戦闘航空団 76

戦闘航空団76
第76戦闘航空団の紋章
アクティブ	1939–45
国	ドイツ
支店	ドイツ空軍
タイプ	爆撃機 部隊
役割	航空阻止 近接航空支援 攻撃的対空 砲火 海上阻止 戦略爆撃
サイズ	空軍グループ
エンゲージメント	ポーランド戦役、 ネーデルラントの戦い、 ベルギーの戦い、フランス の戦い、イギリス の戦い、 東部戦線、 地中海、中東、アフリカ戦線、 西部戦線
記章
識別 記号	F1 の戦闘機

第 76 戦闘航空団(KG 76) (戦闘航空団) は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の 爆撃機 グループでした。戦争中を通じて活動した数少ない爆撃機グループのひとつでした。

1933年、アドルフ・ヒトラーとナチ党がドイツで政権を握りました。総統の拡張主義的目的を満たすため、ドイツ政府はドイツ国防軍（ドイツ軍）を増強するための大規模な再軍備計画を開始しました。KG 76は、ドイツ空軍が再編と戦力増強を模索していた1939年5月に創設されました。同航空団は1939年5月に3つのグルッペン（集団）の設置を許可されましたが、8月までに運用できたのは2つだけでした。同航空団の部隊には ドルニエ Do 17 軽爆撃機が装備されていました。

1939年9月、ドイツ軍とソ連軍がポーランドに侵攻し、第二次世界大戦が始まった。KG 76は1939年9月17日まで作戦に参加し、その後まやかし戦争の間、休息と再装備を行った。3つのグループはすべて、1940年5月10日に西ヨーロッパで攻勢を開始した(黄作戦)。KG 76は、ベルギーの戦いとフランスの戦いでドイツ軍( Heer )を支援した。1940年7月、KG 76は1941年5月まで、イギリス空襲と電撃戦に参加した。これらの作戦中に、機体はユンカース Ju 88に転換した。

1941年6月からKG 76はソ連侵攻であるバルバロッサ作戦で北方軍集団を支援した。 1942年12月まで東部戦線に留まり、二度と戻ることはなかった。1942年12月から1944年1月までは、もっぱら地中海と中東の戦域で作戦に従事し、主に海上阻止の役割を果たした。北アフリカ戦線（1942年11月～1943年5月）の最終段階ではチュニジアの戦いに参加し、1943年7月から1944年5月まではイタリア戦線にも参加した。1944年春には、一部の隊員がメッサーシュミット Me 410とユンカース Ju 188に転換した。

KG 76グルッペンの一部は、連合軍の制空権を背景に、西部戦線で夜間侵入機として活躍した。シュタインボック作戦では爆撃機部隊の一員として参加し、1944年夏のD-デイ上陸作戦に参加した。ノルマンディー上陸作戦では大きな損失を被り撤退した。KG 76は低地諸国での作戦活動を継続し、アルデンヌ攻勢では航空偵察および近接航空支援の役割を果たした。注目すべきことに、KG 76は史上初の実用ジェット爆撃機設計であるアラドAr 234を使用した。KG 76は1945年5月まで西部戦線で作戦を続け、そうした数少ない爆撃機部隊の1つとなった。

最後に残ったグループは1945年5月3日にノルウェーへ撤退するか、1945年5月8日にドイツ北部でイギリス軍に降伏した。

ドイツ空軍の設立に向けた最初のステップは、アドルフ・ヒトラーが政権を握ってからわずか数か月後に開始されました。ヘルマン・ゲーリングが航空担当国家委員となり、元ドイツ航空ハンザ社社長のエアハルト・ミルヒが副社長となりました。1933 年 4 月には、帝国航空省(RLM - 帝国航空省) が設立されました。1933 年 3 月 25 日には、ドイツ航空スポーツ連盟 (DVLA) がすべての民間および国内組織を吸収しました。すべての軍用航空組織が RLM に統合されたのは 1933 年 5 月 15 日で、この日がドイツ空軍の公式設立日となりました。 ^[1]国家社会主義飛行隊（NSFK-国家社会主義飛行隊）は、1937年に結成され、男子青年に軍事飛行前の訓練を与え、成人のスポーツ飛行士をナチ運動に参加させた。兵役年齢のNSFKのメンバーはドイツ空軍に徴兵された。こうした元NSFKメンバーは全員ナチ党員でもあったため、この新しいドイツ空軍は、ドイツ国防軍の他の部門（陸軍と海軍）とは対照的に、強力なナチ思想の基盤を持つことになった。^[2]

この組織基盤を基に、ドイツ空軍は1939年まで6年間続いた大規模な拡張計画を開始した。1938年、チェコスロバキア侵攻計画である「緑の作戦」の準備中に、ヒトラーとゲーリングの両者はドイツ空軍が「実質よりも影」であることに気付いた。^[3]ドイツ航空部隊は合計2,928機の航空機しか保有していなかったが^[4]、航空産業の生産目標は月1,179機であった。^[3]弾薬と航空機兵器の生産は、現在の作戦要件の50%しかカバーできなかった。燃料備蓄は、航空作戦に4週間しか割り当てられなかった。また、スペアパーツと技術ユニットも不足していたが、爆撃機グループには3つが割り当てられたのに対し、他のタイプの航空機ユニットには1つしか与えられなかった。^[3]

1939年1月までに、第一線のStaffeln（飛行隊）は269個あった。そのうち爆撃機飛行隊はわずか90個（33％）であった。[ ^5] 7月1日までにさらに6個飛行隊が追加された。^{[5]これらの編成の中に}KG 76があった。ヒトラーの拡張主義的な目的はより大規模な空軍を必要とし、オーストリアとチェコスロバキアの併合、または抵抗のない侵攻により、業界は新しい領土を活用して、航空機産業の規模を少し拡大することができた。^[6]人員の面では、かなりの増強を受けた。^[7]後になって協調努力が命じられ、KG 76もその一員となり、この拡大と指定により、最前線の戦力は4,093機となり、そのうち1,176機が爆撃機であった。^{[8] [9]}

第76戦闘航空団（KG 76）は、1939年5月1日にオーストリアのウィーナー・ノイシュタットで第76戦闘航空団中隊と第I飛行隊とともに結成された。この新しい爆撃機編隊は、KG 158中隊（指揮）部隊から編成された。この戦闘航空団は、第4航空艦隊の指揮下に入った。^{[10]パウル・シュルタイス}大佐がKG 76の初代戦闘航空団司令官に任命された。中隊と第I飛行隊は、夏の間中、ドルニエDo 17 Eで訓練を行った。シュテファン・フレーリッヒ大佐が指揮を任され、同グループの初代グループ司令官となった。1939年8月末頃には、両編隊ともDo 17Zでの飛行に切り替えた。^[10]

II.グループが結成されたのは1940年1月1日、ヴェルスでヴァルター・ヒル少佐の指揮下に入ったときだった。グループではDo 17Zで爆撃機の乗組員を訓練し、第4航空団の指揮下にも置かれた。グループ結成の命令は1939年9月19日、戦争が始まった後に出されたが、何度も延期された。^[11] III.グループも5月1日に結成され、 1939年8月26日にブレスラウ南西のローゼンボルンで作戦を開始した。^[12] ヴェルナー・ツェッヒ大佐が最初のグループ指揮官となった。^[12]

KG 76は、第二次世界大戦の勃発時にドルニエDo 17軽爆撃機を運用していた。当時の写真証拠から、同飛行隊がハインケルHe 111 中型爆撃機を運用していたことが確認されている。^[13] 1中隊がHe 111を地中海地域で運用した。^[14] KG 76は、1940年にユンカース Ju 88に部分的に改修した。 ^[14] 1939年8月、KG 76は戦争のために動員を開始した。Stab ./KG 76はブレスラウ＝シェーンガルテンで戦闘準備を整えた。^[10] I. Gruppeは1939年8月26日に動員のためシレジアに展開した。 ^[15] III. Gruppeはローゼンボルンで戦争準備を整えた。^[12] 1939年8月31日までにStab KG 76は9機のDo 17を配備することができ、そのすべてが運用可能であった。 [ ^{10] II.} Gruppeに所属する36機のDo 17も戦闘準備が整っていた。^[15] II. Gruppeは39機すべてのDo 17を運用可能であった。^[12]この航空団は第4航空艦隊の指揮下で活動する第1飛行師団に配属された。^[10]

1939年9月1日、ドイツ軍はポーランド侵攻を開始し、これがヨーロッパにおける第二次世界大戦の始まりとなった。第2航空師団の指揮官、ブルーノ・ロエルツァー少将は 制空権を握るためポーランド空軍の飛行場への攻撃を命じた。霧のため、KG 76は最初の任務を断念せざるを得なかった。^[16]侵攻初日を通して、同飛行隊はヴィスワ川沿いの飛行場とポーランド軍の集結地を爆撃した。爆撃作戦は継続され、 9月21日までガリツィアまで拡大された。 ^[17] I. Gruppeはウッチ、ラドム、キェルツェ、チェンストホヴァ、クロスノ、モデロウカ周辺の目標を攻撃した。^{[15]霧のため、第4}航空団は少数の任務しか遂行できなかった。半分は飛行場に向けられ、第76戦闘航空団Iも作戦に参加した。隣接する第4戦闘航空団は150回の出撃を行い、クラクフ周辺の飛行場に200トンの爆弾を投下した。^[18]

9月4日、KG 76は鉄道阻止作戦に着手した。これらの攻撃の目的は、ポーランドの鉄道の終点で渋滞を引き起こすことだった。道路を使用するポーランド陸軍は、高度2,000メートル（6,500フィート）以上で同時に道路交通を攻撃し、続いて10度から30度の急降下攻撃を行った。^[19]爆撃により、ウッチ軍は降車できなかった。KG 76は、KG 55とKG 77の支援を受けた。急降下爆撃は、ユンカース Ju 87 シュトゥーカによって実行された。^{[20]作戦レベルの攻撃は効果的であり、9月5日からは、新たな標的が不足したため、}近接航空支援に重点が置かれた。^[19]

9月中旬、14日からKG 76はドイツ第14軍を支援した。KG 76はルーマニアとポーランド東部に通じるポーランド線を遮断するための鉄道阻止任務を再開した。KG 76は鉄道橋やチョークポイントに対して低空飛行を行った。 ^[21] 9月16日、KG 76は正式にフーゴ・シュペルレの第3航空艦隊に配属された。^[22] 9月16日/17日の夜、攻撃中止命令が出された。第4航空艦隊は、ナチス・ソ連協定にソ連のポーランド侵攻を認める秘密条項があることを警告するテレタイプメッセージを受信した。^[23] III./KG 76は9月22日までポーランド戦争で活動を続けた。^[12]

ポーランドにおけるドイツ・ソ連戦線は1939年10月6日に終了した。KG 76は冬と翌春を休息、訓練、再装備に費やした。1940年2月、 KG 76中隊はギーセン南東のニッダに移動した。 ^[10] II./KG 76は9月22日にブレスラウからウィーナー・ノイシュタットに移動し、続いてバイエルンのライプハイムに移動し、緊急事態とまやかし戦争終結に備えて待機するよう命じられた。10月中旬、 12月までクライルスハイムに移動。1940年1月から4月まで、メルツハウゼン、ノルトハウゼン、ランゲンザルツァに駐留した。^[15] II./KG 76はStab./KG 76と共にニッダに移動した。^[11] III.グルッペの方が活動的だった。ヴェルスに短期間滞在した後、10月前半にウルム南西のバルトリンゲンへ、月末にシュヴェービッシュ・ハルへ向かった。また、ギーセン南東のニッダへも移動し、ゴータに滞在する可能性もあった。1940年4月6日から24日まで、ランス＝ランス上空で訓練飛行を行った。^[24]

この部隊はヴェーザー演習作戦には参加せず、代わりに1940年の西部戦線に備えて春季訓練と休息を行った。^[15]

Stab./KG 76にはDo 17M（使用不可）1機と使用可能なDo 17Z全4機があった。I. Gruppeは36機中32機の使用可能なドルニエを集め、II. Gruppeは25機中34機を運用可能にした。III./KG 76は35機中26機のDo 17を戦闘準備完了とわずかに多く持っていた。^{[25] KG 76はフランスと}低地諸国への攻撃であるFall GelbのためにI航空軍団に配属された。III./KG 76は攻勢開始の数日後にボンに移動した。 ^[24]

1940年5月10日、フランスの戦いが始まり、KG 76はラオンの飛行場を攻撃して攻勢を支援した。^[24]シャルルヴィル＝メジエール上空で、KG 76の第7飛行中隊はイギリス空軍第87飛行隊とホーカーハリケーン に遭遇した。ヴァルター ライスケの乗組員の飛行機が墜落した。乗組員は捕虜となり、飛行隊の最初の犠牲者の一人となった。^[26] KG 76はマース川沿いの目標を爆撃し、マジノ線沿いのC軍集団を支援した。^{[24] 5月13日、KG 76は}ウーおよびディナンでム​​ーズ川を渡るヘルマン ホトの装甲軍団を支援した。^[27]

KG 76は対空作戦を継続し、 5月18日にヴィトリーのイギリス空軍（RAF）飛行場を攻撃した。第607飛行隊と第151飛行隊はブリストル ブレニム1機を失い、ハリケーン14機が破壊された。^{[28] 5月17日、KG 76は}カンブレーの目標を爆撃した。^{[24] 5月19日、}ベルギーの戦いでドイツ軍の支援を開始し、トゥルネー地域の目標を攻撃した。^[29] II.グループが5月15日にフラビオン地域で活動し、5月中旬にケルンに移動した。5月16日、ベルギーのモーブージュとシャルルロワ近くの目標を攻撃した。5月17日から18日にかけてカンブレーが爆撃され、グループは5月19日にアーヘン近郊のフォーゲルザングに移動した。その後、グループこれら3つのグループはすべて、A軍集団のイギリス海峡への進撃を支援した。KG 76は5月25日から6月1日までオーステンデとダンケルクの港を爆撃した。 ^[30]フォール・ロットの初め、KG 76は1か月の航空作戦の後、航空団の戦力が低下した。5月10日には爆撃機約110機と89パーセントの稼働率を誇っていた。5月中旬までにその数字は107機と69パーセントに落ち込んだ。5月31日、KG 76は85機の爆撃機のうち58機（68パーセント）が稼働していると報告した。^[31]

ゲシュヴァダーは、6月3日にフォール・ロット作戦の前兆として始まったパリ周辺の飛行場への集中攻撃であるポーラ作戦に参加した。KG 76は6月6日から12日にかけてノルマンディーとブルターニュ地域の目標も攻撃したが、これらの爆撃の結果は記録されていない。^{[24] KG 76は6月8日に}オーマールとアミアン地域での攻勢を支援したことが知られている。ドイツ軍部隊は今やその範囲の限界で活動していた。II.グルッペはサン・レジェール・デ・オブベの前線飛行場に移動した。^[32]

フランス戦役後、II./KG 76は解散され、1940年7月9日にIII./KG 28に統合された。しかし奇妙なことに、同日にグループが再編され、III./KG 28をII./KG 76に戻すことが決定された。このとき、部隊もJu 88に転換された。^[24]

KG 76は西ヨーロッパでの作戦終了後、ベルギーとフランスに移動した。ドイツ国防軍はイギリス侵攻の計画ではあったがリスクの高い計画であるアシカ作戦の準備を始めた。1940年7月から8月初旬にかけて、ドイツ空軍はイギリス海峡の船舶に対する一連の攻撃を開始した。これはバトル・オブ・ブリテンとして知られるようになるカナルカンプ段階である。KG 76はブリュッセルを拠点とするアルベルト・ケッセルリンクの第2航空団の指揮下に入った。4番目の部隊である訓練中隊が追加され、ボーモン・ル・ロジェを拠点とした。^[33]

戦闘航空団が主航空攻勢の開始に備える一方で、イングランド南部への予備攻撃を実施した。III飛行隊はコルメイユ＝アン＝ヴェクサンに移動した。1940年7月、この編隊は出撃が非常に少なかった。その理由の1つは、乗組員をJu 88A-4に転換し、再訓練していたためである。この種の損失として最初に記録されたのは、7月29日にダンジネス上空で発生した。 ^[24] II飛行隊は7月9日にクレイユに移動した。7月29日、同編隊はIII./KG 76と合流し、対艦作戦に参加した。^[24] 8月13日、II./KG 76は36機のJu 88のうち28機が運用可能であると報告した。^[11] III./KG 76は7月29日の時点で、32機のDo 17のうち19機しか集められなかった。^[24] I.グルッペはボーヴェ・ティレ空港に移動し、8月13日に29機のDo17すべてが運用可能であると報告した。これは知られている中で最も早い運用準備報告である。^[15]

1940年7月25日から26日の夜、KG 76はランズエンドを経由してサウサンプトンを爆撃した。^[34] 7月29日、KG 76 III./ はイギリス軍レーダーに探知されないようJu 88を低空飛行させた。目標は一連の車列だったが、爆撃機は直撃も至近距離爆撃もしなかった。アドルフ・ゲント飛行隊長はダンジネス沖で気球ケーブルに衝突して死亡し、もう1機は護衛艦に撃墜されて乗組員と共に行方不明となった。観測員は戦闘機による援助を要請し、第610飛行隊の スーパーマリン・スピットファイアが派遣されたが、Ju 88は行方不明であった。^[35]ゲントの後任はフランツ・フォン・ベンダ少佐となった。 ^[36] II./KG 76は、8月11日に海岸のRAFホーキンゲを攻撃した際に、飛行隊のイングランド上空での初の内陸出撃を記録したが、結果は不明である。 ^[11]グループは損失を報告しなかった。^[37]攻撃は8月12日にも繰り返された。この日、ドイツ空軍とRAF戦闘機司令部は海峡上空で大規模な空中戦を繰り広げた。III Gruppeは夜明けに攻撃した。ドイツ軍パイロットは、2つの格納庫、基地のワークショップ、地上の戦闘機4機を破壊することに成功した。基地司令中隊長EEアーノルドは、24時間以内に飛行場を完全に機能させた。^[38]ドイツ軍は損失なく脱出した。^[39]

8月13日、ドイツ空軍は戦闘機司令部に対する攻勢を本格的に開始した。コードネーム「アデルターク」（鷲の日）のこの攻撃は、戦闘機司令部を破壊するという当初の目的を達成できなかった。イギリス空軍ケンリー、イギリス空軍デブデン^[15]、イギリス空軍ビギンヒルがKG 76によって爆撃された。 ^[12] KG 76の損害は記録されていないが、この日はドイツ空軍の敗北で終わり、死者44名、負傷者23名、行方不明者45名を含む約 200名が死亡または捕虜となった。^[40] 8月16日、第1、第3飛行隊はイギリスの特定されていない目標を攻撃し、第2飛行隊は悪天候のためデブデンへの攻撃を断念して引き返した。^[32]

1940年8月18日、通称「最も困難な日」は、KG 76にとって特に痛手となった。コルメイユ＝アン＝ヴェクサンの飛行場で、 KG 76の第9飛行中隊は、指揮官のヨアヒム・ロス大尉から説明を受けた。中隊は、ロスが先導機のナビゲーターとして操縦し、ケンリーに対して低空攻撃を行うことになっていた。9機のDo 17は海峡を渡り、ビーチー岬に着陸することになっていた。そこから、ブライトン・ロンドン鉄道に沿って北東に進み、目標地域に向かうことになっていた。乗組員は、飛行場の南端にある建物や格納庫を集中的に攻撃するよう命じられた。^[41]ドルニエは、50フィート以上の高さから投下されても作動する信管を備えた110ポンド爆弾20個を搭載することになっていた。中隊が以前使用していたタイプの爆弾は、この2倍の高さから投下する必要があり、部隊のDo 17はそれに応じて地上からの攻撃に対してより脆弱になっていた。^[41]この攻撃は、飛行場に対する協調された挟撃作戦の一部となることになっていた。II./KG 76のJu 88が最初に高高度から建物や格納庫に急降下爆撃を行うことになっていた。5分後、I./KG 76とII./KG 76の27機のDo 17が高高度から水平爆撃を行い、滑走路と着陸場にクレーターを作り、防御を破壊した。9.低空攻撃の専門部隊である中隊KG 76が侵入し、まだ残っている建物にとどめを刺すことになっていた。 ^[41]作戦は09:00 CETに開始されたが、4,000フィートまでの視界を妨げる濃い霧のために延期された。^[41]

KG 76とそのDo 17およびJu 88にとっては、隊形を整えるのはより困難だった。カレー周辺の基地は8/10の雲に覆われ、基地の高度は6,500フィートから10,000フィートに達した。爆撃機が霧の中を上昇すると、隊形はすぐにまとまりを失った。隊形を整える間に貴重な時間が失われた。I.およびIII./KG 76のDo 17は、5分先にいるはずのIII./KG 76のJu 88を追い抜いていた。この遅れは、無傷の防御に遭遇することになる第9飛行中隊KG 76にとって深刻な結果をもたらした。[ 42 ]航空団はビギンヒルを攻撃したが、第92、615、32、111^飛行隊に迎撃された。第1飛行中隊は爆撃機1機を失い、第2および第3飛行中隊はそれぞれ爆撃機1機が損傷した。第5中隊は爆撃機1機を破壊され、1機が損傷し、第8中隊と第6中隊も1機を失った。専門低空攻撃飛行隊である第9中隊は、イギリス空軍ケンリー基地に対して独自作戦を行った際にDo17を2機失い、5機が損傷した。^[43] D・ロバーツ航空兵がパラシュート・ケーブル発射装置を発砲し、これがほとんどの被害を引き起こした。^[44]

彼らの活躍により、第9飛行中隊は少なくとも3つの格納庫を破壊し、他の建物数棟を攻撃し、地上のハリケーン8機を破壊した。^[45]他の情報源によると、10の格納庫が破壊され、6機が損傷し、作戦室は使用不能になり、多くの建物が破壊された。爆弾がもっと高く投下されていたら、状況はもっと悪かっただろう。多くの爆弾が水平に着弾し、着弾時に爆発しなかった。^{[46] [47]}このレベルの被害を達成するために、KG 76は9トンの爆弾を投下した。その日の終わりには、ケンリーで運用可能な格納庫は1つだけだった。低空からの空襲により、飛行場は2時間使用不能となった。戦闘では、2機のハリケーンがドルニエの反撃により撃墜された。^[48]低空攻撃は「最も困難な日」以降中止された。^[47]

I./KG 76は1940年8月18日までに29機中19機が使用可能にまで減少したが、II. Gruppeのこの期間の数は不明である。III. Gruppeは8月24日、24機のDo 17のうち17機が戦闘準備完了であると報告した。KG 76は8月23日に戦闘に参加し、1機の損失を報告した。[ ^{49] 8月24日、III./KG 76は}RAFノースウィールドとRAFホーンチャーチを攻撃し、II./KG 76はビギンヒルを爆撃した。StabユニットはRAF第264飛行隊との戦闘で2機のドルニエを失い、4つの中隊は同じRAF飛行隊との戦闘で2機を失い1機を損傷した。^[50] KG 76は8月25日に戦闘に参加していたことがわかっており、3つの中隊がRAF第32飛行隊との戦闘で爆撃機を失った。^[51] II./KG 76は8月31日にビギンヒルに戻った。このグループは、未知の部隊のハインケルHe111の編隊とともに飛行したようだ。ドルニエとハインケルの混成部隊がビギンヒルとイギリス空軍クロイドン基地の両方を爆撃した。He111はビギンヒルを爆撃し、残っていた3つの格納庫のうち2つ、居住区と作戦室を破壊し、電話システムを破壊した。^[52] II.グループは、テムズ川河口でイギリス空軍第151飛行隊との戦闘でDo17を1機失った。^[53]

KG 76の一部隊は9月6日にケンリーを爆撃した。6.中隊はこの日、同航空団の唯一の損失を報告した。3機のJu 88が墜落し、そのうち1機は第41飛行隊のイギリス空軍エース戦闘機パイロット、エリック・ロックとの戦闘で大きな損傷を受けた。さらに2機が第111飛行隊と対空砲火と交戦し行方不明になったと報告された。 ^[54] KG 76は翌日のロンドン攻撃に参加したと思われる。この攻撃はイギリス空軍の飛行場攻撃から都市爆撃へとドイツ軍の戦略が変わったことを示す、電撃戦の始まりとなった。9月7日には63機のドイツ機が破壊または損傷したが、KG 76による損失は報告されていないようである。^[55]

1940年9月15日、KG 76は、バトル・オブ・ブリテンの歴史学では「バトル・オブ・ブリテンの日」として知られるロンドンへの総攻撃に参加した。この航空団はその日の最初の大規模襲撃の先鋒を務めた。^{[57] I./KG 76の}飛行隊司令官アロイス・リンドマイヤー 少佐が全編を指揮した。リンドマイヤーは、フランスでの効果的な低空攻撃により騎士鉄十字章を受賞した経験豊富な戦闘経験者だった。III./KG 76は19機のDo 17とともに離陸した。同時に、20マイル (32 km) 北でI./KG 76が離陸した。通常、1飛行隊は27機の爆撃機を展開できる。数週間の消耗の後、I./KG 76はわずか8機のDo 17しか展開できなかった。ドルニエ機のほとんどは激しい作戦行動で消耗し、ひどい状態だった。2つのグループはアミアンで合流し、その後カプ・グリ・ネに向かい、護衛のメッサーシュミット Bf 109を迎えた。大きな損失を受けて、乗組員は防衛のために革新的な兵器を探すようになった。フェルドウェベルのパイロット、ロルフ・ハイチュは、自分のドルニエ機に歩兵用火炎放射器を尾部に装備していた。離陸後、編隊は雲の中で解散し、編隊再編のため10分間遅延した。2機の爆撃機は編隊再編に失敗し、基地に帰還した。ハイチュもその1機だった。^[58]その日の2回目の作戦は午後に行われた。KG 76は爆撃機6機を失い、さらに2機が損傷した。^[59]

KG 76は9月には昼間の作戦を縮小し始めた。I./KG 76は1940年10月24日にフランスからギュッタースローとギーベルシュタットへ撤退し、Ju 88への転換を行った。 ^[15] III./KG 76は留まり、10月6日に未知の目標に対して、10月27日にはイギリス空軍マートルシャムヒースに対して爆撃を行った。^[24] II.グルッペは10月4日に海峡の港を爆撃したが、 1941年1月までアンスバッハとギーベルシュタットへ撤退し、その後シャトーダンに戻った。^[32] 1940年12月、III./KG 76はイルスハイムへ移動し、休暇を与えられた。1940年12月から1941年3月にかけて、徐々にJu 88への転換を行った。^[24]

I./KG 76はロンドン電撃作戦に参加し、9月25日に同市を、続いて11月1日にコベントリーを爆撃した。 ^[60] III. Gruppeは1940年11月15日から16日にかけての夜にロンドンを爆撃した。 ^[24] 1941年2月6日に発行されたヒトラーの指令23、英国の戦時経済に対する作戦指示は、海上による英国の輸入品の航空阻止を最優先としていた。この戦略は戦前から認識されていたが、イギリス空軍との戦闘により英国の海上交通路への攻撃が妨げられ、ドイツ軍の航空戦力がイギリス空軍とその支援構造物に対する作戦に転用されていた。

ドイツの爆撃隊は、このときクニッケバイン（曲がった脚）を装備し、 X-GerätとX-Gerät航法援助装置を使い始めた。イギリス軍の妨害により、ロンドン大空襲の間中続くビームの戦いが始まった。 ^[61] III. GruppeはI. Gruppeと共に3月18日と19日に再びロンドンを爆撃し、II./KG 76は1941年2月17日と18日の夜にロンドン上空で活動した。グループは2月20日と21日にスウォンジーに移動した。 ^{[62]その夜、} Kampfgruppe 100の8機のHe 111が攻撃隊を目標まで誘導した。^[63]

1941年3月3日と4日の夜、第2飛行グループにとってカーディフが目標となった。3月8日と9日、9日と10日には同グループはロンドンを攻撃し、3月10日と11日にはポーツマスを爆撃した。3月12日と13日にはバーケンヘッドを爆撃し、その翌夜にはグラスゴーとリバプールに対して2回の任務を遂行した。3月14日と15日には、グラスゴー上空で一晩に2回の空襲を繰り返し、その後シェフィールドを爆撃した。エイボンマウス（ 3月16日と17日）、ロンドン（3月19日と20日）、 3月21日と22日のプリマスは、すべて第2飛行グループ/KG 76の参加を得て遂行された。同グループは3月29日と30日にブリストルを目標とした。第3飛行グループ/KG 76はポートランドを攻撃し、その後ベルファストに対して長距離作戦を遂行した。^[62]

4月、KG 76は爆撃作戦を継続した。4月8日と9日にはコベントリー、 9日と10日、10日と11日にはバーミンガムを爆撃した。IグループとIIIグループは1941年4月19日と20日の夜にロンドン爆撃に使用された。ヘルマン・ゲーリングはヒトラーの誕生日を祝うために攻撃を命じた。ベルファストとポートランドは4月15日と16日に攻撃され、リバプールは4月26日と27日、5月3日と4日、4日と5日、7日と8日に爆撃された。ハル、ノッティンガム、シェフィールドは5月8日と9日の夜に爆撃された。KG 76は1941年5月に港町グリムズビーを爆撃した。[ ^62]

KG 76は1941年6月7日にバルバロッサ作戦のために東プロイセンへの移動を開始した。1941年5月29日と30日、II. Gruppeがハンバー川河口の船舶を攻撃したのが最後の出撃となった。^[32]

1941年6月初旬、KG 76は東プロイセンへの移動を開始した。同航空団は第1航空団の傘下となり、引き続きI航空軍団の指揮下に入った。第76中隊はゲルダウエンにJu 88を1機しか保有していなかった。同航空団はI飛行隊と戦場を共有し、 I飛行隊は30機のJu 88のうち22機が運用可能だった。第76中隊/第2飛行隊はユルゲンフェルデに拠点を置き、30機のJu 88（うち25機が運用可能）を保有していた。第76中隊/第3飛行隊はシッペンバイルに配置されていたが、1941年6月21日時点で29機のJu 88を保有し、22機が戦闘準備完了状態だった。

KG 76はバルト諸国を通るドイツ軍の進撃を支援した。6月22日から24日にかけて、同軍はシャウレイの赤軍飛行場と装甲部隊に対する攻撃を実行した。バルト軍管区の司令官フョードル・クズネツォフは、6月22日にドイツ軍の進撃に対する反撃を命じた。ソ連の第3機械化軍団と第12機械化軍団は、シャウレイ西方の第XXXXI装甲軍団への攻撃のために集結した。ソ連の装甲部隊はドイツ軍の航空偵察隊によって発見された。KG 76を含む第1航空艦隊のJu 88は、第23戦車師団、第12機械化軍団に属する戦車とトラック40台を破壊した。^[64]第12機械化軍団は第28戦車師団と第202機械化師団をシャウレイ近郊に投入し、大規模な戦車戦が展開された。KG 76はKG 77およびKG 1とともに、航空隊にJu 87が不足していたため、近接支援の役割を担わざるを得なかった。KG 77と76は合計22機のJu 88を失い、21機が完全に破壊された。^[64]この日のKG 76の注目すべき損失は、 6月23日に戦死した第Iグループ指揮官ロバート・フォン・ジヒャルト大尉であった。^[14]

6月26日、KG 76はジガレと6月29日にプスコフ地域で作戦行動を行った。7月2日、3つの爆撃飛行隊は第4装甲集団を支援して効果的な阻止作戦を実施した。^[65] 7月4日、KG 76とKG 77はドイツ第16軍への圧力を軽減するため、イドリッツァとオポチカのソ連軍飛行場を攻撃した。7月5日、ドイツ爆撃部隊は地上で112機の航空機を破壊したと主張した。^[66] 3つの爆撃飛行隊はオストロフ近郊で苦戦していた第1装甲師団を支援した。合計2機の爆撃機（KG 1、76、77）を失ったため、140両のソ連戦車が町への補給線とともに破壊された。^[66]北方軍集団のレニングラードへの進撃は激しい抵抗によって遅れをとった。 6月22日から7月13日までの間に、第1航空団の3つの爆撃飛行隊は地上で1,211機の航空機を撃墜したと主張した。[ ⁶⁷ ] 7月13日、北方軍集団は前線上に354機のソ連軍航空機がおり、飛行場への繰り返しの攻撃が必要であると報告した。^[67]

7月22日までに、KG 76は敵の攻撃により破壊または損傷を受けた30機のJu 88を失ったと報告した。^[68] KG 1とKG 77はそれぞれ24機と35機を報告した。^{[68] 7月中旬から、KG 76は}ソビエト第8軍に対する阻止任務に向けられた。ソビエト野戦軍はエストニアの戦いでドイツ軍の進撃に激しい抵抗を仕掛けていた。^{[69] 7月下旬、KG 76は}レニングラードとモスクワを結ぶ鉄道網を攻撃した。^[70] 7月1日、IIグループがZG 26と共にノヴゴロドの飛行場を攻撃したが、第6 IAPに1機のJu 88を失ったため、地上で4機を撃墜しただけだった。パイロットのボド・レールはイリメニ湖で溺死した。^[68] 8月、I./KG 76は2日目にイリメニ湖地域で攻撃を実施した。また、8月14日にはノヴゴロドとその周辺の目標を爆撃した。8月26日にはビェグニツィを爆撃した。^[70] II./KG 76は7月23日から25日にかけてプスコフ南部のコロヴィエ・セローに移動した。 7月31日にはカメンカ地域の目標を爆撃した。^[32] III.グルッペは7月19日から20日にかけてレニングラード、ノヴゴロド、ラドガ湖への進撃を支援した。クラスノグヴァルデイスクを爆撃した。^[24] KG 4およびKG 77とともに、KG 76はスタラヤ・ルーサ地域の北西戦線部隊に対して7時間にわたるローリング攻撃を行い、そこでの抵抗を排除した。^[71]

9月にKG 76は第2航空団に再配置された。 ^[72] III. Gruppeはオルシャに移動した。^[24] II. Gruppeも9月27日までレニングラードへの進撃を支援した。9月29日にオルシャに移動した。^[32] I Gruppeも同日後に続いた。^{[73]その後数日でKG 76は}モスクワの戦いにつながるタイフーン作戦の間、支援を中央軍集団に移した。I./KG 76は1941年11月10日以降、モスクワを数回爆撃した。I./KG 76は第8航空軍団の指揮下に置かれ、その後1942年1月に再装備のために撤退した。バルバロッサ作戦中のKG 76の損失はII./KG 76としては軽微であった。II./KG 76の損失は損傷した機体を含めて1週間にわずか2機であった。^[74]

主砲KG 76は東部戦線に留まり、戦術的にボルマン戦闘団と改名された。^[10] KG 54、KG 76、KG 77の編隊を指揮した。1941年12月5日に始まった赤軍の反撃と、1941年11月9日から1942年4月までの防衛作戦に参加した。 ^[10] II. Gruppeは休息と再装備のために東プロイセンに送られた。一度に1中隊ずつ戻り始めた。 1941年12月29日から30日までルジェフの戦いに参加した。^[32] 1941年、II./KG 76は週に1～2機の航空機を失った。^[32] 1942年1月1日、スタリツァで作戦行動を行った。 1月2日、カリニン北西のトルジョークで詳細不明の作戦に参加した。 1月24日にルジェフが爆撃され、 29日目にユーフノフ地区への攻撃を実施した。2月5日にはさらに南下し、2月15日にヴォロネジとクレスティを爆撃した。1942年3月1日にはJu 88A-4を28機、Ju 88C-6を3機撃墜した。3月の活動は不明。1942年4月11日、オルシャとギーベルシュタットを経由してキッツィンゲンに移動した。^[32]

KG 76は、ヴォルフラム・フライヘル・フォン・リヒトホーフェン指揮下の第8航空軍団の下で任務を継続し、同軍団自体は第2航空艦隊の傘下となった。シュタープ部隊は1942年4月11日にオルシャからドイツのキッツィンゲンに転属した。I飛行隊は1942年4月中旬に部隊を再装備し、4月1日にはギーベルシュタットに22機のJu 88を配備した。 ^{[75] 4月17日には}オデッサ近郊のゼブリコに転属した。III./KG 76は11月12日に北方軍集団と第1航空艦隊に再転属となった。1941年11月13日から17日にはイリメニ湖付近で爆撃作戦を行った。11月19日から21日には、KG 76はレニングラード包囲戦の支援飛行を行った。11月23日にはルジェフに対する長距離作戦を行った。12月21日の攻撃目標はトゥーラ州のノヴォペトロフスコエであった。1941年12月25日から1942年3月中旬まで、この部隊の損失は記録されていない。この部隊はルジェフ上空への襲撃を継続したが、おそらく3月1日に再装備したため、航空機の数はゼロと記録されているが、ソ連のパルチザンに対する攻撃を実行したことが知られている。^[75]

I.グループIは、4月に22機のJu 88が戦闘可能であると報告した。このグループはハリコフ経由でクリミアのサラブスに拠点を置き、5月7日から14日にかけて到着した。このグループはクリミアへの第11軍の進撃を支援した。 5月14日にはザポリージャ経由でハリコフに急いで再配置された。KG 76は、5月15日から27日にかけての第二次ハリコフの戦いでイジュム突出部での反撃を支援した。 ^{[76]このグループは}クルト・プフルークバイル指揮下の第4航空軍団の指揮下で活動した。^[77] 5月18日、プフルークバイル指揮下で戦車130両とその他車両500両を破壊した。^[78]翌日、さらに戦車29両を破壊したと主張した。^[78]戦闘が終わりに近づくと、密集して閉じ込められていたソ連軍は細かく敗北した。第4航空軍団は、戦闘中に空中に596機、地上に19機の航空機を撃墜したと主張した。 [79 ^]航空機49機の費用で、戦車227両、自動車3,083台、砲兵中隊24個、大砲49門、対空砲隊2個、機関車22台、列車6両を破壊した。 ^[79]

その後、グループはサラブスに移動し、第8航空軍団に戻った。1942年5月31日から7月3日にかけて、セヴァストポリを爆撃し、続いてノヴォロシースクの港湾施設を攻撃した。 ^[76] 7月1日、セヴァストポリが土壇場で撤退することを恐れたドイツ空軍は、78機の爆撃機（第76戦闘航空団I、第100戦闘航空団1 、第77戦闘航空団Ju 87、40機のメッサーシュミットBf 109の護衛付き）を派遣した。^[80]爆撃機1機の損失のみで、タシケントと輸送船ウクラニア、プロレタリイ、エルブルスが沈没した。引き揚げ船チェルノモール、スクーナー船ドネスト、魚雷艇2隻、哨戒艇1隻が沈没した。さらに、駆逐艦スブラジテリヌイとネザモジニク、哨戒艦シュクヴァルとシュトルム、砲艦1隻、魚雷艇1隻、輸送船2隻、浮きドック1隻がさまざまな程度の損傷を受けた。^{[80] 7月2日、同航空団は}ソ連海軍の駆逐艦ブディテリヌイを沈め、ソ連の巡洋艦コミンテルンに損傷を与えた。^[76]同航空団はIII飛行隊の支援を受けた。同航空団は黒海を哨戒し、6月1日から27日までノヴォロシースクを爆撃した。^[76]赤軍空軍はドイツ軍の飛行場への夜間攻撃で応戦した。KG 76は「継続的な航空機損失」を被った。^[81]

KG 76は6月28日に始まったブルー作戦を支援した。7月9日、KG 76はエレツとタンボフおよびポヴォリノの操車場に対する爆撃作戦を成功させた。^[82] III.グルッペは攻勢の開始から7月16日までヴォロネジへの進撃を支援した。^{[83] 7月17日からは}ドン川とカラチへの前進を支援する爆撃作戦を飛行した。^[83] II.グルッペはクルスクを拠点として攻勢を開始した。7月7日にはリペツクとその周辺に攻撃目標があったことがわかっている。7月9日からは第4装甲軍を支援してエレツとタンボフおよびポヴォリノの鉄道ジャンクションへの爆撃を支援した可能性がある。1942年8月8日と9日にはベルイ・コロデーズに移動し、タツィンスカヤ飛行場へ移動した。ここからスターリングラード攻防戦とコーカサスへの前進に参加した。^{[84]また、}ヴォルガ川沿いのソ連船舶を攻撃した。 8月10日から11月中旬まで、東はアストラハンやグロズヌイまで飛行作戦を行った。 ^[75] 8月21日、スターリングラード東方で活動していたKG 76（おそらくII Gruppe）は、野戦に巻き込まれた赤軍予備軍2個師団を攻撃し、壊滅させた。リヒトホーフェンは日記に「血が流れた！」と記している。^[85]この飛行隊は、8月23日の市街地に対する最初の絨毯爆撃にも参加していた。^[86]

ヴォロネジ陥落後、KG 76はソ連の飛行場に出撃して第2軍に効果的な支援を行った。 ^[87] 7月9日以降、7月24日の戦闘終了まで、KG 76、KG 27、II./ JG 77が枢軸軍を支援するために残された唯一の航空部隊であった。これらのグループは北方戦闘団と改名され、アルフレート・ビュロヴィウスの指揮下に置かれた。^[88]この臨時グループは緊急増援として使用された。7月20日、ヴォロネジ陥落が差し迫っていたため、KG 27と76はロストフの戦いを支援するために南方に派遣されたが、ソ連軍の攻勢によりドイツ軍の防衛線が突破されたため、急いでその地域に帰還した。^[89] KG 76は夜間に作戦行動を行った。 9月24日のサラトフ上空での爆撃作戦で、第7中隊は女性のみで構成される第586戦闘航空連隊に撃墜されたJu 88を失った。この作戦に関わったソ連軍パイロットはヴァレリア・ホミャコワ中尉だと考えられている。^[90]

第76戦闘航空団I飛行隊は9月にアストラハンとグロズヌイの石油施設に向かって飛行した。1942年9月20日までに、24機のJu 88のうち19機が運用可能だった。第1中隊と第2中隊は、計画されていたレニングラード攻撃（ノルトリヒト作戦）を支援するため北方に撤退した。^[76] 9月25日、同飛行隊は市内で損失を報告した。第2飛行隊は39機のJu 88を召集できたが、使用可能なのは19機のみだった。^[84]同グループは中止されたレニングラード作戦で飛行隊も失っており、1942年10月6日に帰還した。第4航空団の指揮の下、 10月19日にアフトゥバで作戦を開始。 11月3日、北コーカサスからトゥアプセ港のソ連船舶を攻撃した。 ^[84] 1942年11月15日に第3戦闘グループ作戦は終了した。第3戦闘グループ2週間かけて撤退を進め、最終的に1942年12月初旬に東部戦線から撤退した。

この部隊は地中海、中東、アフリカ戦線に参加した。1942年11月、第76戦闘航空団I、II、III大隊はギリシャのアテネ＝ラオンへ転属となり、そこからクレタ島に移動した。第I飛行隊は北アフリカのアフリカ軍団支援に移動した。戦場は大きく変化し、第76戦闘航空団は同地域で枢軸軍の崩壊を防ぐため流入した航空部隊の一部となった。1942年10月23日、イギリス第8軍はエル・アラメインで攻勢を開始し、11月4日にドイツ・イタリア軍の防衛線を突破した。4日後、英米軍はトーチ作戦でアルジェリアとモロッコに上陸した。枢軸軍は大規模な挟撃作戦で壊滅の危機に瀕した。

I飛行隊は1週間以内に爆撃作戦を開始したが、指揮官が2度交代した。 1942年1月にハンス・ハイゼ大尉が飛行隊指揮官に任命されたが、1942年10月にルドルフ・ハレンスレーベン少佐が後任となった。1943年1月、ハレンスレーベンの後任はウルリッヒ・ロッホ少佐となった。トブルクとベンガジ沖で連合国船舶に対する飛行任務が行われた。連合国船舶はまた、1942年11月23日から12月12日にかけてエジプト沿岸からアレクサンドリアにかけての攻撃の標的となった。 ^[14]飛行隊は12月1日、20機のJu 88が戦闘準備完了であると報告した。^{[14]飛行隊はイラク}リオンからシチリア島のカターニアに移動した。ルドルフ・ハレンスレーベン少佐の指揮の下、イタリアとアフリカの間で枢軸国の船団を護衛した。^[14]輸送機が不足したため、12月6日からは飛行隊を北アフリカへの燃料輸送に使用する必要があった。その中隊の一部は、Ju 88を海上哨戒機として利用して対潜哨戒を実施した。アルジェリアやチュニジア上空での作戦は12月10日まで行われたことが知られている。1月12日と30日にはチュニジアの港とアルジェ上空で爆撃作戦を行った。3月2日には再びアルジェを爆撃した。同グループはトリポリを爆撃した。1943年3月12日から17日までは作戦から外され、休息と修理のためドイツのアンスバッハに移動した。 ^[14]

12月9日、同機は第272飛行隊イギリス空軍 ブリストルのボーファイターとの空中戦中に衝突し、2機のJu 88を失った。^[91] 1943年1月4日、もう1機のパイロットが負傷した。^[92]テレプテ飛行場への攻撃で別のJu 88が失われ、もう1機のパイロットが負傷した。アメリカ空軍 第33戦闘機群第59戦闘飛行隊のカーティスP-40ウォーホークが迎撃した。Ju 88は飛行場を爆撃し、2機のP-40に損害を与えた。1月15日には別の損失が報告された。^[93] 3日後の1月18日、第1飛行隊の中隊長ギュンター・ハウスマンと経験豊富な乗組員が行方不明になったと報告された。^[94] 1月22日の別の損失の後、第2飛行隊は指揮官のフリッツ・ケーラー中尉を失った。^[95] 2月8日と21日にも別の損失が報告された。3月3日と5日には、I.グルッペは毎晩1機ずつ航空機を失った。後者の損失は、イギリス空軍第89飛行隊の夜間戦闘機が活動していた地域で発生した。^[96]

II./KG 76は1943年4月26日まで作戦活動を続けた。^[ 97]同飛行隊は1942年12月26日までクレタ島に拠点を置いていた。^{[97 ] 同飛行隊の基地は12月23日と24日に爆撃された。 [97]同飛行隊は}アルジェリア上空とチュニジアの戦いで作戦を開始した。1月21日と23日にはベジャイアとボヌが爆撃された。同飛行隊は2月14日と26日にトリポリを攻撃した。3月3日には同飛行隊の幕僚がアルジェを攻撃した。同飛行隊は大きな損失を被り、4月15日までに乗員はわずか5名にまで減少した。^{[97]同飛行隊の最初の損失は1月21日、}イギリス空軍第153飛行隊の夜間戦闘機によりJu 88を1機失ったことで、1月23日にももう1機が失われた。 1943年2月22日、同グループは指揮官のリチャード・マイヤー少佐が米軍第96戦闘飛行隊のコクラン少尉に撃墜されて死亡した。2月26日と27日の夜間作戦で、同グループはさらに第89飛行隊のボーファイターからJu 88を失った。3機目は3月3日にアルジェリア近郊で失われた。3月31日には2機のJu 88を失ったが、これはアフリカ上空での1日あたりの損失としては最悪だった。同グループは撤退する前にさらに2機の損失を被っており、最後の損失は4月28日であった。^[98]

III./KG 76大隊は12月1日、15機のJu 88を擁して東地中海の連合国船舶への攻撃を開始した。[ ^{99] 1942年12月19日、}カステル・ベニート空軍基地東方の目標を攻撃した。 1943年1月18日、連合軍の空襲のため、同大隊はティムパキオン（クレタ島）の飛行場を放棄してアテネへ移動せざるを得なくなった。 ^[99] 3月まで同大隊はウィーナー・ノイシュタットで再装備と休息を行った。3月19日にシチリア島に移動し、 3月27日と28日にはチュニジアのスファックスに対して夜間襲撃を行った。4月1日にはチュニジア中部のエル・ゲッタル、4月7日にはジャイドゥード・メトヴィアに対して爆撃を行った。4月15日と16日にはボネとマルタを攻撃した。1943年5月16日と17日にグループはイタリアのフォッジャに撤退した。 ^[99]

5月16日から17日にかけて、このグループはコルシカ島の連合軍飛行場への襲撃に参加した。ポレッタ飛行場では25機のスピットファイアを破壊した。アレサン飛行場への攻撃では30機のB-25が破壊され、45機が損傷した。^[99]部隊は1943年7月16日にフランスのラオンアティエに撤退した。^{[99]これらの作戦中に、2人の}飛行隊司令官を失った。ハインリヒ・シュヴァイトハルト大尉は1943年1月9日に行方不明となり、アントン・シュタッドラー大尉は1943年4月29日に行方不明となった。 ^{[36]シュヴァイトハルトは、13時8分に}ザキントス島の西70マイルでイギリス空軍第253飛行隊との戦闘後、エンジントラブルを報告した。彼は連絡が途絶える13時54分まで放送を続けた。彼が戻ってくることはなかった。^[100] 4月9日、イギリスのエースパイロット、ピーター・ワイカムのJu88が失われた。4月19日にはパンテッラリア島の北西15マイルで護送船団を護衛していたJu88がさらに2機失われた。攻撃したのはイギリス空軍第229飛行隊の長距離戦力搭載スピットファイア機と思われる。アフリカ上空で同飛行隊は12機のJu88を失った。^[101]

I./KG 76は1943年5月中旬に南ヨーロッパに戻った。このグループは地中海の連合国船舶攻撃を命じられ、南イタリアのフォッジャに移動した。北アフリカで枢軸国軍が降伏した数日後の5月15日から20日にかけて、北アフリカ沿岸で作戦を開始した。5月28日、連合国爆撃機が基地を攻撃し、Ju 88を1機破壊した。さらに8機が損傷した。翌夜、ボネ港を襲撃した。5月30日、空襲でさらに2機のJu 88を失った。その翌日、さらに7機のJu 88がフォッジャでの空襲で損傷した。作戦は6月1日も続き、スース地域（6月1日と10日）、ジジェリ（6月8日）、ボネ（6月14日）を襲撃した。 6月29日、南ヨーロッパへの上陸に向けて集結する船舶の航行を妨害するため、ボーン基地は再び爆撃を受けた。1943年7月1日、ボーン基地は26機のJu88が作戦準備完了であると報告した。^[102]

III.グループも7月16日に帰還した。7月1日までにミラノ近郊の北イタリアに移動した。作戦に使用可能なJu 88は32機あり、 7月13日から16日にかけてグロッセートに再配置された。グループの指揮官はクルト・ライマン大尉で、1943年1月31日に解任されたアイゼンバッハ・リーデゼル少佐の後任として3月18日に任命された。IIIグループ司令官は1943年4月30日にアルブレヒト・ヴィッヒマンに交代した。III.グループがイタリアで活動したのは短期間だった。7月16日、フランスのラオン＝アティエに移動した。^[99]

イタリア戦線は1943年7月10日のシチリア島侵攻で始まった。II./KG 76は連合軍の航空優勢を理由にシチリア島への夜襲を開始した。最初の攻撃は7月13日と14日から15日まで行われた。翌日、グループはシラクーサを爆撃した。その後、7月18日に南のフォッジャに展開した。アウグスタ港とカターニア地域に出撃し（7月23日と27日）、ジェーラ付近の連合軍を攻撃した（7月28日）。7月30日、アヴォラが爆撃された。この任務中、クルト・リーマン飛行隊長は乗組員とともに戦闘中に行方不明になった。リーマンが正式に交代したのは9月、ジークフリート・ガイスラー大尉が指揮を執ったときで、ガイスラーはII./KG 76の最後の指揮官となった。^[103]

II./KG 76は作戦を継続し、8月7日にチュニジアのビゼルトの船舶と施設を攻撃した。8月11日にはスコルディアの目標を爆撃した。フォッジャの基地は8月16日に爆撃されたが、8月20日までに18機のJu 88（うち16機は運用可能）が揃った。8月17日、シチリア島は陥落した。KG 76は船舶と沿岸目標への攻撃を続けた。 8月23日にはパレルモ港を爆撃したが、2日後の空襲でフォッジャで9機のJu 88を失い、作戦範囲の縮小を余儀なくされた。^[103] I./KG 76も戦闘に参加した。7月6日にビゼルトを襲撃し、初日からシチリア島への連合軍の上陸作戦に参加した：ジェーラ（7月11日）、ジェルビーニ（7月14日）、シラクーサ（7月17日）、ビゼルト（8月17日）。 1943年8月20日、フォッジャには20機のJu88（うち11機が運用可能）があった。同基地は8月25日と9月8日に爆撃を受けたが、損失は不明である。^[102]

1943年9月3日にアヴァランチ作戦が開始され、KG 76は第2航空艦隊の作戦支援に召集された。9月8日と9日、第1飛行隊はサレルノ海岸堡沖で対艦攻撃任務を遂行した。また、ナポリ沖での作戦にも参加した（9月10日）。フォッジャ基地を放棄せざるを得なくなり、拿捕されるのを防ぐため14機のJu 88を破壊した。グループはフランスのイストルに移動し、イタリアでの活動は終了した。ウルリッヒ・ロッホ飛行隊長は撤退前の作戦で戦死した。彼は9月13日に乗組員とともに戦死し、 24時間後にハンス・コイン大尉に交代した。 ^[103]

II./KG 76は9月13日と16日にもサレルノ海岸堡への攻撃を行った。損失により、9月20日から23日まで一時的に作戦から撤退する必要があった。同飛行隊はフランスのサン＝マルタン＝ド＝パリエールで再装備と休息を取った。同飛行隊はイタリアのアヴィアーノに戻った。同飛行隊はそこで連合国の船舶や南イタリアの目標、特に港を攻撃した。1943年10月15日に同飛行隊は第2航空軍団に再配属された。空中戦での損失により同飛行隊は主に夜間に活動せざるを得なくなった。同飛行隊は1943年10月23日、11月5日と6日、26日と27日にナポリ港を爆撃した。同飛行隊は1943年12月4日にヴァレルブッシュに撤退するまでに32機のJu 88 A-4を​​保有していた。^[103]

ヴィッラオルバ（バジリアーノ）から、Iグループ隊はウーディネに移動した。その後数か月にわたって港を襲撃し、ナポリとバーリは10月15日までに爆撃された。ナポリ港は11月5日に再攻撃され、コルシカ島のバスティア港は11月24日に攻撃された。ハンス・コイン大尉は11月30日に戦死し、ヘルムート・ヴァールが後任となった。12月2日と3日にバーリを爆撃し、1943年12月4日から13日にかけてヴィッラオルバからヴァレルブッシュに断片的に移動したとみられる。1943年12月2日と3日のバーリ上空での成功は、イタリアにおけるドイツ爆撃部隊の最後の大勝利となった。Iグループ隊はガブリンゲンで2つに分割された。シングル作戦は1944年1月22日にアンツィオで開始され、部隊はヴィッラオルバに戻された。分割は1944年1月22日から3月5日まで続いた。イタリア派遣団は3月6日から10日にかけて最後にイタリアを出発し、オーストリアのリンツでユンカース Ju 188とメッサーシュミット Me 410に転換した。^[102]

ガイスラーの第2飛行隊は1944年2月1日にアヴィアーノからアンツィオ上空で作戦行動を開始した。第4中隊はトゥールーズ南東のレジニャン＝コルビエールに派遣され、先導者として訓練を受けた。この部隊は南フランスのイストルで第6中隊と合流し、1944年3月から7月にかけて船団に対する先導作戦を実施した。 1944年4月11日と12日にはアルジェリア沖でKG 26のためにUGS 37船団を偵察した。第5中隊は5月17日にカジノ近くのヴェナフロの橋を爆撃したが、これは同グループのイタリアにおける最後の作戦記録である^[103]。

I./KG 76はシュタインボック作戦中にイギリスの夜間襲撃に参加した。このグループは33機のJu 88を保有しており、1944年1月21日時点で31機が使用可能だった。その一部はアンツィオ上空での作戦を開始するため地中海へ向かった。地中海の部隊はオーストリアのリンツへ出発し、ユンカース Ju 188とメッサーシュミット Me 410に転換した。その後、6月7日に部隊をアラド Ar 234に転換することが決定された。しかし、これは実行されず、I./KG 76は1944年7月に解散された。

シュタインボック攻勢の開始前に、KG 76/Iはヴァレルブッシュからラオンへ向かった。これはイギリス空軍の夜間戦闘機侵入の危険があったためである。1944年1月22日、ロンドンのワーテルロー地区が攻撃目標に指定され、18機の爆撃機が失われた。KG 76は第3飛行中隊所属のJu 88A-4を1機失った。エルンスト・レトフェルト中尉とその乗組員は移送飛行中に死亡した。 ^[104]その夜の第2波から3機の航空機が帰還できなかった。2機は対空砲火で撃墜され、第1飛行中隊から1機、第3飛行中隊から2機であった。^[105]第2飛行中隊所属のJu 88が1月29日から30日にかけての夜に失われたが、これは失敗した作戦におけるKG 76の最後の損失であった。^[106]

1944年6月、 KG 76はAr 234への改修を開始した。III./KG 76はAr 234を受領した最初の部隊であり、最初の2機を8月26日に受領した。1944年12月1日までに、同部隊は51機のAr 234を保有していたが、これはこれまでに製造されたAr 234量産機の総数のほぼ4分の1に相当した。III./KG 76は、戦争の終わりまでフランスと低地諸国で活動した。1944年12月24日、同部隊はベルギーのナミュールにある鉄道目標に対して、歴史上初のジェット爆撃任務のいくつかを遂行した。12月26日と31日には、バルジの戦いでドイツ軍を支援するため、リエージュとバストーニュ周辺の部隊集結地を攻撃した。この部隊は、 1945年1月1日のボーデンプラッテ作戦中に、アントワープの港湾と飛行場の上空を偵察飛行した。1945年1月20日、Ar 234がアントワープの港湾を攻撃し、1945年1月24日にも再び攻撃したが、これがこの航空団の最後の単独任務となった。2月8日にはブリュッセル地域の鉄道目標に対する任務が遂行され、2月21日にはアイントホーフェン周辺の連合軍の要塞を攻撃した。^[107]

部隊は3月9日から13日にかけてレマーゲンのルーデンドルフ橋も攻撃した。この期間、KG 76は大きな損失を報告した。3月21日、アフマーの基地が爆撃された。10機のAr 234が失われ、さらに8機が損傷した。1945年4月1日までに、グループの戦力はわずか11機で、7機が使用可能で、パイロットは27人で、そのうち16人が戦闘準備完了だった。III./KG 76は4月10日に5機のAr 234を受け取った。^[108]

記録によれば、4月12日時点での戦力は15機で、そのうち10機が使用可能で、パイロットは31名（うち18名が戦闘準備完了）であった。戦闘飛行隊は4月の大半を、進撃する連合軍に対するドイツ領土の攻撃に費やした。1945年4月20日、III./KG 76のAr 234がベルリン地域のソ連軍の目標を襲撃した。III ./KG 76の8飛行中隊は、1945年5月3日に戦争における戦闘航空団の最後の出撃を行った。 ^[108] II./KG 76も戦争の最後の戦いに参加した。部隊はまだAr 234に完全に転換しておらず、依然としてHe 111を使用していた。これらの航空機の混成グループは、キュストリン地域のソ連軍を襲撃した。部隊の大半は西ドイツで西側連合軍と対峙するために移動した。ヘセペに拠点を置いていたこの飛行場は3月21日に攻撃を受け、部隊の隊員11名が死亡、10名が負傷した。II./KG 76は4月15日までイギリス軍の装甲部隊の侵攻に抵抗し続けた。パイロットが18名しか残っていなかったため、グルッペは残りの航空機をIII./KG 76に引き渡し、残りの隊員は全員Geschwaderstab /KG 76に加わった。この日以降、グルッペによるさらなる任務は行われなかった。グルッペは1945年5月8日にシュレスヴィヒ飛行場でイギリス空軍の隊員に降伏した^。[12]

• オーベルスト・シュテファン・フレーリッヒ、1939年11月17日 – 1941年2月26日
• エルンスト・ボルマン大佐、1941年2月26日 – 1943年1月7日
• ルドルフ・ハレンスレーベン中尉、1943年1月 – 1944年5月31日
• ヴァルター・ストルプ大佐、1944年6月1日～1944年9月30日
• ロバート・コワレフスキー中尉、1944年11月 – 1945年5月8日^[109]