チュニジア戦役

チュニジア戦役（チュニジアせんそう）は、第二次世界大戦の北アフリカ戦役中にチュニジアで1942年11月17日から1943年5月13日まで行われた枢軸国軍と連合国軍との一連の戦闘である。連合国軍は、ギリシャ派遣軍を含むイギリス帝国軍、アメリカ軍、フランス軍で構成されていた。西部砂漠での敗北とトーチ作戦の成功後にチュニジアに撤退・占領したドイツ軍とイタリア軍による当初の成功にもかかわらず、大規模な補給阻止活動と東西からの連合国軍の攻撃により、枢軸国軍は決定的な敗北を喫した。ドイツ軍とイタリア軍の兵士26万人以上が捕虜となり、その中にはアフリカ軍団のほとんども含まれていた。

北アフリカでの戦争の最初の2年間は、慢性的な補給不足と輸送問題が特徴的だった。北アフリカ沿岸には天然の港がほとんどなく、ナイル川デルタのアレクサンドリアにあるイギリス軍基地は、イタリアの主要港であるリビアのトリポリから陸路で約2,100km (1,300マイル)離れていた。ベンガジとトブルクの小港は、アレクサンドリアから西に1,050km (650マイル)と640km (400マイル)の、海岸沿いの狭い回廊に沿って走るリトラネア・バルボ(ヴィア・バルビア) 沿いにあった。地中海中部の支配権はイギリス海軍とイタリア海軍によって争われたが、両国は互角で、アレクサンドリア、トリポリ、ベンガジ、トブルクを経由する補給で相互に制約を課していた。ただし、イギリスは大西洋を通って喜望峰を回り、インド洋を経由して紅海に入る長いルートでエジプトに補給することができた。

砂漠における軍事力の補給が慢性的に困難だったため、両軍は決着のつかない勝利を何度か喫し、海岸沿いでは長く実りのない進撃が続いた。 1940年のイタリア軍第10軍によるエジプト侵攻では、エジプトに97km (60マイル)、トリポリから直線距離で1,600km (1,000マイル)以上、ベンガジから600km (370マイル)、トブルクから320km (200マイル)進撃した。西部砂漠軍(WDF) はメルサ・マトルーフ (マトルーフ) まで後退しながら遅滞戦を行い、続いてリビアへの襲撃と反撃であるコンパス作戦を開始した。第10軍は壊滅し、WDF はアレクサンドリアから約970km (600マイル) 離れたエル・アゲイラを占領した。ドイツアフリカ軍団の到着により、枢軸国はゾンネンブルーメ作戦で反撃し、1941年4月にエジプト国境で補給能力の限界に達したが、トブルクの奪還には失敗した。

1941年11月、イギリス第8軍は、アレクサンドリアから前線までの補給距離が短いことに助けられ、クルセイダー作戦を開始してトブルクの包囲を解き、再びエルアゲイラに到達した。第8軍はすぐにトブルク西のガザラに押し戻され、 1942年5月のガザラの戦いで枢軸軍はアレクサンドリアからわずか160km (100マイル)のエルアラメインまで第8軍を押し戻した。1942年、イギリス海軍とイタリア海軍は依然として地中海をめぐって争っていたが、イギリス軍がマルタ島を押さえていることと、ウルトラからの情報により、イギリス空軍はさらに多くのイタリアの補給船を撃沈することができた。イギリス軍はアメリカから大量の補給物資を入手できるようになり、第8軍の補給状況は最終的に解決した。第8軍がもはや制約を受けなくなったため、枢軸軍は1942年11月の第二次エルアラメインの戦いの後、エジプトから西に追いやられた。

1942年7月、連合国は1942年中にフランス北部に上陸する比較的小規模な水陸両用作戦（1943年の主な上陸作戦であるラウンドアップ作戦の前身であるスレッジハンマー作戦）について話し合ったが、これらの作戦は非現実的であり延期すべきであるとの意見で一致した。^{[6]代わりに、北アフリカの}ヴィシー政権領（モロッコ、アルジェリア、チュニジア）を確保するために上陸し、その後東に進撃して西部砂漠の枢軸国軍を背後から捉えることで合意した。^[7]連合国が北アフリカ沿岸全体を占領すれば、地中海が連合国船舶に開放され、喜望峰を経由する遠回りのルートで補給を維持するために必要な膨大な能力が解放されることになる。 11月8日、トーチ作戦により連合軍はアルジェリア（オランとアルジェ）とモロッコ（カサブランカ）に上陸し、アルジェリアのヴィシー軍が降伏したら、東に約800キロ（500マイル）離れたチュニスまで進軍する予定であった。

シチリア島はチュニジアに近いため、連合国は枢軸国がトーチ上陸作戦の知らせを聞くとすぐにチュニジア占領に動くと予想した。^[8]これを阻止するためには、上陸後できるだけ早くチュニジアを占領する必要があった。しかし、枢軸国の飛行場がシチリア島とサルデーニャ島にますます接近していたため、トーチ上陸作戦を東にどれだけ遠くまで行えるかには限界があった。10月末の時点で、これらの飛行場にはドイツ軍298機、イタリア軍574機が駐留していた。^[9]そのため、最も東からの上陸地点としてアルジェが選ばれた。これにより、フランス軍の反応が不確実であったにもかかわらず、最初の上陸作戦の成功が確実となった。アルジェが確保されると、枢軸国が組織化する前に、東部タスクフォースと呼ばれる小規模な部隊ができるだけ早くチュニジアに派遣され、冬の雨期に困難な地形の悪い道路を通って約800キロ離れたチュニスを占領する競争が行われる予定だった。^[10]

しかし、計画者はアルジェでのヴィシー政権の抵抗の程度に関して最悪の事態を想定しなければならなかった。侵攻船団は激しい地上の抵抗に対抗するため、歩兵を主力とする突撃部隊を積んでいた。これは、アルジェでチュニジアへの進撃のための機動部隊の上陸が必然的に遅れることを意味した。 ^[11]計画は妥協案であり、連合国は枢軸国が拠点を構える前に陸路でビゼルトとチュニスに到達しようとするのは、枢軸国の増強を遅らせる海軍と空軍の能力に依存する賭けであると認識した。 ^[12]連合国は、歩兵と空軍の配置の両面で上陸に対するヴィシー政権の強力な抵抗の可能性を想定していたが、チュニジアへの介入に対する枢軸国の意欲とスピードを著しく過小評価していた。^[13]

作戦が開始されると、枢軸国の反応に関する明確な諜報報告があったにもかかわらず、連合国側の対応は鈍かった。チュニスへの枢軸国の海上輸送を阻止するための航空および海軍の計画が立てられたのは、上陸からほぼ2週間後のことだった。^[14] 11月末、マルタで巡洋艦3隻と駆逐艦4隻からなるK海軍部隊が再編され、ボヌでは巡洋艦3隻と駆逐艦2隻からなるQ部隊が編成された。11月中にチュニスへ航行中の枢軸国の船舶が沈没することはなかったが、連合国海軍は12月初旬に枢軸国の輸送船7隻を沈めるというある程度の成功を収めた。しかし、これは第10装甲師団の機甲部隊が既に到着していたため、陸上での戦闘に影響を与えるには遅すぎた。水上脅威に対抗するため、枢軸国の船団は航空援護で守られる昼間に移動され、同時に連合国が夜間の水上戦闘でレーダーを使用する利点を奪った。枢軸軍の機雷原の拡張が完了すると夜間の車列輸送が再開され、K部隊とQ部隊の活動は大幅に制限された。^[15]

チュニジアは妊婦のような形をしていると言われており、北と東の境界線の大部分（頭と腹）は地中海沿岸にある。アルジェリアとの内陸西部国境（背中）の大部分は、モロッコの大西洋岸からチュニスまで東に1,900キロ（1,200マイル）走るアトラス山脈の東線にまたがっている。この部分の国境は、山脈の2つの南北線を通る少数の峠で簡単に防御できる。南部では、低い山脈がマトマタ丘陵と海岸の間の狭い隙間への接近を制限し、東はリビアに面している。フランスは以前、リビアからのイタリア軍の侵攻を防ぐため、平野に沿って幅20キロ（12マイル）、深さ30キロ（19マイル）のマレス線として知られる一連の防御施設を建設していた。^[16]

攻撃に有利な地形は北部のみで、ここではアトラス山脈が東海岸近くで止まり、北西海岸の広い地域が無防備なままになっていた。北部の防衛線は接近する部隊に対処でき、マレス線は南部を安全にしていた。その間には、アトラス山脈を通る防御しやすい峠が数本あっただけだった。^{[17]チュニジアには}チュニスとビゼルトの2つの大きな深水港があり、シチリア島のイタリア補給基地からわずか数百マイルの距離にある。船は夜間に物資を届けることができ、イギリス空軍の哨戒から安全で、翌夜に戻ることができた。一方、リビアは丸一日かかる航海であり、補給活動は昼間の空襲に対して脆弱だった。ヒトラーの考えでは、チュニジアは無期限に保持され、ヨーロッパにおける連合国の計画を混乱させる可能性があるとされた。^[18]

11月10日までに、トーチ上陸作戦に対するフランスの抵抗は止み、チュニジアに軍事的空白が生じた。^[19]第1軍（ケネス・アンダーソン中将）は、アルジェ上陸作戦の予備軍であった第36歩兵旅団を海路東に派遣し、チュニジア進攻に先立ってアルジェリアのブジー、フィリップヴィル、ボーヌの港とジェジェリの飛行場を占領するよう直ちに命令を受けた。連合参謀本部は、利用可能な戦力では、トーチ上陸作戦にはチュニジア近郊への上陸は含めないと決定していた。アンダーソンは枢軸軍がチュニジアを増援する前に、限られた戦力を速やかに東に派遣する必要があったが、連合軍には攻撃に使える旅団が2個小隊と追加の装甲車と砲兵しかなかった。^{[19] [注 5]}

チュニジアのフランス総督エステヴァ提督は、連合国を支援することも枢軸国に対抗することも恐れていた。彼はどちらの側に対しても飛行場を閉鎖しなかった。ドイツ軍が先に行動し、11月9日までに40機のドイツ機がチュニスに到着したとの報告があり、11月10日までに航空偵察で100機の航空機が到着したと報告された。^[22] 2日後、15,000人以上の兵士と581ロングトン (590 t) の物資を運ぶ空輸が始まり、船は176両の戦車、131門の大砲、1,152台の車両、13,000ロングトン (13,000 t) の物資を運んだ。その月の末までに、第10装甲師団を含む3個師団と2個イタリア歩兵師団が到着した。ヴァルター・ネーリングが11月12日に新設のXC軍団の指揮を執り、11月17日に到着した。チュニジア駐留フランス軍司令官バレ将軍は、チュニジア西部の山岳地帯に部隊を移動させ、テベルスークからマジャズ・アル・バブ（メジェズ・エル・バブ）まで防衛線を形成した。 ^[23]

アルジェリアからチュニジア東方へ向かう道は2本あった。連合軍の計画は、この2本の道に沿って前進し、ビゼルトとチュニスを占領することだった。11月11日、イギリス軍第36歩兵旅団はブジーに無抵抗で上陸したが、補給不足のためジェジェリへの到着は11月13日まで遅れた。^{[19]ボーン飛行場はイギリス軍}第3空挺大隊のパラシュート降下によって占拠され、続いて11月12日に第6コマンドが港を占拠した。第36歩兵旅団の前衛部隊は11月15日にテバルカ、11月18日にジェベル・アビオドに到着し、枢軸軍と遭遇した。さらに南では、11月15日に米軍パラシュート大隊がユーク・レ・バンに無抵抗で降下し、飛行場を占領、11月17日にガフサの飛行場を占領するために前進した。^[24]

11月19日、ネーリングはメジェズの橋を渡って部隊の通行を要求したが、バレはこれを拒否した。ドイツ軍は2度攻撃して撃退されたが、フランス軍の防御の成功は高くつき、装甲と砲兵が不足していたため撤退を余儀なくされた。^{[23] [25]}バレの軍など、ヴィシー・フランス軍の一部は連合軍に加わった。しかし、ヴィシー軍の態度は11月22日、「ダルラン協定」によりフランス領北アフリカが連合軍側となるまで不透明だった。これにより、アルジェリアを守っていたアメリカ軍とイギリス軍が前線に出ることが可能になった。この時までに枢軸軍はチュニジアに軍団を展開し、ほぼあらゆる点で連合軍を数で上回っていた。

連合軍の2個旅団がそれぞれジェベル・アビオドとベジャ方面に進軍した。連合軍機が比較的遠いアルジェリアの基地から飛来する中、現地で制空権を握っていることを喜ぶドイツ空軍は^{、全行程で彼らを悩ませた。 [26]} 11月17日、ネーリングが到着したのと同じ日に、北の街道でイギリス第36旅団の先鋒部隊がジェベル・アビオドで戦車17両と自走砲を備えた空挺部隊400人の混成部隊と遭遇した。ドイツ空軍とイタリア第1歩兵師団「スペルガ」の火力支援を受けたドイツ空挺部隊は戦車11両を撃破したが、ジェベル・アビオドでの戦闘が9日間続く間、彼らの前進は阻止された。^{[27] 11月22日、イタリア}L特別旅団の戦車が米軍空挺部隊にガフサからの撤退を強いた。連合軍の2つの縦隊はジェベル・アビオドとベジャに集中し、11月24日の攻撃に備えていた。第36旅団はジェベル・アビオドからマトゥール方面に前進し、第11旅団はメルジェルダ川の谷を下ってマジャズ・アル・バブ（連合軍の地図ではメジェズ・エル・バブ、あるいは単に「メジェズ」と表記）を占領し、その後テブルバ、ジェデイダ、チュニスへと向かうことになっていた。37 mm砲搭載のM3スチュアート軽戦車と75 mm M3 GMC自走対戦車砲で構成された装甲連隊集団、ブレード・フォースは、2つの歩兵旅団の間の隙間にある小道を通ってシディ・ンシル方面に突撃し、テルブルバとジェデイダに側面攻撃を行うことになっていた。^[28]

北部への攻撃は、豪雨で兵力集結が遅れたため行われなかった。南部では第11旅団がメジェズで激しい抵抗を受け足止めされた。ブレード部隊はシディ・ンシルを通過してシュイギ峠に到達し、テルブルバの北でブレード部隊のB中隊スチュアートの一部が午後に枢軸軍の背後に潜入し、新たに活性化されたジェデイダの空軍基地に到着、枢軸軍の飛行機20機以上を撃破したが、歩兵の支援がなかったためシュイギに撤退した。人員不足の戦車中隊と3つのM3 GMCフランス軍75戦車が峠を保持することとなった。III号戦車とIV号戦車の混成部隊と小規模なイタリア偵察部隊、合わせて約15両の戦車。GMCとスチュアートによる正面攻撃は効果がなく、12両の戦車を失ったが、B中隊がドイツ戦車の背面装甲の弱い部分を射撃して後方攻撃を仕掛けることが可能になった。ドイツ軍司令官は、はるかに強力な部隊に遭遇したと考え、撤退した。^[29]ブレード部隊の攻撃はネーリングを驚かせ、彼はメジェズから撤退し、チュニスからわずか30キロ (19マイル) のジェデイダを強化することを決定した。^[30]第36旅団の遅れた攻撃は11月26日に始まったが、彼らは待ち伏せされ、先頭の大隊は149人の死傷者を出した。^[31]さらなる攻撃は、巧妙に計画された連動防御によって撃退された。第1コマンドは、11月30日にビゼルトの西23キロ (14マイル) に上陸し、ジェフナの陣地の側面を攻撃したが失敗し、12月3日までに第36旅団に再び加わった。^[25]この陣地は、翌春のチュニジアでの戦闘の最後の日までドイツ軍の手に残っていた。^[32]

11月26日早朝、ドイツ軍が撤退すると、第11旅団は抵抗を受けることなくメジェズに入城し、その日の遅くにはドイツ軍がジェデイダ進軍に備えて撤退していたテブルバとその周辺に陣取った。しかし、11月27日、ドイツ軍は強力に攻撃を仕掛けた。第11旅団は11月28日早朝、主導権を取り戻そうと米軍機甲部隊の支援を受けてジェデイダ飛行場へ攻撃を仕掛けたが失敗した。^[33] 11月29日、米軍第1機甲師団のB戦闘コマンドは、12月2日に計画されていたブレードフォースとの共同攻撃に向けて前方に集中していた。彼らは、チュニジアに到着したばかりの第10装甲師団を率いるヴォルフガング・フィッシャー少将率いる枢軸軍の反撃に阻まれた。^[34] 12月2日の夕方までにブレード部隊は撤退し、枢軸軍の攻撃に対処するのは第11旅団と戦闘司令部Bだけとなった。^[25]この攻撃は第11旅団を分断し連合軍の後方を突破する恐れがあったが、4日間にわたる必死の戦闘により枢軸軍の前進は遅れ、テルブルバ西側の川の両岸の高地への統制された撤退が可能となった。^[35]

連合軍は当初、川の両側にあるロングストップ・ヒル（ジェベル・エル・アフメラ）とブー・アオカズの高地まで約9.7km（6マイル）撤退した。側面攻撃に対する脆弱性への懸念から、西へのさらなる撤退が促された。12月10日の終わりまでに、連合軍部隊はメジェズ・エル・バブの東で防衛線を維持した。ここで彼らは次の攻撃のための増強を開始し、1942年12月下旬には準備が整った。ゆっくりとした増強により、連合軍の戦力は合計でイギリス軍54,000人、アメリカ軍73,800人、フランス軍7,000人にまで増加した。急いで行われた情報調査では、彼らの前に約125,000人の戦闘部隊と70,000人の軍人（ほとんどがイタリア軍）がいることが判明した。主攻撃は12月22日の午後に始まった。雨が降り、航空援護も不十分であったが、メジェズからテブルバ、そしてチュニスに至る川沿いの回廊を制圧していた標高900フィート（270メートル）のロングストップ丘陵の低い尾根を登り、前進を続けた。3日間の激しい戦闘の後、弾薬が底をつき、枢軸軍が隣接する高地を確保したことで、ロングストップの陣地は維持できなくなり、連合軍はメジェズへ撤退せざるを得なくなり、^[36] 1942年12月26日までに連合軍は2週間前に出発した前線まで撤退し、20,743人の死傷者を出した。

戦闘が終結に向かう中、フランス国内で派閥争いが再び勃発した。12月24日、フランソワ・ダルランが反ヴィシー派のフランス王政主義者に暗殺され、アンリ・ジローが高等弁務官に就任した。自由フランスにとって残念なことに、米国政府はダルランおよびヴィシー派との取引にかなりの意欲を示していた。その結果、ダルランの死は北アフリカのフランス人とシャルル・ド・ゴールの自由フランスを団結させる好機となるかに見えた。ド・ゴールとジローは1月下旬に会談したが、両者の相違点や彼らが代表する選挙区の和解にはほとんど進展がなかった。^[37] 1943年6月になってようやく、ジローとド・ゴールの共同議長の下でフランス民族解放委員会（CFLN）が結成された。ジローはすぐにド・ゴールを追い越した。ジローは公然と政治的責任を嫌い、それ以降は多かれ少なかれ進んで自由フランスの指導者に従った。

ネーリングは、大多数の人から優れた指揮官とみなされていたが、率直な批判で上官を常に激怒させていた。ネーリングは、第5 装甲軍と改名されたときに「交代」され、ハンス＝ユルゲン・フォン・アルニム大将が 12 月 8 日に予告なしにチュニスに到着し、指揮を執った。この軍は、ビゼルト地域の混成フォン・ブロイヒ戦闘集団、チュニス手前の中央の第 10 装甲師団、南側の側面の第 1 歩兵師団「スペルガ」で構成されていたが、ヒトラーはアルニムに、軍は 3 つの機械化師団と 3 つの自動車化師団に拡大すると伝えていた。^[38]連合国は枢軸国の増強を阻止するために相当の空軍と海軍を投入したが、チュニスとビゼルトはシチリア島西部の港や飛行場からわずか190km、パレルモから290km、ナポリから480kmしか離れておらず、十分な航空援護を受ける枢軸国の輸送船を迎撃するのは非常に困難だった。^[12] 1942年11月中旬から1943年1月にかけて、243,000人の兵士と856,000英トン（870,000トン）の物資と装備が海路と空路でチュニジアに到着した。

アイゼンハワー将軍は、モロッコとアルジェリアからさらに部隊を東のチュニジアへ移動させた。北部では、次の3か月で、イギリス第1軍が、第6機甲師団と第78歩兵師団に加わり、さらに3つのイギリス軍師団、第1、第4、第46歩兵師団を受け入れた。3月下旬までに、イギリス第9軍団司令部（ジョン・クロッカー中将）が到着し、イギリス第5軍団（チャールズ・オールフリー中将）に加わり、拡大した軍を指揮した。その右翼には、2個師団からなるフランス第19軍団（アルフォンス・ジュアン将軍）の基礎が構築されつつあった。^[39]

南部にはアメリカ第2軍団（ロイド・フレデンダル少将 ）がおり、第1、第34歩兵師団、第1機甲師団（第34師団は北部のイギリス第9軍団に所属していた）で構成されていた。ジローはフランス第19軍団をイギリス第1軍の指揮下に置くことを拒否したため、フランス第19軍団はアメリカ第2軍団とともに連合国軍司令部（AFHQ）の指揮下にとどまった。航空支援を改善するために新しい前線飛行場が建設された。^{[40]アメリカ軍はアルジェリアとチュニジアにも基地の設置を開始し、アトラス山脈東端のマクナシーに大規模な前線基地を形成した。これは南部の}装甲軍をチュニスと北部の第5装甲軍から切り離すのに好位置にあった。

1月前半、アンダーソンは限定的な攻撃と戦力偵察を通じて絶え間ない圧力をかけ続けたが、結果はまちまちだった。^[41]アルニムも同様に、1月18日にエイルボテI作戦（「伝令I」）を開始した。^[42]第10装甲師団と第334歩兵師団の一部はポン・デュ・ファから攻撃し、スペルガ師団の前にスペースを作り、連合軍が東のアンフィダヴィル海岸に突撃してロンメルの通信線を遮断するのを阻止した。^[43]ブー・アラダのイギリス第5軍団右翼に対する西への突撃はほとんど成功しなかったが、さらに南で西ドルサル山脈と東ドルサル山脈の「ヒンジ」周辺のフランス軍陣地に対する攻撃は成功し、南に56km（35マイル）進んでウッセルティアに、南西に40km（25マイル）進んでロバアに至った。装備の乏しい守備隊はよく抵抗したが、圧倒され、7個歩兵大隊相当が山岳地帯で孤立した。^[44]アンダーソンは第36旅団をロバアに派遣し、ロイド・フレデンダルに第1機甲師団の戦闘司令部Bをウッセルティアに派遣し、到着次第ジュアンの指揮下に入るよ​​う要請した。激しい戦闘は1月23日まで続いたが、前線は安定した。^[41]

連合軍の調整が明らかに欠如していたため、アイゼンハワーは指揮構造を変更した。1月21日、アンダーソンは全戦線の調整を担当することになり、1月24日には彼の責任は「アメリカ軍の運用」まで拡大された。その夜、ジュアンはアンダーソンの指揮を受け入れ、翌日ジローがこれを承認したが、軍は320 km (200 mi) の前線に分散しており、通信も不十分であった (アンダーソンは軍団司令官と話すために4日間で1,600 km (1,000 mi) 以上を車で移動した) ため、実際的な困難は残った。アイゼンハワーは1月21日、全戦線の航空支援司令官として准将ローレンス・S・クーターを任命した。 ^[41]

エルヴィン・ロンメルは、リビアを通って撤退する軍が、機能していないフランスの要塞であるマレス線の前に陣取る計画を立てていた。枢軸軍はチュニジアへの南北2つの自然の入り口を制圧し、その間には容易に防御できる峠だけがあるはずだった。1月、マレス防衛線にいたドイツ＝イタリア装甲軍の一部は、西ドルサーレに面していた部隊（アフリカ軍団の残存部隊を含む）とは別に、イタリア第1軍（ジョヴァンニ・メッセ将軍）と改名された。1943年1月23日、第8軍はトリポリを占領したが、その時点では、リビアを通って撤退する軍は既にマレス陣地への道を順調に進んでいた。アメリカ第2軍団の一部は、アルジェリアからアトラス山脈の峠を通ってチュニジアに渡り、山脈によって形成される三角形の内側を制圧した。彼らの位置から、海岸沿いのスファックスに向かって東に突撃し、マレスのイタリア第1軍をチュニス周辺の北のアルニム軍から切り離す可能性が生じた。ロンメルはこれを許すことができず、妨害攻撃の計画を立てた。

1943年1月30日、ドイツの第21装甲師団と第5装甲軍のイタリア軍3個師団が、山脈の東側から海岸平野に通じる主要峠であるファイド付近でフランス軍の一部と遭遇した。フレデンダルは第1機甲師団から戦車による増援を要請したが応じず、必死の抵抗の末、装備の不十分なフランス軍守備隊は敗走した。^[45]遅ればせながらの米第1機甲師団B戦闘コマンドによる攻撃を含め、数回の反撃が組織されたが、この時点で強固な防御陣地を築いていたアルニムの部隊により、これらはすべて容易に撃退された。^{[45] 3日後、連合軍は撤退を余儀なくされ、内陸の平原に撤退して}スベイトラという小さな町に新たな前線防衛線を築いた。

フリューリングスヴィント作戦（「春の風」）で、アルニムは2月14日に4つの機甲戦闘グループに、第34歩兵師団の第168連隊戦闘団と第1機甲師団の戦闘コマンドAが守るシディ・ブ・ジッド地域への前進を命じた。守備側の配置は悪く、集中力が分散していたため相互支援ができなかった。2月15日までに、CCAは深刻な損害を受け、歩兵部隊は丘の頂上で孤立した。戦闘コマンドCは国中を移動してシディ・ブ・ジッドを救援するよう命じられたが、大きな損害を被って撃退された。2月15日の夕方までに、枢軸軍の3つの戦闘グループが北西32km（20マイル）のスベイトラに向かうことができた。^[46] CCAとCCCの残党を押しのけて、戦闘グループはスベイトラの前で戦闘コマンドBと対峙した。航空支援の助けを借りて、CCBは一日中持ちこたえた。しかし、航空支援は持続できず、スベイトラの守備隊は撤退を余儀なくされ、2月17日の正午までに町は空になった。^[46]

南では、モーゲンルフト作戦（「朝の空気」）で、カール・ビュロヴィウス指揮下のアフリカ軍団の残存部隊で構成されたイタリア第1軍戦闘集団が2月15日夕暮れにガフサに進軍し、町が無人になっているのを発見した。これは連合軍の前線を短縮し、再編成を容易にするための撤退の一環であり、フランス第19軍団が再装備のために撤退することになった。第2米軍団はデルナイア・カセリーヌ・ガプ・スビバ線まで撤退し、その左翼にあった第19軍団は東背地帯を空けて彼らに従った。^[47] 2月17日午後までに、ロンメルの部隊はフェリアナとテレプテ（カセリーヌの南西約24km（15マイル））を占領し、2月18日朝にはイギリス第1軍の南部地区の主要航空基地であるテレプテ飛行場の撤退を余儀なくされた。^[48]

ヴィットーリオ・アンブロージオ将軍は、新たにドイツ軍最高司令官に就任し、チュニスに1万人のドイツ軍を派遣する計画を立てていたが、イタリア海軍の資源不足のため、この決定はなされなかった。ケッセルリンクの果たされなかった約束は別として、アンブロージオはドイツの支援があってもイタリアの防衛を維持できないことを知っていた。[ ^49] さらに議論を重ねた結果、2月19日、ロンメルに対し、カスリーヌ峠とスビバ峠を通ってタラとル・ケフ方面に攻撃し、第1軍の側面を脅かすよう命令した。ロンメルの当初の提案は、限定的ではあるがカスリーヌを経由する集中攻撃でテベッサの第2軍団の戦力に立ち向かい、そこにある米軍の補給所から重要な物資を獲得するというものだった。第10、第21装甲師団が彼の指揮下に移されることになっていたが、ロンメルは新計画によって戦力の集中が薄れ、側面が脅威にさらされることを懸念していた。^[50]

1943年2月19日、ロンメルは第10、第21装甲師団、アフリカ軍団戦闘集団、およびマレス防衛線のメッセ将軍の部隊（イタリア第1軍に改名）の正式な指揮権を与えられ、^[51]カセリーヌ峠の戦いとなる戦いを開始した。経験の浅い守備隊を奇襲しようと、ロンメルは第3偵察大隊の軽装甲部隊を峠に突入させた。峠の防衛は、アレクサンダー・スターク大佐のスターク部隊（アメリカとフランスの部隊で構成された旅団グループ）が担当した。^{[51]適切に組織化する時間がなかったが、周囲の高地から激しい砲火を浴びせ、}アフリカ軍団戦闘集団の先頭の機械化部隊を停止させることに成功した。^[52]彼らが前進する前に、歩兵を高台に送り込み、砲兵の脅威を排除する必要があった。ハンス・ゲオルク・ヒルデブラント指揮下の戦闘集団は、第21装甲師団の戦車を含め、スベイトラからスビバ渓谷に向かって北進していた。スビバ東の丘陵地帯の前で、彼らは強力な野戦砲と対戦車砲の支援を受けた第1親衛旅団と第18連隊戦闘団によって停止させられ、第34歩兵師団の2個歩兵連隊もこれに加わった。^[53]

2月20日の朝までに、カセリーヌの上の丘陵地帯での激しい白兵戦は続いていたが、アフリカ軍団戦闘団と第131機甲師団「チェンタウロ」の大隊、およびより多くの砲兵が、スベイトラからの第10装甲師団戦闘グループと合流し、峠を抜けての新たな攻撃に備えていた。朝の攻撃はゆっくりと進んだが、午後の新たな攻撃で加えられた激しい圧力により、連合軍の防衛線は崩壊した。^[54]

2月20日午後、カスリーヌ峠を突破したチェンタウロ師団の部隊は、ほとんど抵抗に遭うことなく、西のテベッサに向かった。その後を追ったのは、第10装甲師団のフォン・ブロイヒ戦闘集団で、タラへの道に分岐したが、そこで第26機甲旅団（ゴア部隊）の連隊装甲集団に阻まれた。戦車で劣勢だったゴア部隊は大きな損害を被ったが、ニック部隊が時間を稼いだ。ニック部隊は、イギリス第6機甲師団と第2ロージアン連隊の戦車、第26機甲旅団のボーダ​​ー・ホース、そして追加の歩兵と砲兵（アンダーソンは前日、タラ防衛を強化するためケスラ地域から撤退するよう命じていた）の混成部隊で、道のさらに先に防御陣地を準備した。一方、フレデンダルは第1機甲師団の中央戦闘爆撃隊をテベッサへの脅威に対処すべく派遣し​​ていた。^[55]

2月21日午後1時までに、フォン・ブロイヒ戦闘集団は、タラ街道で第2ロージアンB大隊と第26機甲旅団のボーダ​​ー・ホースの塹壕に潜む戦車と接触し、ゆっくりと前進していた。ロンメルは攻撃を直接指揮し、午後4時までに防御線を突破した。^[56]しかし、第26機甲旅団は、タラ前の次の最終防衛線まで秩序正しく撤退することができた。この位置での戦闘は午後7時に始まり、接近戦が3時間続いたが、どちらの側も決定的な優位を得ることはできなかった。ニック・フォースは大打撃を受け、翌日も持ちこたえられるとは思えなかった。しかし、夜間に、モロッコから悪路と悪天候の中、1,300km (800マイル)の旅を経て、アメリカ第9歩兵師団からさらに48門の砲兵が到着した。 2月22日の朝、ブロイヒが攻撃開始の準備をしていると、彼の前線は壊滅的な砲撃を受けた。ロンメルはブロイヒに再編成して防御態勢を取るよう指示し、主導権を明け渡した。^[57]

スビバの第21装甲戦闘集団は進展がなかった。さらに南では、テベッサへの道を進んでいたアフリカ軍団戦闘集団が、ジェベル・ハムラの斜面に陣取ったドイツ中央委員会の機甲部隊と砲兵部隊によって2月21日に阻止されていた。 ^[58] 2月21日夜に彼らを側面から攻撃しようとした試みは、大きな犠牲を払う失敗に終わった。2月23日早朝のさらなる攻撃もまた撃退された。^[59] 2月22日の意気消沈した会談で、ロンメルは、守りが固まり、第8軍の先鋒部隊がついにマレス線からわずか数キロのメドニンに到達したという知らせに直面し、攻撃を中止してマレスの防衛を支援するために撤退すべきだと主張し、カスリーヌの攻撃が西からの攻撃を阻止するのに十分な損害を与えたことを期待した。ケッセルリンクは攻勢の継続を強く望んでいたが、その日の夜に最終的に同意し、最高司令官は正式に作戦を終了した。^[60]カセリーヌからの枢軸軍は2月25日にマレス線に到達した。

その後、戦闘はしばらく沈静化し、両軍は最近の戦闘の結果を研究した。ロンメルは、アメリカ軍は脅威にならず、イギリス軍と連邦軍は自分と同等であると確信していた。彼はこの考えをあまりにも長く持ち続け、それが大きな代償を払うことになった。アメリカ軍も同様にこの戦闘を研究し、上級指揮官数名を解任するとともに、将来のパフォーマンスを向上させるために「教訓」に関する出版物をいくつか発行した。最も重要なのは、1943 年 3 月 6 日に、第 2 アメリカ軍団の指揮権がフレデンダルからジョージ S. パットンに移り、オマール ブラッドリーが軍団副指揮官となったことである。指揮官たちは、大規模な部隊はフレデンダルが配置したように広範囲に分散させるのではなく、戦場に大勢が集まるように集中させておくべきであると注意された。これは、すでに強力だったアメリカ砲兵隊の射撃管制を改善するという意図された副次効果をもたらした。近接航空支援も弱かった (ただし、これは全般的に悪天候によって妨げられていた)。

カサブランカ会談では、ハロルド・アレクサンダー将軍 をフランス領北アフリカの連合軍副司令官に任命することが決定された。これは2月20日に発効し、同時に、チュニジアでの2つの軍の活動をよりよく調整するため、空軍司令部のアイゼンハワーは第1軍と第8軍をアレクサンダーが指揮する第18軍集団という新しい司令部の下に置いた。^[61]アレクサンダーは新しい役職に就いて間もなくロンドンに報告した。

...私は率直に言って、この状況全体に衝撃を受けています...本当の問題は、最初から上からの指示がなかったことであり、その結果、政策も計画もありませんでした。^[62]

アレクサンダーは、アンデルセンを批判したが、これは後に少し不公平だと感じられた。1月末に全戦線の指揮権を与えられたアンデルセンの目標は、戦線を統合された国家セクターに再編成し、主導権を取り戻すための予備軍を編成することだった。これは、2月20日のアレクサンダーの命令で明確に述べられた優先事項と同じだった。^{[62] [63]} 2月21日、アレクサンダーは、まず第8軍をガベスの北に前進させ、その間に第1軍が攻撃を仕掛けて、第8軍に対抗する予備軍を引き出すことで、チュニジアのすべての敵軍を壊滅させるという目標を宣言した。両軍は連合軍航空部隊のために飛行場を獲得する。連合軍の調整された陸海空軍は、4月30日までにチュニジアの枢軸軍を包囲網で囲み、カサブランカ会談で設定された、天候に恵まれた8月のシチリア島侵攻を可能にする予定表に間に合わせることになっていた。^[64]

カサブランカ会談では、地中海の空軍をより緊密に統合するために再編することに合意した。アーサー・テッダー空軍大将が地中海航空軍の司令官となり、地中海における連合軍の航空活動全般の責任を負うこととなり、カール・スパーツ少将がテッダーの指揮下で北西アフリカ空軍の司令官となり、チュニジアにおけるすべての航空作戦の責任を負うことになった。^{[65] 2月23日までに、}アーサー・コニンガム空軍大将がクー​​ターの後任として連合軍航空支援司令部を率い、スパーツの指揮下で北西アフリカ戦術空軍となり、砂漠空軍が第8軍を支援してその作戦統制下に入った。

コーニンガムは、1941年に初めて砂漠空軍の指揮を執ったとき、チュニジアの航空組織は西部砂漠のものであったことを知った。砂漠作戦の教訓はトーチ作戦の計画に生かされておらず、航空機と補給品がすでに不足していた航空部隊のチュニスへの攻撃中に陸軍に戦術的支援を提供する能力が制限されていた。コーニンガムはイギリスとアメリカの作戦司令部を統合し、新しい作戦慣行を訓練した。^[66]

枢軸国は両軍の統合司令部も設置した。ヒトラーとドイツ参謀本部はアルニムが指揮を執るべきだと考えたが、ケッセルリンクはロンメルを推した。ロンメルは2月23日に新設のアフリカ軍集団の司令官に任命された。^[67]

第8軍は2月17日からマレス防衛線の前で戦力を固めており、2月26日に西方への探査を開始した。1943年3月6日、3個ドイツ機甲師団、2個軽師団、9個イタリア師団がカプリ作戦を開始し、イギリス軍の最北端の拠点であるメドニン方面への南方への攻撃を開始した。枢軸軍の攻撃は集中砲火で撃退され、枢軸軍の戦車55両が破壊された。カプリ作戦の失敗を受けて、ロンメルは枢軸軍を救う唯一の方法は作戦を放棄することであると判断し、3月9日にイタリアへ向かい、ローマの最高司令官と協議した。自分の考えを支持する者はおらず、3月10日にヒトラーのウクライナ本部に会いに行き、チュニジアを放棄して枢軸軍をヨーロッパへ戻すよう説得を試みた。ヒトラーは拒否し、ロンメルは極秘裏に病気休暇を与えられた。アルニムはアフリカ軍集団の司令官となった。^[68]

1943年3月19日から20日にかけての夜、モンゴメリーはマレス線に対してプジリスト作戦を開始した。第8軍の第30軍団は第50（ノーサンブリア）歩兵師団と共にプジリスト作戦を開始した。彼らは第136機甲師団「ジョヴァニ・ファシスティ」の防衛線^{[要出典]を突破し、3月20日から21日にかけてザラットの西に小さな橋頭保を築いた。しかし地形と雨のために戦車、航空機、対戦車砲の展開ができず、歩兵は孤立したままとなった。3月22日、}第15装甲師団とジョヴァニ・ファシスティ師団による断固たる反撃により、橋頭保の大部分を奪還した。第30軍団はタルーフへの新たな攻撃を準備し、インド第4歩兵師団（フランシス・テューカー少将）が3月23日と24日に内陸側の戦線付近で夜襲をかけることになっていた。これはモンゴメリーが「スーパーチャージII」と呼ばれる新たな作戦で計画していた左フック作戦と一致するはずだった。^[69]

3月26日、第10軍団（ブライアン・ホロックス中将）は「スーパーチャージ作戦II」でマトマタ丘陵を回り込み、テバガ峡谷と前線の北端にあるエル・ハマの町を占領し、マレス線を守れなくした。翌日、ドイツ軍とイタリア軍の対戦車砲が第10軍団の前進を阻止し、撤退の時間を稼いだ。その後48時間で枢軸軍の守備隊はマレス線から撤退し、北西60キロ（37マイル）のガベス近郊のワディ・アカリットに新たな防衛陣地を築いた。

再編されたアメリカ第2軍団は再び峠から前進し、枢軸軍の戦線の背後に回り、第10装甲師団は3月23日のエル・ゲッタルの戦いで反撃した。アメリカ軍の先頭部隊を追い詰めていたドイツ軍の戦車が地雷原に突入し、アメリカの砲兵と対戦車部隊が発砲した。第10装甲師団はすぐに戦車30両を失い、地雷原から撤退した。午後遅くに歩兵の支援を受けた2度目の攻撃も撃退され、第10装甲師団はガベスに撤退した。アメリカ第2軍団はドイツ軍の失敗につけ込むことができず、各攻撃はガベスから道を上った第10装甲師団または第21装甲師団の反撃によって阻止された。連合軍の航空部隊と地上部隊の連携は依然として不十分であった。第8軍とアメリカ第2軍団は翌週攻撃を続け、3月28日に第8軍はエル・ハマを占領し、枢軸軍はガベスを放棄して第5装甲軍のいる北方へと撤退せざるを得なくなった。アメリカ軍の前方の丘陵地帯は放棄され、同日遅くにガベスでイギリス軍と合流することができた。第2ニュージーランド師団と第1機甲師団はドイツ軍を225km北方へ追撃し、アンフィダヴィル西方の丘陵地帯の防衛陣地に到達した。この防衛陣地は作戦終了まで保持された。

2月26日、アルニムは、カスリーヌの戦いで連合軍は南部を強化するために北部を弱体化せざるを得なくなったと誤解し、ウェーバー将軍の指揮する第5軍団に対して広い戦線でオクセンコップフ作戦（「牛の頭」）を開始した。 ^[70]主な攻撃は、第334歩兵師団、ヘルマン・ゲーリング師団の新たに到着した部隊、および「春の風」作戦に参加しなかった第10装甲師団の一部からなるウェーバー軍団によって行われた。ウェーバーの部隊は3つのグループに分かれて前進することになっていた。中央グループは西にメジェズ・エル・バブへ移動し、第2グループは北へ向かい、マトゥールからベジャ（メジェズの西約40キロ）へのルートで南西へ前進し、第3グループはメジェズの南25マイル（40キロ）を西へ進軍した。ウェーバー軍団の北側の側面は、西に進撃し（アウスラドゥング作戦）、グリーンヒルと枢軸軍が保持するジェフナ駅の反対側の前線から連合軍を追い出すマントイフェル師団^{[注 6]}によって守られることになっていた。^[71]

アウスラドゥング作戦（「外への突撃」）の目的は、重要なジェベル・アビオドの町を制圧することだった。マンテウフェル師団によるこの攻撃は、フランス軍が保持し、防御が手薄だったカプ・セラトと鉄道の町セジェナネの間の丘陵地帯を順調に進んだ。2月27日と3月2日、第139歩兵旅団、第46歩兵師団、第1コマンド部隊の一部と支援砲兵による犠牲の大きい反撃により、枢軸軍の前進は遅れた。^[72]メジェズ地域のフランス軍大隊が第19軍団に合流するために撤退したため、危険な突出部となっていた町を支配する高地のドイツ軍占領に対する抵抗はほとんど残らなかった。^[73]その結果、3月4日にイギリス軍はセジェナネを放棄し、第139歩兵旅団はその後3週間かけてジェベル・アビオド方面へ約24km（15マイル）ゆっくりと後退した。

主攻勢であるオクセンコップフは激しい戦闘を繰り広げた。北部地区で攻撃していたラング戦闘団は、シディ・ンシルとハンプシャー農場で、小規模な砲兵部隊とハンプシャー連隊の大隊に一日中足止めされ、ようやく撃退された。この遅れは決定的で、その結果、イギリス軍はハンツ・ギャップ（メジェズとベジャの北東約24km（15マイル）の間の地域）に大規模な殺戮地帯を準備することができた。^[74]南部攻撃では、アウドルフ戦闘団は西のメジェズ・エル・バブに向けていくらか前進したが、イギリスの臨時部隊であるY師団が、特に「スチームローラー」農場と呼ばれる場所で2台のチャーチル戦車がドイツ軍の輸送隊全体を砲撃した後、南部の攻撃を撃退することができた。^[75]ラングの疲弊した部隊による最後の攻撃は、ハンツギャップで第46歩兵師団の第128歩兵旅団の強力な砲兵、イギリス空軍の航空支援、そして指揮下にある北アイルランド騎兵連隊のチャーチル戦車2個中隊の力によって阻止された。^[72]

戦闘は3月5日まで続き、悪天候のため作戦はアルニムによって中止された。^[76]この失敗により枢軸軍は歩兵と戦車に多大な損失を被り、特に重戦車のタイガー戦車の多くが失われた。^[75]オクセンコップフは枢軸軍による第5装甲軍の最後の大規模攻勢となった。^[77] 3月25日、アレクサンダーは第5軍団前線への反撃を命じ、3月28日、アンダーソンは第46歩兵師団、予備として第138歩兵旅団、第128歩兵旅団、そして第36歩兵旅団、第1空挺旅団、および専門の山岳グミエ部隊、2個師団の砲兵、さらに陸軍資源からの増援で攻撃を開始した。4日間で、アンダーソンは失地をすべて奪還し、850人のドイツ軍とイタリア軍の捕虜を獲得した。^[73] 4月7日、アンダーソンは第78歩兵師団にベジャ・メジェス道路の掃討を命じた。砲兵と近接航空支援を受け、師団はその後10日間で困難な山岳地帯を16km（10マイル）計画的に前進し、幅16km（10マイル）の前線を掃討した。第4歩兵師団も戦闘に加わり、第78師団の左翼に陣取ってシディ・ンシルに向かって進軍した。^[78]

メジェズの突出部は救援され、第5軍団地域の側道も開通したため、アンダーソンは4月12日にアレクサンダーから受けた、チュニス奪取のための4月22日の大規模攻撃の準備に全神経を集中することができた。^[78]この段階までに、連合軍の航空機は北アフリカの枢軸軍への空中補給を阻止するためチュニジアの飛行場へ前進し（フラックス作戦）、多数のドイツ輸送機がシチリア島とチュニスの間で撃墜された。マルタ島から出撃したイギリス駆逐艦は海路によるチュニジアへの海上補給、増援、撤退を阻止した（報復作戦）。アイゼンハワーの海軍任務部隊司令官カニンガム提督は、ネルソン流の命令を艦船に出した。「沈め、焼き払い、捕獲、破壊。何一つ通さない」しかし枢軸軍の艦船はほとんどが通過を試みた。 4月18日までに、第8軍による南からの攻撃と、第9軍団および第19フランス軍団による側面攻撃の後、枢軸国軍はチュニスの北東海岸の防衛線に追い込まれ、補給線を守ろうと試みたものの、戦闘が長く続く望みはほとんどなかった。

アレクサンダーは、アメリカ第2軍団が北からビゼルト方面に攻撃する間に、第1軍がチュニス方面に攻撃し、第8軍がアンフィダヴィルから北方に攻撃する計画を立てた。アンダーソンは第1軍と第2軍団の行動を調整し、これを達成するために適切な命令を出した。^[78]アンダーソンの計画では、主攻撃はメジェズの第5軍団前線中央で、枢軸軍の主防衛と対峙することになっていた。しかし、右翼の第9軍団は、移動速度でメジェズの陣地の背後に回り、装甲予備軍を混乱させる意図で、まず北東に攻撃する。アメリカ第2軍団は、第5軍団の左翼の高地を占領し、第2にビゼルト方面に攻撃するという二重の攻撃を行う。フランス第19軍団は、第9軍団と第8軍が敵を引きつけるまで後退し、その後ポン・デュ・ファスに前進する。

連合軍は再編成され、4月19日から20日にかけての夜、第8軍はイタリア第16機械化師団「ピストイア」を相手にアンフィダヴィルを占領した。イタリア第16機械化師団はその後3日間に渡って数回反撃したが撃退され、タクルーナでの戦闘も行われた。第8軍の北進により、アメリカ第2軍団の東向きの前線が「挟み込まれ」、軍団は撤退して連合軍前線の北端に移動することができた。アルニムは連合軍の攻勢が差し迫っていることを知っており、4月20日から21日にかけての夜、第9軍団前線のメジェズとグベラットの間で妨害攻撃を開始した。ヘルマン・ゲーリング師団は第10装甲師団の戦車に支援され、いくつかの地点で最大5マイル (8.0 km) まで侵入したが、全面撤退を強制することはできず、最終的に前線に戻った。連合軍の計画に大きな混乱は生じなかったが、第9軍団による攻勢の最初の攻撃が4月22日午前4時から4時間遅れた。^[79]

4月22日の朝、第46師団は第9軍団の戦線を攻撃し、日暮れまでに第6機甲師団が通過できる隙間を作った。続いて第1機甲師団が2日間東に攻撃を続けたが、強力な対戦車スクリーンの形成を阻止するには素早さが足りず、彼らの前進は阻止された。この戦闘で枢軸軍の予備機甲部隊は中央戦線から南に引き離されていた。これ以上の進展は見込めないと判断したアンダーソンは、第6機甲師団と第46歩兵師団の大半を陸軍予備隊に撤退させた。^[79]第5軍団の攻撃は4月22日夜に始まり、アメリカ第2軍団は4月23日未明、609高地の戦いで攻勢を開始した。この戦いで高地は占領され、ビゼルトへの道が開かれた。ヘルマン・ゲーリング師団、第334歩兵師団、第15装甲師団との厳しい白兵戦で、陸軍の戦車と集中した重砲の支援を受けた第5軍団と第1、第4、第78歩兵師団は、9.7km（6マイル）を突破し、枢軸国の防衛陣地のほとんどを占領するのに8日を要した。

戦闘は双方に犠牲を強いるものだったが、ロングストップ・ヒルの戦いでロングストップが占領され、チュニスへの道が開かれ、アンダーソンは打開策が差し迫っていると感じた。^[79] 4月30日、シリアから3,300マイル以上も離れた場所に到着したばかりの第56（ロンドン）歩兵師団の第169歩兵旅団の試みが失敗した後、モンゴメリーとアレクサンダーの両者にとって、アンフィダヴィルから北へ、堅固に守られた困難な地形への第8軍の攻撃は成功しないことが明らかになった。アレクサンダー将軍はモンゴメリーに持ちこたえの任務を与え、イギリス第7機甲師団、第4インド歩兵師団、第201親衛自動車化旅団を第8軍から第1軍に転属させ、主攻勢の前に転属させられていたイギリス第1機甲師団に合流させた。^[80]

再配置は5月5日の夜までに完了した。アンダーソンは、第9軍団前線のブー・アラダ近くに偽装の戦車集結を準備し、メジェズ地区への第7機甲師団の到着から注意をそらし、攻撃開始時に機甲部隊の規模に関してかなりの奇襲をかけた。^[81]最後の攻撃は、負傷したジョン・クロッカー中将の後任となったブライアン・ホロックス中将が指揮する第9軍団によって5月6日午前3時30分に開始された。チャールズ・ウォルター・オールフリー中将指揮下の第5軍団は、高地を占領して第9軍団の左翼を確保するために、5月5日に予備攻撃を行った。第4イギリス軍と第4インド軍の師団は狭い前線に集中し、集中砲火の支援を受けて、第6機甲師団と第7機甲師団が通過できるよう防御線に穴を開けた。5月7日、イギリス機甲部隊はチュニスに入城し、北方で前進を続けていた第2軍団のアメリカ歩兵はビゼルトに入城した。^[82]

チュニスとビゼルトの陥落から6日後、アフリカにおける最後の枢軸国の抵抗は、23万人を超えるドイツ人とイタリア人の捕虜の降伏で終わった。 [ ^83]アメリカ第3歩兵師団司令官ルシアン・トラスコット少将とアメリカ第1機甲師団司令官アーネスト・N・ハーモン少将は、アメリカ軍戦区でのドイツ軍の抵抗は5月6日に止み、ドイツ軍は大量に降伏し始めたと報告した。^[84] 5月8日、第334師団はマトゥールとテブルバの間でイギリス軍に降伏した。^{[85] 5月9日午前10時、}オマール・ブラッドレー少将指揮下のアメリカ第2軍団は、グスタフ・フォン・ファースト少将と第5装甲軍の残存部隊を追い詰め、正午前に降伏した。フリッツ・クラウス少将の管轄地域では少なくとも 12,000 人のドイツ人が降伏した (最初の捕虜 25,000 人のうち、イタリア人は 400 人未満)。山岳地帯のザグアン地区にいた約 22,000 人のドイツ人も 5 月 11 日に戦闘を中止し、装備とともに自由フランス軍に降伏した。

イギリス軍と連邦軍は、5月5日から6月12日の間にドイツ軍支配地域で15万人の枢軸国捕虜を捕らえたと報告した。第90軽師団の指揮官テオドール・フォン・スポネック少将は、最後の戦いまで戦うと脅した後、第2ニュージーランド師団に無条件降伏した。アルニムはロイヤル・サセックス連隊に降伏した。^[86]第1軍の指揮官メッセはタクルーナ北方の戦線を保持し、5月12日には最高司令官に戦い続けることを誓う電報を送った。その日の午後7時55分、ドイツ軍が崩壊した後、ムッソリーニはメッセに降伏を命じた。翌日、第1軍は依然としてアンフィダヴィルの対岸を保持していたが、残りの8万人は包囲されていた。イギリス空軍と砲兵は砲撃を続け、正午ごろ、第1軍は第8軍に降伏した。^{[87]メッセは}クルト・フォン・リーベンシュタインとともに、バーナード・フライバーグ将軍率いるイギリス軍とニュージーランド軍に正式に降伏した。

1966年、英国の公式歴史家ISOプレイフェアは次のように書いている。

もし連合国がトーチ上陸作戦の直後に枢軸国の通信をより厳重に遮断できていたなら、1942年末までにチュニジア戦役の賭けに勝ち、アフリカ全体での勝利も近かったかもしれない。逆に、連合国軍が必要な物資を受け取っていたら、枢軸国は1943年5月の敗北を長い間食い止めることができたかもしれない。

— プレイフェア^[88]

1995年にアメリカの歴史家ウィリアムソン・マレーはより批判的だった。

北アフリカを増強するという決定は、ヒトラーの失策の中でも最悪のものの一つだった。確かに地中海が6か月間も閉鎖され、連合国の海上輸送状況に悪影響を及ぼしたが、ドイツの精鋭部隊の一部を、スターリングラードのように逃げ場のない防御不可能な位置に置いた。さらに、ヒトラーはドイツ空軍を不利な状況下で消耗戦に投入し、ドイツ空軍は耐えられないほどの損失を被った。

— ウィリアムソン・マレー^[89]

枢軸軍の賭けは失敗し、兵士と物資の大きな損失は避けられない事態を遅らせただけだった。連合軍の利益は相当なものだった。北アフリカ沿岸の支配と地中海の交通開放だ。カセリーヌでの米国の敗北でさえ、逆説的に有利だったかもしれない。ロンメルと枢軸軍は米国の能力について誤った印象を抱いたが、米国は貴重な教訓を学び、指揮系統と戦術に前向きな変化をもたらした。^[90]北アフリカが連合軍の手に落ち、計画はすぐにシチリア島とイタリアへの侵攻へと移った。ヨーゼフ・ゲッベルスは、これはスターリングラードの戦いでの敗北と同規模だと書き、チュニスグラード は敗北の名を冠した。^[91]歴史家ゲルハルト・シュライバーは、「純粋に量的な観点から言えば、チュニジアは侵略者にとって第二のスターリングラードだったと言っても過言ではない」と書いている。^[92]

1943年5月20日、チュニスで勝利行進が行われ、第1軍と第8軍の部隊とアメリカ軍とフランス軍の代表部隊が行進し、楽団の演奏とアイゼンハワー将軍、アレクサンダー将軍、ジロー将軍の敬礼が行われた。^[93]

連合軍の死傷者76,020人のうち、1942年11月8日からの第1軍と1943年2月9日からの第8軍の死傷者も含まれる。イギリス軍と英連邦軍の死傷者は38,360人で、うち6,233人が死亡、21,528人が負傷、10,599人が行方不明。自由フランス軍の死傷者は19,439人で、うち2,156人が死亡、10,276人が負傷、7,007人が行方不明。アメリカ軍の死傷者は18,221人で、うち2,715人が死亡、8,978人が負傷、6,528人が行方不明。^{[94] [95]}

1942年11月22日から30日まで、イギリス空軍は1,710回の出撃を行い、少なくとも45機の航空機を失った。アメリカ空軍は180回の出撃を行い、少なくとも7機の航空機を失った。^[96] 12月1日から12日まで、イギリス空軍は2,225回の出撃を行い、少なくとも37機の航空機を失った。アメリカ空軍は523回の出撃を行い、さらに17機の航空機を失った。^[97] 12月13日から26日まで、イギリス空軍は1,940回の出撃を行い、少なくとも20機の航空機を失い、アメリカ空軍は720回の出撃を行い、16機の航空機を失った。^[98] 1942年12月27日から1943年1月17日まで、イギリス空軍は3,160回の出撃で38機の航空機を失い、一方アメリカ空軍は推定3,200回の出撃で36機の航空機を失った。^[99] 1月18日から2月13日まで、イギリス空軍は船舶に対する出撃を除いて5,000回の出撃で34機の航空機を失ったが、アメリカ空軍は推定6,250回の出撃で85機の航空機を失った。 ^[100] 2月の残りから3月28日までの間に、156機の連合軍航空機が失われた。^[101] 3月29日から4月21日の間に、203機の連合軍航空機が破壊された。^[102] 4月22日から作戦終了までに、45機の爆撃機と110機の戦闘機が失われた。イギリス空軍は爆撃機12機と戦闘機47機を失い、アメリカ空軍は爆撃機32機と戦闘機63機を失い、フランス軍は爆撃機1機を失った。^[103]

枢軸軍の損害は29万人から36万2千人。損失は定かではないが、この作戦中にドイツ軍は8,500人、イタリア軍は3,700人が死亡し、枢軸軍兵士は4万人から5万人が負傷したと推定されている。^[91]イギリスの公式歴史書でプレイフェアは、連合軍が負傷していない捕虜を23万8,243人、ドイツ人10万1,784人、イタリア人8万9,442人、その他4万7,017人と記している。^[94] 2004年、リック・アトキンソンは捕虜の数は25万人が妥当な推定であると記している。^[91]プレイフェアは、アメリカの公式歴史家であるG.F.ハウが275,000人の枢軸軍兵士が捕虜になったと記録し、第18軍集団の計算では244,500人の捕虜（うちドイツ人157,000人）としており、ロンメルは130,000人のドイツ人が捕虜になったと推定し、アルニムは100,000人のドイツ人捕虜と200,000人のイタリア人捕虜を推定したと書いている。^[94] ジョン・モシエは1943年5月に74,500人のドイツ人が捕虜になったと述べている。 ^[104]戦役全体と枢軸軍の大半が捕虜になった最後の数週間との間には違いがあるようだ。

ドイツ空軍は、1942年11月から1943年5月まで地中海戦域で2,422機以上の航空機を失った（ドイツ空軍の41パーセント）。^[105]少なくとも1,045機の航空機が破壊された。1942年11月22日から30日まで、ドイツ空軍は1,084回の出撃で63機を失い、うち21機は地上で破壊された。イタリア空軍は4機の損失を記録した。 ^[96] 12月1日から12日まで、ドイツ空軍は1,000回の出撃で37機を失い、うち9機は地上で破壊された。一方、イタリア軍はさらに10機の損失を記録した。^[97] 12月13日から26日まで、ドイツ空軍は1,030回の出撃で17機を失い、イタリア軍は3機を失った。^[98] 1942年12月27日から1943年1月17日まで、ドイツ空軍は47機の航空機を失った。イタリア空軍の損失は不明である。 ^[99] 1月18日から2月13日まで、ドイツ空軍はさらに100機の航空機を失ったが、イタリアの損失は不明である。 [ ^100] 2月14日から3月28日まで、136機のドイツ航空機が失われ、イタリア空軍はさらに22機を失った。^[101] 3月29日から4月21日まで、270機のドイツ空軍航空機が破壊され、46機の「運用可能な航空機とほぼすべての残存航空輸送艦隊」が失われた。^[102] 4月22日から最後まで、ドイツ空軍は273機の航空機を失った。爆撃機42機、戦闘機166機、輸送機52機、シュトルヒ観測機13機が失われ、イタリア軍は17機の航空機の損失を記録した。600機以上の航空機が連合軍に捕獲された。^[103]

• 第二次世界大戦のイギリス軍装備品一覧
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