ザ・ウォッシュ

ザ・ウォッシュ
特別科学的関心地域
ハンスタントンの夕日
重要な町や主要な村、およびその近隣地域の位置を示す「ザ・ウォッシュ」。
主権国家	イギリス
国	イングランド
地域	イングランド東部 イーストミッドランズ
郡	リンカンシャー ノーフォーク
地区	イーストリンジー ボストン自治区 サウスホランド キングズリンおよびウェストノーフォーク
タイムゾーン	UTC±0 (グリニッジ標準時)
• 夏 ( DST )	UTC+1 (イギリス夏時間)

ウォッシュは、イギリスのイングランド東海岸にある浅い自然の長方形の湾と複数の河口です。北海の入り江であり、英国最大の複数の河口システムであると同時にイングランド最大の自然の湾でもあり、ウィザム川、ウェランド川、ネン川、グレートウーズ川の流出地点でもあります。また、ヨーロッパで最も重要な保護地域の 1 つでもあり、この地域にはいくつかの自然保護区があります。

海岸線は一部がリンカンシャー、一部がノーフォークにあります。リンカンシャー側はイースト・ミッドランズ地方の唯一の海岸線の一部を形成し、ノーフォーク側はイースト・アングリア地方の北西の角を形成しています。海岸線は海辺の町スケグネスのすぐ南にあるジブラルタル岬から、ノーフォークの海辺の町ハンスタントンのすぐ東にあるホルム・ネクスト・ザ・シー村近くのゴア岬まで伸びています。この2つの地点は、道路では75マイル（121 km）以上離れていますが、海ではわずか11.5マイル（18.5 km）です。

湾は複数の河口、湿地帯、深水路（特にボストン深水路とリン深水路）、変化する浅水路で構成されており、それらはすべて複数の砂州に囲まれています。

海岸線近くには大きな集落がいくつかあり、最大のものはノーフォークのキングス・リンの町で、リンカンシャーのボストンとケンブリッジシャーのウィズビーチというやや小さい町がそれに続きます。これらはウォッシュ地域にある3つの主要な内陸港です。4つ目の小さな港もネン川のサットン・ブリッジにあり、船舶の出入りに利用できます。また、潮汐の影響を受けるウェランド川のフォスダイク・ブリッジには、遊覧船用の小さなマリーナがあります。近くには、ウォッシュの両側のほぼ反対側に、海辺の町が2つあります。スケグネスはリンカンシャー側の最北、ジブラルタル・ポイントのすぐ北に位置し、ハンスタントンはノーフォーク側の最北、近くの王室領地サンドリンガムの北に位置しています。

ウォッシュは、イングランド東部の海岸線に大きな窪みを作り、リンカンシャーとイースト・アングリアの湾曲した海岸を隔てています。これは、ほぼ直線の 3 つの辺が直角に交わる大きな湾で、それぞれの長さは約 15 マイル (25 km) です。

西海岸は東海岸とほぼ平行で、ジブラルタル岬からフォスダイク村のすぐ北東にあるウェランド川の河口まで伸びており、完全にリンカンシャー州内にあります。フォスダイクからキングス・リンまでの南海岸は、おおよそ北西から南東に伸び、これら2つの河口を結び、3つ目の川であるネン川の河口によって区切られています。ネン川は、サットン・ブリッジのすぐ北でウォッシュに流れ込み、リンカンシャーとノーフォークの州境（イースト・ミッドランズとイースト・オブ・イングランドの地域境でもある）と合流し、東に進んでオンガー・ヒルでグレート・ウーズ川の河口に合流します。

ウォッシュの東海岸は完全にノーフォーク州内にあり、最初はキングス・リンの町のすぐ北にあるグレート・ウーズ川の河口から北東に伸び、サンドリンガム邸宅に近い小さな村ウルファートンへと向かい、その後スネッティシャムから北に向かいヒーチャムの低地、ハンスタントンの町、オールド・ハンスタントンの村を経て、ホルム・ネクスト・ザ・シー近くのゴア・ポイントで北端に達し、ここでノーフォーク州の海岸が東に向きを変えます。

ウォッシュから内陸に向かうと、土地は平坦で低地、そしてしばしば湿地となり、リンカンシャー、ケンブリッジシャー、ノーフォークのフェンズとなる。

堆積物と干拓により、ウォッシュの海岸線は歴史的に大きく変化しました。ウォッシュの海岸にあったいくつかの町 (特にキングス リン) は、現在ではかなり内陸にあります。ウォッシュの大部分は非常に浅く、ブレスト サンド、ブルドッグ サンド、ロジャー サンド、オールド サウス サンドなどの大きな砂州がいくつかあり、干潮時には特に南岸に沿って露出します。これらは航行の障害となります。^[1]

ウォッシュ川から内陸へ向かう商業航路は 3 つあります。

• リンカンシャーのポート・サットン・ブリッジに通じるネン川、さらに内陸のケンブリッジシャーのウィズビーチ港まで続く。
• ノーフォークのキングス・リン・ドックに通じるグレート・ウーズ川、

どちらもリン・ディープスとして知られる大きな水路を経由します。

• 3 番目の航路は、より狭いボストン ディープス水路を経由してアクセスでき、ザ ヘイブン(ウィザム川)を経由して内陸のボストン港に通じています。

3 つの航路にはそれぞれ、入港および出港する貨物船を誘導および操縦する海上パイロットステーションがあります。20 世紀前半にスポルディングの港としての地位が衰退し、非常に小型の船舶のみがこの航路を利用できるようになったため、1990 年にA17 道路を川に架ける古い旋回橋が固定橋に交換されて以来、大型船は現在、フォスダイク橋までしかウェランド川に通行できません 。

2011年に陸地測量部が実施したウォッシュの海岸線の再調査では、1960年から1980年までの前回の調査以来、海岸線に推定3,000エーカー（1,200ヘクタール）の追加堆積が行われたことが明らかになりました。

ウォッシュの水温は、年間を通じて大きく変化します。冬の気温は、北海の冷たい流れによって氷点下近くまで下がります。夏の水温は、外気温が高く、太陽が照りつける時間が長く続くと、20～23 °C (68～73 °F) まで上がります。この現象は、通常、ビーチ周辺の浅瀬や、水たまりでのみ発生しますが、干満差が広いため、さらに顕著になります。

ウォッシュは、広大な塩性湿地、砂と泥の主要な潮間帯の土手、浅瀬、深い水路で構成されています。21 世紀には自然湿地の重要性に対する理解が深まり、フライストンの防波堤は3 か所で破壊され、塩性湿地の面積が拡大し、鳥類、特に渉禽類の生息地が増えるとともに、自然の洪水防止策としても機能しています。塩性湿地の広大な小川とそこに生育する植物は波のエネルギーを分散させるのに役立ち、塩性湿地の背後の陸地への保護を強化します。これは、堤防や排水ではなくソフト エンジニアリング技術を採用することで持続可能な沿岸管理を行う可能性を最近探究した結果の一例です。同じ計画には、新しい汽水ラグーンの生息地 も含まれています。

ウォッシュの東側には、ハンスタントンに、赤白亜の地層が目立つ低い白亜の崖があります。スネッティシャム RSPB 保護区にある砂利採取場 (ラグーン) は、満潮時に渉禽類の重要なねぐらとなります。この特別保護区 (SPA) は、ノース ノーフォーク海岸特別保護区に隣接しています。ウォッシュは北西に、別の SPA であるジブラルタル ポイントまで広がっています。

ウォッシュの生息地は部分的に閉鎖的な性質があり、潮の流れが豊富なため、特にエビ、ザルガイ、ムール貝などの貝類が繁殖しています。ミヤコドリなどの水鳥は貝類を食べます。また、ここはアジサシの繁殖地であり、チュウヒの餌場でもあります。ガン、カモ、水鳥などの渡り鳥が冬を過ごすためにウォッシュに大量にやって来て、平均して一度に約40万羽の鳥がいます。^[2]毎年の渡りの途中で、年間約200万羽の鳥がウォッシュを餌場やねぐらとして利用していると推定されています。

ウォッシュは17種の鳥類にとって国際的に重要な場所として認識されています。その中には、コガモ、コクガン、ツクシガモ、オナガガモ、ミヤコドリ、ワモンゴルチドリ、ミヤマチドリ、ムクドリ、タゲリ、コオバシギ、ミユビシギ、ハマシギ、オオソリハシシギ、ダイシャクシギ、アカアシシギ、キョウジョシギなどが含まれます。^[2]

最後の氷河期の終わり、海面が現在よりも低いままだったとき、ウィザム川、ウェランド川、グレン川、ネン川、グレート・ウーズ川が合流して大きな川になりました。

ウォッシュの深い谷は、間氷期の川ではなく、ウォルストン期とデベンシアン期の氷が現在の海岸に代表される斜面を南に流れ上がり、トンネル谷を形成して形成されたもので、シルバーピットはその中の1つである。このプロセスにより、シルバーピットは深く狭くなった。トンネル谷に氷と海水がなかったときは、川が流れていた。そのため、ほとんどのトンネル谷とは異なり、堆積物が堆積しなかった。海が浸水して以来、谷は潮汐作用によって開いたままになっているようだ。イプスウィッチ期には、ウォッシュ川がシルバーピットの場所を通って流れていたと思われるが、トンネル谷はこの段階では形成されていなかったと思われる。その配置は一貫していないようだ。

ローマ帝国のブリテン島では、洪水から農地を守るためにウォッシュ川の縁に堤防が築かれた。しかし、紀元407年にローマ軍が撤退した後、堤防は荒廃した。

865年から1066年頃まで、ウォッシュはバイキングによってイースト・アングリアと中部イングランドを侵略するための主要ルートとして使われていました。デンマーク人は875年にケンブリッジに定住しました。12世紀に修道士が主導した排水と堤防の建設によって陸地が河口の干潟から分離されるようになるまで、ウォッシュはケンブリッジとピーターバラまで広がるフェンズの潮汐地帯でした。

1066年の征服後、地元の人々はしばらくの間、ノルマン人に対して激しい抵抗を続けた。

ウォッシュという名前は、泥、粘液、または粘液を意味する古英語の wāseに由来している可能性がある。ワッシュという単語は、1440 年頃の一般的な辞書Promptorium parvulorumに、水または浅瀬( vadum ) として記載されている。年代記には、エドワード 6 世が 1548 年にキングズ リンの町を訪れた際にワッシュ川を通過したと記されている。その頃には、文書ではワッシュ川またはウィッシュ川について言及され始めていたが、ウェランド川とネン川の潮汐の影響を受ける砂州と浅瀬についてのみ言及されていた。16 世紀の学者は、ウォッシュ川を、ローマ時代にプトレマイオスが言及したÆstuarium Metuonis (「刈り取り/刈り取り/切り取り河口」)であると特定した。彼らは、この単語が今でも時々使用されていると主張した。ウィリアム・カムデンはウォッシュ川を「ドイツ洋」（北海）の「非常に大きな湾」と表現し、「満潮時や満潮時には水に覆われるが、海が引き潮になると、人は陸地のようにそこを通過できるが、危険がないわけではない」とジョン王は損失を被らずに学んだ（下記参照）。カムデンの記述に触発されて、ウィリアム・シェイクスピアは舞台劇『ジョン王』 （1616年）でリンカーン・ウォッシュ川について言及した。17世紀から18世紀にかけて、ウォッシュ川という名前は河口自体を指すようになった。

ウォッシュ周辺の排水と干拓工事は 1970 年代まで続きました。塩性湿地の広大な地域が次第に堤防で囲まれ、農地に転換されました。ウォッシュは現在、陸側の 3 面すべてに人工の防波堤で囲まれています。1970 年代には、ウォッシュのテリントン湿地地域に 2 つの大きな円形の堤防が建設されました。これは、河口全体を淡水貯水池に変えるという失敗に終わった試みの一環でした。この計画は失敗に終わりました。堤防は塩性湿地から浚渫された泥を使用して建設されたため、そこに貯められていた淡水が塩分を帯びてしまったからです。

13 世紀から、市場町であり港町でもあるビショップス リンは、イングランド王国で最初のハンザ同盟港湾貿易拠点 (コントール)となりました。14 世紀、ヨーロッパとの海上貿易が同盟によって独占されていた頃、リンはイングランドで最も重要な港として位置づけられました。現在でも、1475 年に建てられたハンザ ハウスとマリオット ウェアハウスという、中世ハンザ同盟の倉庫が 2 つ残っています。

イングランドのジョン王は1216年にウォッシュで宝石の一部を失ったと言われている。 ^[3]同時代の報告によると、ジョンはリンカンシャーのスポルディングからノーフォークのビショップス・リンまで旅したが、病気になり引き返すことにした。彼はウィズビーチ経由の遠回りのルートを選んだが、荷物を積んだ馬車をウェルストリームの河口の土手道と浅瀬に沿って行かせた。このルートは干潮時にのみ使用可能だった。荷馬車の動きが遅すぎて満潮時に逃れられず、多くの荷馬車が失われた。しかし、トレジャーハンターで研究者のアラン・マーシャルは、ロイヤル・グリニッジ天文台とバーケンヘッドのビッドストン天文台から提供されたデータから、実際には潮が引いていたことを証明し、現在埋め立てられている土地の地形をさらに研究することで、原因は逆潮位上昇であり、ある地点で引き潮が突然加速したことを突き止めました。^{[4] [5]}しかし、学者たちは王の宝石が荷物列車の中にあったかどうかについては意見が一致しておらず、^[6]旅の後も王の王冠が無傷だったという証拠があります。^[7]事故はネン川のサットン橋 の近くで起こったと言われています。

ジョンは、ローンの担保としてリンに宝石を残し、その「紛失」を手配した可能性がある。しかし、これは作り話だと考えられている。彼は翌夜、1216年10月12日から13日までスウィンズヘッド修道院に滞在し、ニューアーク・オン・トレントに移動し、10月19日に病死したと記録されている。^[8]

17 世紀に グレート・ウーズ川の流路が変更された結果、川の名前が変更されました。

ビショップス・リンは、16世紀にヘンリー8世がイングランド国教会を設立した結果、キングス・リンに改名されました。

国防省の武器訓練場危険区域は、ウォッシュ川の海岸線の小さな地域に沿っており、イギリス空軍、陸軍航空隊、NATO同盟国の爆撃および航空兵器の訓練のために確保されています。 1926年から活動しているイギリス空軍ホルビーチ基地は、歴史的には元イギリス空軍サットンブリッジ基地の一部でした。ウォッシュ川にある別の航空兵器訓練場であるイギリス空軍ウェインフリート基地は、1938年から運営されていましたが、2010年に廃止されました。

サウスリンカンシャー・フェンズからウォッシュへ、特に貝類採集のために出航することを、地元では伝統的に「下へ行く」と呼んでいる。この語の由来は不明である。^[9]

湾は複数の河口、湿地帯、深い水路（特にボストン・ディープとリン・ディープ）、そして変化する浅い水路で構成されており、そのすべてが複数の砂州に囲まれています。これらの特徴により、ここは世界で最も航海が困難で危険な場所の1つと言われています。ウィザム川、ウェランド川、ネン川、グレート・ウーズ川が流れ込んでいます。620 km ²（240平方マイル）の生物学的特別科学的関心地域です。^{[10] [11]}また、自然保護審査地域、グレードI、^[12]国立自然保護区、^[13]ラムサール条約登録湿地、^[14]特別保護地域^[15]および特別保護区でもあります。^[16]ノーフォーク海岸の 特別自然美観地域^[17]にあり、その一部はスネッティシャム王立鳥類保護協会の自然保護区です。^[18]

湾から見える最も特徴的な人工ランドマークは次の 4 つです。

• ボストンの教区教会であるセントボトルフ教会は、湾内で最も有名なランドマークです。ボストンスタンプと呼ばれる塔があります。晴れた日には、湾の向こう側やウォッシュのノーフォーク側、特にハンスタントンから見ることができます。これは 16 世紀に建てられたもので、地元の漁師が航海の目印としてよく使用していました。
• キングス・リンの穀物貯蔵タワーが停泊します。
• あまり目立たないが、特に湾のノーフォーク側から見ると、サットンブリッジ発電所
• オールド・ハンスタントンの旧灯台は、晴れた日には湾のリンカンシャー側、特にスケグネスやジブラルタル・ポイントからも湾の一部から見ることができます。

アウター・トライアル・バンクは、1970年代の実験の名残で、リンカンシャー海岸のネン川河口近く約2マイル（3キロメートル）沖合にあります。

最も注目すべき自然の特徴は、オレンジ、赤、白のチョークの地層で構成されるハンスタントンの崖です。

1934年、レーシングドライバーのマルコム・キャンベルの支持を得て、ボストンからスケグネス近郊のジブラルタルポイントまでの埋め立て地に長さ15マイル（24キロメートル）のレーストラックを建設する提案がなされた。レースが行われていないときはスケグネスへの道路として使用される予定だった。また、トラックループの内側にはボートレース用の長い湖も作られる予定だった。1930年代の財政難により、このプロジェクトは進められなかった。

• ボストン・スタンプ
• センターポート、ウォッシュに潮汐堰堤と港を開発する計画
• ジブラルタルポイント
• ハンスタントン
• ノーフォーク海岸国立景観
• アウタートライアルバンク
• RAFホルビーチ
• サンドリンガム ハウス
• スケグネス

• J. クックと N. アシュトン、「ハイロッジ、ミルデンホール」、カレント考古学、第 123 号 (1991 年)
• ウォーターズ、リチャード (2014) [2003].ジョン王の失われた財宝: フェンズの最大の謎(第3版)。リンカーン: トゥカン。ISBN 978-1-907516-33-7。
• RG ウェストと JJ ドナー、「イースト アングリアとミッドランド地方の氷河作用」、ロンドン地質学会季刊誌、第 112 巻 (1955 年)

• ランスワッド計画プロジェクトは、2013-05-08 にWayback Machineでアーカイブされました。
• ザ・ウォッシュ国立自然保護区 - GOV.UK

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北緯52°55′ 東経00°15′ / 北緯52.917° 東経0.250° / 52.917; 0.250