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RAF ケンリー | |||||||||
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| イギリス、グレーター・ロンドン、クロイドン、ケンリー | |||||||||
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  RAF ケンリー グレーターロンドン内で表示  RAF ケンリー RAF ケンリー（イギリス） | |||||||||
| 座標 | 51°18′13″N 000°05′42″W / 51.30361°N 0.09500°W / 51.30361; -0.09500 | ||||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 | ||||||||
| コード | け[1] | ||||||||
| エリア | 49ヘクタール[2] | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 国防省（MOD） | ||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 | ||||||||
| 制御者 | 第22グループ | ||||||||
| 状態 | 開ける | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1917 | ||||||||
| 構築者 | コンスタブル・ハート＆カンパニー | ||||||||
| 使用中 | 1917 – 1959 1959 - | ||||||||
| 運命 | 国防省が保有し、滑空用に使用していた飛行場の一部は、住宅再開発のために売却されました。 | ||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 | ||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||
| 居住者 | 第615ボランティア滑空飛行隊 | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | ICAO :EGKN、WMO :03781 | ||||||||
| 標高 | 160メートル（525フィート）[1] AMSL | ||||||||
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イギリス空軍ケンリー（通称RAF ケンリー）は、第一次世界大戦ではイギリス空軍、第二次世界大戦ではイギリス空軍の基地でした。バトル・オブ・ブリテンでは、ロンドン防衛を専門とする 3 つのイギリス空軍基地の 1 つとして重要な役割を果たしました。グレーター・ロンドンの端、ケンリーの近くにあります。この場所は、現在も国防省によってケンリー飛行場として使用されています。
歴史
RAFケンリーは、1917年から1959年まで最前線の軍事飛行場であり、その後RAF戦闘機司令部が飛行場を離れました。もともとは第一次世界大戦中にイギリス空軍航空隊のために建設されましたが、1939年8月にホーカーハリケーン、スーパーマリンスピットファイア、ブリストルブレニムなどの新しい航空機の将来の運用に備えて大幅に改築されました。第一次世界大戦時の不適当な格納庫は取り壊され、2本のコンクリート滑走路、外周線、ブラストペン、燃料とオイルの貯蔵庫の拡張、専用の武器庫が建設されました。建設は1940年初頭にほぼ完了しました。[3]
第二次世界大戦
RAF ケンリーは、1940 年の イギリス空中戦の際にロンドンの防空を担当した3 つの主要な戦闘機基地 (ケンリー、クロイドン、ビギン ヒル) のうちの 1 つでした。
ケンリー空軍基地は、1940 年 8 月 18 日の攻撃で最悪の被害を受けました。9 月 15 日は多くの人にバトル オブ ブリテンのクライマックスと考えられていますが、8 月 18 日は最も犠牲が大きかった、または最も厳しい日としてよく挙げられます。英国軍は 68 機、ドイツ軍は 69 機の航空機を失いました。ケンリーでは、残っていた 3 つの格納庫のうち 2 つ (3 つは 1939 年に撤去されていました)、その他の建物、ハリケーン 6 機を含む 10 機の航空機が破壊され、スピットファイア 1 機とハリケーン 2 機を含むさらに 6 機が損傷しました。滑走路も爆撃で大きなクレーターになりました。セクター作戦室は、飛行場から離れた緊急場所に移さなければなりませんでした。
1941年に出版されたハモンド・イネスの著書『アタック・アラーム』は、バトル・オブ・ブリテン中にイギリス空軍ケンリー基地の王立砲兵隊の対空砲手として経験したことに基づいている。イネスの小説は正確な細部へのこだわりが特徴で、この本には1940年の基地とそこへの攻撃の生々しい描写が含まれている。[4]
飛行隊
以下の部隊が RAF ケンリーに駐留していました:
- イギリス空軍第1飛行隊は、1941年1月5日から4月7日までハリケーンIとIIAとともに活動し、6月1日に帰還して1941年6月14日まで滞在した。[5]
- イギリス空軍第3飛行隊は1934年5月10日から1935年10月までブルドッグII/IIAを使用して、その後1936年8月28日から1939年5月1日までグロスターグラディエーターIとハリケーンIの両方を使用して活動した。飛行隊は1940年1月28日に最後の帰還を果たし、1940年5月10日までハリケーンIを装備して滞在した。[6]
- イギリス空軍第13飛行隊[7]
- イギリス空軍第17飛行隊[8]
- イギリス空軍第23飛行隊[9]
- イギリス空軍第24飛行隊[9]
- イギリス空軍第32飛行隊[10]
- イギリス空軍第36飛行隊[11]
- イギリス空軍第39飛行隊[12]
- イギリス空軍第46飛行隊[13]
- イギリス空軍第64飛行隊[14]
- イギリス空軍第66飛行隊[14]
- イギリス空軍第80飛行隊[15]
- イギリス空軍第84飛行隊[16]
- イギリス空軍第88飛行隊[17]
- イギリス空軍第91飛行隊[18]
- イギリス空軍第95飛行隊[19]
- イギリス空軍第108飛行隊[20]
- イギリス空軍第110飛行隊[20]
- イギリス空軍第111飛行隊[21]
- イギリス空軍第116飛行隊[22]
- イギリス空軍第165飛行隊[23]
- イギリス空軍第207飛行隊[24]
- イギリス空軍第229飛行隊[25]
- イギリス空軍第253飛行隊[26]
- イギリス空軍第258飛行隊[27]
- 第302ポーランド戦闘飛行隊[28]
- 第312飛行隊（チェコスロバキア）イギリス空軍[29]
- 第350飛行隊（ベルギー）イギリス空軍[30]
- カナダ空軍第400飛行隊[31]
- カナダ空軍第401飛行隊[31]
- カナダ空軍第402飛行隊[31]
- カナダ空軍第403飛行隊[31]
- カナダ空軍第411飛行隊[32]
- カナダ空軍第412飛行隊[32]
- カナダ空軍第416飛行隊[32]
- カナダ空軍第421飛行隊[33]
- オーストラリア空軍第452飛行隊[34]
- ニュージーランド空軍第485飛行隊[35]
- 第501飛行隊イギリス空軍[35]
- イギリス空軍第600飛行隊[36]
- イギリス空軍第602飛行隊[36]
- イギリス空軍第611飛行隊[37]
- イギリス空軍第615飛行隊[37]
- イギリス空軍第616飛行隊[37]
- イギリス空軍第661飛行隊[38]
- 第4戦闘飛行隊（1942年）
- 第308戦闘飛行隊（1942年）
- その他のユニット
- イギリス空軍第1通信飛行隊[39]
- 第1グループ RAF
- 第2機械輸送保管ユニット
- 第6（戦闘機）グループ RAF
- 第7（ケンリー）航空機受入公園
- イギリス空軍第17戦闘機航空団
- [第17セクター（戦闘機）RAF
- 第 56 初級および予備役飛行訓練学校 RAF
- 第61（東部）グループ RAF
- 第61グループ（東部予備隊）イギリス空軍
- 第61グループ（南部予備隊）RAF
- 第61グループ通信飛行隊 RAF
- イギリス空軍第61戦闘航空団
- イギリス空軍第86通信航空団
- イギリス空軍第103航空軍団
- 第127飛行場 RAF
- 第143グライダースクールRAF
- 第162グライダースクール RAF
- 第409修理・救助隊
- 第419（カナダ空軍）修理・救助部隊
- イギリス空軍第615グライダー学校はイギリス空軍第615ボランティアグライダー飛行隊となった。
- 第1335航空団イギリス空軍連隊
- 第1336航空団イギリス空軍連隊
- 第 1957 号予備 AOP 飛行隊 RAF
- 第1960号予備AOP飛行隊RAF
- イギリス空軍第2704飛行隊
- 第2721飛行隊 RAF連隊
- 第2729飛行隊 RAF連隊
- 第2732飛行隊 RAF連隊
- 第2738飛行隊 RAF連隊
- 第2766飛行隊 RAF連隊
- イギリス空軍第2820飛行隊
- No. 3201 サービスコマンド
- No. 3207 サービスコマンド
- 戦闘エリア
- ケンリー航空機受け入れ公園
- 写真実験部門
- 信号協力飛行 RAF
- サリーヒルズグライディングクラブ
- ロンドン大学航空隊
パイロット
ケンリーでは多くの有名なパイロットが勤務したが、その中には南アフリカの有名な戦闘機エースである「セーラー」マラン、グループキャプテンのPH「ダッチ」ヒューゴ、1923年から1926年まで第32飛行隊RAFに所属したCWAスコット（マクロバートソン航空レースの優勝者）、そして1943年にケンリーでカナダ航空団を引き継いだ後に空軍副元帥となったイギリスのエースであるJE「ジョニー」ジョンソンなどがいる。第64飛行隊のP/Oアーサー・ジェラルド・ドナヒューはケンリーから飛び立った。ドナヒューは米国ミネソタ州セントチャールズ出身で、バトル・オブ・ブリテンで飛行し戦った7人のアメリカ人のうちの1人だった。彼は1940年8月13日に撃墜され、火傷を負ったが、後に任務に復帰した。ドナヒューは、1941年にマクミラン社から出版された「Tally Ho! Yankee in a Spitfire」という本の中で、自身の体験を記している。
戦後
残っている建物はほとんどなく、管制塔は1978 年の火災で格納庫とともに取り壊されましたが、ケンリーは滑走路が元の形状のまま残っているなど、第二次世界大戦中の RAF 戦闘機基地の中で最も保存状態が良いと考えられています。イングリッシュ ヘリテージ (2000 年) は、ケンリーを「バトル オブ ブリテンに関連する戦闘機飛行場の中で最も完全な状態で残っている」と評価しました。クロイドンとタンドリッジのそれぞれの評議会は、この飛行場の跡地を保護地域に指定しました(2006 年)。
以前は夫婦用住宅だった南西の角は、飛行場に隣接する近代的な高密度住宅に再開発されました (この地域はタンリッジ地区地方計画の一環としてグリーン ベルトから除外されたため、保護地域には含まれていません)。2005 年 12 月、グレード II 指定建造物の元将校食堂とその周囲の土地は住宅開発業者の Comer Homes に売却されましたが、最近火災と破壊行為に見舞われ、王立空軍協会(RAFA) ポートカリス クラブと同様に将来は不透明です。
元々あった 12 基の E 字型爆風囲いのうち11 基が、一部または全体がそのまま残っており、整備員用のシェルターもそのまま残っています。特に、イギリス空軍記念碑の背景となっている 1 基は完全に修復されました。2004 年以降、これらの建造物は指定建造物として保護されています。
旧航空基地の一部は、イギリス空軍と栄誉を分かち合った英連邦および連合軍の戦闘機中隊の軍人への敬意を表して保存されています。爆風避難所の 1 つにあった旧航空機駐機場に、2000 年 8 月 19 日に記念碑が建てられました。イギリス空軍と連合軍の空軍に捧げられた碑文には、「
1917 年から 1959 年までここで勤務したすべての隊員に敬意を表するイギリス空軍ケンリー基地の追悼碑」と刻まれています。
この飛行場は、映画 「エンジェルス・ワン・ファイブ」（1952年）と「リーチ・フォー・ザ・スカイ」 （1956年）のロケ地として使用されました。後者は、 1931年に事故に遭う直前の1930年にイギリス空軍第23飛行隊ケンリー空軍基地に配属されたダグラス・ベイダーを描いたものです。
現在の使用状況
RAF ケンリーは現在、RAF 2 飛行訓練学校 (2 FTS) 内のユニットである 615ボランティア グライディング飛行隊をホストしています。RAF ケンリーは政府飛行場として分類され、軍事航空局 (MAA) によって規制されています。そのため、すべての飛行操作は軍の規則と安全基準によって管理されています。MAA 規則に従って飛行場オペレーター (AO) が任命され、その役割は飛行場環境を積極的に管理して航空機の運航に安全であることを保証することです。また、すべての飛行場活動の中心となります。ただし、この機能は RAF サイアストンの 2 FTS 本部内の個人によってリモートで実行されます。
記念碑の足元には、イギリスの戦いを記念した戦時中の引用文が刻まれている。
「人類の戦いにおいて、これほど多くの人々が、これほど少数の人々に対して恩恵を受けたことはかつてなかった」ウィンストン・チャーチル、1942年。
飛行場はケンリー空軍士官候補生450名の本部に隣接しています。
この飛行場は現在でも国防省とサリーヒルズグライディングクラブによってグライダー機の飛行に使用されていますが、動力飛行機の使用は現在禁止されています。
参照
参考文献
引用
- ^ ファルコナー2012、120ページより。
- ^ 「国防不動産開発計画（DEDP）2009 – 付録A」（PDF）。GOV.UK 。国防省。2009年7月3日。49ページ。 2018年7月5日閲覧。
- ^ 「RAF Kenley 1917-1939」。ケンリーリバイバル。 2020年12月7日閲覧。
- ^ 「ATTACK ALARM – ハモンド・イネスによるケンリーの最も困難な日のポートレート」ケンリー・リバイバル。 2020年9月23日閲覧。
- ^ ジェフォード1988年、23ページ。
- ^ ジェフォード1988年、24ページ。
- ^ ジェフォード1988年、28ページ。
- ^ ジェフォード1988年、29ページ。
- ^ ジェフォード1988年、32ページより。
- ^ ジェフォード1988年、35ページ。
- ^ ジェフォード1988年、37ページ。
- ^ ジェフォード1988年、38ページ。
- ^ ジェフォード1988年、40ページ。
- ^ ジェフォード1988年、45ページより。
- ^ ジェフォード1988年、49ページ。
- ^ ジェフォード1988年、50ページ。
- ^ ジェフォード1988年、51ページ。
- ^ ジェフォード1988年、52ページ。
- ^ ジェフォード1988年、53ページ。
- ^ ジェフォード1988年、55ページより。
- ^ ジェフォード1988年、56ページ。
- ^ ジェフォード1988年、57ページ。
- ^ ジェフォード1988年、64ページ。
- ^ ジェフォード1988年、69ページ。
- ^ ジェフォード1988年、74ページ。
- ^ ジェフォード1988年、78ページ。
- ^ ジェフォード1988年、79ページ。
- ^ ジェフォード1988年、84ページ。
- ^ ジェフォード1988年、86ページ。
- ^ ジェフォード1988年、88ページ。
- ^ abcd Jefford 1988、89ページ。
- ^ abc Jefford 1988、90ページ。
- ^ ジェフォード1988年、91ページ。
- ^ ジェフォード1988年、93ページ。
- ^ ジェフォード1988、94ページより。
- ^ ジェフォード1988、98ページを参照。
- ^ abc Jefford 1988、100ページ。
- ^ ジェフォード1988年、104ページ。
- ^ 「ケンリー（ホワイトリーフ）」。英国飛行場保全信託。 2020年12月4日閲覧。
文献
- ピーター・フリント（1985）、RAFケンリー、テレンス・ダルトン・リミテッド、ラベンハム・サフォーク、ISBN 0-86138-036-3
- ファルコナー、ジョナサン (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
- ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RAF ケンリーに関連するメディアがあります。
- 第615ボランティア滑空飛行隊
- ケンリー飛行場友の会
- ケンリー・リバイバル – 遺産プロジェクト
- 英国軍事航空情報出版物 – ケンリー (EGKN)