T-70

T-70
トリアッティの技術博物館にあるT-70
タイプ	軽戦車
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用中	1942年〜1948年
使用者	ソビエト連邦 ポーランド チェコスロバキア
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
デザイナー	ニコラス・アストロフ
設計	1941年〜1942年
メーカー	ファクトリー 37、キーロフ、GAZ、ゴーリキー、ファクトリー 38、キーロフ
生産	1942年〜1943年
建造数	8,226
バリエーション	T-80軽戦車
仕様（T-70 1942年型[1]）
質量	9.2トン
長さ	4.29 m (14 フィート 1 インチ)
幅	2.32 m (7 フィート 7 インチ)
身長	2.04 m (6 フィート 8 インチ)
クルー	2
鎧	10～60mm
主 武装	45 mm 20K mod. 1932–34 戦車砲
副 砲	7.62mm DT同軸機関銃
エンジン	2 × GAZ -202（ガソリン） 70 + 70 hp（52 + 52 kW）
パワー/重量	15馬力/トン
サスペンション	ねじり棒
燃料容量	440 L (120 米ガロン)
運用 範囲	360 km (220 マイル)
最高速度	時速45キロ（時速28マイル）

T -70は第二次世界大戦中に赤軍が使用した軽戦車であり、偵察用のT-60偵察戦車と歩兵支援用のT-50軽歩兵戦車の両方に代わるものである。T -80軽戦車は2人乗りの砲塔を備えたT-70のより発展したバージョンであり、軽戦車の生産が中止されたため、ごく少数のみが生産された。^[2] T -90自走対空砲は、T-70の車台をベースにした2挺の機関銃を備えた試作車両であった。

T-70 は、45 発の弾丸を携行できる 45 mm L/46 モデル 38 砲と、同軸の7.62 mm DT 機関銃を装備していました。この戦車は、砲の装填と発砲を行う運転手と車長によって操作されました。砲塔前面の装甲厚は 60 mm、砲塔側面と後面は 35 mm、車体前面と側面は 45 mm、屋根と底面は 10 mm でした。

1942 年までに、赤軍は軽戦車をT-34中戦車に追いつけず、ほとんどのドイツ戦車の装甲を貫通できない不十分な戦車とみなしていましたが、中戦車や重戦車の大型部品を扱えない小さな工場で軽戦車を生産することは可能でした。T-70 は、長距離移動能力が非常に低く、装甲が薄く、20 mm 砲が不十分だった T-60 偵察戦車の欠点を補おうとする試みでした。また、より高性能ではあるものの、製造がはるかに複雑で費用がかかったT-50軽歩兵戦車のごく短い生産期間を置き換えるものでした。

T-70は、キロフの第38工場のニコラス・アストロフの設計チームによって設計されました。

T-70の最初のバッチは、車体の両側にGAZ-202自動車用エンジンを1つずつ搭載し、各履帯を駆動するように製造されました。この配置は、最初の戦車が配備される前から深刻な問題と見なされていました。すぐにT-70M（ただし、引き続き単にT-70と呼ばれていました）として再設計され、エンジンが戦車の右側に直列に配置され、通常のトランスミッションとディファレンシャルが搭載されました。円錐形の砲塔は、より簡単に溶接できるプレートアーマーに置き換えられ、車体の左側に移動されました。

不思議なことに、T-70の生産ラインが再設計された後も、SU-76自走砲は同じ不十分な非同期双発レイアウトで製造され始め、後にそれらはすべてSU-76Mとして工場で再構築するために回収されました。

T-70 は 1942 年 3 月に第 37 ザヴォード工場で生産が開始され、その後 T-60 の生産とともにGAZと第 38 ザヴォード工場でも生産が開始されました。1942 年 9 月には T-60 の生産が完全に T-70 に置き換えられましたが、T-60 は戦争の終わりまで使用され続けました。生産は 1943 年 10 月に終了し、8,226 両が完成しました。

1942 年 4 月、初期生産型の円錐形の砲塔が新しい溶接砲塔に交換されました。T-70 の生産終了時には、85 馬力の GAZ-203 エンジン 2 基、視界スリットの代わりにマーク 4指揮官用潜望鏡が装備され、その他の改良も施されました。

T-70は1948年まで使用され続けました。

ソビエトの軽戦車の砲塔は一人乗りなので、指揮官は目標の捕捉、主砲と機関銃の装填と発砲、操縦手の指揮に忙しく、戦車小隊の連携はほぼ不可能だった。

歩兵戦車の役割はすでに時代遅れとみなされていた。^[要出典] SU-76自走砲は歩兵支援に適しており、76.2mm砲はより大きな榴弾を発射することができた。産業資源を軽戦車からSU-76の製造に振り向けることができた。

これを補うために、2人乗りの砲塔を備えたT-70のより頑丈なバージョンであるT-80軽戦車が設計された。しかし、軽戦車の偵察任務を果たすのに十分なレンドリース装備があり、軽偵察や連絡には装甲車の方が適していた。1943年10月、わずか120台のT-80が製造されただけで、すべての軽戦車の生産は中止された。戦争中、これ以上の軽戦車は製造されなかった。

1943 年 11 月、赤軍の戦車部隊は再編され、軽戦車は T-34 と、翌月から生産が開始された新型 T-34-85 派生型に置き換えられました。軽戦車は、自走砲やその他の部隊で引き続き使用されました。

ソ連は1945年に水陸両用軽戦車の開発作業を開始し、その結果、戦後の1954年にPT-76が導入されました。

• SU-76自走砲:改造された T-70 シャーシに76mm ZiS-3砲を搭載した駆逐戦車。
• T-90自走高射砲:第二次世界大戦の初め、ソ連には装軌式の装甲自走高射砲がなかった。本格的な防空車両の最初の本格的な設計は1942年、 T-60偵察戦車に搭載するための光学照準器付きの12.7mm DShK連装機関銃砲塔が作られたときだった。その間にT-70が利用可能になり、T-90自走高射砲のベースとして採用された。この計画は1943年に中止され、代わりにSU-76の車台をベースに作られたZSU-37 37mm自走高射砲が採用された。^{[3] ZSU-37は}M1939牽引車用に開発された砲を使用した。
• ZUT-37 : Sh-37 砲を装備した試作対空戦車。この戦車は実地試験に合格したが、量産には採用されなかった。

• ソビエト戦車一覧- 全期間を網羅

注記

文献

• ザロガ、スティーブン・J.、ジェームズ・グランセン（1984年）。『第二次世界大戦のソ連の戦車と戦闘車両』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス。ISBN 0-85368-606-8。

ウィキメディア・コモンズには、T-70 に関連するメディアがあります。

• T-70 の外部と内部の完全なパノラマ 2012-01-08 にWayback Machineでアーカイブされました
• WWIIVehicles.com の T-70 軽戦車
• WWIITanks.co.uk の仕様
• svsm.org の写真ギャラリー 2011-06-04 にWayback Machineにアーカイブされました
• T-70 戦車、博物館や記念碑にある T-70 戦車