ジョン・F・ボルト

ジョン・F・ボルト
1953年7月、F-86セイバーのコックピットに座るボルト
ニックネーム	「ジャック」 「ブロット」[1] 「奉天公」[2]
生まれる	( 1921-05-19 )1921年5月19日、米国 サウスカロライナ州ローレンス
死亡	2004年9月8日(2004-09-08)（83歳）米国 フロリダ州タンパ
埋葬された	エバーグリーン市営墓地 サンフォード、フロリダ州、米国
サービス/ 支店	アメリカ海兵隊
勤続年数	1941–1962
ランク	中佐
サービス番号	O-13522 [3]
ユニット	VMF-211 VMF-471 VMF-215 VMF-224 第39戦闘迎撃飛行隊
コマンド	VMA-214
戦闘/戦争	第二次世界大戦 マーシャル諸島作戦 ニューギニア戦役 朝鮮戦争 ミグアレイ
受賞歴	海軍十字章 殊勲飛行十字章（3） 航空勲章（2）
その他の仕事	弁護士

ジョン・フランクリン・ボルト（1921年5月19日 - 2004年9月8日）は、アメリカ海兵隊の海軍飛行士であり、第二次世界大戦と朝鮮戦争に従軍した勲章を受けたエースパイロットである。ボルトは、2つの戦争でエースの地位を獲得した唯一のアメリカ海兵隊員であり、また唯一の海兵隊ジェット戦闘機エースパイロットでもあった。軍歴の中で、 ボルトは中佐まで昇進した。

サウスカロライナ州ローレンスの貧しい家庭に生まれたボルトは、自らを「仕事中毒」と称し、生涯を通じて数多くの団体や社会活動に参加した。1941年に経済的な理由でフロリダ大学を中退した後、ボルトは米海軍に入隊し、海兵隊パイロットの訓練を受けた。太平洋戦域に派遣され、マーシャル諸島とニューギニアでの作戦中にF4Uコルセアを操縦し、日本軍の零戦を6回撃破した。

ボルトは朝鮮戦争の間も軍務を続け、 1952年後半にはアメリカ空軍（USAF）との交換プログラムを通じて戦闘に参加した。 1953年半ばの数週間にわたり、ボルトはF-86セイバーの編隊を率いて中国空軍のMiG-15と戦い、北朝鮮の北の国境沿いの戦闘（通称「ミグ通り」）で6機を撃墜し、キャリアを通じて合計12機の撃墜を記録した。

ボルトは1962年まで海兵隊に所属し、その後アナリストやインストラクターとして勤務した後、退役しフロリダ大学で法学博士号を取得した。その後フロリダに定住し、不動産関連の法律事務所を開業し、1991年まで法律活動を続け、2004年に 白血病で亡くなった。

ジョン・ボルトは1921年5月19日、サウスカロライナ州ローレンスでトーマス・クルー・ボルトとエマ・ブルース・ボルト（旧姓バグウェル）の子として生まれた。ジョンにはブルースという弟がいた。1924年に家族はフロリダ州サンフォードに引っ越した。ジョン・ボルトは幼少期、友人や家族から「ジャック」というあだ名で呼ばれていた。^[4]家族は貧しく、10歳の頃からジョンは衣服や交際費の大部分を自分で用意していた。^[5]学校に通う傍ら、地元の乳製品工場で週に30～40時間働いていた時期もあった。ボーイスカウトにも入隊し、最終的にはスタースカウトの階級を獲得した。^[4]

1939年6月、ボルトはセミノール高校に入学した。高校の同級生からは謙虚で勤勉と評され、^[4]在学中の最後の2年間で学級委員長に選ばれた。 ^[4]

ボルトはフロリダ大学に入学し、会計学を専攻し、高校時代に働いて貯めたお金でほとんどの費用を自分で賄った。彼は名誉協会で職業人友愛会のファイ・エタ・シグマと社交友愛会のアルファ・タウ・オメガに加入した。1941年に兄のブルースもフロリダ大学に入学し、家族の費用を圧迫した。ジョンは兄が学位を取得できるように2年目で中退した。^{[4]ボルトは1941年4月にパイロットの訓練を受けるために}海兵隊予備役に入隊したが、海兵隊が彼に大学を卒業してロースクールに通う機会を与え、そのために年間500ドルを支払ったため、訓練を延期した。 ^[6]

ボルトは1941年6月に基礎訓練に出発した。米海兵隊に入隊するつもりだったが、海兵隊で飛行できる米海軍飛行訓練プログラムに登録した。1941年11月に基礎訓練を終えると、パイロットに選抜され、1942年2月にジョージア州アトランタ海軍航空基地に異動した。真珠湾攻撃と米国が第二次世界大戦に参戦する直前に現役に配属された。^[7]初期パイロット訓練を終え、次の段階としてフロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地に異動すると、ボルトはSNJテキサンでの飛行訓練を開始した。また、N3Nカナリー練習機での飛行資格も取得した。飛行訓練の最終段階はフロリダ州マイアミのマイアミ海軍航空基地で行われ、当時海軍で最も先進的な練習機であった複葉機のグラマンF3Fで飛行した。ボルトは1942年7月18日にこの訓練を完了し、アメリカ海兵隊の少尉に任命され、その日に飛行士の資格も取得した。^[4]

この頃、ボルトはサンフォード時代の知り合いであるドロシー・E・ウィギンズと交際を始めた。2人は2年間の交際を経て結婚し^[4]、やがてロバートとバーバラという2人の子供をもうけた^[8] 。数年後、朝鮮戦争中にボルトは妻への敬意としてノースアメリカンF-86セイバージェットの側面に「ダーリン・ドッティー」という言葉をステンシルで刻んだ。

任官後、ボルトは士官候補生訓練教官に任命され、1942年12月に部隊が解散されるまで、ジャクソンビル海軍航空基地とフロリダ州グリーンコーブスプリングス海軍補助航空基地で航空士官候補生の訓練を行った。1943年5月まで、最前線戦闘部隊への移動に備えて、空母搭載機であるF4Fワイルドキャットの訓練を受けた。[ 9 ]^その後数か月間、ボルトはイリノイ州グレンビューのグレンビュー海軍航空基地に配属され、外輪航空母艦USSウルヴァリンで60時間の訓練を受けた。空母搭載機の操縦資格を取得した後、カリフォルニア州サンディエゴのミラマー海兵隊航空基地に配属され、1943年6月にクラスメートと共にUSSロシャンボーに乗って太平洋戦域に向けて出発した。^[4]

前線に向かう途中、ボルトはロシャンボーが日本軍の潜水艦を避けるためにニューカレドニアとニューヘブリディーズ諸島に寄港した際に、いくつかの島々を訪問した。エスピリトゥサント島に到着すると、ボルトはいくつかの飛行隊の負傷者の補充を目的とした新人士官のプールに入れられた。この時の負傷者は予想よりも少なかったため、補充プールは新しい飛行隊を編成するために使用された。新しい部隊はVMF-214と命名され、パイロットが当初は飛行隊に配属されていなかったため、「ブラックシープ」と呼ばれるようになった。パピー・ボイティング少佐の指揮の下、部隊はF4U コルセアを装備した。数か月後にラッセル諸島に移動され、9月13日までに戦闘準備が整った。^[10]ボルトは機会があれば必ずこの飛行機を操縦し、太平洋戦争では新人であったにもかかわらず、9月までにF4Uコルセアで700時間以上の飛行時間を記録した。これは多くの戦闘パイロットが2回の戦闘ツアーで獲得する飛行時間よりも多かった。^[11]

9月14日、飛行隊はB-24リベレーター爆撃機の護衛飛行任務を開始した。日本軍はカヒリ飛行場とバララエ島に200機の航空機を配備していたが、その地域にいた米軍飛行隊の航空機はわずか50機だった。飛行隊が行った最初の数回の任務は比較的静かだったが、9月16日、VMF-214は35機の日本軍A6M零戦の攻撃を受けた。飛行隊は攻撃を撃退し、自軍の損失は1機のみで日本軍の航空機11機を破壊した。その後、この地域の強力な日本軍との犠牲の大きい交戦が数回続いた。ボルトはこの間、勝利を収めることはなかったが、その月に中尉に昇進した。 ^[12]

ボルトは9月23日、カヒリへの襲撃からB-24リベレーターを護衛する15機のVMF-214編隊に同行し、この派遣で最初の勝利を収めた。爆撃機の後には20機から30機のゼロ戦が続き、すぐにドッグファイトが始まった。^[13]ブーゲンビル島上空の交戦中に、ボルトは2機を撃墜した。^[14]僚機のエド・ハーパーも1機を撃墜した。その後数週間、この飛行隊はソロモン諸島のムンダを拠点として活動した。 ^[12]

自称「仕事中毒」^[15]のボルトは、他のパイロットから中隊で最も精力的なメンバーとみなされていた。彼は前線での日常生活から記念品を集めて故郷に送ることに熱中した。彼と他の2人のパイロットは、たくさんの記念品を集めて故郷に送っていたことから「補給官キッズ」と呼ばれていた。彼はよく港の滑走路の近くで魚をダイナマイトで爆破しているのを見かけ、中隊の豚の丸焼きやビールパーティーを頻繁に企画することで知られていた。^[1]ボルトはまた、自由時間にF4Uの.50口径銃のさまざまな弾薬構成をテストすることを自ら引き受けた。彼の研究は、ガソリンが半分入った50ガロンのドラム缶や、エスピリトゥサント島の墓地に放置された航空機に向けて弾丸を発射することによって行われた。彼は焼夷弾の方が効果的であることに気づき、自分の飛行隊、そして最終的には太平洋戦域のほとんどの航空飛行隊に、徹甲弾や曳光弾1発に対して焼夷弾6発を発射するように説得した。^{[16] [17]}

ボルトはB-24リベレーターの護衛任務から始まり、有名になったが、同時に飛行隊の指揮官の怒りも買った。^[18]爆撃機は雲の中に消え、悪天候に遭遇したため引き返しを余儀なくされた。帰路、米軍パイロットは日本軍の地上戦闘機の接近に気付いたが、天候のために交戦しなかった。ムンダへの帰途、航空機の1機に機械的なトラブルが起こり、ボルトを含む一行はベラ・ラベラ島のバラコマ飛行場に着陸しなければならなかった。ボルトは他の隊員たちに、目撃した艦船を攻撃するために一緒に行くよう説得したが、断られた。^[19]ボルトはボイイントンの命令に反して燃料を補給して離陸し、ムンダに戻る前にトノレイ港付近の敵の荷船4隻を破壊し、地上部隊数か所を機銃掃射した。直接の命令に従わなかったことでボイティングトンの怒りを買ったが^[20]、翌日ウィリアム・「ブル」・ハルゼー提督から電報が届いた。「あの一人戦争は...ボルト中尉がトノレイの日本軍に対して指揮したものだ。ハルゼー、心温まる（止めて）」 ^{[18] [21]}

10月17日、カヒリ飛行場上空での任務中、ボルト中隊は日本軍の戦闘機に待ち伏せされた。ボルトはオーストラリアのシドニーで予定されていた休息と療養（R&R）前の最後の任務で日本軍の航空機1機を撃墜した。 ^[18]

飛行隊が休養から戻ると、ボルトは大尉に昇進し、飛行隊はベララベラに移転していた。新しい基地は、ニューブリテン島における日本軍の活動の中心地であり、飛行隊の次の主要目標であったラバウルから150マイル (240 km) 以内の場所にあった。98,000人の日本軍によって守られたこの島は、港といくつかの飛行場があり、400機の日本軍航空機によって守られたマーシャル諸島への攻撃距離内にあり、戦略的に非常に重要であった。^[18]

12月23日、VMF-214のコルセア16機は、ラバウル上空で任務に就いた120機の米軍戦闘機と爆撃機の部隊の一部となった。市街地と港湾地域への攻撃は、日本軍の大規模な航空機によって阻止された。爆撃機を防衛している間に、ボルトはさらに2機の日本軍機を撃墜し、飛行隊の6人目のエースパイロットとなった。2日後、彼は別の任務に参加し、その際に彼の飛行隊の仲間は4機を撃墜したと主張、VMF-214の確認された空中戦での勝利数は76となった。^[18]

1944年1月3日、VMF-214はラバウル近郊を襲撃していた75機の米軍機の中にいたが、300機の日本軍機に不意打ちされた。ボイティングトンは撃墜され、セントジョージ海峡にパラシュートで降下した。翌日、ボルトはVMF-214から4機のコルセア編隊を率いてボイティングトンを捜索した。霧が立ち込める天候と日本軍のレーダーを避けるため遠回りをしなければならなかったにもかかわらず、ボルトは前日に戦闘が行われた地域まで編隊を率いた。彼らはボイティングトンを発見することはなかったが、日本軍の艀の艦隊を発見して交戦し、6隻を破壊した。ボルトはまた、艀を守ろうとした日本軍機に対して6機目の撃墜を記録した。^[22]

ボルトの任務は、ボイイントンが撃墜され日本軍に捕らえられてから5日後の1944年1月8日、VMF-214の残りの隊員たちとともに終了した。VMF-214は解散され、パイロットたちは他の部隊に配属された。^[22] VMF-214にいた間、ボルトはリーダーであり熟練したパイロットとして仲間たちの間で評判を高めた。彼は殊勲飛行十字章を2度受賞し、飛行隊での92回の任務で合計6回の確定撃墜と1回の推定撃墜、2機の損傷を記録した。^[23]

ボルトは、ブーゲンビル島の北75マイル (121 km)、ラバウルの西100マイル (160 km) に位置するグリーン諸島のニッサン島の飛行場にあるVMF-211に再配属された。そこの航空機は主に船団や船舶の破壊に携わっていた。「トラックバスターズ」というニックネームが付けられたこの任務は非常に成功したが、航空機の損傷やボルトの僚機を含む搭乗員の負傷という犠牲を伴った。この任務は、ボルトが中隊とともにサンタバーバラ海兵隊航空基地に戻る1944年5月まで続いた。 ^[23]

再配属されたボルトはハワイ、次いでカリフォルニア州ロングビーチに飛んだ。サンフランシスコでドロシー・ウィギンズと再会し、2人は1944年5月23日にオークランドで結婚し、その後1ヶ月間の新婚旅行に出かけた。彼の次の配属はエルトロ海兵隊航空基地で新設されたVMF-471だった。VMF-471に配属されている間、ボルトは1944年11月から1945年2月までバージニア州クアンティコ海兵隊航空基地の航空地上将校学校に通った。彼はその後の戦争で戦闘には参加しなかったが、航空機を14時間9秒間空中に留めるというコルセアの耐久記録を破ることに成功した。VMF-471に短期間戻った後、ボルトは1945年3月にVMF-215に再配属され、新しい空母搭載機のパイロットの訓練を任された。彼は終戦記念日であるVJデーまでこの役職に留まった。 ^[23]

戦後、ボルトはエルトロ周辺の様々な部隊に勤務した。MASG -46、VMF-512、VMF-323、VMF-312、VMF-452、海兵隊航空機グループ12（MAG-12）に配属された後、1949年11月に航空機整備コースに出席するため再びクアンティコに転属した。^{[24]休暇中にフロリダのタンパ湾でダイビングをしていたボルト（当時は大尉）は、数百ポンドもある}大西洋ゴリアテグルーパーを釣り上げ、スピアフィッシングの世界記録を樹立した。^[25]

1950年5月、ボルトはノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地のVMF-224に再配属され、1951年5月までそこに留まった。この飛行隊はF2Hバンシーを操縦し、部隊に加わってから3か月以内に、ボルトは飛行隊の他のどのパイロットよりも多くの時間をこの機体で飛行した。その後、第2海兵航空団のスタッフとして4か月の短いツアーが続いた。この頃、アメリカ空軍はF-86セイバー機で構成された初の飛行隊を運用していた。セイバーは朝鮮戦争で中国と北朝鮮が運用したMiG-15に対抗して優れた性能を発揮した唯一のアメリカ機であった。ボルトは1951年9月に自身のコネを使ってアメリカ空軍との交換プログラムに参加し、ワシントンのマコード空軍基地の第318戦闘迎撃飛行隊の交換将校となり、 F-94スターファイアを操縦した。その後すぐに、彼は飛行隊に移管されたF-86Fセイバーの操縦を開始した。彼は飛行隊で訓練を続け、1951年12月に少佐に昇進した^。[24]

1952年11月、ボルトは第1海兵航空団のVMF-115飛行隊に転属し、韓国でF9Fパンサー戦闘爆撃機を運用した。同飛行隊で94回の戦闘任務を遂行し、そのすべてが地上目標に対する爆撃と近接航空支援および航空攻撃任務であった。ボルトはこの任務を楽しめず、空対空戦闘でセイバーを飛ばすことを好んだ。飛行隊が休暇のため日本に向かう間、ボルトはソウルに行き、金浦飛行場の第4戦闘迎撃航空団を訪問した。^[24]

第4航空団でボルトは同航空団の指揮官であるロイヤル ・N・ベイカー大佐と面会したが、戦闘部隊で飛行するという彼の要請は拒否された。その後、ボルトは水原基地の第51戦闘迎撃航空団の活動を視察し、そこでエルトロ出身の知人で第39戦闘迎撃飛行隊を指揮していたジョージ・I・ラデルと面会した。ラデルはボルトを別の士官交換の一環として自分の部隊に加わらせることに同意した。これは明らかにVMF-115の指揮官の何人かを怒らせ、ボルトは次の交代までに航空団での必要な6週間の任務しか終えることができなかった。^[24]

6週間後、ボルトは再び休暇を断り、第39戦闘迎撃飛行隊に加わり、F-86セイバーを操縦した。^{[27]ラデルは彼を}ジョセフ・C・マッコーネル中尉の配属とした。マッコーネルはこの戦争でトップのエースとなる。ボルトのほうが階級が上であったにもかかわらず、2人はすぐに親しい友人となり、ボルトは朝鮮戦争での成功はマッコーネルの指導によるものだと語った。ラデルは第5空軍司令官グレン・O・バーカス中将に、ボルトの飛行隊での任務を延長するよう要請した。この要請は認められ、マッコーネルとボルトは空対空戦闘が最も頻発した朝鮮北西部のミグ・アレーで僚機として一緒に戦闘任務に就いた。^[28]ボルトのセイバー、機体番号52-2582はダーリング・ドッティーと名付けられた。^[29]

5月までにマコーネルはアメリカ本国に交代し、ボルトが飛行隊の指揮を任された。16回の戦闘任務と27時間の戦闘中、ボルトの飛行隊は一度もミグ戦闘機と交戦したことがなかった。5月16日、飛行隊が高度45,000フィート (14,000メートル) でミグ戦闘機の群れに襲われたとき、状況は一変した。ボルトはすぐにミグ戦闘機の1機に尾行されたが、その砲火を避け、自らも別のミグ戦闘機を追跡した。数発の狙いを定めた射撃で、ボルトはパイロットを脱出に追い込んだ。6日後の5月22日、ミグ戦闘機が再び襲来し、ボルトは僚機を攻撃していた戦闘機を出し抜き、高度7,000フィート (2,100メートル) で撃墜した。^[30] 6月24日、ボルトは31回目の戦闘任務に出撃し、鴨緑江付近で短い戦闘の末、ミグ戦闘機1機と交戦し撃墜した。^[30] 1週間後の6月30日、彼は同じ地域で別の任務を遂行中に別のミグを発見し、すぐに撃墜した。その月の終わりまでに、彼は4機の撃墜と2機の「損傷」を記録した。^[26]

7月11日、ボルトは新義州上空での偵察任務で再び4機の戦闘機編隊を率いた。これは派遣中の37回目の戦闘任務だった。^[26] 2機は燃料タンクが空になったため離脱し、ボルトは僚機1名と哨戒を続けた。^[31]その後まもなく、2人のパイロットは鴨緑江の中国側にある安東飛行場から離陸する4機のミグ編隊を発見した。燃料が少ないにもかかわらず、ボルトは攻撃を命じた。高度を上げようとしていた編隊に向かって正面から急降下し、先頭の飛行機を機関銃4発で撃墜した。^[32]次に、機体を傾けて編隊の2番目の飛行機に狙いを定め、攻撃を続け、胴体に命中弾を与えた。パイロットは脱出し、残りの2機のミグは逃走した。^[33]交戦開始から5分以内に、ボルトはミグ2機を撃墜した。これにより、彼の戦争中の確認された勝利数は6となった。^[26]これらの行動により、彼は戦争中に海軍十字章を授与された最後の海兵隊飛行士となった。 ^[31]ボルトは、F-86でエースになった唯一の非米空軍パイロットであり、2つの戦争でエースになった唯一の海軍飛行士である。^[29]この最後の任務の直後に彼の任務は終了し、彼は家族と一緒に長い休息と休暇をとるために米国に戻った。^[26]

朝鮮戦争から帰国後、ボルトは航空機設計技師としてワシントン D.C.のアメリカ海軍航空局に配属された。この任務でボルトは国防総省に派遣され、航空機の性能と戦術を報告する委員会に配属された。1953年9月、ボルトの就任を歓迎する記者会見が開かれ、ボルトは初めて朝鮮での任務の経験を地元新聞に語った。ボルトの第二次世界大戦と朝鮮戦争での経験は、航空戦闘の教義の形成に役立った。^[26]彼はこの任務に約1年間従事し、1954年に中佐に昇進してメリーランド州セントメアリーズ郡のパタクセントリバー海軍航空基地の海軍パイロット試験センターに異動した。この間、メリーランド大学で夜間クラスを受講し、最終的に軍事史の理学士号を取得した。^[8]

1957年、ボルトは海兵隊基地クアンティコの水陸両用戦闘上級学校で1年間のコースを受講するよう命じられた。このプログラムは後に海兵隊大学の公認カリキュラムに組み込まれることになった。11月5日、この1年間の任務を終えて、彼はハワイ諸島のカネオヘ湾海兵隊航空基地で、第二次世界大戦時の彼の飛行隊であるVMF-214の指揮官に任命された。海兵隊航空機グループ13の一部であったこの飛行隊はFJ-4フューリーを操縦し、ボルトは1959年8月14日までその指揮官を務めた。彼の教官としての最後の任務はクアンティコの水陸両用戦闘上級学校であった。彼は1962年3月31日に海兵隊を退役するまで、この学校でキャリアの最後の3年間教鞭を執った。^[8]

海兵隊を退役した後、当時40歳だったボルトは農業で新たなキャリアを始めた。彼と妻はフロリダ州サンフォードに戻り、チェース・アンド・カンパニーで働いた。彼は1967年まで5年間その職に留まった。^[8]その年、彼は弁護士になるという当初の夢を追うことにした。彼はフロリダ大学法学部に入学し、息子のロバートもそこに通っていた。 ^[35] 2人は空き時間にアメリカンハンドボールチームを結成し、いくつかのトーナメントで優勝した。^[25]ボルトのプログラムは3年間のカリキュラムだったが、彼は27か月で学位を取得し、 1969年12月に法学博士号を取得して卒業した。卒業後2年間、彼は大学に残って教鞭をとり、1969年から1971年までは法学教授を務めたほか、大学在学中に入会した友愛会、アルファ・タウ・オメガの理事会会長も務めた。 ^[8]

教師としてのこの期間を終えた後、ボルトと妻は二人とも幼少期に楽しんだ場所であるニュースマーナビーチに引っ越した。ボルトは個人弁護士として開業し、地元の不動産所有者となった。この間、ボルトは「友人や見知らぬ人を助けるためにわざわざ出向く、物腰柔らかで親切で優しい人物」と評された。^[8]不動産法を専門とし、市の公共事業委員会の弁護士を13年間務めた。1991年に弁護士を引退した。^[35]

ボルトはその後静かな生活を送り、子供たちと頻繁に連絡を取り合った。ロバートはフロリダ州タンパで弁護士になり、バーバラはリーダーズ・ダイジェスト誌に寄稿した。^{[8] 1993年5月、ボルトは}ルイジアナ州ニューオーリンズで第8戦闘飛行隊、通称「ブラックシープ」の50周年同窓会に出席し、祝賀会の冒頭で乾杯の挨拶をした。^{[34] 2003年、ボルトは}テキサス州ミッドランドにあるアメリカ空軍遺産博物館でアメリカ戦闘航空兵の殿堂入りを果たした。^[25]

ボルトは2004年9月8日、接近するハリケーン・フランシスから逃れた後、タンパで急性白血病で亡くなった。死亡時、彼は第二次世界大戦と朝鮮戦争の両方でエースとなった7人のアメリカ人の中で最後の生き残りだった。彼の遺族には妻と子供、そして2人の孫がいた。^[25]

ボルトはキャリアを通じて合計12回の撃墜を記録し、さらに「ほぼ」1回の撃墜と2機の損傷を記録した。^[36]彼は朝鮮戦争でエースパイロットとなった唯一の米海兵隊パイロットであり、^[37] 2つの戦争でエースパイロットとなった唯一の米海兵隊パイロットである。^{[36]ボルトは}第二次世界大戦で6回の撃墜が確認された1,297人の米国人エースパイロットの1人であった。彼は後に朝鮮戦争でさらに6回の撃墜が確認された40人の米国人エースパイロットの1人となった。^[38]

ボルトは、第二次世界大戦でピストンエンジンのパイロットとして、また朝鮮戦争でジェット機のパイロットとしてエースの地位を獲得した7人のアメリカ人パイロットのうちの1人である。他の7人は全員アメリカ空軍のパイロットであり、フランシス・S・ガブレスキー、ジェームズ・P・ハガーストロム、ウィリアム・T・ウィスナー、バーモント・ギャリソン、ハリソン・シング、ジョージ・A・デイビス・ジュニアである。 ^[39]

ボルトは第二次世界大戦と朝鮮戦争で勲章を受けた。彼の軍での勲章と賞は以下の通りである。^[3]

1953年7月11日、大韓民国で敵侵略軍と交戦中、第5空軍第39戦闘迎撃飛行隊のパイロットとして第1海兵航空団に所属し、国連の武装した敵に対する軍事作戦に関連した並外れた英雄的行為に対して、米海兵隊中佐ジョン・F・ボルト（0-13522）に海軍十字章が贈られた。敵領土奥深くでの偵察任務中、燃料不足のため、4機編隊の第2グループが撤退を余儀なくされた直後、4機の敵のジェット迎撃機を目撃。ボルト少佐は、自身の航空機と僚機の航空機を素早く攻撃体勢に切り替え、数的に優勢な敵と正面から銃撃戦を繰り広げ、最初の一斉射撃で敵機の1機を破壊した。燃料が危険なほど少なかったにもかかわらず、ボルト少佐は残りの敵機に繰り返し攻撃を仕掛け、先頭の迎撃機のエンジン部に深刻な損傷を与えながらも、敵パイロットが脱出を余儀なくされるまで、損傷した機体への攻撃を続けた。ボルト少佐は並外れた勇気と2機の航空機を撃墜した卓越した操縦技術により、朝鮮戦争中に撃墜した敵ジェット機の総数は6機となり、海兵隊航空部門初のジェットエースとなった。ボルト少佐の感動的なリーダーシップと偉大な個人的勇気は、彼自身の最高の名誉を反映しており、米国海軍の最高の伝統にふさわしいものであった。 大統領のために、海軍長官ロバート・バーナード・アンダーソン。^[31]

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