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| ミッションタイプ | 有人月周回軌道CSM飛行（C'） |
|---|---|
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| コスパーID | 1968-118A |
| SATCAT番号 | 3626 [4] |
| ミッション期間 | 6日3時間42秒[5] |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 |
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| メーカー | ノースアメリカンロックウェル |
| 打ち上げ質量 |
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| 着陸質量 | 4,979キログラム（10,977ポンド） |
| クルー | |
| 乗員数 | 3 |
| メンバー | |
| コールサイン | アポロ8号 |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1968年12月21日12時51分00秒UTC [9] |
| ロケット | サターンV SA-503 [n 1] |
| 発射場 | ケネディ LC-39A |
| ミッション終了 | |
| 回収者 | ヨークタウン |
| 着陸日 | 1968年12月27日15時51分42秒UTC [10] |
| 着陸地点 | 北太平洋 北緯 8度8分 西経165度1分 / 北緯8.133度 西経165.017度 / 8.133; -165.017 (アポロ8号着陸) [10] |
| 軌道パラメータ | |
| 近地点高度 | 184.40キロメートル（99.57海里） |
| 遠地点高度 | 185.18キロメートル（99.99海里） |
| 傾斜 | 32.15度 |
| 期間 | 88.19分 |
| エポック | 1968年12月21日、約13:02 UTC |
| 革命No. | 2 |
| 月周回衛星 | |
| 宇宙船のコンポーネント | CSM |
| 軌道投入 | 1968年12月24日午前9時59分20秒 UTC [11] |
| 軌道離脱 | 1968年12月25日6時10分17秒 UTC [10] |
| 軌道 | 10 |
| 軌道パラメータ | |
| ペリセレネ高度 | 110.6キロメートル（59.7海里） |
| アポセレンの高度 | 112.4キロメートル（60.7海里） |
| 傾斜 | 12度 |
 左から：ラヴェル、アンダース、ボーマン | |
アポロ8号（1968年12月21日～27日）は、地球の重力圏を離れた最初の有人宇宙船であり、月に到達した最初の有人宇宙飛行であった。乗組員は着陸することなく月を10周し、その後地球に帰還した。[1] [2] [3]フランク・ボーマン、ジェームズ・ラヴェル、ウィリアム・アンダースの3人の宇宙飛行士は、月の裏側と地球の出を初めて見て写真を撮った。
アポロ8号は1968年12月21日に打ち上げられ、米国のアポロ宇宙計画で行われた2番目の有人宇宙飛行ミッションであった（最初のアポロ7号は地球周回軌道に留まった）。アポロ8号はサターンVロケットによる3回目の飛行であり、初の有人打ち上げであった。フロリダ州ケープ・ケネディ空軍基地に隣接するケネディ宇宙センターから行われた初の有人宇宙飛行であった。
当初は、1969年初頭に楕円形の中軌道で飛行する2回目の有人アポロ月着陸船および司令船試験飛行として計画されていたが、月着陸船がまだ初飛行の準備が整っていなかったため、1968年8月にミッションのプロファイルが変更され、12月に司令船のみのより野心的な月周回飛行が予定された。低地球軌道での最初の月着陸船飛行の訓練中だったジム・マクディビット宇宙飛行士の乗組員は、アポロ9号ミッションの乗組員となり、ボーマンの乗組員はアポロ8号ミッションに移された。これにより、ボーマンの乗組員は当初の計画よりも2〜3か月短い訓練と準備期間しかなく、計画されていた月着陸船の訓練は月周回航法の訓練に置き換えられた。
アポロ 8 号は月まで 68 時間かけて旅しました。乗組員は 20 時間かけて月を 10 周し、その間にクリスマス イブのテレビ放送で旧約聖書の創世記の最初の 10 節を読み上げました。当時、この放送は最も視聴されたテレビ番組となりました。アポロ8 号の成功したミッションは、アポロ 10 号への道を開き、 1969 年 7 月のアポロ11 号により、 10 年以内に人類を月に着陸させるという米国大統領ジョン F. ケネディの目標が達成されました。アポロ8 号の宇宙飛行士は 1968 年 12 月 27 日に地球に帰還し、宇宙船は北太平洋に着水しました。帰還後、 乗組員はタイム誌の1968 年の「今年の人」に選ばれました。
背景
1950年代後半から1960年代前半にかけて、米国はソ連との地政学的な対立である冷戦に巻き込まれていた。[12] 1957年10月4日、ソ連は世界初の人工衛星スプートニク1号を打ち上げた。この予想外の成功は、世界中で恐怖と想像をかき立てた。ソ連が大陸間距離を越えて核兵器を運搬する能力を持っていることを証明しただけでなく、軍事、経済、技術面での優位性に関する米国の主張に挑戦するものとなった。[13]この打ち上げはスプートニク危機を招き、宇宙開発競争の引き金となった。[14]
ジョン・F・ケネディ大統領は、他国より優位に立つことが米国の国益になるだけでなく、米国の力に対する認識が少なくとも実際の力と同じくらい重要であると信じていた。そのため、ソ連が宇宙探査の分野でより進んでいることは彼にとって耐え難いことだった。彼は米国が競争すべきだと決意し、勝利の可能性を最大化する挑戦を求めた。[12]
ソ連にはより重い運搬ロケットがあったため、ケネディは現世代のロケットの能力を超えた目標、つまり米国とソ連が対等な立場から出発する目標、たとえ軍事的、経済的、科学的見地から正当化できなくても壮大な目標を選ぶ必要があった。専門家や顧問と相談した後、彼はそのようなプロジェクトを選んだ。それは、人間を月に着陸させ、地球に帰還させることだった。[15]このプロジェクトにはすでにアポロ計画という名前があった。[16]
初期の重要な決定は、月軌道ランデブーの採用であった。このランデブーでは、専用の宇宙船が月面に着陸する。アポロ宇宙船は、3つの主要なコンポーネントで構成されていた。3人の宇宙飛行士のキャビンがあり、地球に帰還する唯一の部分である司令船（CM）、司令船に推進力、電力、酸素、水を供給するサービスモジュール（SM）、そして月面着陸のための下降段と宇宙飛行士を月周回軌道に戻す上昇段からなる2段式月着陸船（LM）。 [17]この構成は、当時開発中だったサターンVロケットで打ち上げることができた。 [18]
フレームワーク
プライムクルー
1967年11月20日、アポロ3回目の有人飛行におけるフランク・ボーマン船長、マイケル・コリンズ司令船操縦士（CMP）、ウィリアム・アンダース月着陸船操縦士（LMP）という当初の乗組員割り当てが公式に発表された。 [19] [n 3]コリンズは頸椎椎間板ヘルニアを患い、手術が必要となったため、1968年7月にジム・ラヴェルに交代した。 [20]この乗組員は、船長が最も経験豊富な乗組員ではなかったという点で、スペースシャトル時代以前のミッションの中では特異であった。ラヴェルは以前にジェミニ7号とジェミニ12号で2回飛行していた。これはまた、以前のミッション（ジェミニ12号のラヴェル）の船長が船長以外で飛行した最初のケースでもあった。[21] [22]これはまた、以前のミッション（ジェミニ7号のラヴェルとボーマン）の乗組員が再会した最初のミッションでもあった。
2024年6月現在、ジェームズ・ラヴェルがアポロ8号の最後の生存者である。フランク・ボーマンとウィリアム・アンダースはそれぞれ2023年11月7日[23]と2024年6月7日[24]に亡くなった。
バックアップクルー
3回目のアポロ有人飛行におけるバックアップクルーの任命は、主搭乗員と同時に正式に発表された。[19]ラヴェルが主搭乗員に再任命されると、オルドリンはCMPに異動となり、フレッド・ヘイズがバックアップLMPとして迎えられた。アームストロングは後にアポロ11号の指揮を執り、オルドリンはLMP、コリンズはCMPを務めた。ヘイズはアポロ11号のバックアップクルーとしてLMPを務め、アポロ13号ではLMPとして飛行した。[22] [25]
サポート担当者
マーキュリー計画とジェミニ計画では、各ミッションに主任乗組員と予備乗組員がいた。アポロ計画では、サポート乗組員と呼ばれる第3の宇宙飛行士乗組員が追加された。サポート乗組員は飛行計画、チェックリスト、ミッションの基本ルールを管理し、主任乗組員と予備乗組員に変更があった場合に確実に知らせるようにした。サポート乗組員はシミュレーターで手順、特に緊急事態用の手順を開発したので、主任乗組員と予備乗組員はシミュレーターの訓練でそれらを練習し習得することができた。[26]アポロ 8号のサポート乗組員はケン・マッティングリー、ヴァンス・ブランド、ジェラルド・カーで構成されていた。[22] [27]
カプセル通信員（CAPCOM）は、テキサス州ヒューストンのミッションコントロールセンターの宇宙飛行士であり、飛行乗組員と直接通信する唯一の人物でした。[28]アポロ8号では、CAPCOMはマイケル・コリンズ、ジェラルド・カー、ケン・マッティングリー、ニール・アームストロング、バズ・オルドリン、ヴァンス・ブランド、フレッド・ヘイズでした。[22] [27]
ミッションコントロールチームは3交代制で、それぞれフライトディレクターが指揮を執った。アポロ 8号のディレクターはクリフォード・E・チャールズワース（グリーンチーム）、グリン・ラニー（ブラックチーム）、ミルトン・ウィンドラー（マルーンチーム）であった。[22] [29] [30]
ミッションの記章とコールサイン
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記章の三角形は、アポロのCMの形を表している。赤い 8の字が地球と月を周回しており、ミッション番号と月周回ミッションの性質の両方を反映している。8の字の下部には 3人の宇宙飛行士の名前がある。記章の最初のデザインはジム・ラヴェルが考案したもので、アポロ8号が月周回ミッションとして再指定されたことを知った直後に、カリフォルニアからヒューストンへ向かうT-38便の後部座席に乗っていたときにスケッチしたと伝えられている。[31]
乗組員は宇宙船に名前を付けたかったが、NASAはそれを許可しなかった。乗組員はおそらくコロンビアド[31]を選んだだろう。これはジュール・ヴェルヌの1865年の小説『月世界行』で宇宙船を打ち上げる巨大な大砲の名前である。アポロ11号CMがコロンビア と名付けられたのも、その理由の1つである。[32]
準備
ミッションスケジュール
1967 年 9 月 20 日、NASA はアポロ計画の 7 段階の計画を採用し、最終段階は月面着陸でした。アポロ 4 号と6号 は「A」ミッションで、無人のコマンド サービス モジュール (CSM) ブロック I 量産モデルを使用して、地球軌道上でサターン V型ロケットをテストしました。アポロ 5 号は「B」ミッションで、地球軌道上で LM をテストしました。1968 年 10 月に予定されているアポロ 7 号は「C」ミッションで、CSM の有人地球軌道飛行です。その後のミッションは LM の準備状況に左右されました。1967 年 5 月には、少なくとも 4 つの追加ミッションを行うことが決定されていました。アポロ 8号は、ジェームズ・マクディビット、デイヴィッド・スコット、ラッセル・シュワイカートによって1968年12月に低地球軌道でLMをテストする「D」ミッションとして計画され、一方、ボーマンの乗組員は1969年初頭にアポロ9号として楕円形の中地球軌道でより厳密なLMテストである「E」ミッションを 飛行する予定だった。「F」ミッションは月軌道でCSMとLMをテストし、「G」ミッションはフィナーレ、月面着陸となる予定だった。[33]
LMの製造は予定より遅れ、アポロ 8号のLM-3が1968年6月にケネディ宇宙センター（KSC）に到着した時には、100を超える重大な欠陥が発見され、有人宇宙船センター（MSC）所長のボブ・ギルルースらは、LM-3が1968年に飛行できる見込みはないと結論付けた。[34]実際、納品が1969年2月か3月にずれ込む可能性もあった。当初の7段階の計画に従えば、「D」ミッションとそれに続くミッションが遅れ、1969年末までに月面着陸するというプログラムの目標が危うくなることを意味していた。 [35]アポロ宇宙船プログラムオフィスのマネージャーであるジョージ・ローは、1968年8月に、LMの遅延にもかかわらずプログラムを予定通り進めるための解決策を提案した。次の CSM (「CSM-103」と命名) は LM-3 より 3 か月前に準備が整うため、CSM のみのミッションは 1968 年 12 月に実施される予定であった。アポロ7 号の「C」ミッション飛行を繰り返す代わりに、この CSM は月まで送られ、月周回軌道に入り地球に帰還する可能性があった。この新しいミッションにより、NASA は、予定されていた「F」ミッションであるアポロ10 号まで待たなければならなかった月着陸手順をテストすることも可能となった。これはまた、中軌道「E」ミッションを省略できることを意味していた。最終的な結果は、「D」ミッションのみを延期する必要があり、1969 年半ばの月着陸計画は予定どおりに実施できたということである。[36]
1968年8月9日、ローはギルルース、フライトディレクターのクリス・クラフト、フライトクルーオペレーションディレクターのドナルド・スレイトンとアイデアについて話し合った。その後、彼らはアラバマ州ハンツビルのマーシャル宇宙飛行センター（MSFC）に飛び、ケネディ宇宙センターディレクターのカート・デブス、アポロ計画ディレクターのサミュエル・C・フィリップス、ロッコ・ペトローネ、ヴェルナー・フォン・ブラウンと会った。飛行整備担当副主任のジェリー・ウィッテンシュタインが新しいミッションの軌道を提示した。[37]クラフトは、飛行制御の観点から提案が実現可能だと考え、デブスとペトローネは次期サターンVであるAS-503を12月1日までに準備できることに同意した。フォン・ブラウンは、アポロ6号を悩ませたポゴ振動の問題は解決されていると確信していた。 NASAの上級管理職のほぼ全員が、ハードウェアと人員の両方に自信があり、月周回飛行の可能性が士気を大幅に高めるとして、この新しいミッションに賛成した。説得が必要だったのはNASA長官のジェームズ・E・ウェッブだけだった。NASAの全面的な支援を受けて、ウェッブはミッションを承認した。アポロ8号は正式に「D」ミッションから「C-Prime」月周回ミッションに変更された。[38]
アポロ8号のミッション変更に伴い、スレイトンはマクディヴィットにまだ飛行する意思があるか尋ねた。マクディヴィットはそれを断った。彼の乗組員は月着陸船のテストの準備にかなりの時間を費やしており、彼もまだそれをやりたいと思っていたからである。そこでスレイトンは、Dミッション とE ミッションの主乗組員と予備乗組員を交換することを決めた。この交換は宇宙船の交換も意味し、ボーマンの乗組員はCSM-103を使用し、マクディヴィットの乗組員はCSM-104を使用する必要があった。CM-104は12月までに準備できなかったためである。デビッド・スコットは、CM-103のテストを綿密に監督していたが、CM-104とCM-104はほぼ同じものであったにもかかわらず、それを放棄することに不満を抱いており、アンダースは月着陸船のない飛行でLMPを務めることにあまり乗り気ではなかった。[39] [40]代わりに、アポロ8号はLM-3の正確な重量とバランスをシミュレートする定型 モデルであるLMテストアイテムを搭載することになりました。 [38]
アポロ計画が1969年の着陸目標を達成しなければならないというプレッシャーは、ソ連のゾンド 5号ミッションによってさらに強まった。このミッションでは、ロシアリクガメを含むいくつかの生物を月周回軌道に乗せ、9月21日に地球に帰還させた。[ 41 ] NASAとマスコミの間では、1968年末までに同様の月周回ミッションで宇宙飛行士を打ち上げる準備をしているのではないかとの憶測が飛び交っていた。[42]これらの懸念をさらに深めるため、アメリカの偵察衛星は、1967年11月25日にバイコヌール宇宙基地の発射台にN1の 模型が転がり落ちるのを観測した。[43]
アポロ8号の乗組員はケネディ宇宙センターの乗組員宿舎に住んでいたが、打ち上げ前夜にチャールズ・リンドバーグと妻のアン・モロー・リンドバーグの訪問を受けた。 [44]彼らは、1927年の飛行の前にリンドバーグが地球儀上でニューヨークからパリまでの距離を紐で測り、それをもとに飛行に必要な燃料を計算したことについて話した。彼が運んだ燃料はサターンVが毎秒燃やす量の10分の1に過ぎなかった。翌日、リンドバーグ夫妻は 近くの砂丘からアポロ8号の打ち上げを見守った。[45]
サターンVの再設計
アポロ8号で使用されたサターンVロケットは AS-503と命名され、 アポロ・サターン（AS）計画で使用されるサターンV（5号）ロケットの「03」モデルとなった。 1967年12月20日にロケット組立棟に組み立てられたとき、このロケットは定型の司令船とサービスモジュールを搭載した無人地球軌道テスト飛行に使用されると考えられていた。アポロ6号は1968年4月の飛行中に、第1段での激しいポゴ振動 、第2段エンジンの2回の故障、第3段が軌道上で再点火に失敗するなど、いくつかの大きな問題に見舞われた。これらの問題が修正されたという保証がなければ、NASAの管理者は追加の無人テスト飛行でサターンVの準備が整ったことが証明されるまで、有人ミッションを危険にさらすことを正当化できなかった。[46]
MSFCのチームは問題解決に取り組んだ。主な懸念はポゴ振動で、これはエンジンの性能を低下させるだけでなく、乗組員に大きな重力を及ぼす可能性がある。請負業者、NASA機関の代表者、MSFCの研究者からなるタスクフォースは、エンジンが宇宙船自体の振動周波数と似た周波数で振動し、それが共鳴効果を引き起こしてロケットに振動を引き起こしていると結論付けた。ヘリウムガスを使用してこれらの振動の一部を吸収するシステムが導入された。[46]
飛行中に3つのエンジンが故障したことも同様に重要だった。研究者はすぐに、漏れていた水素燃料ラインが真空にさらされて破裂し、エンジン2の燃料圧力が失われたことを突き止めた。自動シャットオフが液体水素バルブを閉じてエンジン2を停止しようとしたとき、配線ミスによりエンジン3の液体酸素が誤って停止した。その結果、エンジン2の停止から1秒以内にエンジン3が故障した。さらに調査を進めると、第3段エンジンにも同じ問題があることが判明した。点火ラインの故障である。チームは点火ラインと燃料導管を改造し、今後の打ち上げで同様の問題が起こらないようにした。[46]
チームは1968年8月にMSFCで解決策をテストした。サターンステージICには衝撃吸収装置が装備され、ポゴ振動の問題に対するチームの解決策を実証した。一方、サターンステージIIには改良された燃料ラインが取り付けられ、真空状態での漏れや破裂に対する耐性を実証した。NASAの管理者は問題が解決されたと確信すると、AS-503を使用した有人ミッションを承認した。[46]
アポロ8号宇宙船は9月21日にロケットの上に設置され、ロケットは10月9日にNASAの2台の巨大なクローラートランスポーターの1つに乗って発射台まで3マイル（4.8km）のゆっくりとした旅をしました。[47]テストは12月中ずっと打ち上げ前日まで続けられ、12月5日から11日までさまざまなレベルの準備テストが行われました。ポゴ振動、燃料ラインの破裂、点火ラインの不良などの問題に対処するための最終テストは、予定された打ち上げの3日前の12月18日に行われました。[46]
ミッション
パラメータの概要
複数の天体を周回した最初の有人宇宙船であるアポロ 8号のプロファイルには、月周回軌道投入操作によって分離された2つの異なる軌道パラメータセットがありました。アポロの月面ミッションは、公称100海里（185.2 km）の円形の地球駐機軌道から始まりました。アポロ 8号は、遠地点99.99海里（185.18 km）、近地点99.57海里（184.40 km）、赤道に対する傾斜角32.51° 、軌道周期88.19分の初期軌道に打ち上げられました。燃料の放出により、駐機軌道で過ごした2時間44分30秒で、遠地点は6.4海里（11.9 km）増加しました。 [48]
続いて、S-IVB第3段の月周回軌道投入（TLI）燃焼が318秒間行われ、63,650ポンド（28,870 kg）の司令・機械船と19,900ポンド（9,000 kg）の月周回試験船が、軌道速度25,567フィート/秒（7,793 m/秒）から投入速度35,505フィート/秒（10,822 m/秒）まで加速された。 [49] [6]これは、人類がこれまでに飛行した地球に対する最高速度の記録を樹立した。[50]この速度は、地球の脱出速度である36,747フィート/秒（11,200 m/秒）よりわずかに低かったが、アポロ8号は細長い楕円形の地球軌道に乗り、月の重力に捕らわれるほど月に近づいた。[51]
アポロ計画の標準的な月軌道は、月面上空60海里（110km）の円軌道として計画された。当初の月軌道投入は、近月が60.0海里（111.1km）、遠月が168.5海里（312.1km）の楕円軌道で、月の赤道からの傾斜角は12°であった。その後、60.7×59.7海里（112.4×110.6km）の円軌道に変更され、軌道周期は128.7分となった。[49]月の質量集中（「マスコン」）が軌道に与える影響は、当初の予測よりも大きいことが判明した。 20時間にわたる10回の月周回軌道の過程で、軌道距離は63.6 x 58.6海里（117.8 x 108.5 km）に変化した。[52]
アポロ8号は地球から203,752海里（234,474法定マイル、377,349キロメートル）の最大距離を達成した。[52]
打ち上げと月周回軌道投入
アポロ8号は、1968年12月21日12時51分00秒（協定世界時、東部標準時7時51分00秒）に打ち上げられ、サターンVの3段ロケットで地球周回軌道に到達した。[52] S -IC第1段は大西洋の30°12′N 74°7′W / 30.200°N 74.117°W / 30.200; -74.117 （アポロ8号S-IC衝突）に着陸し、S-II第2段は31°50′N 37°17′W / 31.833°N 37.283°W / 31.833; -37.283 （アポロ8号S-II衝突）に着陸した。[53] S -IVB第3段は宇宙船を地球周回軌道に投入し、TLI燃焼を実行して宇宙船を月への軌道に乗せるために取り付けられたままになった。[54]
宇宙船が地球周回軌道に到達すると、乗組員とヒューストンのフライトコントローラーは、 宇宙船が適切に作動し、TLIの準備ができているかどうかのチェックに2時間38分を費やした。 [55]ロケットのS-IVB第3段の適切な操作は極めて重要であり、前回の無人テストでは、この燃焼で再点火に失敗していた。[56]コリンズは、当直の最初のCAPCOMであり、 打ち上げから2時間27分22秒後に「アポロ 8号。TLI開始」と無線で伝えた。[55] この通信は、ミッションコントロールがアポロ8号の月への正式な許可を与えたことを意味していた。S-IVBエンジンは時間通りに点火し、TLI燃焼を完璧に実行した。 [55]次の5分間で、宇宙船の速度は7,600メートル/秒から10,800メートル/秒（25,000フィート/秒から35,000フィート/秒）に上昇した。[55]
S-IVB がミッションを月へのコースに乗せた後、残ったアポロ 8 号宇宙船である司令・機械船 (CSM) が そこから分離しました。その後、乗組員は宇宙船を回転させて使用済みステージの写真を撮影し、編隊飛行の練習をしました。乗組員が宇宙船を回転させると、地球から離れるにつれて地球が初めて見えました。これは、人類が地球全体を一度に見た初めての光景でした。ボーマンは、S-IVB が CSM に近づきすぎていることを心配し、ミッション コントロールに乗組員が分離操作を行うよう提案しました。ミッション コントロールは最初、宇宙船を地球に向け、サービス モジュール(SM) の小型反応制御システム(RCS) スラスタを使用して地球から離れる速度を 1.1 フィート/秒 (0.34 メートル/秒) 追加することを提案しましたが、ボーマンは S-IVB を見失いたくありませんでした。協議の結果、乗組員とミッションコントロールは速度を上げるために地球方向に噴射することを決定したが、その速度は秒速7.7フィート（2.3メートル）だった。追加の噴射の準備と実行に要した時間により、乗組員は機内での作業より1時間遅れることとなった。[54] [57]
打ち上げから5時間後、ミッションコントロールはS-IVBに残りの燃料を放出するよう指令を出し、軌道を変更した。試験体を取り付けたS-IVBは、アポロ 8号にそれ以上の危険を及ぼすことはなく、月の軌道を通過し、地球の赤道面からの傾斜角23.47°、公転周期340.80日の0.99×0.92天文単位（148×138 Gm）の太陽軌道に入った。 [54] S-IVBは遺棄物体となり、回収されない限り何年も太陽の周りを回り続けることになる。[58]
アポロ8号の乗組員は、地球から15,000マイル（24,000 km）まで広がるヴァン・アレン放射線帯を通過した最初の人類でした。科学者たちは、宇宙船の高速でこの帯を素早く通過しても、胸部X線写真程度、つまり1ミリグレイ（mGy、平均的な人間は1年間に背景放射線から2 ～3 mGyの線量を受けます）以下の放射線量しか受けないと予測しました。実際の放射線量を記録するために、各乗組員はデータを地球に送信する個人放射線量計と、乗組員が受けた累積放射線量を表示する3つの受動フィルム線量計を身に着けていました。ミッション終了時までに、乗組員は平均1.6 mGyの放射線量を受けました。[59]
月の軌道
ラヴェルの司令船操縦士としての主な仕事は航法士だった。通常、すべての航法計算はミッションコントロールが行うが、ミッションコントロールとの通信が途絶えた場合に乗組員が地球に帰還できるように、航法に熟達した乗組員が必要だった。ラヴェルは宇宙船に組み込まれた六分儀を使って星を観測し、星と地球（または月）の地平線の間の角度を測って航法した。この作業は宇宙船の周囲に大量の破片が舞い、星の判別が困難だったため困難だった。[60]
ミッション開始から7時間後、乗組員は S-IVBから遠ざかる際の問題とラヴェルの星の見えにくさにより飛行計画より約1時間40分遅れていた。乗組員は宇宙船をパッシブサーマルコントロール（PTC）（別名「バーベキューロール」）に設定した。この状態では、宇宙船は長軸の周りを1時間に1回回転し、宇宙船の表面全体に均一な熱分布を確保していた。直射日光下では、宇宙船の外面の一部が200°C（392°F）以上に加熱される可能性があり、影になっている部分は-100°C（-148°F）になる。これらの温度により、熱シールドが割れたり、推進剤ラインが破裂したりする可能性がある。完璧なロールを得ることは不可能であったため、宇宙船は回転するにつれて円錐形を描いていった。円錐のパターンがどんどん大きくなるため、乗組員は30分ごとに微調整を行う必要があった。[61]
最初の中間軌道修正は飛行開始から11時間後に行われた。乗組員は16時間以上起きていた。打ち上げ前にNASAは、問題が発生した場合に備えて、少なくとも1人の乗組員は常に起きていることを決定していた。ボーマンは最初の睡眠シフトを開始したが、絶え間ない無線の雑音と機械音のために眠れなかった。地上でのテストでは、サービス推進システム（SPS）エンジンは、最初にエンジンを短時間燃焼させて燃焼室を「コーティング」しない限り、長時間燃焼すると爆発する危険性がわずかにあることがわかった。この最初の修正燃焼はわずか2.4秒で、前進速度（移動方向）が約20.4フィート/秒（6.2メートル/秒）増加した。[54]この変化は、酸化剤ラインのヘリウムの泡により予期せぬほど低い推進剤圧力が生じたため、計画されていた24.8フィート/秒（7.6メートル/秒）より少なかった。乗組員は不足分を補うために小型のRCSスラスタを使用しなければならなかった。その後に予定されていた2回の途中軌道修正は、アポロ8号の軌道が完璧であることが判明したためキャンセルされた。[61]
睡眠シフトを開始して約 1 時間後、ボーマンは地上管制からセコナール 睡眠薬の服用許可を得た。この薬はほとんど効果がなかった。ボーマンはやがて眠りに落ちたが、気分が悪くなって目覚めた。彼は 2 回嘔吐し、下痢を起こした。このため宇宙船は嘔吐物と排泄物の小さな塊でいっぱいになり、乗組員はできる限り掃除した。ボーマンは当初、自分の健康上の問題を誰にも知られたくなかったが、ラヴェルとアンダースはミッション コントロールに知らせたいと考えていた。乗組員は、音声録音とテレメトリをテープに録音し、それを高速でミッション コントロールにダンプできるデータ ストレージ装置 (DSE) を使用することを決定した。ボーマンの病気の説明を録音した後、乗組員はミッション コントロールに録音を確認するよう依頼し、「音声コメントの評価を希望する」と述べた。[62]
アポロ8号の乗組員とミッションコントロールの医療関係者は、使用されていない2階のコントロールルームを使用して会議を開いた（ヒューストンには2階と3階に同一のコントロールルームが2つあったが、ミッション中に使用されたのはそのうちの1つだけだった）。会議の参加者は、心配することはほとんどなく、ボーマンの病気はボーマンが考えていたように24時間続くインフルエンザか、睡眠薬に対する反応のいずれかであると結論付けた。[63]研究者たちは現在、彼が宇宙適応症候群を患っていたと考えている。これは、宇宙での初日に前庭系が無重力に適応する際に約3分の1の宇宙飛行士に起こる症状である。[64]宇宙適応症候群は以前の宇宙船（マーキュリーとジェミニ）では発生していなかった。それらの宇宙船の狭い客室では宇宙飛行士が自由に動けなかったためである。アポロ司令船の客室スペースの拡大により、宇宙飛行士はより自由に移動できるようになり、アポロ9号のボーマンや、後にラスティ・シュバイカート宇宙飛行士が宇宙酔いの症状を呈する一因となった。 [65]
巡航段階は、宇宙船が正常に機能し、航路上にあることを乗組員が確認する以外は、飛行の中では比較的平穏な部分であった。この間、NASAは打ち上げ後31時間でテレビ放送を予定していた。アポロ8号の乗組員は、ビジコン管を使用して白黒 のみで放送する2キログラム（4.4ポンド）のカメラを使用した。カメラには、超広角（160°）レンズと望遠（9°）レンズの2つのレンズがあった。[66] [67]
この最初の放送中、乗組員は宇宙船を案内し、宇宙から見た地球の様子を伝えようとした。しかし、モニターの助けなしに狭角レンズを向けて何を見ているのかを見せるのは困難で、地球を見せることはできなかった。さらに、適切なフィルターがないと、地球の画像は明るい光源で飽和してしまっていた。結局、乗組員が地球で見ている人々に見せることができたのは明るい塊だけだった。[66] 17分間の放送後、宇宙船の回転により高利得アンテナが地球の受信局から見えなくなり、ラヴェルが母親の誕生日を祝う言葉で放送は終了した。[67]
この時までに、乗組員は予定されていた睡眠シフトを完全に放棄していた。ラヴェルは32時間眠りについた。+飛行開始から3時間半後、予定より3時間半も早い。その少し後に、アンダースも睡眠薬を飲んで眠りについた。 [67]乗組員は往路のほとんどの間、月を見ることができなかった。宇宙船の中から月を見ることがほとんど不可能だったのには2つの要因があった。シリコン シーラントから放出された油分によって5つの窓のうち3つが曇っていたことと、受動的な熱制御に必要な姿勢だった。乗組員が月の裏側に回って初めて、彼らは月を見ることができた。 [68]
アポロ8号は飛行開始から55時間後に2回目のテレビ放送を行った。このとき、乗組員は静止カメラ用のフィルターを取り付け、望遠レンズを通して地球の画像を撮影した。宇宙船全体を操縦しなければならなかったため狙いをつけるのは難しかったが、乗組員は地球の最初のテレビ画像を地球に放送することができた。乗組員は放送中、地球の様子、見えるもの、見える色について説明した。放送は23分間続いた。[66]
月の勢力圏
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飛行開始からおよそ55時間40分後、月周回軌道に入る13時間前に、アポロ8号の乗組員は他の天体の重力圏に 入った最初の人類となった。言い換えれば、月の重力がアポロ8号に与える影響は地球のそれよりも強くなったということである。このとき、アポロ8号は月から38,759マイル (62,377 km) 離れており、月に対する速度は3,990 ft/s (1,220 m/s) であった。この歴史的な瞬間は乗組員にとってあまり興味深いものではなかった。彼らはまだケネディ宇宙センターの発射台に対する軌道を計算していたからである。彼らは最後の中間軌道修正を行うまで計算を続け、月周回軌道で行う2回目のエンジン燃焼のための理想的な方向に基づいた基準フレームに切り替えた。 [66]
月周回軌道投入（LOI）前の最後の大きな出来事は、2回目の中間軌道修正だった。これは逆行（移動方向と反対）で、宇宙船の速度を2.0フィート/秒（0.61メートル/秒）落とし、宇宙船が月を通過する最短距離を実質的に短縮した。打ち上げからちょうど61時間後、月からおよそ24,200マイル（38,900キロメートル）の地点で、乗組員はRCSを11秒間点火した。彼らは月面から71.7マイル（115.4キロメートル）を通過することになる。 [ 49]
飛行開始から64時間後、乗組員は月周回軌道投入 1 (LOI-1) の準備を始めた。この操作は完璧に行う必要があり、軌道力学上、地球と接触しない月の裏側で行わなければならなかった。ミッションコントロールが「ゴー/ノーゴー」の決定を投票で決定した後、乗組員は68時間後にゴーと「見つけられる最高の鳥に乗っている」と伝えられた。[69]ラヴェルは「向こう側で会いましょう」と答え、人類史上初めて、人類は月の裏側を旅し、地球と無線連絡が取れなくなった。[69] NASAのミッションコントロールで女性として初めて働き、このミッションの地球帰還軌道の計算に協力した フランシス・「ポピー」・ノースカットは、インタビューでアポロ8号が初めて月の裏側に行ったときのことを次のように語っている。「私がいたチームにとって、それはとても神経をすり減らす時期でした。信号が途絶えたせいで、全体的にとても神経をすり減らす時期だったと思います。月の裏側では大きな謎が渦巻いていました。何が起こっているのか分からず、彼らから連絡が来るまで、ここにいる誰も何もできないのです。」[70]
LOI-1の10分前、乗組員は宇宙船システムの最後の点検を開始し、すべてのスイッチが正しい位置にあることを確認した。その時、彼らはついに月を初めて目にした。彼らは明かりのない側を飛行しており、月の表面を斜めに照らす最初の太陽光線を見たのはラヴェルだった。LOIの燃焼まであと2分しかなかったため、乗組員は景色を鑑賞する時間がほとんどなかった。[71]
月の軌道
SPSは 打ち上げから69時間8分16秒後に点火され、4 分7 秒間燃焼し、アポロ 8号宇宙船を月周回軌道に乗せた。乗組員は、この燃焼は人生で最も長い4分間だったと述べている。燃焼が正確に正しい時間続かなかった場合、宇宙船は楕円形の月軌道に乗ったり、宇宙に投げ出されたりする可能性があり、燃焼が長すぎた場合、月に衝突する可能性もあった。宇宙船が機能していることを確認した後、乗組員はついに月を見る機会を得た。その後、乗組員は20時間にわたって月を周回することになる。[72]
地球では、ミッションコントロールは待機を続けた。乗組員がエンジンを燃焼させていなかったか、燃焼が予定された時間持続していなかった場合、乗組員は月の後ろから早く現れたはずだった。計算された瞬間に、宇宙船から信号が受信され、宇宙船が月の周りを193.3×69.5マイル（311.1×111.8km）の軌道上にあることが示された。[72]
宇宙船の状態を報告した後、ラヴェルは月面の様子について初めて説明した。
月は基本的に灰色で、色がありません。石膏や灰色がかった砂浜の砂のように見えます。かなり細かいところまで見えます。豊穣の海は地球ほど目立ちません。周囲のクレーターとのコントラストもそれほどありません。クレーターはすべて丸みを帯びています。かなりたくさんあり、いくつかは比較的新しいものです。その多くは、特に丸いものは、隕石か何らかの飛来物が当たったように見えます。ラングレヌスはかなり巨大なクレーターで、中央に円錐があります。クレーターの壁は段々になっていて、下に向かって6つか7つの段々になっています。[73]
ラヴェルは、上空を通過している地形について説明し続けた。乗組員の主な任務の 1 つは、月面の将来の着陸予定地、特にアポロ 11 号の着陸予定地として計画されていた静かの海の着陸予定地の偵察であった。アポロ 8 号の打ち上げ時刻は、その場所を調査するのに最適な照明条件が得られるように選択された。宇宙船の窓の 1 つに、下にある月を 1 秒あたり 1 フレーム記録するためのフィルム カメラが設置されていた。ビル アンダースは、次の 20 時間のほとんどを、興味のある目標のできるだけ多くの写真を撮ることに費やした。ミッションの終了までに、乗組員は 70 mm の静止写真 800 枚以上と 16 mm の映画フィルム 700 フィート (210 m) を撮影した。[74]
宇宙船が地球と交信していた1時間の間、ボーマンはSPSのデータがどのようになっているかを尋ね続けた。彼はエンジンが作動していて、必要に応じて地球に早期帰還できることを確認したかった。また、各軌道で月の後ろを通過する前に「ゴー/ノーゴー」の決定を受け取るように求めた。[73]
月の前に再び現れた2度目の通過では、乗組員は月面の様子を放送するための機器を設置した。アンダースは通過するクレーターについて説明した。この2度目の周回軌道の終わりに、彼らはSPSのLOI-2噴射を11秒間行い、軌道を70.0 x 71.3マイル（112.7 x 114.7 km）の円形にした。[72] [73]
次の2回の周回中、乗組員は宇宙船の点検と月の観測および写真撮影を続けた。3回目の周回中、ボーマンは教会のために短い祈りを捧げた。彼はテキサス州シーブルック近郊のセントクリストファーズ聖公会教会での礼拝に参加する予定だったが、アポロ8号の飛行のため出席できなかった。同教会員でミッションコントロールのエンジニアであるロッド・ローズは、ボーマンに祈りを捧げるよう提案した。祈りは録音して礼拝中に再生できる。[73]
地球の出ジェネシス放送
宇宙船が月の裏側から出て、4度目の月面通過をしたとき、乗組員は人類史上初めて「地球の出」を目の当たりにした。[75] NASAのルナ・オービター1号は、1966年8月23日に月の近くから地球の出の最初の写真を撮影していた。[76]アンダースは月の地平線から地球が出てくるのを見て、興奮して他の乗組員に呼びかけ、同時に白黒写真を撮影した。アンダースはラヴェルにカラーフィルムを頼み、それから「地球の出」を撮影した。これは今では有名なカラー写真で、後にライフ誌の20世紀の写真百選に選ばれた。[75] [77]
月は地球の周りを同期して自転しているため、地球の出は月の表面からは一般的には見えません。これは、月の表面のどの場所から見ても、地球は月の空で地平線より上か下か、ほぼ同じ位置に留まっているためです。地球の出は通常、月を周回している間、および月の縁近くの特定の表面位置でのみ見ることができます。そこでは、秤動により地球が月の地平線よりわずかに上または下に運ばれます。[78]
アンダースは写真を撮り続け、その間ラヴェルはボーマンが休めるように宇宙船の操縦を引き継いだ。窮屈で騒々しい宇宙船で休むのは大変だったが、ボーマンは2周間眠ることができ、定期的に目を覚ましては状況について質問した。ボーマンは、仲間の乗組員がミスをするのを聞き始めた時に完全に目を覚ました。彼らは質問を理解できなくなり始め、答えを繰り返すように頼まなければならなかった。ボーマンは、3日間以上ぐっすり眠れなかったために全員が非常に疲れていることに気づいた。彼はアンダースとラヴェルに少し眠るように命じ、月観測に関する残りの飛行計画は削除するように命じた。アンダースは最初、自分は大丈夫だと言って抵抗したが、ボーマンは動じなかった。アンダースは最終的に、ボーマンがカメラをセットして月の自動写真を撮り続けるという条件で同意した。ボーマンはまた、2回目のテレビ放送が予定されていることを思い出し、多くの人が視聴することが予想されるため、乗組員に警戒を怠らないようにしたかった。次の2周の間、アンダースとラヴェルは眠り、ボーマンは操縦席に座っていた。[75] [79]
月を9度目に周回した時、宇宙飛行士たちは2回目のテレビ放送を開始した。ボーマンが乗組員を紹介し、続いて各人が月面の印象や月を周回するのはどんな感じだったかを語った。ボーマンは月を「広大で孤独で、何もない恐ろしい空間」と表現した。[80]そして、彼らが飛行している場所について話した後、アンダースは乗組員が地球上のすべての人にメッセージがあると言った。乗組員はそれぞれ、聖書の創世記にある創造物語の一節を読み上げた。ボーマンは放送を、地球上のすべての人にメリークリスマスを願って締めくくった。彼のメッセージは、月周回軌道上の有利な地点から3人の乗組員全員が抱いた気持ちを要約しているようだった。ボーマンは「それでは、アポロ8号の乗組員から、おやすみなさい、幸運を祈ります、メリークリスマス、そして皆さん、地球上の皆さんに神のご加護がありますように」と言った。[81]
この時点で乗組員に残された唯一の任務は、2月に予定されていた地球外からの投入（TEI）を実行することだった。+テレビ放送が終了してから1時間半後。TEI は飛行中最も重要な噴射であり、SPS が点火に失敗すると、乗組員は月周回軌道上に取り残され、脱出の望みはほとんどなくなる。前回の噴射と同様に、乗組員は地球と接触しない月の裏側で操作を行わなければならなかった。 [82]噴射は時間通りに行われた。宇宙船のテレメトリは、計算された正確な時間である 89 時間 28 分 39 秒に月の裏から再び現れたときに再取得された。音声による連絡が回復すると、ラヴェルは「サンタクロースがいることを知らせてください」と発表し、現在の CAPCOM であるケン・マッティングリーは「はい、そうです。あなた方が一番よく知っています」と答えた。 [83]宇宙船は 12 月 25 日、クリスマスの日に地球への帰路についた。 [52]
計画外の手動再調整
その後、ラヴェルは暇な時間を利用して、コンピューターのキーボードを使ってモジュールを操作し、さまざまな星を観測する航法観測を行った。彼は誤ってコンピューターのメモリの一部を消去し、慣性測定装置(IMU) にモジュールが打ち上げ前と同じ相対方向にあることを示すデータが含まれていた。その後、IMU はスラスタを噴射してモジュールの姿勢を「修正」した。[84]
乗組員は、コンピューターがモジュールの姿勢を変えた理由を理解すると、コンピューターにモジュールの実際の向きを伝えるためにデータを再入力する必要があることに気付いた。ラヴェルは、スラスターを使ってリゲルとシリウスの星の位置を合わせ、正しい数値を計算するのに10分を要した。 [85]そして、修正したデータをコンピューターに入力するのにさらに15分を要した。[52] 16か月後のアポロ 13号のミッション中、ラヴェルは、エネルギーを節約するためにモジュールのIMUをオフにしなければならなくなった後、より厳しい状況下で同様の手動の再調整を行わなければならなかった。[86]
地球への帰還と再突入
地球への帰還航海は、乗組員が休息を取り、宇宙船を監視する時間であった。軌道専門家がすべてを正しく計算していれば、宇宙船はTEIの2日半後に地球の大気圏に再突入し、太平洋に着水するはずであった。 [52]
クリスマスの午後、乗組員は5回目のテレビ放送を行った。[87]今回は宇宙船内を案内し、宇宙飛行士が宇宙でどのように生活しているかを紹介した。放送を終えると、食料庫の中にスレイトンからの小さなプレゼントが見つかった。ベトナムの兵士に配られたのと同じ種類のパックに入った、詰め物が入った本物の七面鳥のディナーだった。[88]
スレイトンが贈ったもう一つのサプライズは、ブランデーのミニボトル3本だった。ボーマンは乗組員に、着陸するまではボトルを開けないようにと指示した。それらは飛行から何年も経った後も開けられなかった。[89]乗組員の妻たちからも小さなプレゼントがあった。翌日、ミッション開始から124時間ほど経った頃、6回目で最後のテレビ放送で、4分間の放送中に、ミッション中最高の地球の映像が放映された。[90] 2日間何も起こらずに終わった後、乗組員は再突入の準備をしていた。再突入はコンピューターが制御し、乗組員は、先端が鈍い方を前にして宇宙船を正しい姿勢にするだけでよかった。コンピューターが故障した場合は、ボーマンが引き継ぐ準備ができていた。[91]
コマンドモジュールは、サービスモジュールから分離して、熱シールドを露出させ、不要な質量を放出することで再突入の準備を整えた。サービスモジュールは、計画どおり大気圏で燃え尽きる予定だった。[91]大気圏上端に突入する6分前に、軌道専門家の計算通り、乗組員は月が地平線から昇るのを目撃した。[92]モジュールが薄い外気圏に突入すると、乗組員は宇宙船の周囲に輝くプラズマが形成され、外が霞んできていることに気づいた。[93]宇宙船は減速し始め、減速は6標準重力（59 m/s 2 ）でピークに達した。コンピューターが宇宙船の姿勢を変えて降下を制御し、アポロ 8号は跳ねる石のように一瞬上昇してから海に降下した。高度30,000フィート (9.1 km) でドローグパラシュートが展開し、宇宙船を安定させ、続いて高度10,000フィート (3.0 km) で3つのメインパラシュートが展開した。宇宙船の着水位置は公式には8°8′N 165°1′W / 8.133°N 165.017°W / 8.133; -165.017 (アポロ8号の着水推定位置)と報告され、1968年12月27日15:51:42 UTCにハワイ南西部の北太平洋に着水した。[10]
宇宙船が着水すると、パラシュートが宇宙船を引きずり下ろし、逆さまになった状態（安定 2姿勢）になった。10フィート（3.0メートル）のうねりに揺さぶられ、ボーマンは嘔吐し、3つの浮遊気球が宇宙船を立て直すのを待った。[94]着水から約6分後、司令船は膨張式バッグ直立システムによって通常の頂点上（安定1）の姿勢に立て直された。[93]航空母艦ヨーク タウンからの最初のフロッグマンは着水から43分後に到着した。45分後、乗組員はヨークタウンの飛行甲板で無事だった。[92] [93]
遺産
歴史的重要性
アポロ8号は、米国および世界の大半で大きな混乱が見られた1968年の終わりに打ち上げられた。[95]この年は、政治的暗殺、ヨーロッパとアメリカの街頭での政情不安、プラハの春があったにもかかわらず、タイム誌は、前年の出来事に最も影響を与えた人々として、アポロ 8号の乗組員を1968年の「今年の人」に選んだ。 [95]彼らは、地球の重力の影響を離れて別の天体を周回した最初の人々であった。[96]彼らは、乗組員自身でさえ完全に成功する確率は50/50であると評価していたミッションを生き延びた。アポロ 8号の影響は、ミッション後にボーマンが受け取った見知らぬ人からの電報に要約されていた。「アポロ8号、ありがとう 。1968年を救ってくれた」[97]
この飛行で最も有名なものの一つは、乗組員が月の4周目に来た時に撮影した地球の出の写真である。 [98]これは人間が実際にカメラの後ろにいてこのような写真を撮影した初めてのケースであり、1970年の最初のアースデイのきっかけの一つになったとされている。 [99]この写真はライフ誌の「世界を変えた100枚の写真」の第一号に選ばれた。[100]
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アポロ11号の宇宙飛行士マイケル・コリンズは「8号の重大な歴史的意義は何よりも重要だった」と述べた。 [101]一方、宇宙史家のロバート・K・プールは、アポロ 8号をすべてのアポロ計画の中で最も重要な歴史的計画とみなした。 [98]この計画は、1962年にジョン・グレンが行ったアメリカ初の軌道飛行であるマーキュリー・アトラス6号以来、最も広くメディアに取り上げられた。1,200人のジャーナリストがこの計画を取材し、 BBCの報道は54か国で15の言語で放送された。ソ連の新聞プラウダは、ソ連のインターコスモス計画の議長ボリス・ニコラエヴィチ・ペトロフの発言を引用し、この飛行を「アメリカの宇宙科学と技術の傑出した成果」と評した。[102]当時生きていた人の4分の1が、月の第9周回軌道中にクリスマスイブの放送を生中継または遅延中継で見たと推定されています。[103]アポロ8号の放送は、テレビ芸術科学アカデミーが授与する最高の栄誉であるエミー賞を受賞しました。[104]
無神論者のマダリン・マレー・オヘアは、後に創世記の朗読をめぐってNASAを相手取って訴訟を起こし、物議を醸した。オヘアは、裁判所が、全員政府職員であるアメリカ人宇宙飛行士が宇宙で公の場で祈ることを禁止することを求めていた。[105]この訴訟は、明らかに宇宙での管轄権がないために米国最高裁判所によって却下されたが、 [106] NASAがアポロ計画の残りの期間を通じて宗教の問題に関して神経質になる原因となった。アポロ11号のバズ・オルドリンは、月面着陸後に月面で長老派教会の聖体拝領を 自ら行ったが、彼は数年間このことを公に言及することを控え、当時は間接的にしか言及しなかった。[107]
1969年、アメリカ合衆国郵政省はアポロ8号の月周回飛行を記念した郵便切手（スコットカタログ 番号1371）を発行した。この切手には、クリスマスイブにアンダースが撮影した月面からの地球の出の有名な写真と、 旧約聖書の創世記の冒頭の言葉「初めに神は…」が描かれていた。[108] 1969年1月、地球に帰還したわずか18日後、乗組員はスーパーボウルIIIの試合前ショーに登場し、ワシントン国立交響楽団のトランペット奏者ロイド・ガイスラーによる国歌演奏の前に忠誠の誓いを朗読した。[109] [110] [n 4]
宇宙船の位置
1970年1月、宇宙船は大阪に運ばれ、大阪万博の米国館で展示された。[111] [112]現在はシカゴ科学産業博物館に、ラヴェルが寄贈した飛行中の私物コレクションやフランク・ボーマンが着用した宇宙服とともに展示されている。 [113] [114]ジム・ラヴェルのアポロ8号の宇宙服は、NASAのグレン研究センター のビジターセンターで一般公開されている。[115] [116]ビル・アンダースの宇宙服はイギリスのロンドンにある科学博物館で展示されている。 [117]
大衆文化において
アポロ8号の歴史的なミッションは、ドキュメンタリーやフィクションなど、さまざまな形で描かれ、言及されてきた。アポロ8号の乗組員が撮影したさまざまなテレビ放送や16ミリフィルムの映像は、NASAによって1969年にバージェス・メレディスが司会を務めたドキュメンタリー「Debrief: Apollo 8」 として編集され、公開された。[118]さらに、スペースクラフト・フィルムズは2003年に、NASAのミッションに関連するすべてのテレビおよび16ミリフィルムの映像を収録した3枚組DVDセットをリリースした。これには宇宙からのすべてのテレビ放送、訓練および打ち上げの映像、飛行中に撮影された映画などが含まれている。[119]その他のドキュメンタリーには、アメリカン・エクスペリエンスのシーズン18の一部である「Race to the Moon」（2005年）[120]やIn the Shadow of the Moon（2007年）などがある。[121]アポロの大胆なミッションは、飛行50周年を記念して2018年12月に PBSのNovaで放映されました。
マイク・オールドフィールドの1994年のアルバム『The Songs of Distant Earth』では、「In The Beginning」のカットにアンダースの朗読が使用されている。[122]
このミッションの一部は、1998年のミニシリーズ『地球から月へ』のエピソード「1968」でドラマ化されている。[123]アポロ8号のS-IVBステージは、1970年のUFO エピソード「衝突」でもエイリアンの装置の位置として描かれた。[124]アポロ8号の月周回軌道投入は、バンドPublic Service Broadcastingによる2015年のアルバムThe Race for Spaceに収録されている曲「The Other Side」で実際の録音とともに記録されている。[125]
ドキュメンタリー映画『First to the Moon: The Journey of Apollo 8』が2018年に公開されました。
参照
注記
- ^ シリアル番号は当初、マーシャル宇宙飛行センターによって「SA-5xx」（サターン-アポロ）の形式で割り当てられました。ロケットが飛行を達成する頃には、有人宇宙船センターは「AS-5xx」（アポロ-サターン）の形式を使い始めました。
- ^月着陸船パイロットは、 LM宇宙船の存在の有無に関係なく、ブロックIIミッションの3番目のパイロットの役職に使用される正式な称号でした。
- ^ 月面ミッションでは、司令船パイロットは航法士の役割を割り当てられ、一方、月着陸船パイロットは飛行エンジニアの役割を割り当てられ、飛行に月着陸船が含まれていない場合でも、すべての宇宙船システムを監視する責任がありました。航法システムコンソールは中央の座席の前にあり、環境および電気システムコンソールは右側の座席の前にありました。
- ^ NFLのウェブサイトでは、アニタ・ブライアントが国歌を演奏したと誤って記載されているが、ペイリー・センター・フォー・メディアのコレクションから入手できるNBCの試合放送では、ガイスラーが演奏したことが示されている。
参考文献
この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アポロ8号に関連するメディアがあります。
- 宇宙百科事典の「アポロ8号」
- ジャクソン、アルバート A. (2008年冬〜2009年冬)。「人間の精神の本質：アポロ8号」(PDF)。ホライゾンズ(ニュースレター、AIAAヒューストン支部) 。34 (1)。バージニア州レストン：アメリカ航空宇宙学会(AIAA)：24〜28。2022年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2013年7月1日閲覧。 アポロ8号40周年記念記事
- マルチメディア
- アポロ8号:インターネットアーカイブのTLI 1969 NASAフィルムをご覧ください
- 報告: インターネット アーカイブの 1969 年のアポロ 8 号 NASA フィルム
- 「アポロ 07 号と 08 号 16mm 機内フィルム (1968)」インターネット アーカイブにあるアポロ 7 号 と8 号から撮影された生の映像
- アポロ8号 月周回帰還 2018 YouTube動画
