ジャクリーン・コクラン

ジャクリーン・コクラン
ジャクリーン・コクラン 1943年頃
生まれる	( 1906-05-11 )1906年5月11日 ペンサコーラ、フロリダ州、米国
死亡	1980年8月9日(1980-08-09)（享年74歳） 米国カリフォルニア州インディオ
職業	飛行士、テストパイロット、スポークスマン、ビジネスマン
政党	共和党員
配偶者たち）	ロバート・コクラン フロイド ・ボストウィック・オドラム
軍歴
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	女性空軍パイロット 空軍予備役司令部
勤続年数	1942–1970
ランク	大佐
受賞歴	殊勲章 殊勲飛行十字章

ジャクリーン・コクラン（1906年5月11日 - 1980年8月9日）は、アメリカのパイロット、実業家。同世代で最も著名なレーシングパイロットの1人として、女性航空界の先駆者となった。数々の記録を樹立し、1953年5月18日には女性として初めて音速を超えた。コクランは（ナンシー・ラブとともに）戦時中の女性空軍サービスパイロット（WASP）（1943年 - 1944年）の責任者を務め、約1000人のアメリカ人女性民間人を雇用し、工場から港湾都市まで飛行機を運ぶ非戦闘任務に就かせた。コクランは後にマーキュリー13号女性宇宙飛行士プログラムのスポンサーとなった。

ジャクリーン・コクランは、フロリダ州ペンサコーラ[ 1 ^{] （デフニアク・スプリングス[2]}生まれという情報もある）でベッシー・リー・ピットマンとして生まれた（一部の情報源によるとデフニアク・スプリングス[3]生まれ）が、製材所の新設や改修で頻繁に転居していた熟練の製材工、メアリー（グラント）とアイラ・ピットマンの5人兄弟の末っ子だった。コクランの家族は裕福ではなかったが、フロリダの小さな町で過ごしたコクランの子供時代は、当時の他の家庭と似ていた。一部の記録に反して、食卓にはいつも食べ物があり、彼女がよく主張していたように彼女は養子ではなかった。^[3]

1920年頃（彼女が13歳か14歳だった頃）、彼女はロバート・コクランと結婚し、息子ロバートを出産したが、ロバートは1925年に5歳で亡くなった。^{[4]結婚生活が終わった後も、彼女はコクランという名前を使い続け、ジャクリーンまたはジャッキーを名として使い始めた。コクランはその後美容師になり、ペンサコーラで職を得た後、最終的にニューヨーク市に移住した。そこで彼女は、その容姿と積極的な性格を生かして、}サックス・フィフス・アベニュー の有名なサロンに就職した。

コクランは家族や過去を否定していたが、家族とは連絡を取り続け、何年にもわたって家族を養っていた。コクランが再婚した後、家族の一部はカリフォルニアのコクランの牧場に引っ越した。家族は、常にコクランの養子縁組家族であると告げるように指示されていた。コクランは明らかに、自分の人生の初期の章を世間から隠したかったようで、死後までそれをうまくやり遂げていた。

その後、コクランはハリウッドでアトラス社の創設者でありRKOのCEOであるフロイド・ボストウィック・オドラムと出会った。彼女より14歳年上の彼は、世界で最も裕福な10人の一人と評されていた。オドラムはコクランに夢中になり、化粧品会社の設立を手伝うと申し出た。^{[5] [6]}

友人が飛行機に乗せてくれないかと誘ってくれたのをきっかけに、コクランは1930年代初めにロングアイランドのルーズベルト飛行場で飛行訓練を受け始め、3週間で飛行機の操縦を習得した。その後、単独飛行し、2年以内に事業用操縦士の免許を取得した。1936年に離婚後に結婚したオドルムは、抜け目のない金融家で、抜け目のないマーケティング担当者で、自分のビジネスにとって宣伝の価値を理解していた。彼女は化粧品ブランドを「Wings to Beauty」と名付け、^{[7] [8]}自社の飛行機で国内を飛び回り、自社の製品を宣伝した。数年後、オドルムはハリウッドとのつながりを利用して、マリリン・モンローにコクランの口紅のラインの宣伝を依頼した。^[要出典]

友人からは「ジャッキー」と呼ばれ、コクランの名前を名乗っていた彼女は、1934年にマクロバートソン航空レースに出場した3人の女性のうちの1人だった。 ^{[1] 1937年、彼女は}ベンディックスレースに出場した唯一の女性であり、アメリア・イアハートとともに女性にレースへの参加を許した。その年、彼女は女性の世界速度記録も樹立した。^[10] 1938年までに、彼女は米国で最高の女性パイロットとみなされた。彼女はベンディックスで優勝し、大陸横断速度記録と高度記録を樹立した。^[9]コクランは大西洋を爆撃機で横断した最初の女性である。彼女はハーモントロフィーを5回受賞した。「スピードクイーン」と呼ばれることもあり、死去時には航空史上、他のどのパイロットよりも多くの速度、距離、高度の記録を保持していた。^{[11] [12]}

コクランはアメリア・イアハートの友人だった。彼女はナインティナインズの創設メンバーではなかったが、最も影響力のあるメンバーの一人だった。彼女は1941年から1943年までナインティナインズの会長を務め、女性パイロットが新設された民間航空パトロールとWASPに参加できるように尽力した。彼女はナインティナインズニュースレターの月刊社説で、メンバーにCAPまたはWASPに参加し、戦争遂行のためにできる限りのことをするよう勧めた。^[要出典]

アメリカが第二次世界大戦に参戦する前、コクラン氏はアメリカ製の航空機をイギリスに輸送する組織「ウィングス・フォー・ブリテン」の一員であり、大西洋を爆撃機（ロッキード・ハドソンV ）で飛行した最初の女性となった。イギリスでは、英国空軍に志願兵として参加した。数か月間、彼女は英国航空輸送補助隊（ATA）で働き、アメリカで資格のある女性パイロットを募集してイギリスに連れて行き、ATAに入隊させた。^[9] コクラン氏はATAで飛行大尉（イギリス空軍の飛行隊長または米空軍の少佐に相当）の階級に就いた。

1939 年 9 月、コクランはエレノア ルーズベルトに手紙を書き、陸軍航空隊に女性飛行部隊を創設する提案を伝えた。彼女は、男性パイロットを戦闘に投入するために必要な国内の非戦闘航空業務はすべて、資格を持つ女性パイロットがこなせると感じていた。彼女は、当時女性陸軍補助部隊 ( WAAC) の指揮官だったオベタ カルプ ホビー大佐と同じ立場で、女性パイロットたちを指揮する自分の姿を思い描いていた。(WAAC は 1943 年 7 月 1 日に完全な軍人としての地位を与えられ、陸軍の一部となった。同時に、部隊は女性陸軍部隊(WAC) に改名された。)

同年、コクラン氏は、当時航空隊の航空隊フェリー輸送司令部の設立に協力していたロバート・オールズ中佐に手紙を書いた。（フェリー輸送司令部はもともとは宅配便/航空機による配達サービスだったが、航空輸送司令部としてアメリカ陸軍航空軍（USAAF）の航空輸送部門に発展した）。手紙の中で、コクラン氏は、新司令部のために非戦闘任務を遂行する女性パイロットを雇用することを提案した。1941年初頭、オールズ氏はコクラン氏に、米国には女性パイロットが何人いるのか、飛行時間、技能、国のために飛行することへの関心、個人情報などを調べるよう依頼した。彼女は民間航空局の記録を使ってデータを収集した。^[13]

パイロット不足にもかかわらず、陸軍航空軍司令官ヘンリー・H・「ハップ」・アーノルド中将は、女性パイロットが人員問題の解決策であると確信する必要があった。彼はイギリスのATAで女性がうまく活用されていることを知っていたので、コクランに有能な女性パイロットのグループを連れてイギリスの状況を見るよう提案した。彼はコクランが戻るまで、USAAFで女性が飛行することに関する決定は行わないと約束した。^{[14] [15]}

アーノルドがコクランにイギリスでATAを学ぶよう依頼したとき、コクランはオールズのために以前行った調査で選ばれた最も優秀な女性パイロット76名に、一緒にATAで飛行するよう依頼した。これらの女性の資格は高く、少なくとも300時間の飛行時間が必要だったが、ほとんどの女性パイロットは1,000時間以上飛行していた。カナダにたどり着いた女性たちは、脱落率も高いことを知った。合計25人の女性が試験に合格し、2か月後の1942年3月にコクランとともにイギリスに渡り、ATAに入隊した。^[16]

コクランがイギリスに滞在していた1942年9月、アーノルド将軍はナンシー・ハークネス・ラブの指揮下で女性補助フェリー飛行隊(WAFS​​) の結成を認可した。WAFSはデラウェア州ウィルミントンのニューキャッスル空軍基地で、軍用機のフェリー輸送を目的とする女性パイロットのグループから始まった。WAFSについて聞いたコクランは、すぐにイギリスから帰国した。コクランは、イギリスでのATAでの経験から、女性パイロットはフェリー輸送以外の多くの業務も訓練できると確信していた。アーノルドに女性パイロットの飛行機会の拡大を働きかけたところ、アーノルドはコクランを隊長とする女性飛行訓練派遣隊(WFTD) の結成を認可した。1943年8月、WAFSとWFTDは合併して女性空軍サービスパイロット(WASP) となり、コクランが隊長、ナンシー・ラブがフェリー輸送部門の責任者となった。^[17]

WASP のディレクターとして、コクラン氏は1943 年 8 月から 1944 年 12 月まで 、テキサス州スウィートウォーターの旧アベンジャー フィールドで何百人もの女性パイロットの訓練を監督しました。

彼女は戦時中の功績により、 1945年に殊勲章（DSM）を受章した。彼女がDSMを受章したことは、1945年3月1日付けの陸軍省のプレスリリースで発表され、当時米国政府から授与される非戦闘員に対する最高の賞であったDSMを受章した初の女性民間人であると述べられた。（しかし実際には、第一次世界大戦中の功績によりDSMを受章した民間女性は数人いた。これらの女性には、国防会議のハンナ・J・パターソンとアンナ・ハワード・ショー、 救世軍のエヴァンジェリン・ブース、アメリカ赤十字社のメアリー・ヴェイル・アンドレスとジェーン・A・デラノが含まれていた。）^{[9] [18]}

戦争が終わると、コクランは雑誌社に雇われ、世界の戦後情勢を報道した。この仕事で、彼女はフィリピンで山下奉文将軍の降伏を目撃し^[20]、戦後日本に入国した最初の外国人女性となった^[要出典] 。彼女はまた、ドイツのニュルンベルク裁判にも出席した^[21]。

1948年9月9日、コクラン氏は中佐としてアメリカ空軍予備役に入隊した。 1969年に大佐に昇進し、1970年に退役した。 ^[22] 彼女はおそらくアメリカ空軍初の女性パイロットだった。^[要出典] 空軍予備役でのキャリア中、彼女は1947年から1964年までの様々な功績により殊勲飛行十字章を3回受賞した。

戦後、コクランは新型ジェット機の操縦を開始し、数々の記録を打ち立てた。彼女は「超音速飛行」をした初の女性パイロットとなった。

1952年、47歳のコクランは、当時ジャクリーン・オリオールが保持していた女性の世界速度記録に挑戦することを決意した。彼女はアメリカ空軍からF-86を借りようとしたが、拒否された。彼女はカナダ空軍（RCAF）の空軍副元帥を紹介され、その元帥はカナダ国防大臣の許可を得て、彼女が唯一のカナディア・セイバー3である19200を借りられるように手配した。カナディアは挑戦のために16人の支援チームをカリフォルニアに派遣した。1953年5月18日、コクランは100kmの速度記録を時速1,050.15km（時速652.5マイル）に更新した。その後、6月3日には、15km閉回路の新記録を時速1078km（時速670マイル）に更新した。 1953年5月18日、コクランと生涯の友情を分かち合った当時の少佐チャック・イェーガーの激励を受け、コクランはカリフォルニア州ロジャーズ・ドライ・レイクでセイバー3を平均時速652.337マイルで飛行させた。この飛行中にセイバーは超音速に達し、コクランは音速の壁を破った最初の女性となった。^{[9] [N 1]}

コクラン氏は、ノースロップ社のコンサルタントとして1961年8月から10月にかけて、ノースロップT-38A-30-NOタロン超音速練習機（シリアル番号60-0551）を操縦し、速度、距離、高度の記録を次々と樹立した。記録シリーズの最終日には、国際航空連盟（FAI）の世界記録を2つ樹立し、T-38を水平飛行で高度55,252.625フィート（16,841メートル）まで飛ばし、最高高度56,072.835フィート（17,091メートル）に到達させた。^[24]

コクラン氏はまた、航空母艦からの離着陸を行なった初の女性であり、北大西洋を爆撃機で横断した初の女性（1941年）であり、後に大西洋横断飛行でジェット機を操縦した初の女性であり、盲目着陸（計器着陸）を行なった初の女性であり、国際航空連盟会長（1958年 - 1961年）を務めた唯一の女性であり、大西洋を固定翼ジェット機で横断した初の女性であり、酸素マスクをつけて高度20,000フィート（6,096メートル）以上を飛行した初のパイロットであり、ベンディックス大陸横断レースに出場した初の女性でもある。彼女は今でも、男女を問わず、存命または亡くなったパイロットの中で最も多くの距離と速度の記録を保持している。^{[25] [26]}

あらゆる形態の航空に興味があったため、コクラン氏は1960 年代初頭にオハイオ州アクロンでグッドイヤー ブリンプの機長 RW クロシエ氏とともに グッドイヤー ブリンプを飛行しました。

1960年代、コクランは、女性の宇宙飛行士としての能力をテストする初期の取り組みであるマーキュリー13計画のスポンサーでした。計画が中止されるまでに、13人の女性パイロットがマーキュリー計画の男性宇宙飛行士と同じ予備テストに合格しました。 ^{[27] [28] [29]これは}NASAの取り組みではありませんでしたが、NASA生命科学委員会の2人の委員が先頭に立って取り組みました。そのうちの1人であるウィリアム・ランドルフ・ラヴレス2世は、コクランと彼女の夫の親友でした。コクランは当初この計画を支持していましたが、後にテストのさらなる段階を遅らせる責任を負い、海軍とNASAのメンバーに、計画が適切に実行され、NASAの目標に沿っているかどうかに対する懸念を表明した手紙が、最終的に計画が中止される大きな要因となった可能性があります。コクランが計画に反対したのは、自分が最も著名な女性飛行士ではなくなることを懸念したためだと一般に認められています。^[30]

1962年7月17日と18日、ビクター・アンフーゾ下院議員 （ニューヨーク州民主党）は、下院科学宇宙委員会の特別小委員会^[31]で公聴会を開催し、宇宙飛行士プログラムから女性を排除することが差別的であるかどうかを判断するため、ジョン・グレン氏とスコット・カーペンター氏が宇宙飛行士プログラムへの女性の参加に反対する証言を行った。コクラン氏自身は、時間が重要であり、計画通りに進めることが宇宙開発競争でソ連に勝つ唯一の方法であるとして、女性を宇宙計画に参加させることに反対した。 (テストに合格した女性には軍用ジェット機のテストパイロットはおらず、宇宙飛行士になるために必要な2つの基本的な経験資格である工学の学位も持っていなかった。当時、女性は軍用ジェット機のテストパイロットになることが許されていなかった。しかし、平均すると、女性たちは全員、男性宇宙飛行士よりも飛行経験が長かった。) 「NASA​​は、すべての宇宙飛行士に軍用ジェット機のテストパイロットプログラムの卒業生であることと、工学の学位を持っていることを要求した。1962年には、この要件を満たす女性はいなかった。」こうしてマーキュリー13号計画は終了した。^[32]しかし、マーキュリー7号のメンバーだったジョン・グレンとスコット・カーペンターも、選ばれた時点では工学の学位を持っていなかった。2人ともNASAでの飛行後に学位を授与された。^{[33] [34]}

注目すべきことに、この公聴会では、 1964年の公民権法で性差別が違法とされる2年前に性差別の可能性が調査されていた。^[32]

生涯共和党員であったコクランは、政治と軍事に関わった結果、ドワイト・アイゼンハワー将軍と親しい友人になった。1952年の初め、彼女と夫はアイゼンハワーの大統領候補を支持する大規模な集会をニューヨーク市のマディソン・スクエア・ガーデンで主催した。 ^[9]

この集会はフィルムに記録され、コクランは自らフィルムをフランスに持ち込み、アイゼンハワーの本部で特別上映した。彼女の尽力は、アイゼンハワーが1952年にアメリカ大統領選に出馬する大きな要因となり、選挙戦の成功に大きく貢献した。その後、親しい友人となったアイゼンハワーは、彼女と夫のカリフォルニアの牧場を頻繁に訪れ、退任後は回想録の一部をそこで執筆した。^[9]

政治的野心を持つコクランは、1956年にカリフォルニア州第29選挙区から共和党の候補者として連邦議会に立候補した。選挙運動中、また投票用紙にはジャクリーン・コクラン＝オドラムとして彼女の名前が記されていた。彼女は共和党の指名候補として5人の男性候補者を破ったが、総選挙では民主党候補で初のアジア系アメリカ人下院議員であるダリップ・シン・サウンドに僅差で敗れた。サウンドは54,989票（51.5%）で勝利し、コクランは51,690票（48.5%）だった。彼女の政治的挫折は彼女が経験した数少ない失敗の1つであり、彼女は二度と立候補しなかった。コクランを知る人々は、この敗北が彼女の残りの人生に悩みの種になったと語っており、サウンドは実際にはシク教徒であったにもかかわらず、「ヒンズー教徒」に負けたことを受け入れるのが難しかったと伝えられている。^[35]

コクランは、4年前に夫が他界するまで夫と暮らしていたカリフォルニア州インディオの自宅で、1980年8月9日に亡くなった。彼女はコーチェラ・バレーに長く住んでいて、コーチェラ・バレー公共墓地に埋葬されている。彼女は長い航空キャリアを通じて、サーマル空港を頻繁に利用していた。デザート・リゾーツ・リージョナルと改名されていたこの空港は、彼女に敬意を表して再びジャクリーン・コクラン・リージョナル空港と改名された。

正式な教育を受けていなかったにもかかわらず、コクランは頭の回転が速く、ビジネスに対する親和性があり、化粧品分野への投資は利益を生みました。その後、1951 年にボストン商工会議所は彼女をアメリカの優れた女性実業家 25 人の 1 人に選出しました。1953 年と 1954 年には、AP 通信が彼女を「ビジネス界の年間最優秀女性」に選出しました。

コクラン氏は1​​962年から1980年に亡くなるまで ジョージ・ワシントン大学の理事会に務めていた。

1943年6月から1944年12月まで、陸軍航空軍本部の女性パイロット部長として、政府に多大な責任を負い、並外れた功績を挙げた。陸軍航空軍の女性パイロット活動の企画、プログラム、管理を指揮し、その中には女性航空軍サービスパイロット（WASP）の組織、訓練、運営も含まれていた。彼女の指揮の下、WASPは最大限の忠誠心と効率性で、複数の飛行任務を遂行し、陸軍航空軍を直接かつ効果的に支援し、戦争遂行と国家に最大の援助と支援を与えた。さらに、この点における彼女の功績と、この仕事から彼女が慎重かつ賢明に導き出した結論は、航空の将来に対する永続的かつ広範囲にわたる意義を持つ貢献である。彼女のビジョン、スキル、イニシアチブは、国にとって並外れた価値と重要性を持つ任務をもたらした。^[36]

アメリカ合衆国大統領は、1926 年 7 月 2 日の議会法の許可を得て、1947 年から 1951 年にかけて飛行に参加した際の優れた功績により、米国空軍のジャクリーン コクラン大佐に殊勲飛行十字章を授与することを喜びとします。この期間、コクラン大佐は F-51 機を操縦し、6 つの世界速度記録を樹立しました。カリフォルニア州コーチェラ バレーでは、100 キロメートルのクローズド サーキット コースを飛行し、時速 469.549 マイルという新しい速度記録を樹立しました。カリフォルニア州サーマル、インディオ、パーム スプリングスからのその他の飛行では、3、15、500、1000、2000 キロメートルのコースで世界速度記録を樹立しました。コクラン大佐が示した専門的な能力、航空技術、任務への献身は、彼女自身と米国空軍に大きな名誉をもたらしました。

アメリカ合衆国大統領は、1926年7月2日の議会法の許可を得て、1962年4月の飛行中に成し遂げた素晴らしい功績に対して、アメリカ空軍のジャクリーン・コクラン大佐に殊勲飛行十字章の2度目の授与に代えてブロンズオークリーフクラスターを贈呈することを喜びとします。この間、コクラン大佐はルイジアナ州ニューオーリンズからドイツのボンまでの飛行で数々の世界記録を樹立しました。ロッキード ジェットスター C-140 の操縦で、コクラン大佐は69の都市間、首都間、直線距離の記録とルートを樹立したほか、ジェット機で大西洋を横断した最初の女性となりました。これらの記録は速度と距離の両方に関するものでした。コクラン大佐が示した専門的能力、航空技術、任務への献身は、彼女自身とアメリカ空軍に大きな名誉をもたらしました。

アメリカ合衆国大統領は、1926年7月2日の議会法の許可を得て、1964年5月から6月にかけての航空飛行に参加した際の並外れた功績に対して、第3回殊勲飛行十字章の授与に代えて第2回ブロンズオークリーフクラスター勲章を贈呈することを喜びとします。この期間に、コクラン大佐は、F-104Cスターファイターで3つの世界速度記録を樹立しました。正確な円コースを飛行したコクラン大佐は、25キロメートルの距離で時速1429.297マイルの記録を樹立しました。これは音速の2倍以上です。彼女は時速1302マイルで飛行し、100キロメートルのコースの記録を樹立しました。コクラン大佐は、500キロメートルのコースで時速1135マイルを達成し、3番目の世界速度記録を樹立しました。コクラン大佐が示した専門的な能力、航空技術、任務への献身は、彼女自身と米国空軍に大きな名誉をもたらしました。

コクラン氏は世界中の多くの国から表彰や賞を受けた。1949年、フランス政府は彼女の戦争と航空への貢献を認め、1951年にフランス航空勲章を授与した。彼女は国際航空連盟から金メダルを授与された唯一の女性である。彼女はその後、同団体の理事に選出され、米国のノースウエスト航空の取締役にもなった。国内では、空軍から殊勲飛行十字章とレジオンドメリット勲章を授与された。1949年、コクラン氏はトルコ航空協会の最高勲章であるムラサ・ブロベシ（ダイヤモンド名誉勲章）を 米国で4人目の受賞者となった。

ジャクリーン・コクラン航空ショーと呼ばれる毎年恒例の航空ショーは彼女にちなんで名付けられ、カリフォルニア州コーチェラ近郊のジャクリーン・コクラン地域空港で開催されている。コクランはまた、アメリカ空軍士官学校で彼女の功績を称えられ、恒久的に展示された初の女性となった。カレン・サンデが書いた劇 「The Fastest Woman Alive」では、コクランの生涯が夫のフロイド、アメリア・イアハートらとともに記録されている。^[37]

その他の栄誉としては、以下のものがあります。

• 1964年、アメリカ功績アカデミーのゴールデンプレート賞を受賞^[38]
• 1965年、サンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入り^[39]
• 1971年、全米航空殿堂入り、実験テストパイロット協会の名誉会員に任命される^[40]
• 1985年、国際天文学連合は金星の大きなクレーター（直径100km）にコクランという名前を与えた。
• 1992年、フロリダ女性の殿堂入り
• 1993年、アメリカモータースポーツ殿堂入り^[41]
• 1993年、全米女性の殿堂入り。^[42]
• 1996年、アメリカ合衆国郵便局はコクランを称えて50セント切手を発行した。この切手には、ベンディックス・トロフィーのパイロンの前に立つ彼女と、その背景にP-35が描かれ、「ジャクリーン・コクラン パイオニアパイロット」という文字が刻まれている。^[12]
• 2002年、ジョージア航空殿堂入り。^[43]
• 2006年、カリフォルニア州ランカスターの航空宇宙名誉賞に女性として初選出
• 2021年、フロリダ州オカルーサ郡女性退役軍人記念碑に像が奉納される^[44]

• ジャクリーヌ・オリオール
• 女性空軍パイロットバッジ

• ジャクリーン・コクランの回想。コロンビア大学航空プロジェクト。ニューヨーク：コロンビア大学口述歴史研究室、1961年。
• バイオグラフィー
  • WASP on the Web バイオ
  • 国立WASP第二次世界大戦博物館バイオ
  • ジャクリーン・コクラン国立航空宇宙博物館に会う
  • ジャクリーン・コクラン国立女性の殿堂
  • ジャクリーン・コクラン フロリダ女性の殿堂
  • 経歴と参考文献 米国航空百年祭委員会
  • WASP: 現代の女性空軍パイロットの先駆者 – 国立アメリカ空軍博物館
  • ドワイト・D・アイゼンハワー大統領図書館のジャッキー・コクラン文書
  • ジャクリーン・コクラン、Find a Graveの飛行士
• 空港
  • ジャクリーン・コクラン地域空港
  • ジャクリーン・コクラン地域空港 AirNav
  • www.jacquelinecochranairshow.org
• テレビ
  • フライガールズ: ジャッキー・コクラン 2017-03-19ウェイバックマシンにアーカイブ アメリカン・エクスペリエンス PBS

ウィキメディア・コモンズには、ジャクリーン・コクランに関連するメディアがあります。