ポーラ作戦

ポーラ作戦
第二次世界大戦の西部戦線の一部
ハインケル He 111編隊が次の任務に備える。1940 年 6 月、フランスのどこか。
日付 1940年6月3日 位置 パリ、フランス 結果 ドイツの作戦失敗[1]
交戦国
フランス	ドイツ
指揮官とリーダー
ジョセフ・ヴイユマン	ヒューゴ・シュペルレ アルベルト・ケッセルリンク
関係するユニット
Zone d'Opérations Aériennes Nord または ZOAN	I. 飛行軍団 II.飛行軍団 IV.飛行軍団 V. 飛行軍団 VIII。飛行軍団
強さ
120人の戦闘員[2]	1,100機（戦闘機460機）
死傷者と損失
航空機35機（戦闘機31機） 死傷者906人 死亡者254人 （うち軍人166人）[2]	10機（爆撃機4機）[2]

パウラ作戦（Undertaking、Operation Paula）^{[3] [4]}は、1940年のフランスの戦いでフランス空軍（ALA）の残存部隊を壊滅させるためにドイツ空軍が行った第二次世界大戦中の攻勢作戦に与えられたドイツ語のコードネームである。 5月10日、ドイツ国防軍は西ヨーロッパへの侵攻を開始した。6月3日までに、イギリス軍はダイナモ作戦でダンケルクと大陸から撤退し、オランダとベルギーは降伏し、フランス軍の編成のほとんどが解散または壊滅した。フランスを完全に打ち負かすために、ドイツは残りの地域を征服するための第2段階の作戦、フォール・ロット（Case Red）に着手した。これには制空権が必要だった。ドイツ空軍はドイツ軍への支援を継続しながら、フランス空軍を壊滅させるよう命じられた。

この作戦のために、ドイツ軍は 5 つの航空軍団を投入し、1,100 機の航空機を投入しました。作戦は 1940 年 6 月 3 日に開始されました。イギリスの情報機関はフランスに差し迫った攻撃を警告しており、作戦はドイツ空軍最高司令部が望んだ戦略的成果を達成できませんでした。しかし、この段階でのフランス陸軍と空軍の窮状は、作戦の失敗がフランスの敗北を妨げるものではないことを意味していました。

イギリスとフランスがナチスドイツに宣戦布告した後、ドイツのポーランド侵攻の余波で、西部戦線ではまやかし戦争と呼ばれる9か月の膠着状態が続いた。唯一の軍事行動はフランス軍のザール攻勢であったが、これは物議を醸す状況で中止された。 1939年10月のポーランド戦役後、ドイツ空軍最高司令部と国防軍最高司令部の計画者は西ヨーロッパに目を向けた。^[5]

西側連合国は主導権を明け渡し、ドイツ軍が 1940 年に攻勢に出ることになった。ドイツ軍参謀本部はいくつかの計画を検討した。陸軍参謀総長のフランツ・ハルダー将軍は、1939 年 10 月 19 日に Fall Gelb (「黄色作戦」)の最初の計画を提出した。この計画のドイツ語コードはAufmarschanweisung N°1、Fall Gelb、つまり「展開命令第 1 号、黄色作戦」であった。^[6]この作戦は、ルクセンブルクと低地諸国を制圧し、後日フランスに対するさらなる作戦の拠点とする限定的な作戦であり、1914年の第一次世界大戦で失敗した悪名高いシュリーフェン計画^{の野心的でない焼き直しに相当した。 [7]}アドルフ・ヒトラーはこれを拒否し、年末にハインツ・グデーリアンの参謀長エーリッヒ・フォン・マンシュタインが修正版でヒトラーの注意を引いた。マンシュタインはアルデンヌへの野心的な突撃を提案した。この主攻撃では、イギリス海峡への進撃で自動車化師団と戦車師団（装甲師団）の大半が使用される予定だった。この突撃に先立ってベルギーとオランダで陽動作戦が行われ、イギリス海外派遣軍を含む連合軍を罠に誘い込む予定だった。^{[8] [9]}

1940年5月10日に開始された改訂版のウンターネメン・ゲルブ（黄作戦）はマンシュタイン計画としても知られ、成功した。しかし、イギリス軍はダンケルクの戦いで脱出した。しかし、ベルギー軍、オランダ軍、そしてフランスの精鋭部隊の大半は包囲網で壊滅した。これにより、ドイツ軍全体と戦えるのは二流のフランス部隊だけとなった。ドイツ空軍は、この初期段階で連合軍の作戦を妨害する上で重要な役割を果たした。ドイツ空軍の参加は、ドイツ軍が黄作戦を遂行することを可能にしたセダンの戦いで特に重要であった。6月初旬までにダンケルク包囲は終了し、6月3日、ドイツ軍はコード名「Fall Rot （赤軍） 」の下、フランス残りの征服の準備を開始した。これが成功するには、黄作戦のときと同様に、まず航空優勢が必要であった。^[10]

フーゴ・シュペルレは長らくパリ攻撃を計画しており、5月22日に第2航空軍団と第5航空軍団、第77爆撃航空団、ウルリッヒ・グラウエルト上級大将の第I航空師団、第3爆撃航空団/第28爆撃航空団にパリ爆撃を命じた。悪天候のため作戦は中止となった。計画を続行する決意をしたシュペルレは、第3爆撃航空団/第28飛行隊のオットー・ホフマン・フォン・ヴァルダウと第28飛行隊のヘルムート・フォン・ホフマン^[11]に、翌日の1940年5月23日にパウラ作戦を計画するよう命じた。 ^[12]

この作戦は広範囲に及んだ。パリ周辺のフランスの飛行場と航空機工場を破壊するだけでなく、^[13]フォン・ワルダウの言葉によれば、この爆撃は「首都の士気に望ましい影響を与える」ことを目的としていた。^[14]ドイツの偵察機は、パリとその周辺の飛行場に550～650機の単発機を含む1,244機の航空機があると報告した。^[15]このフランス空軍は、その地域の航空工場とともに破壊される予定だった。フランスの対空砲(AAA) 防御は戦術レベルから作戦レベルまでマッピングされており、そのためフランスの地上防御に関する情報は良好であった。^[16]この作戦は5月30日に実行される予定だったが、再び悪天候のために実行されなかった。^[12] >

この作戦は、参謀のずさんな仕事ぶりと「無敵」のエニグマ暗号機への過度の信頼によって危うくなった。ウルトラ通信でドイツの暗号を解読できたイギリスの情報部は、フランスに事前に警告していた。5月30日、彼らはグラウアートが軍団のために行っている準備について議論するメッセージを傍受した。^[2]ドイツにとって問題をさらに複雑にしたのは、関係する部隊が攻撃の命令を不完全に受け取ったことだった。KG 77の航空団司令官、ヨハン・フォルクマル・フィッサー大佐はこのことに不満を述べた。彼は第8航空軍団の司令部に問い合わせ、目標は「パリ」であると伝えられた。^[2]シュペルレは彼の要求に応じて、KG 77を戦闘序列から外した。イギリスはフリッサーの第8航空軍団への要求を傍受し、それをフランスに伝えた。フランス軍も同様のメッセージを傍受しており、それに応じて航空機の戦力を120機の戦闘機に倍増させた。^[2]

この作戦には、第 2 航空艦隊と第 3 航空艦隊(第 1 航空艦隊と第 2 航空艦隊)の両方の部隊が投入されました。戦闘航空団(爆撃機翼)および戦闘航空団 (戦闘航空団)とレールゲシュウェーダー1、(LG 1)、戦闘航空団 1 (KG 1)、戦闘航空団 2 (KG 2)、戦闘航空団 3 (KG 3)、戦闘航空団 4 (KG 4)、第 2 戦闘航空団(JG 2)、第 26 戦闘航空団 (JG 26)、第 27 戦闘航空団(JG 27)の戦闘機が護衛する第 54 戦闘航空団(KG 54)、第55戦闘航空団(KG 55) および第 76戦闘航空団(KG 76)、Jagdgeschwader 53 (JG 53)、ツェルシュヴァイダー攻撃は第2駆逐航空団（ZG 2）と第76駆逐航空団^{（ZG 76）が実行することになっていた。 [17]}

KG 1、ZG 76、LG 1は第1航空軍団の指揮下にあった。ZG 2、KG 3、II ./KG 2は第2航空軍団の指揮下にあった。KG 55とIII./KG 54は第4航空軍団の指揮下にあった。KG 51は第5航空軍団の指揮下にあった。KG 4とJG 26は第9航空師団の指揮下にあった。JG 2とJG 27は第8航空軍団の指揮下にあった。第3戦闘航空団長はJG 53をこの作戦に派遣した。^[18]

主砲第2戦闘航空団I中隊は攻撃のためトリーア＝オイレンへ移動した。主砲第2戦闘航空団I中隊はヴェンゲロールから、主砲第2戦闘航空団III中隊はキルヒェンブルクから活動することになっていた。^[19]主砲第55戦闘航空団はシュヴァービッシュから活動した。主砲第55戦闘航空団I、II、III中隊はそれぞれランス、ハイルブロン、オイティンゲンから活動した。 [20] 主砲第3戦闘航空団I、II、III中隊はアシャッフェンブルク、シュヴァインフル^ト、ヴュルツブルクに駐留していた。これらの部隊は6月3日までに未知のフランス軍基地に駐留していた。^[21]主砲第4戦闘航空団とその部隊はギュータースロー、ファスベルク、デルメンホルストに駐留していた。主砲第3戦闘航空団の一部は攻撃のためリール近郊の基地へ移動した可能性がある。 ^[22] KG 1のI、II、III、Gruppeはギーセン、キルトルフ、エッティンハウゼンに拠点を置いていた。^[23]これらの部隊のいくつかも6月3日までに占領したフランスの飛行場に移動した可能性が高い。ロジエール＝アン＝サンテールに拠点を置いていた可能性がある。^[24]ゲシュヴァダー（航空団）から襲撃に参加したのはI./KG 54のみだった。KG 54は6月3日にはおそらく北フランスのどこかにいた。当初はケルン＝オストハイムに拠点を置いていた。^[25]戦闘機部隊は次の飛行場に拠点を置いていた：アビーヴィル（ZG 76）；ダルムシュタット、ヌーフシャトー、フライブルク（ZG 2）；ル・トゥケ、ラ・カペル、エタープル（JG 26）；クヴロン、ウルシー・ル・シャトー、(JG 2);ギーズ(JG 27);エペルネー、ドゥジー、シャルルヴィル・メジエール、ラ・セルブ(JG 53)。^[18]

KG 2は99機の爆撃機を襲撃に投入し、KG 55は3つのGruppenから66機の爆撃機を投入した。^[26]ドイツ空軍は合計で640機の爆撃機と460機の戦闘機を配備した。^[27]

Tasked with the defence of the greater Paris area was the Zone d'Opérations Aériennes Nord or Z.O.A.N (Northern Zone of Air Operations).^[2] Groupe de Chasse I/145 (Polish) armed with Caudron C.714 fighters were based at Dreux. G.C. I/1 with Bloch MB.152s were based at Chantilly-Les Aigles. G.C. II/1 Bloch 152s were deployed to Brétigny-sur-Orge airfield. G.C. II/10 Bloch 152s were located at Bernay-en-Ponthieu, while G.C. III/10 Bloch 152s were based at Deauville. More fighter units operating the Dewoitine D.520 are also listed on the order of battle: G.C. I/3 at Meaux–Esbly, G.C. II/3 at La Ferté-sur-Chiers–Gaucher, G.C. III/3 with the D.520 and Morane-Saulnier M.S.406 at Illiers-l'Évêque. Further units were located along the line. G.C. I/4 with Curtiss H-75s at Évreux-Fauville, G.C. II/4 Curtiss H-75 at Orconte, G.C. I/6 Morane 406s at Lognes–Émerainville, G.C. III/7 (Morane 406s) at Coulommiers, G.C. I/8 Bloch 152s at Claye-Souilly, and G.C. II/9 Bloch 152s at Connantre. These units were supported by night fighter units, (Groupement de Chasse de Nuit, Night Hunting Group), E.C.M.J. 1/16, E.C.N. 1/13, 2/13, 3/13 and 4/13 equipped with the Potez 631. All in all, these groups totalled 240 aircraft.^[28][29] Only 120 fighters were made available to counter German attacks.^[2]

6月3日、フランス軍部隊はドイツ爆撃機が離陸する1時間前に警告を受けたが、同様に不十分な幕僚の働きにより、エッフェル塔から無線で発信された緊急発進信号を聞き取ったフランス中隊はわずかで、いくつかは地上で捕まった。最終的に、迫り来るドイツ軍編隊を迎撃するために飛び立ったのは80機だけだった。 ^[2]ドイツ軍の進撃はポテ631を追跡することで監視され、そのうち1機が撃墜された。^{[17]ドイツ軍は、}帝国防衛作戦中にアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の重爆撃機を迎撃する際にこの戦術を模倣した。^[2]フランスの対空防衛とともに、戦闘機は4機の爆撃機を含む10機のドイツ機を撃墜した。彼に代わってヴェルナー・ユンク大佐が指揮を執ったが、1940年6月12日にドイツ軍によって解放された。戦闘で負傷し捕虜となったKG 51の戦闘航空団司令、ヨーゼフ・カムフーバーもこの日に降伏したが、KG 51がパウラの戦いに関与していたかどうかは明らかではない。カムフーバーはフランス降伏後に解放された。彼に代わってKG 51の戦闘航空団司令官となったのは、KG 77の司令官、フィッサーだった。フィッサーは2ヵ月後、バトル・オブ・ブリテンでKG 51を率いて戦死した。^{[2] [30]}少なくとも1つの資料では、KG 51は戦闘序列に含まれていない。^[31]ドイツ軍の編隊は28の鉄道と操車場センターを攻撃した。すべての被害は軽微で、24時間以上戦闘不能になったものはなかった。^[2]

ドイツ軍の爆撃機のほとんどは上空を通過し、迎撃のために高度を上げようとするフランス軍の戦闘機に対して高度の優位に立っていた。小競り合いはほとんどなかったが、一部のフランス軍部隊は大きな損害を被った。攻撃のために、ドイツ軍は24時間前に使用許可が下りたばかりの新型C-250 Flammbombe (火炎爆弾) を使用した。焼夷弾は格納庫や駐機中の航空機にいくらかの損害を与えた。^[32]

ドイツ軍はALAに致命傷を与えたと信じた。^[30]ドイツ軍の作戦後分析では、大成功であったことが示された。地上と空中で破壊されたフランスの工場や破壊された航空機の長いリストが示された。ドイツ軍は空中で75機、地上で400機のフランス軍航空機を破壊したと主張した。それほど成功であると認識されたため、ドイツ空軍はその後北フランス沿岸の港湾を攻撃した。^[2]ドイツ空軍による被害はドイツ軍の考えよりはるかに少なかった。地上で破壊されたフランス軍航空機はわずか20機（うち16機は戦闘機）で、空中戦で撃墜された戦闘機は15機で、損失率は19パーセントであり、空中で4対1以上、地上で16対1以上とドイツ軍が主張していたことを示唆している。攻撃された16の飛行場のうち6つが深刻な被害を報告し、15の工場は軽微な被害を報告した。^[2]地上でのフランス軍の死傷者は254名が死亡、652名が負傷するなど多かった。^[30]フランス軍は爆撃機4機を含むドイツ軍機10機を撃墜。フランス軍は16機を撃墜したと主張しており、相互の主張過剰を示唆している。^[2]さらに21台の車両が破壊された。フランスの飛行場はすべて48時間後に運用を再開した。^[31]

この作戦は目的を達成できなかったが、ドイツ軍侵攻の第一段階である「黄作戦」によって、フランス軍は最精鋭の部隊を失っていた。ソンム線を防衛していたフランス軍は、ほとんどが質の低い予備師団で、重砲、戦車、自動車化歩兵の支援を受けていなかった。ドイツ軍の航空作戦の失敗は、 1940年6月にドイツ軍がフランス軍を破ることや、秋季ロート戦初めにドイツ空軍が制空権を獲得することを妨げることはなかった。^[33]ドイツ軍が航空で優勢だった主な理由は、フランス航空部隊の作戦即応性が悪かったことだった。秋季ロート戦初め、フランス航空産業が生産能力をフルに発揮し始めていたため、ドイツ空軍はフランス空軍に対して数的優位性が小さくなっていた。787機（戦闘機473機、爆撃機120機、偵察機194機）を失ったにもかかわらず、約2,000機のフランス航空機が利用可能であった。 1940年6月5日、秋季大戦の初日にフランス軍は2,086機の機体を保有していたが、部品の生産は機体の生産に追いつかなかった。生産は遅く貧弱で、結果として使用可能な航空機は599機（戦闘機340機、爆撃機170機）に過ぎず、稼働率はわずか29％だった。^[15]攻勢開始後、ドイツ空軍はフランス領空で「暴れまわった」。この時点でドイツ空軍の優勢は明らかで、一部の部隊はドイツに帰還して修理を受けた。フランス軍はわずか22日後に完全に崩壊し、6月25日にフランスは降伏した。^[34]

• 第二次世界大戦中のフランス空軍の航空機一覧
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