ヤロスラヴリ

市内最古の集落は、ヴォルガ川の左岸、ストレリカ（ヴォルガ川とコトロスル川の合流点にある小さな岬）の沖合に位置しており、紀元前5千年紀から3千年紀にかけてのものである。

9 世紀、いわゆるルーシ可汗国はヤロスラヴリ近郊のティメレヴォに大規模なスカンジナビア・スラヴ人の集落を形成した。ここは、現存する一連の墳丘墓で知られている。発掘調査が行われた際、ルーン文字が刻まれたスカンジナビアの武器、チェスの駒、北ヨーロッパ最大のアラビアのコイン（宝物）のコレクション（最も古いものは最初のイドリス朝時代に鋳造されたもの）など、多数の遺物が発見された。^{[ 13 ] [ 14 ]}ティメレヴォでは、ロシアで発見されたスカンジナビアのブローチの 4 セット目が発見された。^{[ 15 ]}どうやら、この「原ヤロスラヴリ」はヴォルガ交易路の主要な中心地であったようだ。^{[ 16 ]}ヤロスラヴリの建設後まもなく、集落は衰退し始めたが、これはおそらくヴォルガ交易路の運営の終了に関連していると思われる。^{[ 17 ]}ヴォルガ川の上流、現代の都市の境界のすぐ外側で、考古学者たちはフィン・ウゴル型の一般的な墓が大部分を占める大きな墓地を調査した。 ^{[ 18 ]}

ヤロスラヴリは、創建の最も古い日付に基づくと、ヴォルガ川沿いの現存するすべての都市の中で最も古い都市である。^{[ 19 ] [ 20 ]}ヤロスラヴリは、キエフ・ルーシの公ヤロスラフ賢公がロストフ公国を統治していた時期（988年～1010年）に、現在「ストレリカ」として知られる地域の近くに初めて上陸した際に創建された。ここは現代では公園として利用されている。ヴォルガ川、コトロスル川、メドヴェディツァ川の高く急な岸によって攻撃から十分に守られていたこの場所で、ヤロスラヴリとその部下は最初のヤロスラヴリ・クレムリンの建設に着手した。ヤロスラヴリで最初に記録された出来事は飢饉の結果として起こったもので、 1071年のロストフ蜂起として記録されている。この都市の名前は伝統的に創建者のヤロスラフにちなんで付けられている。

12世紀までに、ヤロスラヴリのペトロパブロフスキー修道院とスパソ・プレオブラジェンスキー修道院は既に発展していた。当時、これらの修道院は市街地からかなり離れた場所に位置していたが、後に市街地が拡大し、これらの施設を包含するようになった。ヤロスラヴリは最初の2世紀の間、ロストフ＝スーズダリ地方の小さな要塞都市にとどまっていた。

13世紀初頭から、ヤロスラヴリはコンスタンチンの領地となり、彼の主要な居城の一つとなった。1218年に亡くなる直前、コンスタンチンは領地を息子たちに分割し、ヤロスラヴリの土地を次男のフセヴォロドに遺贈した。フセヴォロドはこの地をヤロスラヴリ公国として統治した。ヤロスラヴリを首都とするこの公国は、北部の多くの領地を含み、1463年にモスクワ公国に吸収されるまで独立して運営された。

13世紀から14世紀にかけて、ヤロスラヴリは主に木造建築の都市であったため、しばしば壊滅的な火災に見舞われ、場合によっては都市全体がほぼ全焼するほどであった。その好例として、1221年にヤロスラヴリの権力がフセヴォロドに移譲される直前に発生した火災が挙げられる。この都市と当時の多くのロシア公にとって、もう一つの絶え間ない危険源は東方からの侵略者、特にモンゴル帝国からの侵略者であった。特に大きな被害をもたらした攻撃は1257年に発生し、モンケ・ハーン率いるジョチ・ウルス軍がヤロスラヴリ公国を制圧し、地域の住民と公の近親者を殺害した。^{[ 21 ]}この不幸な事件の現場であるコトロスル川右岸には、現在、記念教会と十字架が建てられている。 1238年のモンゴル侵攻の犠牲者少なくとも300体の遺体を含む集団墓地が、2005年の発掘調査中に発見された。^{[ 22 ]}

1293年と1322年には、ジョチ・ウルスによるヤロスラヴリへのさらなる壊滅的な攻撃があり、1278年^{[ 23 ]}と1364年にはペストが流行した^{[ 24 ]}。ヤロスラヴリは幾度となく完全に再建されなければならず、現存しない住宅建築物から、現在も残るスパソ・プレオブラジェンスキー修道院やヴォルガ川左岸にある1314年建立のマリア・トルガ修道院のような、より大きく恒久的な建造物まで、あらゆる面で再建を余儀なくされた。1463年、ヤロスラヴリ公国はついにモスクワ大公国に吸収され、かつて公国が支配していた地域は、モスクワ国家の新しい構造内の州となった。この時点から、都市とその土地の歴史はモスクワ、そして最終的にはロシアの歴史と完全に切り離せないものとなった。

16世紀になっても、ヤロスラヴリは大規模な火災に見舞われ、発展途上にあった経済やインフラに甚大な被害を受け続けました。その結果、古くからの木造建築の伝統は放棄され、石造りの新しい都市が出現し始めました。残念ながら、これは中世のヤロスラヴリの面影がほとんど残っていないことを意味しました。その最も顕著な例が、1501年に破壊され、わずか数年で再建されたスパソ・プレオブラジェンスキー修道院です。その結果、1506年から1516年にかけて修道院の大聖堂が建設され、これは今日に至るまで市内最古の現存する建造物となっています。16世紀半ばまでに、修道院では他にも多くの建築工事が完了しました。また、ヤロスラヴリの歴史上初めて、数マイル離れた場所から攻撃者を発見するために設計された、多数の大きな監視塔を備えた石造りの城壁が築かれました。イヴァン雷帝の治世中、ロシアのすべての公国が伝統的な権利を放棄してロシアのツァーリ国に服従したとき、ヤロスラヴリの2つの大きな修道院はツァーリの宮廷からの豊かな贈り物から大きな恩恵を受けた。これは主にイヴァン4世が生涯にわたってヤロスラヴリに何度も巡礼したことによる。^{[ 25 ]}

16世紀半ばにヤロスラヴリの経済状況が大きく好転したことも、新たな建築工事を手頃な価格で行えるようになった要因の一つである。ヤロスラヴリの経済状況が予想外に好転した主な理由は、ヴォルガ川沿いに位置していたことにある。この川を経由することで、ロシアの新首都モスクワとアルハンゲリスク港を結ぶ貿易が可能になったのだ。その結果、ヤロスラヴリは国際貿易の重要な拠点となり、特にイギリスやドイツからの商人のために、市内周辺に多くの船着き場や倉庫が建設された。

16世紀後半のヤロスラヴリの経済的繁栄は、1598年頃から1613年まで続いた不安定な混乱の時代によって終焉を迎えた。当時のロシアの都市のほとんどと同様に、ヤロスラヴリも飢饉で荒廃し、混乱したロシア国家に「介入者」として行動するポーランド・リトアニア軍の潜在的な標的都市となった。ポーランド・リトアニアの支援を受けたロシア帝位継承権主張者は、カラチェフ、ブリャンスク、その他の町を占領し、ポーランド軍の増援を受け、1608年の春にモスクワに進軍し、ボルホフでツァーリ・ヴァシリー・シュイスキーの軍隊を撃破した。ボヤールの領地を全面的に没収するという約束は、多くの庶民を彼の側に引きつけた。首都から12ベルスタ離れたトゥシノ村は武装陣地となり、ドミトリーはそこに軍隊を集めた。その結果、この僭称者はヤロスラヴリの権力者たちの称賛と忠誠を得た。しかし、ポーランド占領軍に高い税率と貢納金を支払うことを約束したにもかかわらず、ヤロスラヴリは僭称者ドミトリーの軍勢によって幾度となく略奪された。これが多くの民衆蜂起につながった。こうして1609年初頭、ヴォルガ川沿いの都市をできる限り解放するため、ロシアの農民軍が結成され、その中にはヴォログダやヤロスラヴリも含まれていた。

1609年5月、アレクサンデル・ユゼフ・リソフスキ率いるポーランド軍は、戦略的に重要な都市ヤロスラヴリを侵略軍の支配下に置こうと試みた。しかし、市民の大多数は市の中心部に退避し、防御用の土壁の後ろに避難していたため、ポーランド軍は抵抗を受けることなく侵入することができなかった。リソフスキは策略を用いてなんとかこの壁の内側に侵入することに成功したが、ヤロスラヴリの市民は古くからある木造のクレムリンと2つの石造りの修道院に退避していた。ヤロスラヴリの包囲戦は5月22日まで続いたが、ポーランド軍は都市を占領しようと何度も試みたものの、ヤロスラヴリを直接支配下に置くという任務を果たすことができず、モスクワへ帰還せざるを得なかった。

ヤロスラヴリでの敗北にもかかわらず、ポーランド軍はモスクワの支配権を維持し、1610年にロシアの農民軍がモスクワのクレムリンからポーランド軍を追い出そうと試みたものの、ほとんど成果は上がらず、ロシア帝国の占領は終結の兆しが見えなかった。しかしその1年後、クズマ・ミニンとドミトリー・ポジャルスキー公はニジニ・ノヴゴロドで新たな農民軍を組織し、モスクワへ向かう途中で数ヶ月間ヤロスラヴリに駐屯することになった。1612年4月から6月にかけて、モスクワが最終的に解放されるまで、ヤロスラヴリは事実上のロシアの首都となり、国家の最も重要な事柄はここで決定された。ヤロスラヴリでの滞在後、農民軍はモスクワに向けて進軍し、ヤロスラヴリの人々から自発的に受けた休息と支援のおかげで、モスクワを解放し、ついにポーランドとリトアニアによるロシア国家への「介入」に終止符を打つことができた。

紛争終結後のロシア国家経済の全般的な復興に伴い、ヤロスラヴリは重要な交易拠点であり続け、西から東、そして東から西へと続く数多くの伝統的な交易路上の地位を維持した。ヴォルガ川を経由して東洋諸国との交易が行われ、市内を通る北の交易路はロシア最北端のアルハンゲリスク港へと続き、一方、他の東方交易路はウラル山脈を越えて東のシベリアへと伸びていた。この町は長年にわたり地理的な位置から大きな恩恵を受け、交易によってもたらされた富は町の繁栄を確かなものにした。実際、17世紀には、皮革加工工場をはじめとする多くの初期の産業が市内に設立され、最終的には約700人がそこで働くようになった。ヤロスラヴリが長年にわたり中心地となったその他の交易には、織物、化粧品（香水）、銀細工の製造などがある。

都市が享受した繁栄の結果、ヤロスラヴリの人口は17世紀を通じて大幅に増加し、この世紀末には人口が約1万5千人に達し^{[ 26 ]}、モスクワに次ぐロシア帝国で2番目に大きな都市となった。この時期は都市の発展にとっても特に重要であり、17世紀には市内に多数の石造りの教会が建てられた。今日でもこれらの教会は旧市街の中心部の大部分を占めている。これらの教会のほとんどは、裕福な地元商人が市に寄付した資金で建設が開始されたため、彼らは建物が最終的にどのような形になるかについて大きな発言権を持っていた。

1658年、ヤロスラヴリは壊滅的な火災に見舞われ、古代クレムリンを含む、市内に残っていた数少ない木造建築物のほとんどが焼失した。^{[ 27 ]}この時点から、ヤロスラヴリは今日に至るまで、ほぼレンガとモルタルだけで建設された都市として発展し始めた。

18世紀初頭、ヤロスラヴリはついに交易拠点から主要な工業都市へと変貌を遂げ始めました。これは主に、 1703年にピョートル大帝がサンクトペテルブルクを建設したことで、北極海における港としてのアルハンゲリスクの重要性が著しく低下し、同市を経由して輸出される貿易量がそれに伴って減少したことが原因でした。幸いにも、ヤロスラヴリは長年にわたり重要な交易拠点として蓄積した富のおかげで、新たな工業基盤の発展に多額の投資を行うことができ、新たな投資家にとって非常に魅力的な都市となりました。1772年、イヴァン・タメスの繊維工場がコトロスル川右岸に開設されました。この工場はヤロスラヴリ初の主要工業企業であるだけでなく、ロシア最大の繊維生産者の1つでもありました。この施設は現在も「繊維工場『クラスニー・ペレコプ』（ロシア語： Красный Перекоп ） 」という名称で存続している。繊維製造業の隆盛に加え、ヤロスラヴリが伝統的な皮革加工の中心地としての地位を維持することも変わらなかった。

1770年代、都市の経済発展と人口増加に伴い、ヤロスラヴリは主要な地方中心地となり、エカチェリーナ2世によるロシア帝国の行政改革の過程で、1777年にヤロスラヴリは独自の県の中心となり、1778年には独自の紋章を授与されました。1796年には、ついに帝国の新しい県の1つの中心地となりました。最高位の行政中心地として、ヤロスラヴリは1778年にイワン・スタロフによって特別に作成された都市開発計画を受け取りました。これにより、市内で新たな建設工事の波が起こり、その成果は今日でも市内で見ることができます。イリインスカヤ広場と預言者エリヤ教会を中心とするこの新しい計画では、大きな古典様式の建物と多数の都市公園に囲まれた長い大通りと通りのネットワークを開発することが求められました。この後期の発展を示す顕著な例として、かつて慈善会館（1786年建造）と呼ばれていた建物が挙げられます。現在は、市内の「デミドフ」州立大学の建物の1つとなっています。

ヤロスラヴリにとって19世紀は、建設工事、インフラ整備、工業化が盛んに行われた時代でした。1803年には「高等科学学校」が開設されました。これは市内で最初の教育機関であり、現在の国立大学の前身とされています。1812年には、コトロスル川に架かる最初の恒久的な橋（変容修道院近くに建設）が完成し、1820年までにはヴォルガ川の堤防が整備され、日陰の多い大きな遊歩道となりました。また、他にも多くの古典主義建築が着工され、その中には総督官邸（1821～1823年）（現在は市立美術館となっている場所）も含まれていました。 1860年、ヤロスラヴリはついにモスクワ経由で電信によってロシアの他の主要都市と結ばれ、その後すぐに1870年にはヤロスラヴリ初の鉄道駅^{[ 28 ]}が建設され、ヤロスラヴリ・モスクワ鉄道が開通した。1873年には市営水道が整備され、1900年までには電化された路面電車が開通した。19世紀末直前の1897年、ヤロスラヴリの人口は約71,600人と記録されている^{[ 29 ] 。}

第一次世界大戦が始まる直前まで、ヤロスラヴリは発達した都市インフラを備えた大規模な工業都市であり続けた。しかし、1917年の十月革命の影響は広範囲に及び、 1917年から1920年のロシア内戦後、市の経済は深刻な打撃を受け、人口も大幅に減少した。 1918年7月6日から21日まで続いたヤロスラヴリ反乱は、特に深刻な結果をもたらした。この反乱では、保守派の活動家グループが、新たに就任したボリシェヴィキの市当局を武力で排除しようとした。反乱軍は市の大部分を確保することに成功したが、これは赤軍の攻撃を招いただけであり、市は包囲され、物資の供給が途絶え、昼夜を問わず砲撃と空爆を受けた。反乱は最終的に鎮圧され、公式の統計では市内の住民の死者数は約600人に達し、さらに市内の建物約2,000棟が破壊または甚大な被害を受けた。^{[ 30 ]}

ヤロスラヴリの経済は、ソビエト連邦初期の急速な工業化計画に参画した。この時期の重要な出来事としては、1926年の市営発電所の開設、SK-1工場での合成ゴムの大量生産開始、1928年設立のヤロスラヴリタイヤ工場における自動車用および航空機用タイヤの国内生産施設の再建、そして1933年のゴム・アスベスト複合工場の開設などが挙げられる。さらに、ヤロスラヴリ自動車工場（1916年設立）は、モスクワ市交通局向け車両を含む多数の車両を1930年代まで生産し続けた。

第二次世界大戦中、ヤロスラヴリはドイツ占領を免れた。ドイツ国防軍がモスクワを囲むソ連の防衛線を突破できなかったためである。しかし、ヤロスラヴリは交通の要衝であり、また1913年に建設されたヴォルガ川にかかる鉄道橋が川を渡る唯一の地点であったため、1942年から1943年にかけて空襲の主要標的となった。1943年6月11日の最も激しい空襲の一つでは、120人以上の市民が死亡し、さらに150人ほどが重傷を負った。これに加えて、約200棟の建物（タイヤ工場の主要作業場の1つを含む）が完全に破壊された。^{[ 31 ]}戦争中、自動車、タイヤ、繊維工場を含む市内の産業のほとんどが、ソ連赤軍の兵器と装備の生産に転換された。第二次世界大戦中、ヤロスラヴリ地域からはおよそ20万人が戦場で命を落とした。この犠牲は、1968年にコトロスル川河口付近に建てられた記念碑と永遠の炎によって、今日まで追悼されている。

レニングラード封鎖中、凍結したラドガ湖（いわゆる「生命の道」）を渡って連れてこられた多数の子供たちが、ヤロスラヴリのより安全な新しい生活へと避難した。当時ヤロスラヴリには、ソ連に対する敵対行為に参加したとして投獄されたドイツ兵のための軍事捕虜収容所「第276収容所」もあった。^{[ 32 ]}

20世紀後半、ヤロスラヴリの歴史において、工業化と都市開発が最重要課題となり、 1961年にはヤロスラヴリ製油所が開設された。1960年代に入ると、都市は開放され始め、都市全体に多数の住宅地区が出現した。その中には、都市の歴史上初めて、従来開発が行われていなかったヴォルガ川左岸も含まれていた。この左岸の開発は、1965年に自動車用の新しいヴォルガ川橋が建設されたことでさらに促進された。1968年には、ついに市の人口が初めて50万人を超え、それ以来、ほぼ絶えず増加し続けている。^{[ 29 ]}

2005 年 7 月、ヤロスラヴリの歴史的な市街中心部がユネスコの世界遺産リストに登録されました。この登録の根拠は、リストの 2 番目 (西ヨーロッパとロシア帝国の文化と建築様式の融合のユニークな例) と 4 番目 (1763 年～1830 年のエカチェリーナ大帝によるロシアの都市計画改革の影響を受けた都市開発のユニークな例) でした。^{[ 33 ]}同年、ヤロスラヴリの建都千年祭の準備が始まり、2010 年 9 月の第 2 週末にようやく祝われました。市の 1000 周年記念の準備の一環として、市当局は市の道路と鉄道のインフラ整備に多額の資金を投入し、その資金の多くはモスクワの連邦政府から提供されました。^{[ 34 ]}これらの準備には、ヴォルガ川に架かる新しい橋 (2006 年) の開通も含まれていました。この橋は現在、ジュビリー橋として知られています。また、2008年8月には、新しく建設されたヤロスラヴリ動物園が開園し、その後2010年にさらに拡張されました。

2009年、ヤロスラヴリは国際会議「現代国家とグローバルセキュリティ」の開催地となり、グローバルな政策論争の場となった。通称ヤロスラヴリ・グローバル政策フォーラム。ヤロスラヴリで開催されたこの会議には、政治学、経済界の権威ある代表者、そして多くの国の政府代表者が集まった。ロシア連邦大統領ドミトリー・メドベージェフ、スペイン首相ホセ・ルイス・サパテロ、フランス首相フランソワ・フィヨンも会議に参加した。

2010年、ロシア当局者はヤロスラヴリに国際機関とともに集まり、 「現代国家：民主主義の基準と効率性の基準」をテーマとしたグローバル政策フォーラムにおいて、現代国家が直面する課題について議論した。2011年には、ヤロスラヴリに世界各国から参加者が集まり、「社会的多様性の時代における現代国家」という2011年の議題について議論する予定である。

2011年9月7日、ヤロスラヴリのKHL（アイスホッケー）チーム、ロコモティフ・ヤロスラヴリ の選手のほとんどが、ヤロスラヴリのトゥノシュナ空港からの離陸時に発生した2011年ロコモティフ・ヤロスラヴリ機墜落事故で死亡した。

ヤロスラヴリ市はヤロスラヴリ州の東部に位置する。最寄りの大都市はトゥタエフ（北西34キロメートル）、ガヴリロフ・ヤム（南37キロメートル）、ネレフタ（南東47キロメートル）である。ヤロスラヴリの歴史的な中心部は、コトロスル川の河口の北、より大きなヴォルガ川の右岸に位置する。市域全体は約205平方キロメートル（79平方マイル）に及び、コトロスル川の南とヴォルガ川の左岸のいくつかの地域を含む。  

人口約60万人を擁するヤロスラヴリは、ヴォルガ川がニジニ・ノヴゴロドに到達するまでの区間では、人口規模で最大の都市である。交通の要衝であり、数多くの重要な国道、地方道、鉄道、水路が市内を通っている。ヤロスラヴリとモスクワ、そしてその先を結ぶ道路の多くは2車線の高速道路である。

ヤロスラヴリ市とその州は、東ヨーロッパ平原の中央部に位置し、モスクワの北東地域はなだらかな丘陵地帯と起伏の多い地形が特徴です。ただし、これらの丘陵のほとんどは高さが200メートル（660フィート）以下です。この地域特有の特徴として、ヤロスラヴリ市内とその周辺地域は、混交林と針葉樹林が豊富です。これらに加えて、広大な湿地帯も存在します。 

ヤロスラヴリとその周辺地域は、中央ヨーロッパや西ヨーロッパと比べて、典型的な温帯大陸性気候に属します。そのため、冬は雪が多く、寒く、乾燥しており、夏は概して温暖で暖かい気候となっています。

ヤロスラヴリの冬の気候は11月頃に始まり、通常は春まで5か月間続きます。1年で最も寒い月は、平均気温が-12.0 ℃（10.4 °F）の1月です。ただし、この時期には気温が-20 ℃（-4 °F）を下回ることもよくあります。場合によっては（例えば、最近では2006年1月^{[ 35 ]}）、-35～-40 ℃（-31～-40 °F）の気温になることもあります。記録的な最低気温は-46 ℃（-51 °F）です^{[ 36 ]}。一方、ヤロスラヴリではこの時期にプラスの気温になることもあります（例えば、1932年には1月に17日間も雪解けが続きました^{[ 37 ]}）。通常、冬の間はヴォルガ川が凍結します。ヤロスラヴリの夏は、通常35～50センチメートル（14～20インチ）の厚さですが、場合によっては70センチメートル（28インチ）の深さになることもあります。春の月は、典型的な降水量の少なさが特徴です。4月の降水量は30～40ミリメートルと少なく、5月になると50ミリメートル以上の降水量となり、増加し始めます。5月の相対湿度は年間で最も低く、約70%です。3月末から4月にかけては、しばしば雪解けがあり、氷や雪の多くが溶けて下の葉が現れます。4月の気温が+20 ℃（68 °F）に達することは珍しくありません。ヤロスラヴリの夏は、通常、激しい雨を伴う湿潤な気候です。夏は6月/7月に最も暑くなり、+30 ℃（86 °F）を超える日もよくあります。 9月から始まる2ヶ月間の秋は、比較的湿度が高く、晴天の日が少なく、気温が不安定なのが特徴です（9月には霜が降りることもあります）。年間平均降水量は591ミリメートル（23.3インチ）で、そのうち84ミリメ​​ートル（3.3インチ）（1ヶ月あたりの降水量が最も多い）は7月に降ります。降水量が最も少ないのは冬と春（特に2月と3月）です。                 

ヤロスラヴリにおける降水量と気温に関する以下の数値は、1961年から1990年までのデータに基づいて集計されたものです。

ヤロスラヴリは6つの市区に分かれています。中心部はコトロスル川の北岸に位置し、ヴォルガ川の西岸でヴォルガ川と合流します。中心部は市の経済と政治の中心地です。また、市内最古の地区であり、最初に人が住み始めた場所でもあります。中心部には、ヴォルコフ劇場、預言者エリヤ教会、サッカースタジアム、ヴォルガ川の堤防、そしてしばしばクレムリンと間違えられる修道院など、市内のランドマークや観光名所の大部分があります。ピャチョルカは中心部の北に位置していますが、行政上は中心部の管轄下にあります。ピャチョルカは主に住宅地で、文化施設がいくつかある以外は、注目すべき場所はほとんどありません。

コトロスル川を挟んで向かい側には、モスコフスキー通りによって隔てられたフルンゼンスキー地区とクラスノペレコプスキー地区がある。フルンゼンスキー地区は比較的新しい地区で、戦後に建設された。建物のほとんどは、典型的な灰色のソ連時代の建築様式である。フルンゼンスキー地区は、スーズダルカ、ジャドコヴォ、リポヴァヤ・ゴラの3つの小地区に分かれている。

クラスノペレコプスキー市街地区はヤロスラヴリで最も古い地区の1つです。1917年の革命以前は、ヤロスラヴリの産業の大部分がここに集中しており、現在でも多くの産業が残っています。クラスノペレコプスキー市街地区は2つの小地区に分かれており、そのうちの1つがネフテストロイです。ネフテストロイはヤロスラヴリ製油所に近いことから名付けられた、発展途上の地域です。ネフテストロイには新しく建設されたホッケーアリーナがあり、2010年のヤロスラヴリ建都1000周年までに屋内サッカースタジアムを建設する計画もありました。クラスノペレコプスキー市街地区を走る鉄道線路の反対側には、ペレコプ地区があります。現在、ペレコプはヤロスラヴリで最も危険な地域の1つとして知られています。ここは主に、老朽化し​​たソビエト以前のイズバ（民家）や朽ち果てた工場の建物で構成されています。この衰退した地区に活気を取り戻そうとする計画はあるものの、この記事執筆時点では、依然として極めて貧しく危険な状態にある。ヤロスラヴリのマフィアの多くはペレコプ地区から生まれた。ペレコプ地区には、ヤロスラヴリで最も有名な教会がいくつかあり、コトロスル堤防沿いの塗料工場の隣にある洗礼者聖ヨハネ教会や、プロテスタント様式の正教会であるペトロパウロ大聖堂などが挙げられる。

中心部の北には小さな工業地帯があり、そこにはタイヤ工場、エンジン工場、その他多くの小規模工場が集まっている。さらに北の西岸には、ソ連の秘密警察チェーカーの創設者である「鉄」フェリックス・ジェルジンスキーにちなんで名付けられたジェルジンスキー市地区がある。ジェルジンスキー市地区の中心となる小地区はブラギノで、これはヤロスラヴリの戦後拡大によって最終的に吸収された小さな村にちなんで名付けられた。ブラギノは人口の点ではヤロスラヴリで最大の地域だが、フルンゼンスキー市地区と同様に、主に中所得層から中低所得層の家族で構成される住宅地である。

ヴォルガ川の対岸にはザヴォルジスキー地区がある。この地区はかつてヤロスラヴリで最も静かで田園地帯だったが、今では「グローバス」や「リアル」といった大型スーパーマーケットが入った広大な新築ビルが立ち並び、市内でも最も活気のある地区の一つとなっている。アパート群の間には白樺や常緑樹の森が広がっている。

ロシア内戦の影響や第二次世界大戦中の数々の空襲にもかかわらず、ヤロスラヴリ市は17世紀、18世紀、19世紀の都市構造をかなり残すことができた。これにより、同市はロシア帝政時代の建築の発展と様式の記念碑として認められるようになった。約600ヘクタールの面積を占める市の中心部には、連邦政府によって保護されている建築遺産が約140ある。^{[ 51 ]} 2005年以来、この建築群はスパソ・プレオブラジェンスキー修道院とともにユネスコの世界遺産リストに登録されている。しかし、市の中心部以外にも建築的に価値のある建物が数多く存在する。

旧市街

旧市街は実質的に三角形の形をしている。この三角形は、南と東をコトロスル川とヴォルガ川が形成する自然の境界と、陸地側では18世紀から19世紀にかけて整備された街路計画の幾何学的なパターンによって形成されている。

1506年から1516年にかけて、1216年から1224年に建てられた元の建物の基礎の上に建設されました。16世紀には、修道院の周囲に最初の石壁が築かれました。ミニンとポジャルスキー公爵に率いられた義勇軍が、ポーランドの侵略者からモスクワを解放するために出発したのは、この修道院からでした。1787年、修道院は閉鎖され、ヤロスラヴリとロストフの司教の住居に転用されました。その頃、修道院の建物の再建が始まり、新しい独房と修道院長の部屋が建てられました。

市内で最も有名な建物は、スパスキー（聖救世主）修道院の「スパソ・プレオブラジェンスキー」（「救世主の変容」）大聖堂です^{[ 52 ]}（ロシア語：Спасо-Преображенский монастырь）。この修道院は12世紀に設立されたため、修道院とその大聖堂は市内最古の建物です。1516年に建てられた変容大聖堂自体は、市内に現存する最古の独立した建物です（Спасо-Преображенский собор）。ヤロスラヴリのスパソ・プレオブラジェンスキー修道院は、中世ロシアの修道院に典型的なように、礼拝の場としてだけでなく、戦時中に必要となる場合に備えて要塞やクレムリンとしても機能するように建設されました。これは現在でも見ることができ、修道院は16世紀に建てられた厚い白い壁に囲まれ、見張り塔や胸壁が備えられています。これらの壁の内側には、非対称に配置された塔と装飾された内装を持つ壮麗な教会が建ち並び、伝統的なロシアの宗教建築の好例となっています。さらに、修道院の地下牢や宝物庫と繋がっていた門楼教会もあります。この修道院はヤロスラヴリの歴史において長きにわたり重要な役割を果たしており、現在では博物館として、今もなお街の生活に欠かせない存在となっています。動乱の時代、ロシアの農民軍がモスクワを防衛し、ポーランド・リトアニア連合軍から解放できたのは、主にこの修道院の難攻不落のおかげであった。18世紀末、中世ロシア文学で最も有名な作品である『イーゴリ遠征物語』の現存する最古の写本が、スパソ・プレオブラジェンスキー修道院の図書館で発見された。この作品は現在、修道院内の常設展示として、同時代の他の作品や、当時の作家がどのような生活を送っていたかを示す展示とともに公開されている。

修道院の北門（正門）のすぐ先にある、しばしば賑わう広場は、ボゴラヴィエンスカヤ広場（エピファニー広場）（Богоявленская площадь）と呼ばれています。この名前は、広場の南端、コトロスル川の岸辺近くに建つエピファニー教会（Богоявленская церковь）に由来しています。5つのドームと伝統的なロシアの宗教建築様式を持つこの教会は、中世ロシア教会の典型的な例です。しかし、教会には1684年から1693年にかけてモスクワの宗教建築様式に従って建てられた独立した時計塔があり、これらすべてが、この教会を市内でも最も注目すべき17世紀建築の例の一つにしています。さらに、教会内部のフレスコ画は、教会の建設時に地元の芸術家によって制作され、今日までほぼ当時のままの姿で残っている。

ボゴラヴィエンスカヤ広場から北西に伸びる2本の通りは、18世紀から19世紀にかけてヤロスラヴリのために策定された都市計画の好例と言える。これらは1820年から1821年にかけて、歴史的な市街中心部を囲む新しい大通りとして整備され、かつて16世紀に築かれた土塁や木造の要塞が数多く存在していた場所に建設された。この地域には小さな堀もあったが、堀が埋め立てられ、他の要塞もすべて撤去されたことで、スパソ・プレオブラジェンスキー修道院の防御機能はほぼ失われた。しかし、こうした土塁が撤去される頃には、都市の防衛態勢を維持するために必要だった土塁の必要性は、他の防衛手段によって既に克服されていたため、これは一般的に大きな損失とは考えられていなかった。現在も保存されている2つの市営監視塔（ヴァシリー塔とヴォルジスカヤ塔）は、いずれも市の外壁に位置しており、迫りくる敵軍をはっきりと見渡すことができた。

市の旧防衛区域内には、古典主義の他の多くの例が見られます。その重要な例の 1 つは、市営商店街「ゴスチーニ・ドヴォル ( Гостиный двор )」です。これらは、現在建っている土地が整地されてから間もなく、1813 年～ 1818 年に建設されました。多くのイオニア式円柱が特徴的なこの建物の様式は、19 世紀初頭から中頃にかけて全国各地に建てられた多くのロシアの商店街や市場の様式と似ています。この様式は、1911 年に建てられた新古典主義のヴォルコフ劇場とも非常に調和しています。商店街が位置するコムソモルスカヤ大通りの終点には、「ヴォルコフ広場 ( площадь Волкова )」があります。環状大通りは北東にわずかに逸れ、「赤の広場」（Красная площадь）と市のヴォルガ川堤防に向かって続いています。ヤロスラヴリの赤の広場は、モスクワの同名の赤の広場（その名前は古ロシア語で「美しい広場」を意味する）と同じ語源ではなく、ヤロスラヴリの場合は、赤の広場が最初にそう呼ばれたのは1920年代で、ソビエト赤衛隊に敬意を表して正式に命名されました。赤の広場には歴史的に興味深い建物が数多くあり、その一つが広場の北側にある3階建ての建物です。かつてはヤロスラヴリの「貴族の集会所」（Дворянское собрание ）として使われていましたが、現在は市の「デミドフ」国立大学の本館となっています。さらに、この広場には市の消防署もあります。消防署は1911年に建てられたユーゲントシュティール様式の建物の中にあり、大きな監視塔を備えています。この監視塔は1970年代まで市の消防隊によって実際に使用されていました。

大通りの東側、かつての防御土塁の境界内には、建築的に豊かな旧市街の「核」があり、多くの狭い小道が交差するエリアの中央にヤロスラヴリで最もよく知られた建築物のひとつがあります。それは預言者エリヤ教会（Церковь Илии Пророка）で、顕現教会と同様に、17 世紀の都市の発展の非常に顕著な例です。現在建っている教会が 1650 年に完成する前は、この場所にいくつかの前身となる教会が建っていました。その中で最も古いものは、ヤロスラヴリの創設とヤロスラフ賢公の治世にまで遡ります。 5つの玉ねぎ型ドームを持つこの教会は、十字架とドームの様式で建てられており、その建築は典型的なモスクワ様式です。特に内部のフレスコ画で有名で、大火災や災害に見舞われた歴史にもかかわらず、良好な状態で保存されています。壁と天井のフレスコ画は、1680年頃にヤロスラヴリとコストロマ出身の熟練した画家約15人によって描かれました。フレスコ画には旧約聖書への言及が数多く見られます。時計塔と隣接する礼拝堂のある教会が建つ広場は、19世紀初頭の都市計画ではヤロスラヴリの中心広場であり、市場や祝祭日が開催される場所となる予定でした。現在では、広場は主に公式行事のために確保されており、広場を囲む他の建物はすべて市役所の所有となっています。

一般的に、市街中心部の街路は、古典建築と宗教建築が混在しているのが特徴です。市街中心部には、建築的に価値のある主要な公共建築物や商業建築物が数多くあり、その中には1785年建造の「政府庁舎」（Здание присутственных мест）や、現在ヤロスラヴリ神学校（若い司祭のための学校）となっているヴァクロメーエフ邸などがあります。ヴォルガ川沿いの堤防は、古典主義様式の都市計画の好例です。1840年代に建設されたこの遊歩道は、以来、住民が散歩やリラックスを楽しむお気に入りの場所であり続けています。

市街地の南部、コトロスル川とヴォルガ川が交わるあたりは、緑豊かな公園のような空間が広がる地域です。17世紀までは木造のヤロスラヴリ・クレムリンが建っていたため、現在では「木造の街」（Рубленый город）と呼ばれています。クレムリンは1658年に焼失し、再建されることはありませんでした。近くには1642年に建てられたマリア教会（Успенский собор ）がありましたが、1937年に取り壊されました。しかし、2004年から再建工事が行われ、2010年9月12日にモスクワ総主教キリルによってようやく開堂されました。

ヤロスラヴリには、ロシア最古の劇場であるヴォルコフ劇場（1750年建造）とデミドフスキー柱がある。

この都市には、ロシア正教会が多数、ロシア古儀式派教会が1つ、バプテスト教会が1つ、ルーテル教会が1つ、アルメニア使徒教会が1つ、モスクが1つ、シナゴーグが1つある。

ヤロスラヴリには3つの劇場があり、その中で最も有名なのは「ヴォルコフ劇場」^{[ 53 ]}で、1911年以来、旧市街の大きな新古典主義建築の中にあります。創設者フョードル・ヴォルコフにちなんで名付けられたこの劇場は、1750年に初めて一般公開され、公式記録によればロシア初の劇場となりました。ヴォルコフ劇場は、ロシアで最も先駆的な演劇機関の1つとして今もなお名声を博しており、ロシアの俳優コミュニティの間では、最も権威ある劇場の1つとして考えられています。ヴォルコフの最初の劇団は、ヤロスラヴリで数ヶ月間公演した後、サンクトペテルブルクに移りましたが（19世紀初頭までヤロスラヴリには定期的な劇団はありませんでした）、この町は今でもロシア演劇の精神的な故郷として認識されています。現在、ヴォルコフ劇場には2つの舞台があり、観客席の総数は約1000席となっている。

ヴォルコフ劇場以外にも、ヤロスラヴリには国立人形劇場^{[ 54 ]}（1927年設立）、児童青少年劇場（ヤロスラヴリ国立青少年劇場^{[ 55 ]} 、 1984年設立）、ヤロスラヴリ室内劇場[56]（1999年設立）など、^{数多くの劇場}がある。これらの劇場に加えて、市内にはフィルハーモニー管弦楽団^{[ 57 ]}（1937年設立）と常設サーカス^{[ 58 ]}（1963年設立）もある。

市内には約10の映画館があり、最も古い「ロジナ」は1959年のソ連時代に建てられた。^{[ 59 ]}この映画館は、ソ連時代の外観を維持しているものの、全面的に近代化されており、現在では3D映画も上映できる。市内には、ロシアの映画館チェーンであるシネマスターやキノマックスなど、大型の近代的なシネマコンプレックスも多数ある。

ロシアの地方都市としては珍しく、ヤロスラヴリには大規模な市立プラネタリウムがある^{[ 60 ]。}これは1948年に設立され、長い間古い教会の中にあった。しかし、2年間の建設を経て、2011年4月に市の新しい「ワレンチナ・テレシコワ」プラネタリウム（初の女性宇宙飛行士にちなんで名付けられた）が一般公開された^{[ 61 ] 。}

近年、ヤロスラヴリはヤロスラヴリ・グローバル政策フォーラムの主催によるハイレベルな政治討論の場として広く知られるようになった。ロシア政府が主催し、ドミトリー・メドベージェフ大統領の支援を受けて2009年から開催されているこのフォーラムは、今日世界で最も高水準の政治外交フォーラムの一つとなっている。ロシアで開催される政治学イベントとしては最大規模であり、毎年開催され、毎年多くの外国政府関係者が参加している。例えば、過去にはフランスのフランソワ・フィヨン首相、イタリアのシルヴィオ・ベルルスコーニ首相、スペインのホセ・サパテロ首相などがゲストとして参加している。

2011年、トルコのアブドゥッラー・ギュル大統領は、ロシア当局から招待客として迎えられた。

ヤロスラヴリがこのイベントの開催地に選ばれたのは、千年もの間、あらゆる文化の人々が集まる交流の場であり、重要な交易拠点として栄え、かつてはロシア第2の都市として数多くの外国大使館が置かれていたという歴史を持つためです。このフォーラムの開催地決定は、ヤロスラヴリの建都1000周年記念と重なったため、市民の間ではロシア大統領からの贈り物として広く認識されており、ヤロスラヴリの国際的な知名度向上に貢献しました。

2011年、この事故はヤロスラヴリのアイスホッケーチーム「ロコモティフ」の選手、サポートスタッフ、乗務員など約40人が死亡したという不幸な出来事により、多くの国で大きく報道された。メドベージェフ大統領は事故当時、ロコモティフの本拠地スタジアム「アリーナ2000」で開催されていた会議に出席しており、事故現場に駆けつけ犠牲者の遺族と面会するため、重要な会議をいくつか延期した。その後、ロシアのウラジーミル・プーチン首相も同市を訪れ、弔意を表した。

ここ数年、ヤロスラヴリ市の当局は、市を迂回するバイパスを建設するイニシアチブに取り組んできました。そのため、市の中心部は現在、貨物輸送車やその他の大型車両が通過することがほとんどなくなりました。2010年8月には、この新しいバイパスの最初の部分が開通し、ユビレイニー橋と南西ヤロスラヴリ迂回路を結ぶインターチェンジが含まれていました。^{[ 64 ]}

ヴォルガ川には鉄道橋が1つと道路橋が2つあり、2つ目の道路橋は2006年10月に供用開始された。

都市間バスと地域バスは、市内の主要バスターミナルを発着します。このターミナルから運行されるバスは、人口密度の高い地域のほか、ペレスラヴリ・ザレスキー、ルイビンスク、ウグリチなどヤロスラヴリ州内の他の村や小さな町にも運行しています。運行される大都市には、モスクワ、サンクトペテルブルク、ウファ、コストロマ、カザン、チェレポヴェツなどがあります。^{[ 65 ]} 

ヤロスラヴリは、ロシア鉄道の一部である北部鉄道の主要拠点です。北部鉄道の本部は、市内のヴォルガ川沿いの堤防に位置しています。ヤロスラヴリ・グラヴヌイ駅とヤロスラヴリ・モスコフスキー駅という2つの主要な旅客鉄道駅があり、多くの長距離旅客列車が発着しています。市内は、「エクスプレス」と呼ばれる高速電気列車（座席のみ）でモスクワと結ばれています。^{[ 66 ]}近隣地域は、ダニロフ、ロストフ、アレクサンドロフ、ネレフタ、コストロマへの電化サービスと、ルイビンスクとイヴァノヴォへのディーゼルサービスを備えた郊外列車のネットワークでサービスされています。

ヤロスラヴリの主要空港はゴールデンリング国際空港です。この空港は第二次世界大戦中の空軍基地として建設されました。様々な種類の航空機に対応しています。ヴォロネジを拠点とするポレット・フライトは、モスクワのドモジェドヴォ国際空港への便を毎日複数運航しています。

ヤロスラヴリには、レフツォヴォ空軍基地とカラチハ飛行場という2つの小規模な空港もあります。レフツォヴォは主に貨物機やヘリコプターに使用され、旅客便はまれにしか使用されません。 ^{[ 67 ] [ 68 ]}ロシア最古の航空クラブの1つであり、ワレンチナ・テレシコワが初めて飛行訓練を受けたヤロスラヴリ航空クラブは、カラチハ飛行場に拠点を置いています。^{[ 69 ]}

 ヤロスラヴリ河川港の年間輸入貨物量は平均で約350万トンです。気候条件により、この港は5月から10月下旬までの6か月間使用できます。 ^{[ 70 ]}この河川港は、ヴォルガ川を上下する航行中に市内に寄港する大型河川クルーズ船だけでなく、ヤロスラヴリとブレイトヴォ、トルガ、コンスタンティノヴォ、バカレヴォ、ノヴィエ・チェンツィを結ぶ定期航路にも対応しています。^{[ 71 ]}

この都市には、バス、トロリーバス、路面電車などの公共交通機関のネットワークがあります。以下は、特定の年における各種交通機関の利用人数（百万人単位）を示す表です。

毎日、大小さまざまなバスと民間のシャトルバスからなる大規模なコンソーシアムによって、600以上の異なるバス路線が運行されている。

ヤロスラヴリの路面電車システムはロシアで最も古いものの1つで、1900年から存在しています。2011年現在このシステムは、市内のさまざまな地域を走る 4 つのルートで構成されています。^{[ 72 ]} 2004 年以降、市内全域で路面電車が運行するルートの数は着実に減少しており、2006 年には歴史的な市街中心部とクラスノペレコプスキー地区の両方で路面電車が見られましたが、これらの地域を走るルートは現在では完全に消滅しています。21 世紀初頭にはヤロスラヴリの路面電車システムで使用されている路面電車の数は約 100 台でしたが、現在 (2011 年までに) わずか 43 台にまで減少しています。

1949年以来、この都市の都市交通網は、9つの異なる路線を運行するトロリーバスの運行も行っている。

• Государственная Дума Ярославской области。 Закон  №12-з  от  7 февраля 2002 г «Об административно-территориальном устройстве Ярославской области и порядке 아 изменения», в ред. Закона №67-з от  21 декабря 2012 г.  « О внесении изменений в отдельные законодательные акты Ярославской области и признании утративлими силу отдельных законодательных актов (положений законодательных актов) Ярославской области»。 Вступил в силу  через øесть месяцев со дня официального опубликования. Опубликован: "Губернские вести"、№11、15 февраля 2002 г.（ヤロスラヴリ州議会。2002年2月7日法律第12-z号「ヤロスラヴリ州の行政区域構造及びその変更手続きについて」 、 2012年12月21日法律第67-z号「ヤロスラヴリ州の各種立法行為の改正及び各種立法行為（立法行為の条項）の廃止について」により改正。公布日から6ヶ月後の日から施行。）         
• Государственная Дума Ярославской области。 Закон  №65-з  от  21 декабря 2004 г. «О наименованиях, границах и статусе муниципальных образований Ярославской области», в ред. Закона №59-з от  28 декабря 2011 г  «Об изменении статуса рабочего посёлка Песочное Рыбинского района и о Снесении изменений в отдельные законодательные акты Ярославской области». Вступил в силу  через 10 日、официального опубликования。 Опубликован: "Губернские вести", №70, 23 декабря 2004 г. (ヤロスラヴリ州議会。2004年12月21日法律第65-z号「ヤロスラヴリ州の自治体の名称、境界、地位について」 、 2011年12月28日法律第59-z号「ルイビンスキー地区ペソチノエ労働者居住地の地位の変更およびヤロスラヴリ州の各種立法行為の改正について」により改正。公式公布日から10日後に発効。)