RAFホーシャムセントフェイス

RAF ホーシャム セントフェイス USAAF ステーション 123
イギリスのノーフォーク州ノリッジ
1946 年 4 月 16 日の RAF ホーシャム セント フェイス飛行場の航空写真
RAFホーシャムセントフェイス ノーフォーク内の位置 Show map of Norfolk RAFホーシャムセントフェイス RAF ホーシャム セントフェイス (イギリス) Show map of the United Kingdom
座標	北緯52°40′33″ 東経01°16′58″ / 北緯52.67583° 東経1.28278° / 52.67583; 1.28278
グリッド参照	TG220138 [1]
タイプ	イギリス空軍基地 親局 1940年 -
コード	HF [2]
サイト情報
所有者	防衛省
オペレーター	イギリス空軍 アメリカ陸軍航空隊
制御者	イギリス空軍爆撃司令部（1940-42） 第2グループ RAF 第8空軍（1942-45） イギリス空軍戦闘機司令部（1945-63）
サイトの履歴
構築済み	1939 (1939)
使用中	1940年6月1日 - 1967年3月24日 (1967)
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 (空中攻勢、ヨーロッパ、1942年7月 - 1945年5月) 冷戦
飛行場情報
標高	31メートル（102フィート）[2] AMSL
滑走路 方向 長さと表面 09/27 [3] 1,841メートル（6,040フィート）コンクリート 00/00 1,300メートル（4,265フィート）コンクリート 00/00 1,300メートル（4,265フィート）コンクリート

ロイヤル・エア・フォース・ホーシャム・セント・フェイス、またはより簡単に言えばRAFホーシャム・セント・フェイスは、イギリスのノーフォーク州ノーリッチ近郊にあった元ロイヤル・エア・フォース の基地で、1939年から1963年まで運用されていました。その後、ノーリッチ国際空港として開発されました。

この飛行場は1939年に初めて開発され、1940年6月1日に爆撃基地として正式にオープンしました。戦前に建設され、5つのC型格納庫、セントラルヒーティングと高水準の住宅用宿泊施設を備えたレンガとタイル張りの恒久的な建物がありました。

そこに最初に配備された航空機は、 1939年にワットン空軍基地の第21飛行隊から配備されたブリストル ブレニムであったが、最初に運用された航空機は戦闘機、すなわちダックスフォード空軍基地の第19飛行隊と第66飛行隊のスーパーマリン スピットファイアであった。

イギリス空軍第264飛行隊A小隊のボールトン・ポール・ディファイアントは1940年5月12日に出撃を開始した。

最初の作戦爆撃部隊は、ブレニム IV を保有するRAF第 2爆撃司令部所属の第139 飛行隊とRAF 第 114 飛行隊でした。その後、第 114 飛行隊はホーシャムの新しい衛星基地である RAF オールトンに移動しました。

新しい飛行場を最初に訪れた人のうちの2人は、ネヴィル・チェンバレン卿とアラン・ブルック将軍でした。

1941年8月、イギリス空軍第18飛行隊のブリストル ブレニム爆撃機がホーシャム・セント・フェイスを出発しゴスネーの発電所を攻撃する途中、サントメール（ウィゼルヌ）の飛行場に迂回し、フランス上空で撃墜され義足を失ったダグラス・ベイダー航空団司令官に義足を（パラシュートで）届けた。 ^[4]

1941 年 12 月、イギリス空軍第 105 飛行隊がイギリス空軍スワントン モーリー基地から到着し、新型デ ハビランド モスキート高速爆撃機の訓練を開始し、1942 年 6 月からドイツ上空で写真撮影と爆撃の任務を遂行しました。

• イギリス空軍第18飛行隊（1941年）：ブリストル ブレニムIV
• イギリス空軍第19飛行隊（1940年）：スーパーマリン スピットファイアI
• 第21飛行隊イギリス空軍派遣隊（1939年～1940年）：ブリストル ブレニムIV
• イギリス空軍第64飛行隊（1945年）：ノースアメリカン・マスタングIII＆IV、デ・ハビランド・ホーネットF.1
• イギリス空軍第66飛行隊（1940年）：スーパーマリン スピットファイアI
• イギリス空軍第 105 飛行隊(1941–1942):デ・ハビランド モスキートIV
• 第107飛行隊イギリス空軍派遣隊（1939年～1941年）：ブリストル ブレニムIV
• 第110飛行隊イギリス空軍派遣隊（1939年～1942年）：ブリストル ブレニムIV
• イギリス空軍第114飛行隊（1940年）：ブリストル ブレニムIV
• イギリス空軍第139飛行隊（1941年）：ブリストル ブレニムIV、（1942年）、デ ハビランド モスキートIV

1942 年 9 月、ホーシャム セント フェイスはアメリカ陸軍航空隊の第 8 空軍の使用に供されました。USAAF はこの飛行場を Station 123 (HF) と指定しました。

RAFホーシャム・セント・フェイスに配属されたUSAAF基地ユニットは以下の通り: ^[5]

• 第469分遣隊
• 第18気象飛行隊
• 第60補給飛行隊
• 本部（第96戦闘爆撃航空団）

含まれる正規陸軍基地ユニット:

• 第1080通信中隊
• 第1105補給部隊
• 第1119憲兵中隊
• 第13特殊部隊中隊
• 第1686兵器補給整備中隊
• 第858化学会社

第319爆撃隊（中規模）

この飛行場に最初に入居したのは、 1942年10月4日にイギリス空軍シップダム基地から到着した第319爆撃隊（中型）だった。マーティン B-26 マローダー中型爆撃機に搭乗した同隊は、11月11日にアルジェリアのサン＝ルー飛行場での北アフリカ戦線の一環として第12空軍に再配属されるまで同飛行場に滞在した。

その後、飛行場は冬の間使われずに放置された。

第56戦闘機群

マローダーズが北アフリカへ出発した後、ホーシャム・セント・フェイスを使用する次のアメリカ陸軍航空隊のグループは、1943年4月6日にイギリス空軍キングス・クリフから移動してきた第56戦闘機グループでした。このグループは次の飛行隊で構成されていました。

• 第61戦闘飛行隊（HV）
• 第62戦闘飛行隊（LM）
• 第63戦闘飛行隊（国連）

1943年4月13日、このグループはサントメール地域で戦闘機掃討作戦に参加し、フランス、低地諸国、ドイツ上空で数多くの任務を遂行し、大陸の工業施設、V兵器施設、潜水艦基地、その他の目標を攻撃する爆撃機を護衛した。

7 月 8 日、ホーシャム セント フェイス基地を拡張して、硬質滑走路、コンクリート製ハードスタンド、外周トラックを備えた重爆撃基地として使用する作業が開始されたため、グループはRAF ヘイルズワースに移動する必要があった。この移動は、比較的快適なホーシャムの兵舎をあきらめて、ヘイルズワースの仮設小屋 (そして泥だらけの) に住まわなければならなかった第 56 飛行隊の隊員たちには特に好評ではなかった。

第458爆撃隊（重爆撃機）

滑走路の建設工事が終了し、第458爆撃隊（重爆撃機）は1944年1月下旬にネバダ州トノパ陸軍飛行場 からホーシャム・セント・フェイスに到着した。同隊は2月24日にコンソリデーテッド B-24 リベレーターで初飛行を行った。

3月2日、重い荷物を積んだ爆撃機が離陸し、飛行経路下にある近くのヘレスドンに墜落した。1944年9月、この地域の他の爆撃機グループと同様に、この爆撃機はアメリカ軍の燃料をフランスに輸送する任務に参加した。

このグループは1945年4月25日に最後の戦闘任務を遂行し、240回の任務を遂行して47機の航空機を戦闘で失い、さらに18機を事故で失った後、 1945年7月にサウスダコタ州スーフォールズ空軍基地 に帰還した。

1945 年 7 月 10 日にこの飛行場はRAF 戦闘機司令部に移管され、グロスターミーティア飛行隊 4 個が使用しました。そのうちの 1 個飛行隊 307 は、すべてポーランド人で構成されていました。ミーティア ジェット機は 1946 年から 1948 年にかけて到着し、6 月には、この飛行場の以前の使用者を彷彿とさせるスウェーデンのノースアメリカン P-51 ムスタング飛行隊が訪れました。

ホーシャム・セント・フェイス空軍基地は長年にわたりイギリス空軍の最前線の基地であり、その飛行隊は戦後の多くの演習に参加した。

• イギリス空軍第23飛行隊（1952年1月～7月）：デ・ハビランド モスキートNF.36、デ・ハビランド ヴァンパイアNF10（1955～1956年）、イングリッシュ・エレクトリック キャンベラ（1956～1957年）、デ・ハビランド ヴェノムNF3（1958～1959年、1960年）グロスター ジャベリンFAW4、FAW7
• イギリス空軍第34飛行隊（1949年～1951年）：各種標的機および標的曳航機
• イギリス空軍第65飛行隊（1946年）：スーパーマリン スピットファイアLF16E、デ・ハビランド ホーネットF1
• イギリス空軍第118飛行隊（1945年～1946年）：ノースアメリカン・マスタングIII
• イギリス空軍第141飛行隊（1955年～1956年）：デ・ハビランド ヴェノムNF3
• 第228飛行隊 RAF派遣隊（1959年～1964年）：ブリストル シカモアHR14、その後ウェストランド ホワールウィンド HAR2、HAR4、HAR10
• 第275飛行隊 RAF派遣隊（1957年～1959年）：ブリストル シカモアHR14、ウェストランド ホワールウィンド HAR2、HAR4
• 第307ポーランド夜間戦闘飛行隊（1945年8月～1946年）：デ・ハビランド モスキートXXX
• イギリス空軍第695飛行隊（1945年～1949年）：各種標的機および標的曳航機
• ホーシャムウィング：^[3]
  • イギリス空軍第74飛行隊（1946年8月～1950年）：グロスター ミーティアF.3 および F.4、ホーカー ハンターF.4/6（1957年～1960年）
  • イギリス空軍第245飛行隊（1946年8月～1955年6月）：グロスターミーティアF.3、F.4、F.8
  • イギリス空軍第257飛行隊（1947年4月～1950年）：グロスターミーティアF.3、F.4、F.8
  • イギリス空軍第263飛行隊（1947年9月～1950年）：グロスターミーティアF.3、F.4、F.8

この放送局は1963年8月1日に廃止された。

以下の部隊はかつてここに存在した: ^[6]

軍による統制の終了に伴い、イギリス空軍ホーシャム・セント・フェイス基地はノリッジ国際空港に再開発されました。

第二次世界大戦時の建物のほとんどは、さまざまな目的に転用されているものの、そのまま残っています。戦前に建てられた 5 つの大きな格納庫のうち 3 つは、現在も航空機の整備に使用されています。2 つは商業用に転用されています。管制塔は今も残っていますが、最上部は修復され、現在のメイン滑走路の隣に新しい管制塔が建てられました。その他の戦時中の建物は現在、空港工業団地 (郡および市議会が所有) の一部となっており、多くの新しい建物と混在しています。

キャットン方面にあった旧 RAF 宿泊棟は、1993 年までイースト アングリア大学の学生寮として使われていました。学生には「ファイファーズ レーン」または「ホーシャム」ホールとして知られていましたが、その後取り壊され、その場所は住宅として再開発されました。残った国防省の敷地は、かつては航空兵の宿舎でしたが、現在は近隣の RAF 基地の夫婦用宿舎になっています。

軍用飛行場の滑走路と誘導路のほとんどは残っていますが、主に使用されているのは東西滑走路 09-27 のみです。この滑走路は、市街地での離着陸を避けるために、1956 年にイギリス空軍によって東に延長されました。古いメイン滑走路の一部は現在、軽飛行機用に使用されています。

1988 年にオープンした空港ターミナルビルの隣には、アメリカ陸軍航空隊に関する記念展示があり、写真、絵画、アメリカによる飛行場の使用を記念する銘板などが展示されています。

現代の管制塔の後ろ、ノーリッチ北部配送道路によって隔てられた旧飛行場の一角に、ノーリッチ市航空博物館があります。

• 旧イギリス空軍基地一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• 英国航空情報刊行物
• バートルズ、フィリップ（2012年）。冷戦時代の英国の飛行場。ミッドランド出版。ISBN 978-1-85780-346-4。
• ファルコナー、ジョナサン (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
• フリーマン、ロジャー A. (1978)第 8 飛行場: 当時と現在。戦闘後 ISBN 0-900913-09-6 
• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
• www.controltowers.co.uk ホーシャム・セント・フェイス
• RAF爆撃機司令部 ホーシャム・セント・フェイスの歴史

ウィキメディア・コモンズには、 RAF ホーシャム・セント・フェイスに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 第458爆撃隊のウェブサイト
• ノリッジ市航空博物館のウェブサイト