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第1飛行隊（第1戦闘飛行隊とも呼ばれる）は、イギリス空軍の飛行隊である。VTOL機を運用した最初の飛行隊である。[ 5 ]現在、ロスシーマス空軍基地からユーロファイター・タイフーン機を運用している。[ 5 ]
飛行隊のモットーである「In omnibus princeps（あらゆることにおいて第一）」は、第一次世界大戦から現在に至るまで、ほぼすべての主要なイギリス軍事作戦に参加してきた、イギリス空軍最古の部隊としての飛行隊の地位を反映している。これには、第二次世界大戦、スエズ危機、フォークランド紛争、コソボ紛争、そしてテリック作戦（イラク）などが含まれる。
第1飛行隊の起源は、前身である第1気球中隊がウーリッジ王立兵器廠で気球部門の一部として編成された1878年に遡る。[ 6 ] 1911年4月1日、王立工兵隊の航空大隊が創設された。大隊は当初2個中隊で構成され、第1航空大隊中隊が軽航空機の飛行を担当した。初代指揮官はEMメイトランド大尉であった。[ 7 ]
1912年5月13日、王立飛行隊の設立に伴い、航空大隊第1中隊は王立飛行隊第1飛行隊に改称された。第1飛行隊は、王立飛行隊の最初の3つの飛行隊の1つであった。メイトランドは新飛行隊の指揮官として留任し、飛行隊設立から数日後に少佐に昇進した。飛行隊はベータとガンマの飛行船を保持し、デルタとイータ、凧、そして数個の球形気球を追加した。しかし、1913年10月、突然、すべての飛行船をRFCの海軍航空隊に移管するという決定がなされた（RFCは1914年7月1日に内閣の決定ではなく、海軍本部の命令により王立海軍航空隊となった）。凧は保持しつつ、第1飛行隊はイギリス遠征軍の「航空機基地」として再編成された。[ 8 ]
1914年5月1日、チャールズ・ロングクロフト少佐が新飛行隊長に任命された。1914年8月と9月に数週間予備役を務めた以外は、ロングクロフトは1915年1月まで飛行隊長を務めた。[ 9 ]
同飛行隊は1914年8月に航空飛行隊として再編成され、アブロ504とロイヤル・エアクラフト・ファクトリーBE8を混用した装備で、1915年3月7日にフランスに渡った[ 10 ]。指揮官は後に空軍参謀総長となるジェフリー・サルモンド少佐であった[ 11 ]。同飛行隊は主に偵察任務に従事し、護衛用に少数の単座戦闘機も運用した[ 10 ] 。飛行隊はすぐに実戦投入され、 1915年3月のヌーヴ・シャペルの戦いに参加し、月末にバレウルに移動し、1918年3月まで町の精神病院の隣にある飛行場から運用した[ 12 ] [ 13 ]。 1915年4月から5月にかけて、同飛行隊は第二次イープル会戦中に偵察任務を行った。[ 14 ] 8月19日、サルモンドは飛行隊司令官の職をフィリップ・ジュベール・ド・ラ・フェルテ少佐（後に空軍元帥）に交代した。[ 15 ] 1915年10月までに、飛行隊は様々なモラーヌ・ソルニエ機を混在させて再装備し、軍団偵察任務にはモラーヌ・パラソル（L型とLA型[ 16 ] ）が、単座戦闘機にはモラーヌ・ソルニエN型が使用された。 [ 17 ] 1916 年、同飛行隊はパラソル機に加えて、より近代的なモラーヌ・ソルニエ Pパラソル機とモラーヌ・ソルニエ BB複葉機を導入したが、 [ 18 ]最後の LA は 1917 年まで同飛行隊に残っていた。[ 19 ] 1917 年 1 月 1 日、同飛行隊は戦闘機専門飛行隊となり、ニューポール 17とニューポール 27 を運用するようになった。[ 10 ]
旧式のニューポール機は、1918年1月に近代的なSE5aに置き換えられた。1918年4月1日にRAFに編入された際、飛行隊は番号を維持した。王立海軍航空隊（RNAS）の第1飛行隊は、 RAFの第201飛行隊となった。[注1 ]
第1飛行隊には、31人ものエースパイロットが所属していた。その中には、ロバート・A・バークベック、クインティン・ブランド（後に空軍中将）、ダグラス・キャメロン、ウィリアム・チャールズ・キャンベル、パーシー・ジャック・クレイソン、エドウィン・コール、フィリップ・フラード（後に空軍准将）、ユースタス・グレンフェル、ルイス・フリーミング・ジェンキン、トム・ヘイゼル、ハロルド・アルバート・クルバーグ、チャールズ・レイヴァーズ、フランシス・マゴウン、ガイ・ボースウィック・ムーア、ゴードン・オリー、ハリー・リグビー、ウィリアム・ウェンデル・ロジャース、ウィリアム・ルーパーなどがいる。[ 21 ]
同飛行隊は1919年3月にフランスからイギリスに帰還し、1920年1月20日に正式に解散した。翌日、インド北西辺境（現在のパキスタンの一部）のリサルプールで再編成され、1920年1月からソッピース・スナイプを運用した。1921年5月、イラクのバグダッド近郊のヒナイディに移動し、スナイプを保持したまま治安維持任務に従事したが[ 22 ] 、評価のためにブリストル・ジュピターエンジン搭載のニューポール・ナイトホークも1機受け取った[ 23 ]。同飛行隊はイラクに留まり、1926年11月に解散するまで敵対的な部族勢力に対する機銃掃射と爆撃を行った[ 24 ] 。
1927年初頭、同飛行隊はサセックス州タングミア空軍基地で本土防衛戦闘飛行隊として再編成され、アームストロング・ホイットワース・シスキンを装備した。[ 23 ] 1932年2月にホーカー・フューリーMk.1を受領した後、同飛行隊は曲技飛行で名声を博し、イギリス各地や1937年7月のチューリッヒ国際航空ショーで展示飛行を行った。その展示飛行は印象的だったが、チューリッヒで展示されたドイツのメッサーシュミットBf 109やドルニエDo 17には明らかに劣っていた。同飛行隊は1938年10月にホーカー・ハリケーンMk.Iに再装備した。[ 25 ]
1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、同飛行隊はRAF前線航空攻撃部隊の一部としてフランスに派遣された。10月には初めて敵地を飛行し、 10月31日にドルニエDo 17を撃墜して初勝利を挙げた。[ 26 ] 1940年5月にフランスの戦いが勃発するまで、偽りの戦争中にもさらなる成功を収めた。1週間以内に、飛行隊はパリ北西のベリー＝オー＝バック基地から爆撃を受けた。一連の撤退が続き、6月18日にフランスから撤退し[ 27 ] 、 6月23日にタングミア基地に戻ったことでようやく撤退は終了した。[ 13 ]
1940年8月、同飛行隊はバトル・オブ・ブリテンに参加し、9月9日まで激しい戦闘を繰り広げた後、第12グループに編入され、再編成、休息、回復のためRAFウィッタリングに送られた。[ 28 ]
同機は1941年初頭に第11グループに復帰し、戦闘機掃討と爆撃機護衛任務に従事した。2月には「ルバーブ」（占領地上空での低空掃討）と夜間飛行任務を開始し、ハリケーンIIAに再装備された。この時期のパイロットには、 RAFで最も多くの夜間侵入パイロットと自由チェコスロバキアで最も多くの撃墜数を記録したカレル・クッテルヴァッシャーDFCが含まれていた。[ 29 ]
同飛行隊は1942年7月まで夜間侵入哨戒任務に従事し、その後ホーカー・タイフーン戦闘爆撃機に再装備され、ノーサンバーランドのRAFアックリントン基地に移駐し、昼間任務に戻った。[ 28 ]
同飛行隊は1944年4月にスーパーマリン スピットファイア Mk.IXを装備し、6月には対V1哨戒を開始し、39個の飛行爆弾を撃墜した。ファレーズ峡谷上空でも任務を遂行し、機会があれば目標を機銃掃射した。同年後半にはマルデヘムを拠点として爆撃機護衛任務に戻った。マーケットガーデン作戦（オランダへのパラシュート降下）の支援 、そして後にアルデンヌにおける連合軍の反攻作戦の支援にも参加した。同飛行隊はレーダー誘導で悪天候に対抗し、「重要地点」（KP）に250ポンド爆弾を投下した。1945年5月にはスピットファイア Mk.XXIに機種転換したが、これはチャンネル諸島 への上陸作戦の援護にのみ実戦投入された。[ 6 ]
1946年、飛行隊はタングミア基地に戻り、初のジェット機であるグロスター・ミーティアを受領した。1948年10月、アメリカ空軍とイギリス空軍の交換プログラムにより、アメリカ空軍のロビン・オールズ少佐がグロスター・ミーティア・ジェット戦闘機に配属され、操縦した。彼は最終的にイギリス空軍タングミア基地の飛行隊長を務めたが、これは平時に英連邦以外の外国人が配属される異例のことである。 [ 30 ]
同飛行隊はその後、ホーカー ハンター F.5を装備し、1956 年のスエズ危機の間、キプロスのRAFアクロティリから出撃した。同飛行隊は 1958 年 6 月 23 日に解散した。しかし、1958 年 7 月 1 日に、 RAF ストラディシャルの第 263 飛行隊に番号を変更して再編成された。[ 31 ]その後、 RAF ウォータービーチに移り、ハンター FGA.9 を操縦して、第 38 グループの一部として地上攻撃任務に従事した。同飛行隊はその後 8 年間、ウォータービーチ、そしてRAF ウェスト レインハムからこの任務を継続した。第 1 飛行隊の飛行中尉アラン ポロックは、1968 年の RAF 50 周年記念の悪名高い非公式の飛行展示を担当した。[ 32 ]
ブライアン・ベイカー少佐の指揮の下、同飛行隊は1969年にホーカー・シドレー・ハリアーが到着し、翌年に運用開始が宣言されたことで、世界初のV/STOL機運用部隊となった。 [ 5 ]
第1飛行隊の分遣隊はフォークランド紛争中に空母戦闘群（TG 317.8）に配備され、急遽艦上運用用に改造されたHMSハーミーズから作戦行動を行った。 [ 33 ]
6機のGR.3がSSアトランティック・コンベヤー号 で南大西洋に運ばれ、 1982年5月18日から20日の間にハーミーズに到着した。1982年6月1日、さらに2機がRAFビクター空中給油機の支援を受けてアセンション島から3,800マイル（6,100km）のフェリー飛行を完了した。1982年6月8日には2回目のフェリー飛行が行われ、さらに2機のハリアーがタスクフォースに加わった。[ 34 ]
第1飛行隊は126回の出撃を行い、1機あたり1日平均6回の出撃を行った。彼らはハリエット、ロングドン、タンブルダウン、サッパーヒルの各マウントでの作戦を支援した。[ 39 ]
紛争中の損失
同飛行隊は1988年11月23日から第一世代のハリアーをハリアーIIに置き換え、1989年11月2日にハリアーGR.5で完全運用開始を宣言した。[ 42 ]同飛行隊はNATOのオペレーション・デナイ・フライトの一環としてボスニア戦争に参加する前と参加中に、BBCのドキュメンタリーシリーズ「Defence of the Realm 」のエピソードの対象となった。[ 43 ]コソボ戦争中、同飛行隊はNATOのオペレーション・アライド・フォースの一環として出撃した。[ 44 ]
第1飛行隊は2000年7月28日にRAFウィッタリングの「ハリアーの本拠地」を離れ、RAFコッテスモアへ移動した。 [ 45 ]コッテスモアは、RAFのすべての運用ハリアー飛行隊の本拠地となった。第20（予備）飛行隊（後に第4（R）飛行隊に改称）とハリアー運用転換部隊はウィッタリングに残った。両飛行隊はイラク戦争中に任務を遂行し、「イラク2003」の戦闘名誉を授与された。[ 46 ]
同飛行隊は2020年3月にアフガニスタン戦争における役割を認められ、戦闘名誉を授与された。[ 47 ]
2010年の連立政権による戦略防衛・安全保障見直しの結果の一つとして、RAFのハリアーをほぼ即座に退役させるという決定がなされた。第1（F）飛行隊を含むすべてのハリアー部隊は2010年12月15日にハリアーの飛行を停止し、第1（F）飛行隊は2011年1月28日に正式に解散した。[ 5 ]
2012年9月15日、同飛行隊はRAFルーチャーズ基地でユーロファイター・タイフーンを装備して再編成された。[ 48 ] [ 49 ]同飛行隊は、2013年1月にアラブ首長国連邦で行われたシャヒーン・スター演習や、 2013年3月にマレーシアで行われたベルサマ・シールド演習など、外国での複数の演習に参加した。 [ 50 ]
2014年9月8日、第1飛行隊(F)はロスシーマス空軍基地に移駐し、第6飛行隊[ 51 ]および第15飛行隊(R)、ならびに「D」飛行隊、第202飛行隊(SAR)および第5部隊防護航空団[ 52 ]と共に活動した。
2019年11月14日、同飛行隊はNATOアイスランド航空警備の一環として、戦闘機4機をケフラヴィーク空軍基地に展開した。同飛行隊はまた、同飛行隊とアイスランドに駐留する部隊を支援するため、さらに100名の要員を派遣した。[ 53 ]
第1飛行隊のバッジは翼付きの数字「1」が特徴で、 1936年7月にエドワード8世によって承認されました。これは、第一次世界大戦中に使用された以前のバッジの正式版で、国章の丸い部分に月桂冠と2つの王立飛行隊の翼が付いた「1」が描かれていました。[ 54 ] [ 55 ]
この飛行隊のモットーはIn omnibus princeps (ラテン語で「すべてのことにおいて第一」)です。[ 56 ]
2025年3月現在、第1飛行隊が運用する航空機は、英国領空内で以下の平時航空管制コールサインを使用している：ジェダイ、サイコ、スタンピード、トライバル、ベガ、ウィンストン。[ 57 ]
第1飛行隊は以下の戦功章を受章した。アスタリスク(*)が付いているものは飛行隊旗に記されることがある。[ 58 ]
第1飛行隊の指揮官一覧（任命日を含む）。出典はHalley [ 13 ] 、 Shaw [ 59 ] [ 60 ]、Franks & O'Connor [ 61 ] 。