戦闘航空団 2

戦闘航空団2
アクティブ	1939–1944
国	ナチスドイツ
支店	ドイツ空軍
タイプ	爆撃機 部隊
役割	戦術的かつ直接的な地上支援。
サイズ	空軍航空団
ニックネーム	ホルツハンマー（木槌）
エンゲージメント	ポーランド侵攻、 ベルギーの戦い、 フランス の戦い、イギリスの戦い、 電撃戦、 ドイツのユーゴスラビア侵攻、 ギリシャの戦い、クレタ島 の戦い、 バルバロッサ作戦、 ディエップ襲撃 、大西洋の 戦い、ノルマンディーの戦い、 シュタインボック作戦
記章
識別 記号	U5のGeschwaderkennung

第2戦闘 航空団（KG 2/第2戦闘航空団）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の爆撃機部隊であった。この部隊は1939年5月に結成された。この部隊はドルニエ Do 17 軽爆撃機、ドルニエ Do 217、ユンカース Ju 188 重爆撃機を運用した。第二次世界大戦中、KG 2は767機の航空機を撃墜し、158機を損傷した。 ^[1] HL de Zengらによると、1,908人が戦死または行方不明、214人が捕虜となった。 ^[1]さらに細かく分類すると、戦争中、KG 2は戦闘および非戦闘作戦で1,228人が死亡、688人が行方不明、656人が負傷、214人が捕虜となり、合計2,786人が死亡した。 ^[2]

Stab /.KG 2とI./KG 2は1939年5月1日にコトブスで結成されました。^{[3] II./KG 2は}シレジアのリーグニッツで結成されました。乗組員はユンカースJu 86に転換しました。^[4]部隊は夏のほとんどを夜間飛行の訓練と飛行学校からの人員募集に費やしました。^[4]

8月25日、部隊はイェザウに転属し、ポーランド侵攻に参加した。Stab / KG 2は9月20日に撤退し、フランス上空で偵察任務を遂行するLuftflotte 3の指揮下に入った。I. KG 2は9月1日と2日にヴィルナ、リダ、プロックの飛行場を攻撃した。9月2日から3日にかけて、ワルシャワ北部でドイツ第3軍と第4軍を支援した。9月4日から11日にかけて、再び鉄道目標が爆撃された。その後、ポーランドでの戦闘が終わるまで、部隊の集結が主な攻撃目標となった。Stab./KG 2とII. KG 2もI. Gruppeの支援活動を行った。合計で、3つのGrupenは84機のドルニエDo 17Z航空機をこの作戦に提供した。^[5]

I./KG 2はドイツ軍集団Aのムーズ川渡河を支援した。5月12日から14日の戦いの間、セダン近郊でハインツ・グデーリアンの装甲軍団を支援した。36機のドルニエDo17を展開し、22機が使用可能だった。また、アミアン、ランス、シャンパーニュ、アラスのフランス空軍飛行場を襲撃した。1940年5月21日から31日の間、I飛行隊はダンケルクの戦いで地上部隊を支援した。^{[1] 1940年6月3日、}パウラ作戦 でフランス空軍に対する大規模な空中攻勢に参加した。

II./KG 2は36機のDo 17（28機が運用可能）を第2航空団の西部戦線に投入し、フランス戦線の主要作戦のすべてを支援しました。^[4] III./KG 2は36機のDo 17で他の2つの飛行隊を支援し、30機が運用可能でした。^[6] KG 2にとって西部戦線で最悪の日は5月27日で、ヴェルナー・クライペ少佐のIII飛行隊はダンケルク上空で27機のDo 17のうち11機をイギリス空軍の戦闘機によって失いました。^[7]

1940年半ば、第1航空団/KG 2はエピノワを拠点として、最大43機のDo 17（27機が運用可能）をイギリスに対して展開した。^[要出典] 1940年7月10日、この日は通常、バトル・オブ・ブリテンの始まりとみなされており、この航空団はイギリス海峡上空での最初の大規模なドッグファイトに参加した。「ブレッド」船団への攻撃で、KG 2は2隻の船と1隻の700トンのスループを沈め、4機のRAF戦闘機に損害を与えた。その報復として、3機のDo 17が失われ、3機が損傷し、メッサーシュミットBf 110が3機破壊され、メッサーシュミットBf 109が1機、2機が損傷した。^[8]

8月10日、KG 2は「ブーティ」船団を攻撃し、ドルニエ3機を失い、6機が損傷した。^[9] 8月13日（「イーグル・デー」）、KG 2はヨハネス・フィンク戦闘航空団司令官の指揮の下、南イギリスの目標を攻撃するために午前4時50分に離陸した。彼らはヨアヒム・フリードリヒ・フート中佐 率いるZG 26のBf 110に護衛されることになっていた。天候が悪く、ドイツの地上管制官は戦闘機に基地に戻るよう命令した。メッセージはKG 2のIIとIIIに届かなかった。フートは彼らの前を飛んで曲芸飛行をすることで彼らに合図しようとした。フィンクは彼を無視して飛行を続けた。彼は海岸沿いを飛行し、目標であるシェピー島のイーストチャーチ飛行場に向かった。アルベルト・ケッセルリンクは、護衛が現れない場合は爆撃機に任務を放棄するよう命令を出していた。しかし、偵察部隊のBf 109の一部も命令を受け取っておらず、フィンクは指令に背いていなかったため引き返すことができなかった。引き返すとKG 2は第11グループの領域を横切ることになり、悲惨な結果になっていただろう。レーダープロッターが襲撃者を見逃し、観測隊が襲撃の方位やルートを誤認したため、RAFは目標の攻撃を阻止できなかった。帰路、RAF第74飛行隊、RAF第111飛行隊、RAF第151飛行隊が迎撃に成功し、Do 17を5機撃墜した。^[10] KG 2は、地上のスーパーマリン・スピットファイア10機を撃墜し、飛行場を破壊したと主張した。 ^[11]実際には、失われた機体はなかったようだ。^[12]ゲシュヴァダーは8月18日の激しい戦闘にも参加したが、これは後に「最も困難な日」として知られるようになった。

9月7日までに、I./KG 2の戦力は19機にまで落ち込み、そのうち運用可能なのは12機のみだった。[ ^{1] II./KG 2は35機のDo 17（運用可能は31機）でイギリス上空での作戦を開始した。9月7日までに、これらはそれぞれ30機と20機にまで落ち込んだ。 [6]} III./KG 2は損失の大半を補充することに成功した。8月13日時点での稼働数はDo 17が34機、運用可能が32機だった。9月7日も同じ数字だった。^[13]

ゲシュヴァダーは1940年9月15日にも活動しており、この日は後に「バトル・オブ・ブリテンの日」として知られるようになった。ゲシュヴァダーは電撃作戦の間も標的への攻撃を続け、1941年3月28日にオーストリアに再展開し、ユーゴスラビアへのドイツ侵攻の作戦に備えた。^[1]

I. グループには29機のDo 17が投入され、うち28機が運用可能だった。同グループはベオグラード爆撃、ギリシャの戦い、クレタ島の戦いに参加し、地上および海上の目標を攻撃した。1941年5月20日、同部隊はクレタ島北部で多数の連合国艦船が沈没したと主張した。同部隊はDo 17の損失6機、損傷7機を報告した。^[14] II. グループはこの作戦には参加しなかった。III. グループには30機のDo 17が投入され、うち29機が運用可能だった。同部隊は作戦中に6機が撃墜され、5機が損傷したと報告した。^[13] 1941年6月、I./KG 2は部分的にDo 217に改修された。^[14]

第2戦闘航空団IおよびIII中隊は、いくつかの主要な戦闘で北方軍集団と中央軍集団の双方を支援した。第2戦闘航空団は、ビャウィストク・ミンスクの戦い、スモレンスクの戦い、レニングラード包囲戦、モスクワの戦いでドイツ軍を支援した。第2戦闘航空団III中隊は、Do 217への転換のため9月26日にドイツに戻った。第2戦闘航空団I中隊は、1941年10月31日にドイツに向けて出発した。^{[15] 1941年の東部戦線での}第2戦闘航空団の総損失は、6月に3機のDo 17、7月に9機、8月に9機、9月に地上で破壊されたドルニエ1機、10月に3機のDo 17で、合計24機が空中戦で、1機が地上戦で失われた。^[16] I./KG 2は1941年6月22日から10月31日の間に13機のDo 17を撃破、12機を損傷した。^[14]東部戦線におけるドルニエの最も注目すべき行動は6月23日から24日のグロドノで発生した。ソ連西部戦線の司令官ドミトリー・パブロフ将軍はヘルマン・ホートの第3装甲集団に対する反撃を試みた。制空権を握り、空中からの抵抗もなかったため、III./KG 2のドルニエDo 17はソ連歩兵隊の縦隊を破壊した。他の部隊の支援を受けて、ドイツ空軍は105両のソ連戦車を破壊した。ソ連第6、第11機械化軍団と第6騎兵軍団は敗走した。部隊の特に優れた活躍により、ヴァルター・ブラーデル大尉は騎士鉄十字章を受章した。^[17]

I、III、およびKG 2/大隊が東部戦線に従事していた間、II、およびKG 2はオランダとフランスのさまざまな基地から海上阻止作戦とイギリスに対する戦略爆撃攻撃に従事した。その最初の注目すべき行動は、ドイツ空軍の制空権確保計画であるドナーカイル作戦への参加であった。これはドイツ海軍の作戦であるケルベロス作戦（別名海峡ダッシュ） を支援するものであった。

1941年7月、II飛行隊は第3航空団の指揮下にある第30戦闘航空団（KG 30）に配属された。1942年7月2日、同飛行隊は37機のDo 217と2機のDo 17を召集した。1942年7月4日から5日の夜、同飛行隊はDo 217とともにイギリス上空で最初の任務を遂行した。1941年7月4日から12月31日の間に、同部隊は18機のDo 217を失った。1942年8月、同部隊はディエップ襲撃で7機のDo 217を失った。1942年11月、同部隊はアントンの戦いでドイツ軍によるヴィシー政権下のフランス占領を支援した。^{[6] I./KG 2は1942年5月に西ヨーロッパに戻った。同部隊はイギリス上空での夜間攻撃や、}イギリス海峡とイギリス東海岸沿いでの機雷投下に従事した。 ^[14]この行動は1944年5月まで続いた。その時までには、グルッペは1944年6月6日にノルマンディー上陸作戦を開始する連合軍侵攻艦隊が駐留していたイギリス南部沿岸の港を襲撃していた。 ^[18] II./KG 2は1942年12月から1943年9月までI./KG 2を支援していた。同大隊は「非常に大きな損失」を被ったためドイツへ撤退した。^[6]その間に、1943年5月5日、 ノリッジ襲撃から帰還中のヴァルター・ブラデル戦闘航空団司令官が戦死した。

V./KG 2 は 1943 年半ばに結成され、英国上空で夜間爆撃機および夜間侵入機としてメッサーシュミット Me 410 を初めて運用した。1943 年 7 月 13 日から 14 日の夜、この飛行隊が最初に Me 410 を失ったのは、Fw Zwissler と彼のBordfunker が、第 85 飛行隊のモスキート夜間戦闘機に乗った将来の「エース」F/LN Bunting に撃墜されて死亡したときであった。

II./KG 2は1943年10月から12月にかけてユンカース Ju 188に機種転換した。同飛行隊は新しい航空機を使用して連合軍侵攻艦隊がいるイギリスの都市や港を爆撃した。^[6] II./KG 2は戦略攻撃と対船舶攻撃を続けたが、資源不足のため1944年10月3日にレッペンで解散した。 ^[6] 1942年4月から9月にかけてのイギリス上空での空襲で、KG 2は88名の乗組員のうち65名を失った。4回の空襲（7月27日～31日）で27機の航空機を失った。^[1]

III./KG 2は、1944年7月にノルマンディー上陸作戦の後、ドイツに撤退した。1944年9月16日に解散命令が出されたが、実行されなかった。10月に、この飛行隊はドルニエDo 335を操縦する夜間戦闘機部隊として再訓練を受けた。この部隊は1944年12月1日にV./NJG 2に改名された。このような訓練は1945年3月に中止された。 ^[19] I./KG 2は、フランスでの戦闘作戦の後、1944年10月3日に正式に解散された。^[14]

1938 年 10 月 31 日までは第 153戦闘戦闘団、1939 年 4 月 30 日までは第 252 戦闘戦闘団として知られる

• バルケ、ウルフ (1990)。Der Luftkrieg in Europe: Die operativen Einsätze des Kampfgeschwaders 2 im Zweiten Weltkrieg [ヨーロッパにおける航空戦争: 第二次世界大戦中の爆撃機第 2 航空団の作戦任務] (ドイツ語)。 Vol.二。ドイツ、コブレンツ: Bernard & Graefe。ISBN 978-3-7637-5884-5。
• バーグストロム、クリステル[スウェーデン語] (2007)。バルバロッサ - 空戦: 1941 年 7 月～12 月。ロンドン：シェブロン/イアン・アラン。ISBN 978-1-85780-270-2。
• バンゲイ、スティーブン（2000年）。『最も危険な敵：バトル・オブ・ブリテンの歴史』ロンドン、イギリス：オーラム・プレス。ISBN 978-1-85410-721-3。
• de Zeng, HL; Stankey, DG; Creek, EJ (2007).ドイツ空軍の爆撃機部隊 1933–1945; 参考資料、第 1 巻. Ian Allan Publishing . ISBN 978-1-85780-279-5。
• ハフ、リチャード、リチャーズ、デニス (2007)。バトル・オブ・ブリテン。ペン＆ソード・ミリタリー。ISBN 978-1-84415-657-3。