ジョセフ・キッティンガー

ジョセフ・W・キッティンガー2世
ジョセフ・W・キッティンジャー2世大佐 （写真では大尉） 成層圏宇宙潜水を実施した最初の人物
出生名	ジョセフ・ウィリアム・キッティンガー2世
ニックネーム	赤
生まれる	( 1928-07-27 )1928年7月27日、米国 フロリダ州タンパ
死亡	2022年12月9日(2022-12-09)（享年94歳）米国 フロリダ州オーランド
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ空軍
勤続年数	1949–1978
ランク	大佐
戦闘/戦争	ベトナム戦争
受賞歴	シルバースター（2） 功労勲章(2) 殊勲飛行十字章（6） ブロンズスター（ヴァロール）（3） パープルハート（2） 功労勲章 航空勲章（24） 捕虜勲章
その他の仕事	ロージー・オグレイディのフライングサーカスのフライトオペレーション担当副社長（1978年～1992年）

ジョセフ・ウィリアム・キッティンジャー2世（1928年7月27日 - 2022年12月9日）は、1950年から1978年までアメリカ空軍（USAF）に勤務し、大佐の階級で退役する前に指揮官パイロットの地位を獲得した将校である。彼は1960年から2012年まで、102,800フィート（31.3 km）の最高高度スカイダイビングの世界記録を保持していた。^{[1] [2]}

彼は1956年から1960年にかけてマンハイ計画とエクセルシオール計画の高高度気球飛行プロジェクトに参加し、地球の曲率を完全に目撃した最初の人間となった。

ベトナム戦争中の戦闘機パイロットだったキッティンジャーは、北ベトナムのミグ21ジェット戦闘機を撃墜した。その後、彼自身も撃墜され、その後11か月間北ベトナムの刑務所で 捕虜として過ごした後、1973年に本国に送還された。

1984年、彼はガス気球で大西洋を単独で横断した最初の人物となった。

2012年、キッティンジャーは84歳でレッドブル・ストラトス・プロジェクトにカプセル通信員として参加し、フェリックス・バウムガートナーが地球の成層圏から24マイル（39 km）の自由落下を行う際に指揮を執り、キッティンジャー自身の53年前の記録を破った。フェリックス・バウムガートナーの記録は2年後にアラン・ユースタスによって破られた。^[3]

キッティンジャーはフロリダ州タンパで生まれ、フロリダ州オーランドで育ち、フロリダ州ジャクソンビルのボレス・スクールとフロリダ大学で教育を受けた。幼少の頃から飛行機に魅了され、17歳になるまでにパイパー・カブで単独飛行を成功させた。10代の頃にスピードボートのレースに参加した後、 1949年3月に航空士官候補生としてアメリカ空軍に入隊。 1950年3月に航空士官候補生の訓練を修了すると、パイロット資格を取得し、少尉に任命された。^{[4]その後、}西ドイツのラムシュタイン空軍基地に拠点を置く第86戦闘爆撃航空団に配属され、F-84サンダージェットとF-86セイバーを操縦した。^{[5] [6]}

1954年、キッティンジャーはニューメキシコ州ホロマン空軍基地の空軍ミサイル開発センター(AFMDC)に転属となった。1955年、キッティンジャーは、航空医官ジョン・スタップ大佐のロケットそりによる時速632マイル (1,017 km/h) の飛行を監視する観測/追跡機を操縦したのもこの任務中であった。キッティンジャーは、航空宇宙医学の先駆者としてのスタップの献身と指導力に感銘を受けた。一方、スタップはキッティンジャーの巧みなジェット機操縦に感銘を受け、後に宇宙関連の航空研究の仕事に彼を推薦した。スタップは、後にキッティンジャーの高度102,800フィート (31,300 m) を超える記録的な飛翔につながる高高度気球のテストを促進することとなった。 1957年、マンハイ計画の一環として、キッティンジャーはマンハイIで96,760フィート（29,490メートル）の暫定気球高度記録を樹立し、その功績により初の殊勲飛行十字章を授与された。^{[5] [6]}

キッティンジャー大尉は次にオハイオ州デイトンのライト・パターソン空軍基地の航空医学研究所に配属された。エクセルシオール計画（「常に上向き」の意）は、高高度脱出の研究の一環としてスタップ大佐が命名した計画である^[7] 。彼は、ヘリウムガスの大きな気球で運ばれた開いたゴンドラから、3回連続で極限高度のパラシュート降下を行った。これらの降下は、スカイダイバーによく見られる通常のうつ伏せの姿勢ではなく、背中を下にして降下する「ロッキングチェア」の姿勢で行われた。これは、彼が60ポンド（27kg）の「キット」を背中に着けており、圧力服が膨らんだときに自然に座った形になり、飛行機のコックピットに座るのに適した形になったためである^{[7] 。}

エクセルシオール I : キッティンジャーの最初の高高度ジャンプは、1959年11月16日、高度約76,400フィート (23,300 m) から行われたが、機器の故障で意識を失い、危うく大惨事になるところだった。 ^{[8]機器の自動パラシュート開閉装置が彼の命を救った。彼は約120} rpmの回転速度でフラットスピン状態になり、四肢にかかる重力加速度は重力の22倍以上と計算され、新たな記録を樹立した。^[9]

エクセルシオール II : 1959年12月11日、キッティンジャーは再び約74,700フィート（22,800メートル）から飛び降りた。この功績により、彼はA.レオ・スティーブンス・パラシュート・メダルを授与された。^[10]

エクセルシオール III : 1960 年 8 月 16 日、キッティンジャーは 102,800 フィート (31,300 メートル) で最後の高高度ジャンプを行なった。^[8]初期安定化のために小型のドラッグ パラシュートを牽引しながら、4 分 36 秒間降下し、最高時速 614 マイル (988 km/h) に達した後^{[7] [11]}、18,000 フィート (5,500 メートル) でパラシュートを開いた。さらに別の機器の故障が発生し、上昇中に右手袋の加圧が故障し、右手が通常の 2 倍の大きさに腫れ上がったが^{[12] [13]}、気球に乗って 102,800 フィートまで上昇してから降りた。^[14]

エクセルシオールからのジャンプについてキッティンガーは次のように語った。^[16]

スピードを視覚化する方法はありません。自分がどのくらいのスピードで走っているのか、目に見えるものは何もありません。奥行き感覚もありません。道路を走っている車に乗っていて目を閉じても、自分のスピードがどれくらいかわかりません。宇宙から自由落下しているのも同じです。標識はありません。自分が非常に速く走っていることはわかりますが、それを感じません。時速 614 マイルの風が吹いているわけではありません。ヘルメットの中では自分の呼吸の音しか聞こえませんでした。

キッティンジャーは、気球での最高上昇、パラシュート降下、ドラッグフォールの最長時間（4分）、大気圏での人間の最高速度で歴史的な記録を樹立した。 ^{[17]これらは米空軍の記録であったが、}国際航空連盟（FAI）の航空宇宙世界記録には提出されなかった。 ^{[18]キッティンジャーの最高上昇記録は、1961年に}マルコム・ロスとビクター・プラザーによって破られた。彼の最高パラシュート降下と最高速度の記録は、 2012年にフェリックス・バウムガルトナーによって破られるまで52年間保持された。

この一連のジャンプにより、キッティンジャーは『ライフ』誌と『ナショナルジオグラフィック』誌に取り上げられ、二度目の殊勲飛行十字章を授与され、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領からハーモン・トロフィーを授与された。^[19]

キッティンガーは1963年1月7日のゲーム番組「To Tell the Truth」に本人役で出演し、2票を獲得した。^[20]

ホロマン空軍基地に戻ったキッティンジャーは、 1962年12月13日から14日にかけてスターゲイザー計画に参加した。彼と天文学者のウィリアム・C・ホワイトは、科学機器を満載した気球で高度約82,200フィート（25,100メートル）まで上昇し、そこで18時間以上を過ごし、数々の天文観測を行った。^{[21] [22]}しかし、最初の飛行の後、NASAが宇宙に宇宙飛行士を送り、地球の軌道に衛星を打ち上げる能力を獲得したため、この計画は中止された。^[22]

1965年、空軍に復帰した後、キッティンジャーは民間のアマチュアパラシュート降下者ニック・ピアンタニダから、キッティンジャーとソ連空軍将校エフゲニー・アンドレーエフのこれまでの自由落下記録を破ろうとするピアンタニダのストラトジャンプ計画への協力を依頼された。キッティンジャーは、ピアンタニダの計画への取り組みが無謀すぎると考え、参加を拒否した。ピアンタニダは、ストラトジャンプIIIの試み中に起きた事故により、1966年に死亡した。^[23]

キッティンジャーはその後、ベトナム戦争中に3回の戦闘任務に従事し、合計483回の戦闘任務を遂行した。最初の2回の任務では、ファームゲート作戦とビッグイーグル作戦の一環として、ダグラスA-26インベーダーと改良型オンマークエンジニアリング B-26Kカウンターインベーダーの機長として飛行した。

最初の2回のベトナム派遣の後、彼は米国に戻り、すぐにマクドネル・ダグラス F-4 ファントム IIに乗り換えた。1971年から1972年にかけてのベトナムへの3度目の志願派遣中、彼はF-4D ファントム II を操縦し、有名な「トリプル・ニッケル」飛行隊として知られる第555戦術戦闘飛行隊(555 TFS) を指揮した。この期間中、彼は、WSO のリー・ホッジドン中尉とともに、F-4D、USAF シリアル番号 66-7463 を操縦し、北ベトナムのMiG-21 を撃墜した功績が認められた。^[24]

キッティンジャーは1972年5月11日、3度目の任務を終える直前に撃墜された。キッティンジャーは武器システム担当官のウィリアム・J・ライヒ中尉とともにF-4D（米空軍シリアルナンバー66-0230）を操縦中、北ベトナムのタイグエンの北西約5マイル（8.0 km）でファントム編隊を率いていたが、MiG-21編隊と交戦した。キッティンジャーと僚機がMiG-21を追跡していたとき、キッティンジャーのF-4が別のMiG-21の空対空ミサイルに撃たれ、右翼が損傷して機体が炎上した。キッティンジャーとライヒはタイグエンから数マイル離れた場所で脱出し、すぐに捕らえられてハノイ市に連行された。同じ交戦中に、キッティンジャーの僚機であるSEニコルズ大尉は、彼らが追跡していたMiG-21を撃墜した。^[25]

キッティンジャーとライヒは、ハノイ・ヒルトンと呼ばれたホアロー刑務所で11ヶ月間捕虜として過ごした。キッティンジャーは捕虜収容所に到着してすぐにロープ拷問^[26]を受け、これが彼に永続的な印象を与えた。キッティンジャーは、1969年以降に捕らえられた新しい捕虜の中では最上級の将校であった。キッティンジャーの自伝「立ち上がって私を捕まえて」（キッティンジャーとクレイグ・ライアン著）の中で、キッティンジャーは、生き残るために不可欠だと考えていた軍事組織の維持に非常に真剣に取り組むことを強調した。キッティンジャーとライヒは、1973年3月28日のホームカミング作戦中にアメリカ軍の手に返され、捕虜中にキッティンジャーは大佐に昇進し、空軍でのキャリアを継続した。帰国後、キッティンジャー大佐はアラバマ州マクスウェル空軍基地の航空戦争大学に入学して卒業し、同時にチューレーン大学のエクステンションセンターで学士号取得の要件を満たした。^[27]

航空戦争大学を修了後、キッティンジャーはイギリスのRAFレイクンヒース基地にある第48戦術戦闘航空団の副司令官となり、再びF-4ファントムIIを操縦した。1977年にテキサス州バーグストロム空軍基地の第12空軍司令部へ異動し、1978年にアメリカ空軍を退役した。^{[27] [24]}

キッティンジャーはアメリカ空軍で7,679時間の飛行時間を積んだが、その中にはベトナム戦争中の3回の派遣中の948時間の戦闘飛行時間も含まれている。さらに、彼は様々な民間航空機で9,100時間以上飛行している。^[28]

キッティンジャーはアメリカ空軍での勤務中に以下の賞と勲章を受賞した。^[29]

アメリカ合衆国大統領は、1918年7月8日の議会法（1963年7月25日の法律により改正）の許可を得て、1972年3月1日、太平洋空軍、タイ王国ウドーン空軍基地、第432戦術偵察航空団のF-4D機長として東南アジアの敵地での戦闘中、敵軍に対する軍事作戦に関連した勇敢な行為に対して、アメリカ空軍のジョセフ・ウィリアム・キッティンジャー・ジュニア中佐（AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714）にシルバースターを贈呈することを喜ばしく思います。当日、キッティンジャー大佐は2機のF-4D戦術戦闘機編隊を率いて、友軍支援のための爆撃作戦で敵機から援護を行いました。キッティンジャー大佐は、自身の身の安全をまったく無視して、敵機の数に優勢な敵機と積極的に空中戦を繰り広げ、敵機 1 機を撃墜しました。キッティンジャー中佐は、その勇敢さと任務への献身により、自身と米国空軍に大きな名誉をもたらしました。

アメリカ合衆国大統領は、1918年7月8日の議会法（1963年7月25日の法律により改正）の許可を得て、1972年5月11日から1972年6月13日まで北ベトナムで捕虜として過ごし、敵軍に対する軍事作戦に関連して勇敢かつ果敢な行動をとったアメリカ空軍のジョセフ・ウィリアム・キッティンジャー・ジュニア大佐（AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714）に対し、2度目のシルバースター勲章の代わりにブロンズオークリーフクラスター勲章を贈呈することを喜ばしく思います。敵は捕虜の扱いに関する国際協定を無視し、情報、自白、宣伝資料を得るために精神的および肉体的残虐行為に訴えました。キッティンジャー大佐は、任務への献身と、自身とアメリカ空軍への大きな名誉を反映する形で、自身の最も深い内面の強さを呼び起こすことで彼らの要求に抵抗した。

アメリカ合衆国大統領は、1942年7月20日の議会法の許可を得て、1968年7月から1970年7月まで米国欧州軍J-3部局欧州特別作戦センターの航空作戦士官として米国政府に多大な貢献を果たし、特に功績のあったジョセフ・ウィリアム・キッティンジャー・ジュニア米空軍中佐（AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714）に功労勲章を授与することを喜ばしく思います。この極めて微妙な立場において、キッティンジャー大佐の個人的イニシアチブ、非正規戦および反乱鎮圧作戦に関する並外れた知識、そして欧州および北大西洋条約機構における米国の全体的な軍事的および政治的目標に対する鋭い認識は、米国、国防総省、米国欧州軍にとって広範囲にわたる意義を持つ決定および計画に貢献しました。キッティンジャー大佐の専門的能力、献身、粘り強さ、そして任務の卓越した遂行は、大佐自身と米国空軍に大きな名誉をもたらしました。

アメリカ合衆国大統領は、1942年7月20日の議会法の許可を得て、1977年4月11日から1978年7月31日までテキサス州バーグストロム空軍基地第12空軍本部即応チーム計画管理部長として米国政府に多大な貢献を果たした極めて優れた行動に対して、アメリカ空軍のジョセフ・ウィリアム・キッティンジャー・ジュニア大佐（AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714）に、レジオンドメリット第2回受章に代えてブロンズオークリーフクラスターを贈呈することを喜ばしく思います。キッティンジャー大佐の優れた指導力、深い知識、積極的な管理能力により、第49戦術戦闘航空団のF-4航空機からF-15航空機への移行は、戦闘効率を低下させることなく達成されました。キッティンジャー大佐は、航空機ユニットの大規模転換の計画と実行の管理に直接貢献し、戦術航空軍の全体的な戦闘準備に大きく貢献しました。キッティンジャー大佐の際立った功績は、祖国のために尽くした輝かしい経歴の集大成であり、大佐自身と米国空軍の大きな名誉となっています。

アメリカ合衆国大統領は、1926年7月2日の議会法の許可を得て、1957年6月2日の航空飛行に参加した際、プラスチック製気球から吊り下げられたゴンドラで高度97,000フィートまで単独飛行を成し遂げたという並外れた功績により、アメリカ空軍のジョセフ・ウィリアム・キッティンジャー・ジュニア大尉（AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714）に殊勲飛行十字章を授与することを喜びとします。キッティンジャー大尉による科学的測定は、超高度飛行に関する我々の知識に対する貴重で先駆的な貢献を構成しています。飛行中の通信障害と軽度の酸素欠乏による困難にもかかわらず、キッティンジャー大尉は精神的に安定しており、データの収集と送信、科学機器の操作、極めて困難な状況での写真撮影、およびモールス信号による地上の記録装置への可能な限り多くの情報の中継において、非常に効果的でした。これに備えて、彼は何ヶ月にもわたる準備訓練を受け、その間にパラシュート降下、高度室テスト、自由気球飛行などに参加しました。MAN-HIGH プロジェクトにおける人間初の実験飛行へのキッティンジャー大尉の貢献は、彼自身と米国空軍の大きな名誉となっています。

アメリカ合衆国大統領は、1926年7月2日の議会法の許可を得て、1960年8月16日にニューメキシコ州ホロマン空軍基地付近で行われた飛行に参加した際の並外れた功績に対して、アメリカ空軍のジョセフ・ウィリアム・キッティンジャー・ジュニア大尉（AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714）に殊勲飛行十字章の第2回授与に代えてブロンズオークリーフクラスターを贈呈することを喜ばしく思います。当日、キッティンジャー大尉はオープンゴンドラ気球で高度102,800フィートまで上昇し、これまでのすべての記録を破りました。この記録的な高度から、キッティンジャー大尉は実験的な安定化パラシュートシステムのテストに成功し、高度17,500フィートまで4分38秒間自由落下し、そこで回収用パラシュートを展開しました。キッティンジャー大尉は、国内および国際的に意義のあるこの歴史的業績により、航空科学の進歩に極めて重要な貢献を果たしました。キッティンジャー大尉の個人的な勇気、卓越した操縦技術、そして任務に対する献身的な姿勢は、彼自身と米国空軍に大きな名誉をもたらしました。

アメリカ合衆国大統領は、1926年7月2日の議会法の許可を得て、1966年7月4日に北ベトナム上空で航空機指揮官として飛行に参加した際の並外れた功績に対して、アメリカ空軍のジョセフ・ウィリアム・キッティンジャー・ジュニア少佐（AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714）に、3度目の殊勲飛行十字章授与に代えて2度目のブロンズオークリーフクラスター勲章を贈呈することを喜ばしく思います。当日、夜間武装偵察任務に従事していたキッティンジャー少佐は、防御が厳重な目標に対する陽動作戦の高射砲制圧任務を引き受けました。キッティンジャー少佐は、自身の身の安全を顧みず、重武装の目標に対して高射砲制圧攻撃と照明弾の通過を繰り返し行いました。キッティンジャー少佐が示した専門的能力、航空技術、任務への献身は、少佐自身とアメリカ空軍の大きな名誉を反映しています。

アメリカ合衆国大統領は、1926年7月2日の議会法の許可を得て、1966年11月16日に東南アジア上空で航空機指揮官として飛行に参加した際の並外れた功績に対して、第4回殊勲飛行十字章の授与に代えて第3回ブロンズオークリーフクラスター勲章をアメリカ空軍のジョセフ・ウィリアム・キッティンジャー・ジュニア中佐（AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714）に贈呈することを喜ばしく思います。その日、キッティンジャー大佐は激しい対空砲火に直面しながら敵軍に積極的に攻撃し、自らの命を危険にさらしました。極めて危険であることを十分に認識したキッティンジャー大佐は、すべての兵器を使い果たすまで繰り返し標的を攻撃しました。この英雄的行為により、3 つの対空砲台と満載の燃料トラック数台が破壊され、敵に数人の死傷者が出たとされています。キッティンジャー大佐が示した傑出した英雄的行為と任務に対する献身は、大佐自身と米国空軍に大きな名誉をもたらしました。

アメリカ合衆国大統領は、1926年7月2日の議会法の許可を得て、1972年4月18日に敵地でF-4D機長として飛行に参加した際の並外れた功績に対して、第5回殊勲飛行十字章に代えて第4回ブロンズオークリーフクラスター勲章をアメリカ空軍のジョセフ・ウィリアム・キッティンジャー・ジュニア中佐（AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714）に贈呈することを喜ばしく思います。当日、キッティンジャー大佐は2機のF-4D戦術戦闘機編隊を率いて、厳重に防御されたトラック駐車場と保管エリアを攻撃しました。気象条件が厳しく、機体に向けた激しい地上砲火にもかかわらず、キッティンジャー大佐の卓越した操縦技術とリーダーシップが、標的の複合施設の破壊の直接的な要因となりました。キッティンジャー大佐が示した専門的能力、航空技術、任務への献身は、大佐自身と米国空軍に大きな名誉をもたらしました。

アメリカ合衆国大統領は、1926年7月2日の議会法の許可を得て、1972年4月16日、北ベトナムのハノイ近郊で航空機指揮官として飛行に参加した際の並外れた功績に対して、第6回殊勲飛行十字章の授与に代えてシルバーオークリーフクラスターをアメリカ空軍のジョセフ・ウィリアム・キッティンジャー・ジュニア中佐（AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714）に贈呈することを喜びとします。当日、キッティンジャー大佐は、ハノイ地域の目標を攻撃する16機の攻撃機を敵の迎撃機から守る任務で、F-4D戦闘機を操縦していました。極めて危険な気象条件での飛行と、重対空砲や地対空ミサイルによる地上からの砲火を受けながら、キッティンジャー大佐は2編の敵機を首尾よく追い払いました。キッティンジャー大佐が攻撃部隊に与えた保護のおかげで、非常に困難な任務を成功裏に完了することができました。キッティンジャー大佐が示した専門的能力、航空技術、任務への献身は、大佐自身と米国空軍に大きな名誉をもたらしました。

アメリカ合衆国大統領は、1962 年 8 月 24 日の大統領令 11046 号の許可を得て、1966 年 7 月 14 日から 1967 年 1 月 2 日まで、第 603 航空コマンド飛行隊分遣隊 1 の作戦士官として東南アジアの敵軍に対する地上作戦に従事した際の功績に対して、米国空軍のジョセフ ウィリアム キッティンジャー ジュニア中佐 (AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714) にブロンズ スター メダルを授与します。この期間中、キッティンジャー大佐は、東南アジアの夜間戦闘環境における A-26 航空機の極めて重要なテストと評価であるプロジェクト「ビッグ イーグル」のすべてのミッション要件を効果的に実行する責任を負っていました。これらの責任には、米国から東南アジアへの分遣隊の派遣に関わる運用の詳細、「ビッグ イーグル」プロジェクトに必要なテストと評価基準を開始するための運用上のニーズと手順の確立、およびミッションを達成するための保守と武装、スケジュール、戦闘戦術とミッション プロファイルの開発に関するすべての詳細の監督が含まれていました。これらの責任は明らかに優れた方法で完了しました。この責任ある立場でキッティンジャー大佐が示した模範的なリーダーシップ、個人的な努力、および職務への献身は、大佐自身の大きな名誉を反映し、米国空軍の最高の伝統を支えました。

アメリカ合衆国大統領は、1962 年 8 月 24 日の大統領令 11046 号の許可を得て、1972 年 5 月 31 日から 1973 年 3 月 28 日の期間、北ベトナムで敵軍に対する作戦に従事し、捕虜として英雄的な功績を挙げたアメリカ空軍のジョセフ ウィリアム キッティンジャー ジュニア大佐 (AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714) に、戦闘 "V" 付きブロンズ スター勲章の 2 回目の授与に代えてブロンズ オーク リーフ クラスターを贈呈することを喜ばしく思います。敵の嫌がらせと残酷な扱いの雰囲気の中で、彼は異例かつ独創的な方法で通信を確立および維持し続け、その結果、アメリカ人捕虜と連合軍捕虜は敵の望みに対して抵抗する姿勢を強めると同時に、捕虜の士気も向上しました。彼は、劣悪な環境下での英雄的な努力と任務への献身により、大きな名誉を獲得し、米国空軍の最高の伝統を守りました。

アメリカ合衆国大統領は、1962 年 8 月 24 日の大統領令 11046 号の許可を得て、1972 年 5 月から 1973 年 3 月まで北ベトナムで捕虜として過ごした間に英雄的な功績を挙げたジョセフ ウィリアム キッティンジャー ジュニア大佐 (AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714) に対し、3 度目のブロンズ スター勲章 (戦闘 "V" 付き) の代わりに 2 度目のブロンズ オーク リーフ クラスターを贈呈することを喜ばしく思います。共産主義刑務所の厳しい環境下で、囚人組織の行動規範と方針に厳密に従うという彼の絶え間ない努力は、彼の忠誠心、愛国心、プロ意識をはっきりと示しました。任務に対する彼の献身的な献身は、彼自身とアメリカ空軍に大きな名誉をもたらしました。

アメリカ空軍のジョセフ・ウィリアム・キッティンジャー・ジュニア大佐（AFSN: AO-190919/FR-52808/AD-14329714）は、1972年5月11日から1973年3月28日に解放されるまで北ベトナムで捕虜として拘留された。^[30]

キッティンジャーは1978年に大佐として空軍を退役し、当初はフロリダ州オーランドのマーティン・マリエッタ（現ロッキード・マーティン）社に勤務した。その後、親会社の解散前に、オーランドのロージー・オグレイディーズ/チャーチ・ストリート・ステーション娯楽施設の一部であるロージー・オグレイディーズ・フライング・サーカスの飛行業務担当副社長に就任した。

気球飛行への興味は依然として強く、キッティンジャーは1983年にAA-06サイズのガス気球で3,221.23キロメートル（2,001.58マイル）の世界距離記録を樹立した。[ ^31]この記録はその後破られた。1984年、彼は106,000立方フィート（3,000 m ³）の「平和のバルーン」に乗り、9月14日にメイン州カリブーから打ち上げられ、9月18日に着陸し、気球による初の大西洋単独横断を成し遂げた。この飛行はカナダ人のプロモーター、ガエタン・クロトーが企画した。^[32] FAIの公式世界航空宇宙記録である5,703.03キロメートル（3,543.70マイル）の飛行は、AA-10サイズカテゴリーのガス気球としては最長の飛行である。^{[31]彼は生涯で2度目となる}ナショナル ジオグラフィック誌の記事の題材となった。

キッティンガーは、1989年（第3位）と1994年（第12位）に 気球競技のゴードン・ベネット・カップに出場した。

1990年代初頭、キッティンジャーはNASAのチャールズ・「ニッシュ」・ブルースのキッティンジャーの最高パラシュート降下記録を破るプロジェクト計画に協力した。 ^[33]このプロジェクトは1994年に中止された。

レッドブル・ストラトス計画に参加したキッティンガーは、 2012年10月14日にフェリックス・バウムガートナーが128,100フィート（39,000メートル）から自由落下した際に助言した。^[13]この計画では、成功を確実にするために航空学、医学、工学の分野の第一人者が集まった。キッティンガーはバウムガートナーのジャンプのCAPCOM（カプセル通信員）を務め、エクセルシオール計画中にキッティンガーが樹立した高度記録を破った。^{[34] [35]}

2013年、キッティンガーは気球乗りの​​ジョナサン・トラップがクラスター気球で初めて大西洋を横断しようとした際に協力した。^[36]

1997年、キッティンジャーはオハイオ州デイトンの国立航空殿堂入りを果たした。^[37]

2007 年 1 月 23 日、民間航空パトロールはキッティンジャー氏に敬意を表し、テキサス CAP 航空団の TX-352 飛行隊をキッティンジャー氏にちなんで改名しました。テキサス州知事のリック ペリー氏はキッティンジャー氏の功績を称え、キッティンジャー氏と妻のシェリー氏が出席した式典ではテキサス州上院も特別決議案を提出し、同様のことを述べました。CAP テキサス航空団のジョセフ W. キッティンジャー大佐ファントム上級飛行隊は、キッティンジャー氏が最後に空軍に勤務したバーグストロム空軍基地 (現在はオースティン バーグストロム国際空港)を拠点としています。

キッティンジャーは、1984年に単独で大西洋を横断した気球飛行の出発地であるメイン州カリブーで2009年に行われた式典で表彰された。彼はまた、コミュニティの150周年記念式典の主賓を務めた。^{[38] [39]}

2013年2月20日、キッティンジャーは母校であるフロリダ大学を訪れ、400人以上の学生と教職員を前にレッドブル・ストラトスとエクセルシオールIIIにおける自身の役割について講演した。このイベントはフロリダ大学エンジニア週間中に開催され、フロリダ大学アメリカ航空宇宙学会、フロリダ大学空軍予備役将校訓練部隊第150分遣隊、フロリダ大学工学部の尽力により実現した。^[40]

2023年11月、キッティンジャーは死後、フロリダ州タラハシーにあるフロリダ退役軍人殿堂入りを果たした。^{[41] [42]}

1992年9月、フロリダ州オーランドのジョー・キッティンジャー大佐公園^[43]が、オーランド市の委託によりグレーター・オーランド航空局（GOAA）によって完成した。オーランド・エグゼクティブ空港の南西角、クリスタル・レイク・ドライブとサウス・ストリートの角に位置するこの公園は、キッティンジャーに敬意を表して名付けられたが、州道408号線東西高速道路の拡張プロジェクトを可能にするために、雨水流出貯留エリアを作るために、2008年から2011年頃に一時閉鎖され、部分的に取り壊された。2011年3月、公園は以前の場所で再オープンした。^[44]

2014年春、オレンジ郡市長、オーランド市長、GOAA理事会、オーランド市とGOAAの他の職員は、復元されたアメリカ空軍のF-4ファントムII航空機を公園に設置することを承認した。アメリカ空軍国立博物館は、テキサス州コルシカナに展示されていたF-4D（空軍シリアル番号65-0747）を選び、オーランドに移して展示した。 ^[45]その後、キッティンジャーはベトナム戦争中にタイの戦闘機団に配属されたとき、そして後にイギリスの戦闘機団に配属されたときに、この特定のF-4Dを数回飛行していたことが判明した。テキサス州で解体され、数日かけて2台のセミトレーラーで輸送されたこの機体は、2014年7月22日にオーランドに到着した。オーランド・エグゼクティブ空港のボランティアチームによって修復され、ベトナム戦争中にキッティンジャーが指揮した飛行隊の色とマークで塗装された。修復された機体はパイロンに設置され、2014年12月14日に正式に奉納された。^{[46] [47]}

キッティンジャーは2022年12月9日に肺癌のため94歳で亡くなりました。^{[48] [49] [50]}遺族には妻、2人の息子、4人の孫、8人のひ孫がいます。彼はアーリントン国立墓地
に埋葬されています。^[51]

• パラシュート

• キッティンジャー、ジョセフ (1961)。『長く孤独な飛躍』。ニューヨーク: EP ダットン。（キッティンガーの自伝）
• ケネディ、グレゴリー P. (2007)。『Touching Space: the story of Project Manhigh』。シファー。ISBN 978-0-7643-2788-9。
• ライアン、クレイグ（1995年）。『宇宙飛行士誕生前夜：宇宙への入り口での有人気球飛行』海軍研究所出版。ISBN 1-55750-732-5。
• キッティンガー、ジョセフ（2010年）。『Come Up and Get Me』アルバカーキ：ニューメキシコ大学出版局。ISBN 978-0-8263-4803-6。

ウィキメディア・コモンズには、ジョセフ・キッティンガーに関連するメディアがあります。

• インタビュー: ジョセフ・キッティンガーアメリカン・エクスペリエンス
• 2016年2月27日 インタビュー: ジョセフ・キッティンガーNPR

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この音声ファイルは、2017 年 12 月 10 日付のこの記事の改訂版から作成されたもので、その後の編集は反映されていません。 ( 2017-12-10 )

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