戦闘航空団 27

戦闘航空団27
アクティブ	1939年5月1日 – 1945年4月
国	ナチスドイツ
支店	ドイツ空軍
タイプ	爆撃機 部隊
役割	海上阻止 航空阻止 近接航空支援 攻撃的対空 対空戦
サイズ	空軍航空団
ニックネーム	ベルケ
パトロン	オスヴァルト・ベルケ
エンゲージメント	第二次世界大戦
司令官
著名な 指揮官	ハンス・ヘニング・フライヘル・フォン・ビュースト
記章
識別 記号	1G のGeschwaderkennung

「戦闘航空隊」 27ベルケは、第二次世界大戦のドイツ空軍中爆撃機翼でした。

1939年5月に結成されたKG 27は、1939年9月のドイツ軍のポーランド侵攻で初めて戦闘に参加しました。まやかし戦争（1939年9月から1940年4月）の間、爆撃航空団はフランス上空で武装偵察任務を遂行しました。1940年5月にはベルギーの戦いとフランスの戦いに参加し、1940年6月の作戦終了まで戦いました。

1940 年 7 月、KG 27 は1941 年 6 月までバトル オブ ブリテンおよびザ ブリッツで戦いました。1941 年 6 月、部隊のグルッペンはバルバロッサ作戦に参加し、その後 1944 年まで東部戦線で戦い、その後ドイツ占領下のギリシャとユーゴスラビアからの撤退を支援するために撤退しました。1944 年 11 月まで東部戦線に戻りました。

この時点では、3 つの戦闘グループはすべて運用可能であったが、帝国防衛任務のために戦闘機部隊に転換された。KG 27 がいつ解散されたかは不明である。対機関車中隊は 1945 年 4 月まで爆撃機部隊として活動していたことが知られている。ルドルフ キール中佐の指揮権が解任されたのは 1945 年 4 月 10 日である。キールは航空団の最後の指揮官であった。

1939年5月1日、ハノーバー・ランゲンハーゲンにてKG 27中隊（司令飛行隊）がKG 157中隊から編成された。ハンス・ベーレント大佐が初代航空団司令官に任命された。1939年9月1日、同中隊は6機から5機の運用可能な爆撃機を編成した。^[1]

I./KG 27は、同じ基地でI./KG 157から編成された。フリッツ・グラウムニッツ中佐がグループの指揮官に任命された。グループは、35機の運用可能な爆撃機のうち31機を配備することができた。^{[2]ジギスムント・フライアー・フォン・ファルケンシュタイン} 少佐は、1940年10月1日から1940年5月21日までグループを指揮した。1940年6月3日にゲルハルト・ウルブリヒトが彼の後を継ぎ、その間コンラート・アッシェンブレンナーが指揮官を務めた。^[3]

II./KG 27はヴンストルフで編成され、アルノ・デサレングル・ドラッベ少佐が35機中32機の戦闘準備完了爆撃機を指揮した。^[3]

III./KG 27は、III./KG 157の名称変更によりデルメンホルストで結成された。オットー・ゾンマーが指揮官に就任した。3つのグループはすべてハインケルHe111を装備し、夏を通して作戦準備態勢を整えるための訓練を受けた。第3グループは最大規模で、総勢36機のうち33機の爆撃機を保有していた。^[4]ゾンマーは1939年6月30日にアンドレアス・ニールセン中佐に交代し、1940年2月24日までその職に就いた。^[5]

KG 27は細分化され、異なる師団と航空艦隊に配属された。Stab./KG 27は、ハノーバー-ランゲンハーゲンの第2航空艦隊の指揮下にあるIV航空軍団の傘下に置かれた。I./KG 27は同じ場所に拠点を置いていたが、第2グループと同様に第1航空艦隊の傘下の第1航空師団に配属された。III./KG 27もこの師団に残ったが、ケーニヒスベルク-ノイマルクに拠点を置いていた。

9月1日、ドイツ国防軍はポーランドに侵攻し、第二次世界大戦が始まった。3つのグループすべてがシーサイド作戦でワルシャワを攻撃した。KG 27は、ほとんどの時間をハノーバー（450マイル、725 km）の基地から飛行し、ポンメルンの前線着陸場に戻らなければならなかった。この任務はほとんど効果がなかった。ステファン・パヴリコフスキ大佐の追撃旅団は激しく抵抗したが、メッサーシュミットBf110駆逐艦グループが爆撃機を護衛したため、戦力の17％を失った。^{[6] [7]}目的は、ポーランドの産業基盤と政治的意志を破壊することだった。軍は攻撃の重さに異議を唱え、ヒトラーを説得して最初の重要な数時間は地上作戦に支援を向けさせ、攻撃の影響を減らしてその日の遅い時間に延期した。^[8]

3日目にOKLは対空作戦を終了し、ポーランドの航空機産業を攻撃することを決定したが、ヘルマン・ゲーリングが考えを変えた。KG 27は予備隊として保持された。第3グループはアルベルト・ケッセルリンクの航空隊に再び配属され、ワルシャワ周辺の鉄道目標を爆撃した。^{[9] III./KG 27は第1航空師団に残り、ポズナン}軍を追撃するドイツ第4軍の前進を支援した。9月6日に第4航空団に移動し、III./KG 27は南に移動した。^[10]

KG 27は個別にポーランド北部と中央部の多くの目標を爆撃した。I./KG 27は9月1日から27日までナレフ、ウッチ（ウッチの戦い）、ルブリンの護衛の目標と都市を攻撃した。II.とIII.も同様に活動したが、ソ連軍がポーランドに侵攻した同日、9月17日に撤退した。前者はデルメンホルストへ、後者はヴンストルフへ移動した。ポーランドは1939年10月6日に侵略者に降伏した。^[11]

KG 27はまやかし戦争の間、再装備に費やした。I./KG 27はアミアン、リール、アラス地域でビラ投下と武装偵察に従事した。第2中隊は1939年11月19日に同様の作戦に従事した。第2および第3グループも同様の出撃で輸送飛行を行った。後者はベテューヌにもビラを投下した。この種の任務は1940年4月まで続いた^[11]。

1940年5月10日までに、Stab.とI.グループはハノーバーに到着し、IIとIII.グループはそれぞれデルメンホルストとヴンストルフに留まった。KG 27は、第2航空団の指揮下にあるIV航空軍団に引き渡された。第1グループの36機のHe 111のうち1機を除いてすべてが運用可能であり、第2グループは35機のうち25機、第3グループは38機のうち32機を召集することができた。^[11]

5月10日、黄秋の法が発効し、ネーデルラントの戦い、ベルギーの戦い、フランスの戦いが始まった。第I飛行隊/KG 27は、リール、アントワープ、ブリュッセル、ナミュール上空で直ちに戦闘を開始した。^[2]第II飛行隊/KG 27は、ノレント・フォンテとダンケルクの目標を爆撃した。^[3]第三グループはリール空港を攻撃した。^[12] KG 27は、複数の目標をカバーするために小規模な編隊で飛行した。往路では北海上空を飛行し、オランダ海岸に沿って南下したが、すぐに発見された。^[13]ドイツ空軍は初日にフランスの47の飛行場を攻撃した。^[14] ブローニュ、アビーヴィル、ベルク、サン＝タングルヴェール、カンブレーも攻撃を受けた。KG 27とKG 54は、このセクターで第IV航空軍団の航空攻撃の先鋒を務めた。^[15]

第27戦闘航空団主力中隊は戦闘で最初の損失を被った。砲手はホーカーハリケーン4機を撃墜した。1機はイギリス空軍第3飛行隊、1機はイギリス空軍第607飛行隊、2機はイギリス空軍第85飛行隊のもので、パイロットは負傷した。^[16]この任務で他の爆撃機2機が失われ、4機が損傷したが、すべて第27戦闘航空団主力中隊のものだった。^[17]第4航空団は5月10日に地上で25機の航空機を破壊した。^[18]この初日に、第27戦闘航空団の航空機のうち7機が行方不明、2機が廃機、5機が損傷したと報告された。^[19]

5月10日から15日まで、KG 27/IIはベルギーでドイツ第6軍を支援し、リール、アントワープ、ブリュッセル、ナミュールを攻撃した。KG 27/IIは5月11日、ガンブルーの戦いの前にガンブルー上空で戦闘に参加し、カレー上空でフランス軍の戦闘機と交戦した。フランドルとアルトワへの前進を支援するために飛行したが、イギリス海峡への突破にも貢献した。 5月18日、カンブレーとトゥルネー上空で1機を失った。 ^[3]グループは指揮官のラインホルト・タム少佐が撃墜され捕虜になった。タムは3月29日にドラブと交代した。フリードリヒ＝カール・シュリヒティングがグループの指揮官に就任した。^[20]

III./KG 27は、同時期にリール、アントワープ、ブリュッセル、ナミュール地域の目標を爆撃し、5月16日にはワーブルを攻撃した。 ^[12] III./KG 27とその作戦は十分に記録されていない。アルトワ地方でのフランドル軍の前進を支援し、おそらくジャンブルーの戦いで阻止支援を行ったと考えられている。^[2]

この時点で、5月14日の戦闘はI、III./KG 27が関与しており、 II(S)./ LG 2の低空ヘンシェル Hs 123の支援を受け、II./ JG 2 . 607とRAF第242飛行隊の護衛を受けていた。第2、第7、第9飛行隊は1機を失った。別の第2飛行隊の爆撃機はパイロット1名が死亡し、機体が損傷して帰還した。^{[21]もう一つの注目すべき戦闘は、III./KG 27が}ソワソンとコンピエーニュ地区の目標を攻撃中にリール上空で迎撃されたときであった。第8飛行隊と第9飛行隊の爆撃機2機が撃墜された。4名が死亡し、残りは捕獲された。^[22]

5月20日、A軍集団は海峡に到達した。第I/KG 27はカレーの戦いとダンケルクの戦いを支援するために飛行した。^[2]第II/KG 27は5月31日までダンケルクの港を爆撃し、5月27日にはベルギーのディクスムイドとオーステンデを攻撃した。 ^[3]第III/KG 27はリールの包囲とルーレルの占領を支援した。5月22日には3人の損失が報告された。^[12]そのうちの1人は集団指揮官ウルリッヒ・シルマー大尉だった。^[5]

6月3日、KG 27はポーラ作戦に参加し、パリの飛行場と産業を攻撃した。秋雨の初日にKG 27は5機、KG 54は4機、JG 27は5機を失った。^[23] I./KG 27はフランス海峡沿岸の進撃を支援した。オルレアン、セーヌ川、ルーアン、ロワール川の目標を爆撃した。ル・アーブルとシェルブールの港が攻撃された。II./KG 27は第1グループとブルターニュへの進撃を支援した。第3グループは5月と6月に回復のため作戦から撤退したようである。^[11]

6月14日までに、第IV航空軍団の指揮官アルフレート・ケラーは、流動化する状況の中で目標を見つけるために武装偵察機を派遣した。III./KG 27はこれらの飛行で20機のハインケルを派遣した。^[24]

1940年6月28日と29日、KG 27はイングランド南部とウェールズの港に対する作戦を開始した。1940年6月22日の休戦までに、3つのグループはトゥール、ディナール、レンヌの各基地に移動した。

KG 27は6月21日に指揮官のベーレントをベルンハルト・ゲオルギ大佐に交代した。KG 27は1940年6月28日と29日、イギリス空襲が始まる前にイギリス上空で夜間飛行作戦を開始した。これらの作戦はイングランド南部とウェールズに限定されていた。3つのグループはすべて第4航空軍団に残り、現在は第3航空団の指揮下にあった。

第一グループは32機の爆撃機のうち22機が使用可能な状態で作戦を開始した。第二グループの状況は、8月13日の主攻撃開始前に34機の爆撃機のうち21機が使用可能であったことを示している。III./KG 27は8月13日の31日から23機の運用可能な機体を配備できた。記録によると、第三グループには5月22日の指揮官の死後、指揮官がいなかった。6月初旬のある時点で、マンフレート・フライヘル・スペック・フォン・シュテルンベルク少佐が指揮を執った。^[5]

KG 27はカナルカンプの戦いに参加した。7月17日、ゾーベル上級大尉とその乗組員が最初の犠牲者となったと思われる。^[25]その日の午後遅く、KG 27主力飛行隊と第1グループはイギリスの船団を捜索していた。ボグナー・レジスの南20マイルで、イギリス空軍第145飛行隊のホーカーハリケーン6機が彼らを迎撃し、ゲオルギ戦闘団司令官が戦死した。ゲルハルト・コンラッド上級大尉が彼の後任となった。^[26]

7月30日、II./KG 27はブリストルとブリストル海峡の船舶を攻撃したことが知られている。^[27] 8月11日、I.およびII./KG 54はポートランドを攻撃し、KG 27の20機のHe 111はブリストルを爆撃した。I.およびII./ZG 2とIII./JG 2の護衛にもかかわらず、II./KG 27は指揮官のフリードリヒ＝カール・シュリヒティングが撃墜され捕虜になるという早い段階で打撃を受けた。^[28]また、ドイツ空軍参謀本部副官のハンス＝ユルゲン・ブレーマーも乗っていた。イギリス空軍第87飛行隊が勝利を宣言した。^[29]

1940年8月13日、アドラータークでKG 27はブリストル、バーケンヘッド、リバプールに向けて飛行した。KG 27は作戦のほとんどを放棄した。例えば、III./KG 27はブリストル港への突破を試み、その際にイギリス空軍第87飛行隊にHe 111を1機失った。損害はほとんどなかった。^[30]

翌日、第3グループの無防備な爆撃機が、主要鉄道が封鎖されていたサウサンプトンを爆撃した。He111の3つの小編隊が、イギリス空軍第10グループの戦闘機の網を気付かれずに突破し、北のウェストミッドランズまで飛行した。ウィルトシャー州コラーンの飛行場は爆撃されたが、ほとんど被害はなかった。3機はチェシャー州シーランド飛行場までたどり着き、そこでさらに被害が出たが、効果は持続しなかった。対空砲火でその存在が明らかになり、第7作戦訓練部隊のパイロットが緊急発進して1機を撃墜した。イギリス空軍第92飛行隊と第43飛行隊も迎撃し、各飛行隊に2機ずつ爆撃機が撃墜された。失われた5機の爆撃機のうち、2人の乗組員が死亡し、残りは行方不明と報告されており、その運命は不明である。その中には飛行隊長1名が含まれていた。^[31]

KG 27は8月15日の激しい戦闘を損失なく逃れた。翌日、Bf 110に護衛された全戦力の襲撃がブライトン近郊の海岸を横切ったところで捕まった。第1、64、615飛行隊が迎撃し、後者はI、II/KG 27の爆撃機1機を撃墜した。乗組員1名はハインケルHe 59航空海上救助隊によって救助された。 ^[32]

最も困難な日II 、KG 27はリバプール港への攻撃を試み、ダンジネス沖で1機を失った。610飛行隊は1機の襲撃機を撃墜し、他の2機は不時着で損傷した。^{[33] [34]ある事件では、KG 27 He 111が真夜中の直前にグロスターシャー州}ウィンドラッシュの飛行訓練学校を攻撃し、夜間飛行が行われていた。爆撃機はアブロアンソンに墜落し、関与した5人全員が死亡した。^[35]

8月19日と20日、KG27はリバプールのアルバート・ドックへの攻撃を試みた。前者の場合、第3グループのHe111の1機が夕方18時30分にイギリス空軍第66飛行隊に捕捉され破壊された。20日の早朝、リンカンシャーとノッティンガムシャー上空で少なくとも30機の飛跡が報告された。一部の乗組員は国中を逃げ切れず、イギリス空軍爆撃司令部の照明弾経路に爆弾を投下した。そのような飛行場5か所が攻撃され、6機の航空機が破壊された。12機の航空機が攻撃したリバプールとは別に、シェフィールド、ダービー、ハル、ノッティンガム、レスターが少数の爆撃機による襲撃を受け、112人のイギリス軍死傷者が出た。^[36]

I./KG 27は、8月中旬から9月上旬にかけて、主にブルターニュとアイルランドの間で海上哨戒活動を行った。 ^[37]第2グループは、8月29日までリバプール、バーケンヘッド、ロンドン、バーミンガム、コベントリーへの夜間攻撃を続けた。^{[38]第3グループも夜間攻撃に従事し、飛行場への散発的な攻撃を行った。8月30日、}第601飛行隊によるイギリス沿岸での昼間の空襲で爆撃機1機を失い、もう1機はウェストミッドランズ上空の地上砲火で損傷した。^[39]

9 月 7 日までに、稼働率は低下しました。I飛行隊は35 機の爆撃機のうち 13 機しか使用できず、第 2 飛行隊は 32 機のうち 15 機を使用できました。この日、重点は飛行場攻撃からロンドン攻撃に移りました。

第3飛行隊のHe111は20機にまで減少し、そのうち13機が運用可能だった。第2飛行隊と第3飛行隊は9月に飛行場への攻撃を数回から中程度の回数行った。9月13日、第3飛行隊/KG27はブリストル海峡地域の目標に対して飛行した。9月18日と19日、KG27は事故と戦闘で損失を被ったため、活動していたことが知られている。20日、第1飛行隊/KG27はロンドン西部で中隊長のヨゼフ・フェリンガー^{を失った。 [40]} 9月24日、海上哨戒中の第1飛行隊の航空機が行方不明になり、スペインのヒホンに着陸した。乗組員は収容されずに返還された。^[41]

10月、爆撃作戦は夜間に移行し、ザ・ブリッツとして知られるようになった。KG 27は10月8日と9日に戦闘を行った。10月22日は特に犠牲が大きかった。He 111が3機失われ、1機は戦闘で損傷した兵舎に激突し、乗員を含む13名が死亡、地上要員11名が負傷した。爆撃機2機は空中火災の後に墜落した。爆撃機の1機は、III./KG 27の指揮官マンフレート・スペック・フォン・シュテルンベルクが操縦していた。10月31日、ハンス＝ヘニング・フォン・ボイストが正式に後任となった。

KG 27は3つのグループすべてが活動し、ロンドン大空襲の間中飛行した。標的、日付、関与したグループの完全なリストが知られている。^[42] KG 27は、プリマス・ブリッツ、サウサンプトン・ブリッツ、カーディフ・ブリッツ、マンチェスター・ブリッツ、リバプール・ブリッツ、コベントリー・ブリッツ、バーミンガム・ブリッツ、シェフィールド・ブリッツ、ポーツマス・ブリッツ、プリマス・ブリッツ、グラスゴー・ブリッツ、マンチェスター・ブリッツ、ブリストル・ブリッツ、ハル・ブリッツ、グラスゴー・ブリッツ、ベルファスト・ブリッツなど、主要な工業都市への攻撃を支援した。^[43]

特定の作戦も実行された。3つのグループはすべて、1940年11月14日のコベントリー攻撃のコード名である「月光ソナタ作戦」に参加した。[44] 最も有名なのは、1940年12月29日のイギリス^{首都攻撃（}第二次ロンドン大火として知られる）に参加したIII./KG 27である。同グループは、その夜20:14から20:55 GMTの間にロンドンを襲った最初の爆撃機群であった。^[45]

KG 27は複数のグループで活動し、各グループが一晩で複数の目標を攻撃しました。たとえば、1940年11月6日と7日には、III./KG 27がリバプール、サウサンプトン、ブリストル、ファルマス、フォーイを攻撃しました。^[44]

他に爆撃された町は、ポートランド、エクスマス、ボグナー・レジス、ボーンマス、チェルトナム、プール、ウェイマス、ポーティスヘッド、エイボンマス、グレーブセンド、ブリッジポート、スウォンジー、フィルトン、イェイト、「ストーク」（どの町かは不明）、ペンブローク、ブラウントン、セント・アサン、クライドサイド、ノッティンガム、ダービーである。^[46]

I./KG 27は4月の最後の週に対船舶作戦に切り替えた。3つのグループはすべて、1941年6月4日と5日に最後の爆撃作戦に戻った。IとII./KG 27はバーミンガムを攻撃し、第3グループはブリストルのみを攻撃した。フィルトン、コラーン、ハックルコート地域が攻撃された。^[47]

KG 27は1941年6月中旬にルーマニアへ移された。Stab.、I.、II./KG 27はフォチャニに拠点を置いた。III./KG 27はジリステアへ移動した。全員がIV航空軍団の管轄下のまま、南方軍集団を支援するため第4航空団に配属された。第3グループは当初28機から25機の使用可能なHe 111を召集し、第2グループは24機から21機、第1グループは30機から22機を召集した。1941年9月初旬までのI.およびIII./KG 27の作戦については、ほとんどわかっていない。

6月22日、バルバロッサ作戦が始まった。KG 27はバルツィ、カメネツ、ポドリスク地区の赤軍飛行場を攻撃した。ソ連とルーマニアの国境沿いの前線は、戦争の最初の10日間は他の地域ほど流動的ではなかった。KG 27は航空軍の唯一の爆撃部隊であり続けた。VVS南部戦線がKG 27の主な敵であった。^[48]

6月24日からのベッサラビアへの進撃とミュンヘン作戦を支援した。スタニスラウ、キロヴォグラード、オデッサ、ドネプロペトロフスク、スターリン線の目標を爆撃した。主な関心は鉄道の封鎖であった。7月3日にはジュメリンカの操車場が、 5日目にはホティンが、モギリョウ近くの軍の集結地が爆撃された。7月7日、モルダビア上空でKG 27は70台のトラックを破壊したが損失はなかったと主張した。翌日、III./KG 27は5機の爆撃機の攻撃を受け損害を受け、7月10日には指揮官フリッツ・ラインハルトが戦死した。^[48]

7月12日から19日にかけて、ヴィーンニツァ近郊のジュメリンカ地域の鉄道が攻撃を受けた。7月20日から21日にかけて、チェルカッスイとドリンスカヤ間の鉄道、およびバルタ線とヴァプニャルカ線の交通が「撃たれた」。7月20日だけで、KG 27は、ソ連の131 IAPの抵抗にもかかわらず、少なくとも1機の航空機に損害を与え、20本の列車を破壊したと主張した。KG 27はソ連の補給線を混乱させ、ソ連の戦闘機はそれを援護できなかった。KG 27はウマニの戦いの支援に飛んだ。^[49] 7月24日のオデッサ港と7月27日のペルボマイスク地域の列車が攻撃されたと思われる。^[38]

8月、KG 27の第1大隊はメリトポリ-ザポリージャ鉄道線を攻撃した。8月15日から18日にかけて同大隊は同線周辺の飛行場を攻撃し、8月30日には第30軍団のドニエプル川渡河を支援した。同事件の対象となるシンフェロポリ- シヴァシュ鉄道線は8月21日に攻撃された。KG 27の第2大隊も同じ地域で活動した。9月は主に飛行場を攻撃していたようであるが、 9月25日にはペレコープが攻撃された。KG 27の第3大隊はウクライナ西部と中央部で活動した。8月15日までに同大隊が失った航空機はわずか6機であった。^[50]

8月下旬から9月にかけて、KG 27の重点はオデッサとクリミアに移った。同飛行隊は船舶の破壊を命じられ、StG 77と共に黒海艦隊の掃討を命じられた。KG 27/I、IIはドイツ第11軍の支援としてオデッサへの「ローリング攻撃」を開始した。60機の航空機から97トンの爆弾が港に投下された。9月18日、KG 27はクリミアからオデッサへのすべての海軍交通を遮断するよう命じられた。翌日、KG 27/3のヴォルフガング・スコルチェフスキーは港の東で輸送船ウダルヌイを撃沈し、騎士鉄十字章を授与された。重点は再びクリミアの飛行場と制空権に移った。9月27日、KG 27はこれらの襲撃で3機の爆撃機を失ったが、ほとんど利益はなかった。イェルマチェンコフ少将のVVS ChFはドイツ軍の空軍と陸軍の前進を阻止した。^[51]

10月16日、KG 27は6隻の船を撃沈し、さらに8隻が損傷したと賠償を請求した。撃沈されたのは1隻（1,412トンのボルシェビキ）のみで、これは隣国のI./KG 28によって撃沈された。枢軸国の航空部隊はオデッサ包囲戦中に35万人の兵士と民間人、20万人の武器と物資の撤退を阻止することはできなかったが、都市は陥落した。ソ連の戦闘機と対空防御は非常に強力で、南方軍集団の前進を妨害する長期にわたる防御に貢献した。^[52]

9月にKG 27は871回の出撃を行い、航空機15機を撃墜、駆逐艦1隻と貨物船3隻を沈没、車両243台と列車3両を破壊したと主張した。^[1]

10月、KG 27は黒海とコーカサス山脈で作戦を継続した。II./KG 27は10月2日の夜にカチャ飛行場に対して夜間攻撃を行い、10月7日にはアゾフ海のエイスク港を攻撃した。10月4日から12日にかけて、同グループはメリトポリ、ベルジャンスク、ロストフ地域の軍隊の列、列車、飛行場、港を攻撃した。10月15日から27日にかけて、同グループはクリミア半島の船舶とサキ飛行場に対して飛行した。同グループは11月初旬にドイツに撤退した。I./KG 27は10月18日から31日にかけて船舶攻撃を支援した。^[53]

11月12日、ヤコフ・イワノフ中尉の操縦するミグ3がゲレンジク港を爆撃していたヴィルヘルム・ホフマンの爆撃機に体当たりして撃墜し、He111の9機が損害を被った。^[54] 11月、KG27は503回の出撃を行い、航空機53機、駆逐艦1隻、貨物船12隻、列車7両、戦車3両、車両294台を撃破した。^{[1] KG27は}ロストフの戦いでドイツ軍を支援した。^[1]

1941/42年の冬季におけるKG 27の主な活動は、ケルチ半島の戦いを中心に展開した。I./KG 27は1941年12月29日からキロヴォグラードに拠点を置き、ドイツには戻らなかった。機雷敷設は1942年1月1日から18日まで同グループによって実施された。フェオドシヤ港とセヴァストポリ港。ケルチ港にも機雷が敷設された。1月22日から22日にかけてイジュム地域の列車と鉄道標的が攻撃された。3月まで鉄道と軍隊の集中はクリミアと東ウクライナでの優先事項であり続けた。II./KG 27は中央軍集団の支援に移動した。デミャンスク・ポケットとホルムに物資を投下した。3月29日までイリメニ湖とスタラヤ・ルーサ周辺で支援作戦を飛行した。グループはおそらく1942年6月までドイツに撤退し、その後ウクライナと南ロシアに戻った。III./KG 27はクリミアに残った。彼らは主にイジュム地域とノヴォロシースク（3月7日）、セヴァストポリ、フェオドシヤの港の目標に向けて飛行した。1941年11月、グループの航空機の1機が墜落し、戦闘機将ヴェルナー ・メルダースが死亡した。

黒海戦役は春に激化した。3月18日、第1航空団/KG 27はケルチ港で輸送船と浮き砲台を破壊した。^[55] KG 27は1942年3月に606回出撃した。 ^[1] KG 27は1942年5月にソ連軍の攻勢が第二次ハリコフの戦いで始まったため北に急行し、5月13日に到着した。^[56] KG 27は戦闘における第IV航空軍団の貢献の一部を形成した。航空軍団は戦闘終了までに戦闘機部隊を通じて596機の航空機を空中で、19機の航空機を地上で撃墜したと主張した。さらに戦車227両、自動車3,083台、砲兵中隊24個、対空中隊2個、砲49門、機関車22台、列車6編成が破壊され、航空機49機が失われた。^[57]

KG 27は、ブルー作戦の拠点確保のため、ドイツ第6軍のヴォルチャンスク攻撃を支援した。KG 27はドン・ベンドの戦いで活躍した。ソ連第2、第15航空軍は、第1、第101戦闘機連隊とともに激しい抵抗を見せた。KG 27の飛行場も攻撃対象となった。^{[57] KG 27は}ヴォロネジの戦いを支援した。KG 27は長期にわたる戦いで昼から夜まで飛行し、ソ連空軍が基地を攻撃し、いくらかの損害があったと報告した。8月8日から17日まで、I./KG 27の乗組員は1日4回の任務を遂行した。^[58] 6月29日、I./KG 27は約40両の貨車からなる弾薬列車を破壊することに成功した。^[59]

KG 27はその後すぐに南に送られ、スターリングラードの戦いで第6軍を支援した。爆撃機は8月23日から市の絨毯爆撃を支援した。II./KG 27はスターリングラード北部のヴォルガ川沿いを移動する船舶も攻撃した。I./KG 27はヴォルガ川の西と東の鉄道目標を爆撃した。このグループはバクー-アルマヴィルに対する長距離爆撃作戦を行うために選ばれた。8月3日、第2グループと共にスターリングラードから機械を避難させる船舶とはしけを爆撃した。KG 27はヴォロネジ地域にも戻り、ドン川東岸の橋頭保を爆撃した。I./KG 27は1日で14回の任務を遂行し、高射砲で厳重に防御された目標を攻撃した。第三グループはまだ25機のHe111を保有していたが、運用可能なのは12機のみであった。第二グループは10月4日から14日まで撤退し、ドイツのハノーバーで休息と再装備を行った。^[60]

ソ連軍のウラヌス作戦で枢軸軍が市内を包囲された後、残っていたグループは必死の反撃に参加した。中型爆撃機も近接航空支援に使用された。他の部隊とともに、KG 27は11月25日にチル川沿いでの戦闘でソ連歩兵と騎兵に大きな損害を与えた。KG 27は失敗した空輸を支援したが、第3グループは1942年12月から1943年1月14日まで再建と休息のためハノーバーに送られた。南方軍集団が前線の完全崩壊を阻止しようとしたため、グループは戦闘作戦に復帰した。II./KG 27は1943年3月にハリコフとベルゴロドの奪還を支援したことが知られている。 ^{[60] [61]}

KG 27は1943年4月から5月にかけて、タマン半島周辺のクバン橋頭堡で第17軍の支援飛行を行った。ノヴォロシースク南部の鉄道、道路、橋頭堡、部隊集結地を爆撃した。5月30日にはクラスノダール地域の目標を爆撃した。6月には、6月5日にゴーリキとそこにある戦車工場、6月4日から13日までヤロスラヴリのゴム工場、および鉄道目標に対する戦略爆撃を支援した。II./KG 27は6月20日にゴム工場を爆撃し、ソ連の夜間戦闘機の攻撃で爆撃機1機が損傷を受けた。^{[62] [20]}

1943年7月5日、クルスクの戦いが始まった。7月15日まで、同軍は攻勢作戦を支援した。攻勢が急速に失敗した後、I./KG 27は、 8月5日にドイツに向けて出発するまで、ソ連のポルコヴォデツ・ルミャンツェフ作戦に対して第1装甲軍と再編された第6軍を支援した。前日、KG 27は制空権を奪われ、爆撃機6機を失った。^[63]

II./KG 27は、10月中旬までミウス川沿いの第1装甲軍と第8軍、およびヴィテブスク・ホメリの防衛を支援した。1943年11月から12月にかけて、キロヴォグラードとキエフ地域のさまざまな目標を爆撃した。III ./KG 27は、1943年9月初旬までそこに留まり、その後南に移動して第17軍のクバン撤退を支援した。^[20] 9月27日、KG 27はこの地域でさらに6機の爆撃機を失った。^[64]

I./KG 27は1944年1月にウクライナに戻り、コルスン・チェルカースィ・ポケットの戦いで攻撃と航空補給の任務を遂行した。第2、第3グループもおそらく関与していた。I./KG 27は1944年3月23日から4月9日までオデッサ撤退作戦を支援した。同グループは4月9日にルーマニアのフォクシャニに撤退した。 ^[65]そこからKG 27はサラブズへの補給任務を遂行した。また対戦車任務も遂行し、4月11日にはペレコプ地峡での作戦で乗組員がソ連軍戦車44両を撃破した。^[66] II./KG 27はクリミアのサラブスに送られ、 1944年5月30日にケーニヒスベルクでの休息と再装備を命じられるまで支援任務を遂行した。燃料不足のため活動休止状態が続いた。 7月31日までに38機のHe111を保有し、1944年10月7日までギリシャのアテネ、続いてユーゴスラビアからのドイツ軍撤退支援に派遣された。オーストリアのホルシングに派遣され、そこでII./KG(J) 27と改名され、11月23日から戦闘機部隊となった。^[67]

I./KG 27は、ソ連の夏季攻勢であるバグラチオン作戦中に、鉄道や飛行場に対する夜間戦闘任務を遂行した。1944年6月から7月にかけて、ゴメリ、ロヴノ、コロステン、ミンスク、サルヌイ、カザチンが攻撃された。6月30日までに41機のHe 111を召集できたが、燃料不足で飛行時間が短縮され、オーストリアのラッフェルディンでI./KG(J) 27に改名され、1944年11月23日から帝国防衛任務に就いた。 ^[67]

III./KG 27の作戦は不明である。 7月12日から15日までリトアニアのビリニュスへの補給飛行と、ソ連軍の攻勢で孤立したドイツ軍への補給飛行（7月23日）を行った。8月31日までに、同グループの32機のハインケルがアテネに派遣され、バルカン半島からのドイツ軍撤退を支援した。1944年11月23日、ウェルスで同グループはKG 27の3番目の戦闘機グループとなった。^[68]

IV.(Erg)/KG 27は1940年6月か7月に結成された。Erganzungsgruppe./KG 27が最初の呼称であったが、1940年11月24日に改名された。おそらくフランスのアヴォールで結成された。グループの主な目的は、3つの爆撃グループに補給するための予備機と乗組員を提供することであった。1942年8月までフランスに留まった。グループは4飛行中隊で構成され、1942年8月までに10番から13番がその指揮下に入った。西部戦線でいくらかの戦闘に参加し、例えば1941年7月7日にはサウサンプトンへの爆撃、1942年7月27日から31日にはバーミンガムへの爆撃を行った。スターリングラード攻防戦では周辺的な役割を果たし、11月30日にはカラチを爆撃した(第12飛行中隊)。当初はポルタヴァに拠点を置いていたが、1943年1月にヴィーンニツァに移転した。1943年5月に東プロイセンに移動し、ちょうど1年間訓練を行った。 1944年7月26日にはフランスのディジョン、そしてチェコスロバキアに移動した。パイロットと無線通信士は再訓練を受け、1944年11月23日にグループは解散した。^[5]

14.(Eis)/KG 27は独立した中隊で、対機関車作戦を専門としていた。1942年12月か1943年1月にキエフで結成された。1944年3月、この部隊は第8航空軍団の一部であったが、6月26日までに第4航空軍団の指揮下に入った。キエフ、ヴォロネジ、ジトーミル周辺で戦った。 9月23日、第1航空軍団の指揮下で11機の航空機とともにハンガリーのソルノクに撤退した。10月10日、ハンガリー西部にいた10機のうち7機が使用可能な状態だった。ハンガリーに留まり、ブダペスト包囲戦で戦い、1945年4月に解散した。^[5]

• オーベルスト・ハンス・ベーレント、1939年5月1日 – 1940年6月21日
• ベルンハルト・ゲオルギ中尉、1940年6月22日 – 1940年7月17日（KIA）
• ゲルハルト・コンラッド大佐、1940年7月26日 – 1940年10月6日
• ゲルハルト・ウルブリヒト少佐、1940年11月 – 1941年12月
• オーベルスト ハンス＝ヘニング・フライヘル・フォン・ビュースト、1942年1月 – 1943年11月25日
• カール・アウグスト・ピーターセン少佐 1943年9月29日 – 1943年11月4日
• ルディ・キール中尉、1943年11月5日 – 1945年4月10日

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