ・ソルモヴォ第112工場は、軍需品の生産のため標的となった。^[96]

第3グループは6月5日から8日まで参加した唯一のKG 1部隊であった。 6月20日に合成ゴム工場を爆撃した。^[83]航空機2機を失った。^[98] 6月4日から22日までの度重なる攻撃で、工場の50棟の建物、9,000メートルのコンベア、5,900台の処理装置、8,000台のエンジンがすべて破壊されるか損傷した。^[98]ロシア当局は依然として死者数を公表していない。^[99]ドイツ軍の戦時推定では15,000人だが、裏付けはない。^[99]諜報活動と標的設定の失敗により、モロトフ工場への攻撃でT-70軽戦車の生産が中断した。ソ連の軽戦車の生産のおよそ半分、1942年の9,375台から5,134台がそこで作られた。工場番号112ではT-34戦車を生産していたが、襲撃による影響は軽微であった。^[99]修理は迅速に行われ、6週間以内に完了しました。夜間戦闘機とサーチライトの防御も強化されました。^[99]工場は8月18日までに完全に稼働しました。1943年の第4四半期には、生産割当量を121％上回りました。^[99]

ツィタデル作戦が始まったとき、III./KG 1は7月13日まで爆撃作戦を実行した。7月14日にブリャンスクへ移動し、 7月20日にクトゥーゾフ作戦がオリョールを突破した際にソ連の装甲車両を攻撃した。この戦闘集団は1943年8月2日まで東部戦線に留まり、その後撤退したとみられる。残ったのは専門的な9.(Eis)/KG 1中隊のみだった。7月20日にセシチンスカヤに戻り、9月18日からスタリ・ブィホフを拠点として作戦活動を行った。1943年10月、この戦闘集団はオルシャの攻勢を食い止める中央軍集団を支援した。おそらくJu 88Pに改修するためフレンスブルクへ移動された。3月中旬に14(Eis)/KG 3に改称された。1944年4月中旬にグルッペは解散した。第7および第8中隊は8月12日までフレンスブルクで対戦車部隊として再訓練を受け、航空機は第1戦闘航空団第9中隊（Eis）に引き渡された。わずか1ヶ月後、グルッペは第100戦闘航空団第I中隊に再編された。ハインケルHe177の訓練を開始したが、再び運用されることはなかった。1944年8月25日、東プロイセンのプロヴェーレンで解散した。^[40]

II./KG 1はイタリアと地中海 での戦闘の後、IV.航空軍団の指揮下で前線に復帰した。He 177を装備した爆撃機グループは、ソ連の夏季攻勢が始まると、1944年6月から鉄道の終点に対して飛行した。ヘルマン・ゲーリング元帥の命令で、戦車攻撃と近接航空支援を行った。^[33]この重爆撃機の使用は悲惨な結果を招いた。ホルスト・フォン・リーゼン中佐は渋々命令を実行し、6月26日に2機、27日にさらに2機、6月28日に5機目の爆撃機を失った。^{[100] 6月26日にはカリンコヴィチと}ゴメリの操車場とヴェリカヤ・ルーキを爆撃した。燃料不足のためグループは撤退を余儀なくされ、7月28日にブランディスで解散した。飛行要員はメッサーシュミットMe262戦闘機を運用するI./JG 7に派遣された。1944年9月5日に正式にI./JG 7に改名された。^[33]

7月、KG 1はリトアニアで最後の実質的な貢献を果たした。ソ連軍のヴィリニュス攻勢を数え、カウナス攻勢の準備を遅らせた。ヴィリニュス南東のモロデチノ、ミンスク、ヴェリキエ・ルーキ、ノヴォソコルニキにあるソ連軍補給基地は、夜間爆撃機の繰り返しの攻撃を受けた。7月20日、リーゼンはKG 1の運用可能なHe 177爆撃機全70機を率いてヴェリキエ・ルーキ鉄道駅への昼間襲撃を行った。リーゼンは非常に高く飛行したためソ連軍の戦闘機は迎撃できず、爆撃により駅と町は甚大な被害を受けたが、損害はなかった。7月23日、乗組員は再び攻撃を開始し、モロデチノ爆撃後に大規模な火災と爆発があったと報告した。^{[101] KG 1は、}ルブリン地区のソ連軍鉄道交通を混乱させ、ルブリン・ブレスト攻勢を封じ込めるよう命じられた。 7月25日、He177は効果的な攻撃を繰り返した。ブレスト＝リトフスク近郊のブグ川では、爆撃機がソ連第80軍団の司令部を破壊し、その過程で指揮官を殺害した。7月28日、KG1は第2親衛戦車軍の集結地を攻撃し、戦争最後の爆撃任務を遂行した。^[102]

I./KG 1は1943年4月から6月までフランスのラオンに留まり、その後イタリアで任務に就いた。また、1943年9月からHe 177の訓練を開始し、Ju 88をKG 54とKG 76に引き渡した。 1943年11月18日からブルクでゆっくりとした進歩を遂げ、3月15日から多くの事故による損失を被った。4月末までに22機のHe 177を配備できた。作戦可能とみなされ、 6月にプロヴェーレンとゼーラッペンの東プロイセンに移動した。6月と7月にはソ連の戦車隊を攻撃し、ある作戦ではマンフレート・フォン・コッサート少佐の指揮下でアドルフ・ヒトラーの司令部である狼の巣を爆撃しかけた。1944年8月20日にブランディスで解散し、人員はJG 7に送られた。^[16]

1943年6月、北アフリカ戦線が枢軸国軍の敗北で終了した後、 KG 1はピアチェンツァに急行した。ここからI./KG 1は7月10日にヴィテルボに移動した。連合軍のシチリア島侵攻（ハスキー作戦）により、爆撃隊は地中海の連合軍船舶を破壊するという当面の任務を与えられた。この日から、爆撃隊はアルジェリアとチュニジアの港を攻撃した。7月26日にはさらに南のフォッジャに移動したが、運用性は低く、1943年8月20日までに18機のJu 88のうち運用可能だったのはわずか5機であった。シラクサ（7月17日、22日）、アウグスタ港（7月21日）、マルタ（7月22日）、ジェーラ（7月27日）、パレルモ（8月4日）、そして8月10日の再シラクサへの爆撃作戦により、作戦即応性が低下した。連合軍のイタリア侵攻は9月3日に行われ、I./KG 1は9月8日にナポリ沖で最後の出撃を記録した。^[要出典]

II./KG 1は3月28日にグロッタリエに到着し、第2航空団の傘下となった。フラックス作戦の影響を克服するためチュニジアへの補給作戦に従事した。また、 1943年4月10日から27日まで対潜水艦戦作戦や船団護衛を行った。枢軸国軍の降伏でチュニジアの戦いが終わった数日後の5月15日にはボーネ港を爆撃した。またオラン港を爆撃し、5月19日にはサルデーニャ島に移動した。6月から8月にかけてはシチリア島上陸作戦とイタリア侵攻に対抗し、主に対艦船の役割で部隊を壊滅させた。1943年8月20日にはフォッジャを拠点とし、11機のJu 88を運用していた。 9月9日、同機はKG 54とKG 76に引き渡された。イタリアが寝返った際、人員はトリノのアイラスカ近郊で一時的に占領軍として活動し、その後1943年11月4日に最後にイタリアを離れ、ブルクでHe 177に改修された。^[要出典]

KG 1 の指揮官は次のとおり。

• ウルリッヒ・オットー・エドゥアルト・ケスラー少将、1939年5月1日～12月17日
• エルンスト大佐退役 1939年12月18日 – 1940年7月12日
• ヨーゼフ・カムフーバー大佐1940年7月12日～17日（代行）
• カール・アンガーシュタイン少将1940年7月18日 – 1942年3月1日
• ハーバート・ロック少佐1942年3月2日～6月30日
• ポール・シェンメル中尉1942年7月1日 – 8月14日 ( 1942年8月14日に戦死)
• ハンス・ケプラー少佐1942年8月15日 – 9月3日 (1942年9月3日に戦死)
• ハインリヒ・ラウ少佐1942年9月4日 – 1943年3月15日
• オブストルト・ホルスト・フォン・リーゼン 1943年3月17日 – 1944年8月25日

• 「戦闘戦闘機1「ヒンデンブルク」」。Lexikon der Wehrmacht 。2010 年2 月 23 日に取得。
• 「戦闘戦闘機1「ヒンデンブルク」」。ドイツ空軍、1933 ～ 1945 年。2010 年2 月 23 日に取得。