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カール・アンドリュー・スパッツ（旧姓スパッツ、1891年6月28日 - 1974年7月14日）は、「トゥーイ」の愛称で知られるアメリカの第二次世界大戦時の将軍である。1944年に欧州戦略航空軍司令官として、敵の石油生産施設への爆撃を他の目標よりも優先させるよう強く主張し、成功を収めた。1947年には新設されたアメリカ空軍の参謀総長に就任した。
カール・アンドリュー・スパッツは、1891年6月28日にペンシルベニア州ボイヤータウンで、アンナ・アメリア（旧姓マンツ）とチャールズ・ブッシュ・スパッツの間に生まれた。 [ 1 ] スパッツには姉のフローラ（1889年 - 1971年）がいた。
ドイツ系の祖先を持つスパッツは、1937年に妻と3人の娘の要望により、姓の発音を明確にするために、法的に2つ目の「a」を姓に加えた。多くの人が「スパッツ」と発音していたためである。 [ 2 ] [ 3 ] 2つ目の「a」は、彼の家族のヨーロッパ系の分家と同様に、「ファーザー」の「a」のように「アー」の音を伸ばすために加えられた。そのため、この名前はアメリカ英語では「スポット」と全く同じように正しく発音される。[ 4 ]
彼の父親は州上院議員で、印刷所と小さな新聞「バークス郡デモクラット」を経営しており、1904年から1930年まで発行していた。息子は学生時代にライノタイプオペレーターとして働いていた。[ 5 ]
父親は自分の影響力を使って息子をウェストポイントに入学させることができた。 [ 5 ]スパッツが「トゥーイー」というあだ名で呼ばれるようになったのは、ウェストポイントにいた頃で、同じく赤毛の士官候補生FJトゥーイーに似ていたためである。[ 6 ]彼は1914年6月12日に歩兵少尉として卒業し、107名のクラスで57位の成績だった。[ 3 ]同級生には、ウィリアム・H・ホルコム、ジェームズ・B・クレス、チャールズ・P・グロス、ブレホン・B・サマーベル、ロバート・W・クロフォード、 ダブニー・O・エリオット、アーサー・R・ハリス、ラレット・L・スチュアート、ジョン・B・アンダーソン、ハリー・C・イングレス、ジェームズ・L・ブラッドリー、ジョン・H・ウッドベリー、ハロルド・F・ルーミス、ハロルド・R・ブル、チャールズ・M・ミリケン、 ジョセフ・W・バイロン、 ポール・C・パスカル、フランシス・R・カー、ビセンテ・リム、シルベスター・D・ダウンズ・ジュニア、 オーランド・ウォード、ベンジャミン・G・ウィアー、ラルフなどがいる。 ロイス、ウィリアム・O・ライアン、 フランク・W・ミルバーン、ジョン・B・トンプソン、そしてイェンス・A・ドー。彼らは皆、後の軍歴で准将以上の階級に昇進した。
ウェストポイント陸軍士官学校を歩兵中尉として卒業後、ハワイのスコフィールド兵舎にある第25歩兵連隊に勤務し、 1915年10月13日から1916年5月15日までカリフォルニア州サンディエゴの通信隊航空学校に配属され、パイロット訓練を受けた。1916年6月8日、彼は下級軍用パイロットの資格を取得した後、メキシコの米国通信隊航空部に配属された。
スパッツは、懲罰遠征中にジョン・J・パーシング将軍に配属された第1航空隊に所属していた。スパッツは1916年7月1日に中尉に昇進し、アメリカが第一次世界大戦に参戦してから数週間後の1917年5月15日に大尉に昇進した。
アメリカが第一次世界大戦に参戦すると、スパッツはアメリカ遠征軍（AEF）に派遣され、第31航空隊の指揮官となった。スパッツはフランスのイソダン飛行場にあるアメリカ航空学校の責任者に任命されたが、アメリカへの帰還命令を受けた後、戦争終盤の数ヶ月間、予備パイロットとして第13航空隊で3週間の戦闘を経験した。この短い期間に、スパッツは敵機3機を撃墜し[ 5 ] 、殊勲十字章を授与された。その間、 1918年6月17日に少佐の臨時階級に昇進した。
1919年初頭、スパッツはアメリカ陸軍航空隊勝利融資飛行サーカスの3つの「一座」の1つを率いるよう任命された。彼のグループは、約25人の将校と50人の下士官兵で構成されていた。ツアーで使用された飛行機には、JN6ジェニー5機、フォッカーD VII 5機、RAE SE-5 4機、スパッドVII 5機が含まれていた。チームは、第一次世界大戦の負債を返済するための資金を集めるため、1919年4月初旬から5月中旬にかけて、アメリカ西部と南西部で宣伝飛行と空中デモンストレーションを行った。[ 7 ]
スパッツはカリフォルニアとテキサスで勤務し、1919年7月に西部方面軍航空部隊の副部隊長に就任した。1920年の国防法によって軍が再編成された際、スパッツは正規軍将校によくある階級の乱高下を経験した。彼はまず1920年2月27日に歩兵大尉の正規階級に戻った。7月1日、航空部隊が正規軍の戦闘部隊となった際、彼は大尉として航空部隊に転属し、その後、国防法の規定により、AEFでの勤務で階級を得た将校は階級を維持できるという規定により、同日に少佐に昇進した。これにより、彼はヘンリー・H・アーノルド（当時の上官）など、より長く勤務した多くの将校よりも上位になった。 1922年12月18日、議会が航空隊に認められる少佐の数に新たな上限を設けたため、スパッツは除隊となり、大尉に再任され、その後1923年2月1日に再び少佐に昇進した。
スパッツ少佐は、 1920年10月5日から1921年2月までテキサス州ケリー飛行場の司令官を務め、1921年11月までフォート・サム・ヒューストンで第8軍団管区の航空士官として勤務し、 1924年9月24日まで、最初はテキサス州エリントン飛行場、後にミシガン州セルフレッジ飛行場で第1追撃群の指揮官を務めた。1925年6月にバージニア州ラングレー飛行場の航空隊戦術学校を卒業し、その後ワシントンDCの航空隊司令官室に勤務した。同年後半、ビリー・ミッチェル大佐の軍法会議で弁護側の証人として証言した。
1929年1月1日から7日にかけて、スパッツは後にアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の上級将軍となる同僚のアイラ・イーカー大尉とエルウッド・ケサダ中尉とともに、ロサンゼルス近郊上空で飛行機「クエスチョン・マーク」を150時間以上飛行させ、航空記録を樹立した。その功績により、彼は殊勲飛行十字章を授与された。[ 5 ]
スパッツは1929年5月8日から1931年10月29日までカリフォルニア州ロックウェル飛行場の第7爆撃群を、1933年6月10日までカリフォルニア州マーチ飛行場の第1爆撃航空団を指揮した。その後、航空軍司令部で勤務し、訓練作戦部長に就任した。1935年8月、カンザス州フォート・リーベンワースの指揮幕僚学校に入学し、在学中の9月16日に中佐に昇進した。1936年6月に卒業後、ラングレー飛行場で空軍総司令部司令官フランク・M・アンドリュース少将の幕僚として勤務し、1939年1月にワシントンの航空軍司令部に戻り、副執行官に就任した。
1939年11月7日、スパッツは一時的に大佐に昇進し、 1940年のバトル・オブ・ブリテンの間、特別軍事監視員として数週間イギリスに滞在した。この巡回任務と彼のゲルマン語の名前が相まって、噂が広まり、彼はかつてイギリスの空軍基地で「カール・A・スパッツ大佐、ドイツのスパイ」と署名することでこれに答えたことがある。[ 5 ]
8月、彼は航空隊司令官室に配属され、2か月後には准将の臨時階級で航空隊司令官アーノルド将軍の補佐官に任命された。1940年11月には航空隊計画部長となり、翌年7月には陸軍航空軍司令部航空参謀長に任命された。
陸軍参謀総長ジョージ・マーシャルは1942年1月にスパッツを空軍戦闘軍団の司令官に任命し、彼を臨時少将に昇進させた。1942年5月、スパッツは第8空軍の司令官となり、7月にその司令部をイギリスに移した。スパッツは第8空軍の司令官の職を維持しながら、ヨーロッパ戦域におけるアメリカ陸軍航空隊の総司令官に任命された。彼は1942年9月に正式な少将に昇進した。彼は1943年2月に連合北西アフリカ空軍の司令官、1943年3月に第12空軍の司令官、1943年11月に第15空軍およびイタリアのイギリス空軍の司令官、 1944年1月にヨーロッパのアメリカ戦略空軍の司令官に任命された。スパッツは1943年3月に臨時中将に昇進した。[ 8 ]
「リー・マロリーが提案した陽動を、スパッツほどアイゼンハワー将軍にうまく阻止できたアメリカ陸軍航空隊の指揮官は他に思い浮かばない。石油目標を決定的な目標と見極める洞察力と、アメリカの戦略航空攻撃力の一部を石油目標のために温存する力強さを兼ね備えた人物も他に思い浮かばない。 [ 9 ]： 340
戦略空軍司令官として、スパッツはドイツに対する戦略爆撃作戦の米国側の指揮を執り、当時イギリスに駐留していたジミー・ドゥーリトル中将が指揮する第8空軍と、イタリアに駐留していたネイサン・トゥイニング中将が指揮する第15空軍を統括した。
スパッツはヨーロッパ戦略空軍の司令官として、ドワイト・アイゼンハワー将軍の直接指揮下にあった。1944年3月、スパッツは爆撃のための石油計画を提案し、1944年6月、英国を標的としたV-1基地への優先爆撃作戦であるクロスボウ作戦中に、スパッツはそれらの目標を低優先度で爆撃することを提唱し、アイゼンハワーから許可を得た。スパッツはまた、「戦争を終わらせる単一の航空作戦という幻想は存在しない」と指摘し、[ 9 ]： 273で、石油システムを第一位に据えつつ、ドイツの鉄道システムを第二位に明確に位置づけたテダーの計画を提唱し、アイゼンハワーに「石油産業に対する攻勢」が弱まるかもしれないという航空省の懸念を覆すよう促した。[ 9 ] : 260–1スパッツの「石油計画」は1944年9月に最優先の爆撃目標となった。戦後、アイゼンハワーは、スパッツはオマー・ブラッドレー将軍とともに、ヨーロッパでの勝利に最も貢献した2人のアメリカ軍将官の1人であると述べた。
スパッツは1945年3月11日に一時的に将軍に昇進した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、彼は太平洋戦線に転属となり、1945年7月にグアムに司令部を置く太平洋作戦地域の一部として、アメリカ戦略航空軍の太平洋司令官に就任した。この指揮の下、スパッツは広島と長崎への原爆投下を含む日本への戦略爆撃を指揮した。スパッツは1945年5月7日にドイツがアメリカに降伏したランス、5月8日にドイツがソ連に降伏したベルリン、そして9月2日に日本が降伏した東京湾の戦艦ミズーリにいた。彼はこれら3つの降伏行為すべてに立ち会った唯一の将軍またはそれに相当する階級の人物であった。 5月10日、スパッツはアメリカ人歴史家のブルース・キャンベル・ホッパーと共に、ドイツのアウグスブルクにある騎士学校でヘルマン・ゲーリングへの尋問を行った。
1948年から1959年まで、彼は民間航空パトロール隊の全国委員会の第2代委員長を務めた。1964年、CAPは彼の名を最高位の士官候補生の功績であるC/Colonelと同義語にすることで彼を称えた。この賞の最初の受賞者は、同年11月にミシガンウィングのC/Col Douglas C. Roachであった。 [ 10 ] [ 11 ]それ以来、全国でこの栄誉を受けた士官候補生はわずか2,280人である（2022年2月現在）。[ 12 ]
1945 年 7 月、ハリー S. トルーマン大統領はスパッツを将軍の恒久的な階級に昇進するよう指名した。スパッツは 1946 年 2 月 11 日にアーノルドの後任として陸軍航空軍司令官に就任した。[ 13 ] [ 14 ] 1947 年の国家安全保障法とトルーマン大統領令第 9877 号により独立した空軍が創設された後、スパッツは1947 年 9 月に新設された米国空軍の初代参謀長に任命された。[ 5 ]
スパッツは1948年6月30日に将軍の階級で軍を退役し[ 15 ] 、1961年までニューズウィーク誌の軍事問題編集者として働いた。また、1952年から死去するまで空軍参謀総長の上級顧問委員会にも所属し、1953年には空軍歴史財団の初代会長を務めた。1954年、スパッツは新しい米国空軍士官学校の用地を決定するために設置された議会諮問委員会に任命された。
スパッツは1974年7月14日、ワシントンD.C.のウォルター・リード医療センターでうっ血性心不全により死去した。[ 5 ]
スパッツは1917年にルース・ハリソンと結婚した。ルースは1896年4月28日にカンザス州フォート・ライリーで生まれ、1989年11月19日にメリーランド州で亡くなった。夫妻には3人の子供がいた。
キャサリン（「タティ」）は第二次世界大戦中、イギリスでアメリカ赤十字の移動部隊に所属し[ 16 ]、後に1948年にイギリスの情報将校ウォルター・ベル（外交官）と結婚した。彼女は2005年に亡くなった。レベッカは1943年2月13日にエメット・B・グレシャム・ジュニア（1923年3月25日 - 1954年2月25日）と結婚した[ 17 ]。彼の死後、レベッカはスティーブン・P・ネイゲルと結婚した[ 18 ] 。
カーラは1951年4月4日にフォート・マイヤーでフランシス・D・トーマス・ジュニアと結婚した。[ 19 ]
出典：米国空軍歴史研究91：空軍将官の伝記データ、1917年～1952年、第II巻、「LZ」
スパッツはまた、「対ドイツ戦においてアメリカ航空部隊を駆使することで航空戦力の概念を実証した」功績により、1944年のコリアー・トロフィーを受賞した。
アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日の議会法に基づき、1918年9月26日のサン・ミヒエル攻勢中にアメリカ遠征軍第13航空隊に所属していたアメリカ陸軍航空隊のカール・アンドリュー・スパッツ少佐（航空隊）（ASN: 0-3706）に殊勲十字章を授与することを喜ばしく思う。スパッツ少佐はアメリカ本土への帰還命令を受けていたにもかかわらず、前線の追撃飛行隊に所属することを懇願し、許可を得た。彼は下級兵士に服従し、飛行隊にパイロットとして配属され、攻勢中、絶え間なく過酷な任務を遂行した。彼の効率的な働きにより、夜間指揮官に昇進した。ヴェルダン近郊で別の攻撃が行われることを知っていた彼は、参加するために任務にとどまった。ムーズ川西岸での攻撃当日、敵陣上空を哨戒していた彼は、多数の敵機に遭遇した。その後の戦闘で、彼は敵機3機を撃墜することに成功した。熱意と情熱に駆られた彼は、敵機を追って敵陣深くへと進軍するうちに、哨戒隊からはぐれてしまった。燃料が尽きた彼は不時着を余儀なくされたが、友軍の領空内に着陸することに成功した。これらの行動を通して、彼は共に戦ったすべての兵士にとって、大きな励みと模範となった。
