バド・デー

バド・デー
バド・デイ大佐（後に准将）
出生名	ジョージ・エヴェレット・デイ
ニックネーム	バッド
生まれる	( 1925-02-24 )1925年2月24日、米国 アイオワ州スーシティ
死亡	2013年7月27日(2013-07-27)（享年88歳）米国 フロリダ州フォートウォルトンビーチ
埋葬された	バランカス国立墓地、 ペンサコーラ、フロリダ州、米国 ニューエリア、セクション 51、#30 北緯30°21′30″ 西経87°17′39″ / 北緯30.35847° 西経87.29415° / 30.35847; -87.29415
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ海兵隊（1942–45） アメリカ陸軍（1946–49） アイオワ州空軍州兵（1950–55） アメリカ空軍（1955–77）
勤続年数	1942–1977
ランク	大佐 准将（死後）
ユニット	第33戦闘航空団 第55戦闘爆撃飛行隊 第559戦略戦闘飛行隊 第3軽対空ミサイル大隊
コマンド	第416戦闘飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 朝鮮戦争 ベトナム戦争
受賞歴	名誉勲章 空軍十字 章 空軍殊勲章 シルバースター レジオンド・オブ・メリット(2) 殊勲飛行十字章 ブロンズスター勲章(4、3 は「V」マーク付き) パープルハート(4) 全リスト
その他の仕事	著者、名誉をもって帰還 、デイ＆ミード法律事務所パートナー

ジョージ・エヴェレット・「バド」・デイ（1925年2月24日 - 2013年7月27日）は、アメリカ合衆国空軍の将校、飛行士であり、第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争の退役軍人である。彼はまた、戦争捕虜であり、名誉勲章と空軍十字章を受賞した。2016年現在、彼は名誉勲章と空軍十字章の両方を授与された唯一の人物である。彼は、2017年国防権限法の指示により、2018年3月27日付けで死後准^{[アップデート]}将に昇進した。

デイが1967年8月26日から1973年3月14日までに行った行動は、1975年4月30日のベトナム戦争への米国の関与の終結以前に名誉勲章を授与された最後の人物であるが、1976年3月4日のデイの表彰後にも、何人かの受賞者（例えば、2012年5月16日に表彰されたレスリー・H・サボ・ジュニア）が勲章を授与された。70を超える賞、勲章、メダルを獲得したデイは、ダグラス・マッカーサー以来最も多くの勲章を受けた米国軍人であると考えられている。^{[1] [2]}

デイは1925年2月24日にアイオワ州スーシティで生まれた。1942年にセントラル高校を中退し、アメリカ海兵隊（USMC）に入隊した。^[3]

戦後、デイは復員兵援護法に基づいてモーニングサイド大学に入学し、理学士号を取得、続いてサウスダコタ大学法科大学院に進み、法学博士号を取得した。デイは1949年に司法試験に合格し、サウスダコタ州の弁護士資格を得た。後年、デイはセントルイス大学から文学修士号、モーニングサイド大学から人文科学博士号、トロイ州立大学から法学博士号も取得した。デイは1977年にフロリダ州弁護士会に登録された。

デイは1942年12月10日に米海兵隊に入隊し、第二次世界大戦中はジョンストン島の第3防衛大隊の5インチ砲兵中隊の一員として北太平洋で30か月間勤務したが、戦闘には参加しなかった。1945年11月24日に（最初の）除隊となった。^[3]

1946年12月11日、デイは陸軍予備役に入隊し、1949年12月10日まで勤務した。1950年5月17日、デイはアイオワ州空軍州兵の少尉に任命された。1951年3月15日、アメリカ空軍の学部パイロット訓練のために現役に召集された。1952年9月、テキサス州ウェッブ空軍基地でパイロット資格を授与され、1952年12月まで全天候型迎撃機学校と砲術学校で学んだ。^[3]

1953年2月から1955年8月までの朝鮮戦争中、デイは戦闘爆撃機 パイロットとして2度の任務に就き、第559戦略戦闘飛行隊でリパブリックF-84サンダージェットを操縦した。大尉に昇進した彼は空軍でキャリアを積むことを決意し、正規空軍に編入された。彼は第55戦闘爆撃飛行隊に配属された。その後、 1957年にイギリスのウェザーズフィールド空軍基地に駐留し、 1959年6月までF-100スーパーセイバーの操縦訓練を受けた。この間、ジェット戦闘機が火災を起こし、脱出を余儀なくされた。彼のパラシュートは開かず、このような事態を生き延びた最初の人物となった。^[3]デイによると、高さ30フィート（9.1メートル）の松の木が彼の落下を和らげたという。^[4]

デイは1959年6月から1963年8月までミズーリ州セントルイスのセントルイス大学の空軍予備役将校訓練部隊で航空宇宙科学の助教授を務めた。 ^[3]

1968年に退役し少佐となったデイは、南ベトナムへの派遣を志願し、1967年4月にトゥイホア空軍基地の第31戦術戦闘航空団に配属された。その時点で、デイの飛行時間は5,000時間を超え、そのうち4,500時間は戦闘機での飛行であった。1967年6月25日、デイ少佐は、F-100での2回の派遣飛行の豊富な経験を活かして、フーカット空軍基地に拠点を置く第37戦術戦闘航空団第416戦術戦闘飛行隊第1分遣隊の初代司令官に任命された。^{[5] [6]}コマンドーセイバーというプロジェクト名の下、 F-4ファントムII機が攻撃や戦闘空中哨戒（CAP）の役割で高い需要があったことから、高脅威地域での高速前線航空管制（Fast FAC）機として評価された。デイのお気に入りの歌にちなんで名付けられたコールサイン「ミスティ」を使用し、4機の2人乗りF-100Fと16人のパイロットからなる彼の分遣隊は、ラオスと北ベトナム上空で「高速FAC」の先駆者となった。ミスティFACの乗組員は全員、ベトナムで少なくとも100回の戦闘任務と1,000時間以上の飛行経験を持つ志願兵であった。コマンドーセイバーの任務は一時的なもので、通常は4か月または約60回の任務に限られていた。

1967年8月26日、デイ少佐はF-100F-15-NA、AFシリアル番号56-3954、コールサインMisty 01 ^{[7]を操縦し、26回目のFast FAC出撃で}F-105サンダーチーフ編隊を指揮し、北ベトナムのDMZの北20マイル (32 km)にあるトン・カム・ソン^[8]の北、ドンホイの西にある地対空ミサイル (SAM) サイトへの空襲を行った。デイは北ベトナムへの65回目の任務中で、機長に昇格したコーウィン・M・「キップ」・キッペンハン大尉のチェックパイロットを務めていた。37 mm対空砲火で機体は機能不全に陥り、乗員は脱出を余儀なくされた。脱出の際、コックピットの側面に激突したデイの右腕は3箇所骨折し、目と背中にも負傷した。

キッペンハンはアメリカ空軍のHH-3Eによって救出されたが、デイは救援ヘリコプターと生存無線で連絡を取ることができず、すぐに北ベトナムの地元民兵に捕らえられた。5日目の夜、デイはDMZから20マイル（32キロメートル）以内にいたが、重傷を負っていたにもかかわらず、最初の捕虜から逃げ出した。ブーツと飛行服を剥ぎ取られたにもかかわらず、デイはDMZを越えて南ベトナムに戻った。コンティエンのアメリカ海兵 隊基地から2マイル（3キロメートル）以内の地点で、12日から15日間の逃亡の後、今度はベトコンのパトロール隊に銃撃されて足と手を負傷した。

元の収容所に戻されたデイは逃亡の罪で拷問を受け、再び右腕を骨折した。その後ハノイ近郊のいくつかの収容所に移送され、定期的に殴打され、飢えさせられ、拷問された。1967年12月、デイは海軍少佐で後に上院議員および大統領候補となるジョン・マケインと同じ独房に入った。空軍少佐ノリス・オーヴァーリーが2人を看病して健康を取り戻し、後にマケインは竹とぼろ布で間に合わせの添え木を考案し、デイのひどく萎縮した腕を治した。^{[9] [10]}

1973年3月14日、デイは北ベトナムの捕虜として5年7か月過ごした後、解放されました。3日以内に、デイはカリフォルニア州マーチ空軍基地で妻のドリス・ソレンセン・デイと4人の子供たちと再会しました。1976年3月4日、ジェラルド・フォード大統領は北ベトナムでの捕虜生活での勇敢な行動を称え、デイに名誉勲章を授与しました。

デイは捕虜中に中佐、さらに大佐に昇進し、准将への昇進を期待して空軍に残ることを決意した。当初は作戦飛行を再開するには衰弱しすぎていたが、1年間の身体リハビリを経て、13回に及ぶ医療免除により現役飛行士としての地位に復帰した。F -4ファントムIIへの転換訓練を受け、フロリダ州エグリン空軍基地の第33戦術戦闘航空団の副司令官に任命された。

デイは2008年に自身の投獄について次のように語っている。「ひどい話に聞こえるかもしれないが、我々がうまくやれなかったと言う人はいないだろう。…[捕虜であること]は私の人生における大きな問題であり、非常に誇りに思っていることだ。私はただその日を生きていただけだった。ひどい風邪をひいたら死んでいただろう。」^[11]

准将への指名を逃した後、デイは1977年に現役を退き、フロリダで弁護士業務を再開した。退役時の総飛行時間は8,000時間近く、そのうち4,900時間は単発ジェット機での飛行であり、乗ったジェット戦闘機はF-80 シューティングスター、F-84 サンダージェット、F-100 スーパーセイバー、F-101 ブードゥー、F-104 スターファイター、F-105 サンダーチーフ、F-106 デルタダート、FB-111、 F-4 ファントム II 、A-4 スカイホーク、A-7 コルセア II、CF-5 タイガー、F-16、F-15 イーグルであった。^[12]

デイは退役後、戦争捕虜としての体験を綴った自伝『Return with Honor』を執筆し、続いて自伝を更新して空軍退役後の年月を記した『Duty, Honor, Country 』を執筆した。他の活動の中でも、デイは1996年に、65歳で約束されていた生涯無料の軍医療給付を剥奪され、メディケアの支払いを命じられた退役軍人を代表して、米国政府を相手取り契約違反で集団訴訟を起こした。2001年に地方裁判所で勝訴したものの、米国に対する判決は2002年に米国控訴裁判所によって覆された。議会は後にTRICARE for Life（TFL）プログラムを設立してこの状況を是正し、 65歳以上の退役軍人に対するTRICAREの軍医療給付を復活させた。しかし、メディケアが主な支払者となり、TRICAREは二次的な支払者となった。退職者は、トライケア補足保険を維持するためにメディケアの保険料を支払う必要がある。

デイは2018年6月8日、バージニア州アーリントンの空軍記念碑で行われたヘリテージ・トゥ・ホライゾンズ・サマーコンサートシリーズで、死後准将に昇進した。式典は空軍参謀総長のデイビッド・L・ゴールドファイン将軍が主宰し、未亡人のドリス・デイが出席した。デイの死後の昇進は、元捕虜同房者のジョン・マケインによって導入され、2017年国防権限法によって指示された。昇進は2018年3月27日から有効となった。^[13]

デイはフロリダ共和党の活動的なメンバーであり、527団体 「真実のためのスウィフト退役軍人と捕虜たち」に参加し、^[14] 2000年と2008年にはジョン・マケインとともに選挙活動を行った。^[15] 2004年の米国大統領選挙の数か月前、デイはテレビ広告に出演し、ベトナム戦争中の兵役後のジョン・ケリーの反戦活動を非難し、ベトナム戦争後のケリーの発言や行動、ワシントンDCでの議会での証言を含め、ケリーは軍務に「不適格」であり「不誠実」な性格であると宣言した。^{[16] 2008年に}マイアミ・ヘラルドの記者との電話会議で、デイはイラク戦争に対するジョン・マケインの立場について、「私はひざまずくつもりはないし、誰にもそう主張するつもりはない」と述べた。デイは、イスラム教とアメリカのイデオロギー的隔たりと見られるものについて、大まかな一般論を述べた。「イスラム教徒は、ひざまずくか、殺すかのどちらかだと言っています」[17]。同じインタビュー^で、現代のアメリカ政治における527組織の役割、特にスウィフトボート真実のための退役軍人会での活動について質問されたとき、デイは「肝心なのは、527グループは非常に効果的で真実に基づいた行動をとれるということであり、スウィフトボート襲撃は完全に真実だったということです」と述べた^{[18] 。}

デイはフロリダ州シャリマーに住んでいた。彼には14人の孫がおり、ルーテル教会ミズーリ教区の会員であった。^[19]

デイは2013年7月27日、シャリマーの自宅で家族に見守られながら亡くなった。^[20]彼は8月1日に米国フロリダ州 ペンサコーラ海軍航空基地のバランカス国立墓地に埋葬された。

デイの捕虜仲間だったジョン・マケインはデイの死について「彼は私が知る限り最も勇敢な男だった。彼の激しい抵抗と毅然としたリーダーシップは、刑務所にいる我々に名誉を持って帰国する方法の模範を示した」と語った。^[11]

デイにちなんで名付けられた建造物は数多くある。1997年3月14日、ワシントン州フェアチャイルド空軍基地の新しいサバイバルスクールの建物がデイにちなんで名付けられた。2002年にはアイオワ州スーシティの空港がスー・ゲートウェイ空港/バド・デイ大佐飛行場と改名された。2010年5月7日にはテキサス州グッドフェロー空軍基地の客員将校宿舎（VOQ）であるデイ・マナーがデイにちなんで開設された。2010年10月12日にはエグリン空軍基地のすぐ外にある州道397号線の一部がバド・デイ大通りと名付けられた。 ^[21]

2014 年 5 月、フロリダ州議会は、ハールバート フィールドの正門前のアメリカ国道 98 号線の高架道路を「カーネル バッド デイ高架道路」に指定しました。

2008 年 1 月 4 日、デイ氏はノースウェスト フロリダ デイリー ニュースを代表してフリーダム コミュニケーションズスピリット オブ フリーダム賞を受賞しました。

2014年3月15日、デイ氏はアメリカ空軍士官学校の2017年度クラスの模範となる人物に指名された。デイ氏がこの栄誉に選ばれたのは、空軍の基本理念である「誠実さ第一、自己よりも奉仕、あらゆる行動において卓越性」を体現したためである。

デイは2016年10月1日にオハイオ州デイトンで全米航空殿堂入りすることが発表された。[1]

ミズーリ州サイクストン市の道路はデイにちなんで名付けられました。元の名前は Col. George E. Day Pkwy でしたが、彼の死後に昇進し Gen. George E. Day Pkwy に改名されました。

2013年現在、^{[アップデート]}デイは名誉勲章と空軍十字章の両方を受賞した唯一の人物であり、歴史上最も多くの勲章を受けた空軍兵であると広く考えられている。^{[22] [23]}

階級および所属: 大佐 (当時は少佐)、アメリカ空軍、前線航空管制官、F-100 航空機のパイロット。

場所と日付: 北ベトナム、1967年8月26日
。入隊場所: アイオワ州スーシティ。
出生: 1925年2月24日、アイオワ州スーシティ。
一般命令: GB-180、1976年3月22日^[22]

引用: 1967 年 8 月 26 日、デイ大佐は北ベトナム上空で地上砲火に遭い、航空機から脱出を余儀なくされました。右腕は 3 箇所骨折し、左膝はひどく捻挫しました。彼はすぐに敵軍に捕らえられ、捕虜収容所に連行され、尋問と激しい拷問を受けました。警備員の警戒を緩めた後、デイ大佐はジャングルに逃げ込み、南ベトナムへの旅を開始しました。爆弾やロケットの破片で負傷したにもかかわらず、彼は数個のベリーと生のカエルだけを食べて南下を続けました。彼は敵の哨戒をうまくかわし、ベンハイ川にたどり着きましたが、そこで米軍の砲撃に遭遇しました。デイ大佐は竹の浮き輪の助けを借りて川を泳いで渡り、非武装地帯に入りました。彼はせん妄のために方向感覚を失い、数日間あてもなくさまよいました。米軍機に合図を送ろうと何度か試みたが失敗した後、彼はベトコンに待ち伏せされて再び捕らえられ、左手と太ももに銃弾を受けた。彼は脱獄した刑務所に戻され、尋問で偽の情報を捕虜にした後、ハノイに移送された。デイ大佐は肉体的に完全に衰弱し、最も簡単な作業さえ自分では行えなかった。多くの負傷にもかかわらず、彼は最大限の抵抗を続けた。敵の恐ろしい圧力に直面した彼の個人的な勇気は、敵と戦っていた同僚の飛行士の命を救う上で大きな意味があった。義務を超えて命を危険にさらしたデイ大佐の際立った勇敢さと大胆さは、米国空軍の最高の伝統にかなうものであり、彼自身と米国軍の大きな名誉となった。^[24]

1969年7月16日から10月14日まで北ベトナムで捕虜として敵軍に対する軍事作戦で並外れた英雄的行為を行ったジョージ・エヴェレット・デイ米空軍大佐に空軍十字章が授与される。この間、デイ大佐はベトナム人警備員から最大限の懲罰と拷問を受け、収容所のアメリカ人上級将校の脱出計画、方針、命令、収容所に抑留されていたアメリカ人が使用した通信手段について詳細な自白を強要された。デイ大佐はこの懲罰に耐え、多くの負傷と身体の開放創を負ったにもかかわらず、ベトナム人に価値あるものを何も与えなかった。敵を前にして並外れた英雄的行為と意志の強さを見せたデイ大佐は、自身と米空軍に最高の名誉をもたらした。
一般命令：空軍省、特別命令 GB-1152、（1974年10月29日）^{[22] [25]}

• さらに、デイ准将は右のポケットに正体不明のバッジを 1 つ付けていました。

• ベトナム戦争における名誉勲章受賞者一覧

この記事には、米国陸軍軍事史センター のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

• ロバート・コーラム著『アメリカの愛国者：バド・デイ大佐の生涯と戦争』リトル・ブラウン・アンド・カンパニー、© 2007。ISBN 0-316-75847-7、978-0-316-75847-5 
• 「ジョン・T・コレル、「バド・デイの強さ」エア・フォース・マガジン 2005年12月」。エア・フォース・マガジン。 2010年10月5日閲覧。
• 「ジョイン・L・フリスビー、「勇気：自由への長い道」エアフォースマガジン1984年9月」。エアフォースマガジン。 2010年10月5日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、バド・デーに関連するメディアがあります。

• 「HistoryNet.com「バド・デー：ベトナム戦争捕虜の英雄」」。2008年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月5日閲覧。
• 「Gathering of Eagles 伝記、Air University 2008」。2011 年 6 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010 年10 月 5 日閲覧。
• 「ジョージ・E・デイ少佐、アーカイブニュースリンク、空軍リンク」 。 2010年10月5日閲覧。
• 「ベトナム退役軍人遺産財団」。2010年10月5日閲覧。
• 「POWネットワーク」。2010年10月5日閲覧。
• 「プリツカー軍事博物館・図書館でのインタビュー」。2014年7月18日閲覧。
• 「私たちが運ぶもの：捕虜のブレスレット、名誉勲章受賞者、そしてその2つがいかにして結びついたか、ジェフリー・L・セグリン著」2011年11月8日。 2011年11月8日閲覧。
• 「マケイン上院議員、捕虜仲間のバド・デーの死について」c-span.org 2013年7月29日2014年8月23日閲覧。
• 「NNニュース名誉勲章記事」。2020年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月4日閲覧。
• Find a Graveでのジョージ・エヴェレット大佐「バド」デー
• 国立航空殿堂
• C-SPAN出演