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デビッド・スコット | |
|---|---|
 1971年のスコット | |
| 生まれる | デビッド・ランドルフ・スコット 1932年6月6日 サンアントニオ、テキサス州、米国 |
| 教育 |
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| 受賞歴 | |
| 宇宙キャリア | |
| NASA宇宙飛行士 | |
| ランク | アメリカ空軍准将 |
宇宙での時間 | 22日18時間54分[1] |
| 選択 | NASAグループ3（1963） |
総EVA | アポロ9号では5回の立ったままの船外活動、 アポロ15号では4回の船外活動 （最初の船外活動は立ったまま、残りの3回は月面での船外活動） |
総船外活動時間 | 20時間46分[1] |
| ミッション | |
ミッションの記章 |    |
| 退職 | 1977年9月30日[1] |
デビッド・ランドルフ・スコット（1932年6月6日生まれ）は、アメリカの元テストパイロットでNASAの宇宙飛行士であり、月面を歩いた7人目の人物である。 1963年に第3期宇宙飛行士グループの一員に選ばれたスコットは、3回宇宙に飛び、 4度目の月面着陸となったアポロ15号の指揮を執った。彼は月面歩行者4人のうちの1人であり、月面に着陸した宇宙船の指揮官として唯一存命している人物である。[2]
宇宙飛行士になる前、スコットはウェストポイントのアメリカ陸軍士官学校を卒業し、空軍に入隊しました。ヨーロッパで戦闘機パイロットとして勤務した後、空軍実験テストパイロット学校(クラス 62C) と航空宇宙研究パイロット学校(クラス IV) を卒業しました。スコットは 1975 年に大佐の階級で空軍を退役し、飛行時間は 5,600 時間を超えました。
宇宙飛行士としては、 1966年3月にニール・アームストロングとともにジェミニ8号のパイロットとして初めて宇宙飛行を行い、低地球軌道で11時間弱を過ごした。ジェミニ8号が緊急中止になっていなければ、スコットは宇宙遊泳をした2人目のアメリカ人宇宙飛行士になっていたはずだった。その後、スコットは1969年3月にジェームズ・マクディビット船長、ラスティ・シュバイカート月着陸船パイロットとともにアポロ9号の司令船パイロットとして軌道上で10日間を過ごした。 このミッションはアポロ宇宙船を徹底的にテストするミッションであった。
アポロ12号のバックアップの後、スコットはアポロ 15号ミッションの船長として3度目で最後の宇宙飛行を行った。これは4度目の有人月面着陸であり、初のJミッションであった。スコットとジェームズ・アーウィンは3日間月面に留まった。地球に帰還した後、スコットと乗組員たちは、許可なく400通の郵便封筒を月に持ち込んだことが明らかになり、NASAの信頼を失った。カリフォルニア州にあるNASAのドライデン飛行研究センターの所長を務めた後、スコットは1977年にNASAを退職した。それ以来、彼は数多くの宇宙関連プロジェクトに携わり、アポロ 13号を含む宇宙計画に関するいくつかの映画のコンサルタントを務めた。
幼少期と教育
スコットは1932年6月6日、テキサス州サンアントニオ近郊のランドルフ飛行場で生まれた（ミドルネームはここから付けられた）。[3] [4]父はトム・ウィリアム・スコット（1902年 - 1988年）で、アメリカ陸軍航空隊の戦闘機パイロットで准将まで昇進した。母はマリアン・スコット（旧姓 デイビス、1904年 - 1999年）。[5]スコットは幼少期を父が駐留していたランドルフ飛行場で過ごし、その後インディアナ州の空軍基地に移り、1936年に当時アメリカ統治下にあったフィリピンのマニラに移住した。デイビッドは父が厳格な規律主義者だったと記憶している。一家は1939年12月にアメリカに戻った。 1941年の真珠湾攻撃の頃には、一家は再びサンアントニオに住んでいたが、その直後にトム・スコットは海外に派遣された。[6]
父親が3年間留守にしていた間に受けるよりも多くの規律が必要だと思われたため、デイビッドはテキサス陸軍士官学校に送られ、夏は父親の大学時代の友人で、デイビッドの名前の由来となったデイビッド・シャタックと一緒にカリフォルニア州ハモサビーチで過ごした。父親のようなパイロットになることを決意したデイビッドは、多くの模型飛行機を作り、飛行に関する戦争映画を興味深く観ていた。トム・スコットが戻ってくる頃には、デイビッドは彼と一緒に軍用機に乗ることを許される年齢になっており、デイビッド・スコットの自伝ではそれを「今まで経験した中で最もエキサイティングなこと」と回想している。[7]
デビッド・スコットはボーイスカウトアメリカ連盟で活躍し、2番目に高い階級であるライフスカウトを獲得した。[8]トム・スコットがカリフォルニア州リバーサイド近郊のマーチ空軍基地に配属されたため、デビッドはリバーサイド工科高校に通い、水泳チームに所属して州や地域の記録をいくつか樹立した。デビッドが高校を卒業する前に、トム・スコットはワシントンD.C.に転勤となり、卒業までカリフォルニアに留まるかどうかの議論の後、デビッドはワシントンのウェスタン高校に入学し、1949年6月に卒業した。[9]
デビッド・スコットはウェストポイントの陸軍士官学校への採用を希望していたが、それを確保するコネがなかった。[10]彼は競争的な採用のために政府の公務員試験を受け、工学部の優等生だったミシガン大学の水泳奨学金を受けた。1950年の春、彼はウェストポイントへの入学の招待を受け、それを受け入れた。[10]スコットは水泳奨学金でミシガン大学に通い、440ヤード自由形で新入生記録を樹立した。スコットが在籍していた1年間のチームキャプテン、ジャック・クレイギーは、ウェストポイントの水泳コーチ、ゴードン・チャーマーズが、当時有力なプログラムの1つであったミシガン大学からスコットを迎え入れることができて喜んでいたことを思い出している。[11]
スコットは依然として飛行機に乗りたがっており、新設されたアメリカ空軍（USAF）に入隊することを望んだ。 [12]空軍士官学校は、スコットがウェストポイントを卒業した1954年に設立された。ウェストポイントとアメリカ海軍兵学校の卒業生の4分の1が空軍士官に志願できる暫定的な取り決めがなされていた。[13]軍事科学の理学士号を取得し、[14]スコットは633人のクラスで5番目の成績で卒業し、空軍に入隊した。[15]
空軍パイロット
スコットは1954年7月からアリゾナ州のマラナ空軍基地で6か月間の初級パイロット訓練を受けた。[15]彼は1955年にテキサス州ウェッブ空軍基地で学部パイロット訓練を修了し、その後テキサス州ラフリン空軍基地とアリゾナ州ルーク空軍基地で砲術訓練を受けた。[16]
1956年4月から1960年7月まで、スコットはオランダのスーステルベルグ空軍基地の第32戦術戦闘飛行隊に所属し、F-86セイバーとF-100スーパーセイバーを操縦した。[16]そこの天候はしばしば悪く、スコットの操縦技術が試された。[17]ある時、彼は炎上したためゴルフコースに飛行機を着陸させなければならなかった。またある時は、北海の端にあるオランダの基地にかろうじてたどり着いた。[18]スコットは冷戦中にヨーロッパで勤務し、米国とソ連の間では緊張が高まっていた。1956年のハンガリー革命の間、彼の飛行隊は数週間にわたって最高警戒態勢に置かれたものの、戦闘には参加せずに解散となった。[19]
スコットはテストパイロットになってキャリアアップしたいと考え、エドワーズ空軍基地で訓練を受けた。テストパイロット学校に入るには航空学の大学院の学位を取得するのが最善の方法だとアドバイスされた。それに従って、彼はマサチューセッツ工科大学（MIT）に出願し、合格した。[20]彼は1962年にMITで航空学/宇宙工学の理学修士号と航空学/宇宙工学のエンジニア（EAA学位）を取得した。 [21]
これらの学位を取得した後、スコットは空軍からテストパイロット学校ではなく、教授として新しい空軍士官学校に報告するようにという命令を受けて驚愕した。命令に異議を唱えることは強く勧められなかったが、スコットはペンタゴンに行き、大佐から同情的な話を聞くことができた。スコットはエドワーズに報告するようにという命令を変更された。[22]
スコットは1962年7月にエドワーズ空軍実験飛行テストパイロット学校に入校した。学校の校長は、音速の壁を破った最初の人物でスコットが崇拝していたチャック・イェーガーで、スコットはイェーガーと何度か一緒に飛行した。スコットはクラスのトップパイロットとして卒業した。彼はエドワーズ空軍宇宙飛行士を目指す人々が訓練を受ける航空宇宙研究パイロット学校に選ばれた。そこで彼はロッキードNF-104Aなどの航空機を高度10万フィート（3万メートル）まで操縦する方法を学んだ。[23] [24]
NASAでのキャリア
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1963年に第3グループの宇宙飛行士に応募した際、スコットは主流の軍人としてのキャリアから一時的に離れるつもりだっただけで、数回宇宙飛行をしてから空軍に戻るつもりだった。[24]彼はその年の後半にグループ 3の宇宙飛行士14人の一人として受け入れられた。[25]
スコットの最初の任務は、MITの宇宙飛行士代表としてアポロ誘導コンピュータの開発を監督することだった。彼は1964年と1965年のほとんどをマサチューセッツ州ケンブリッジで過ごした。[26] [27]彼はジェミニ4号の際にはCAPCOMのバックアップを務め、ジェミニ5号の際にはCAPCOMを務めた。[28]
ジェミニ8
ジェミニ5号の終了後、フライトクルー運用部長のデク・スレイトンはスコットに、ジェミニ8号でニール・アームストロングと飛行することを伝えた。[29]これにより、スコットはバックアップクルーを務めることなく、プライムクルーの一員となった最初のグループ3宇宙飛行士となった。スコットはパイロットとしての資格で同僚から高く評価されており、グループ3の別の宇宙飛行士であるマイケル・コリンズは後に、スコットがアームストロングと飛行することに選ばれたことで、NASAが何をしているのかわかっていると確信できたと書いている。[30]
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スコットはアームストロングが厳しい監督者のような存在だと思ったが、二人はお互いをとても尊敬し、協力して仕事をした。[31]彼らは打ち上げ前の7か月のほとんどを一緒に過ごした。スコットがアームストロングなしで行った訓練の一つは、ヴォミット・コメットに乗ることであり、そこで彼は計画された船外活動に備えて練習した。[32]
1966 年 3 月 16 日、アームストロングとスコットは宇宙に打ち上げられた。当初の飛行は 3 日間の予定だった。彼らがドッキングする予定だったアジェナロケットは、その 1 時間 40 分前に打ち上げられていた。彼らは慎重にアジェナに接近してドッキングした。これは宇宙で達成された初のドッキングであった。しかし、ドッキング後、結合した宇宙船が予期せぬ動きをした。この軌道の部分ではミッション コントロールは連絡がつかず、アジェナが問題の原因であるという宇宙飛行士の考えは間違っていたことが判明した。緊急のドッキング解除を行った後、スピンは悪化するばかりだった。宇宙船がスピンすると、宇宙飛行士が意識を失ったり、ジェミニ宇宙船が分解したりする危険があった。問題は、宇宙船の軌道姿勢および操縦システム(OAMS) のスラスタの 1 つが予期せず作動したことであった。乗組員はそれらのスラスタを停止し、アームストロングはスピンを打ち消すために反応制御システム(RCS) のスラスタを作動させた。 RCSスラスタは再突入時に使用される予定だったが、ミッションのルールでは、早期に起動された場合、ジェミニ 8号は地球に戻らなければならないとされていた。[33]ジェミニ8号は打ち上げ当日に西太平洋 に着水した。ミッションはわずか10時間で終了し、早期終了によりスコットの船外活動は中止となった。[34]
フランシス・フレンチとコリン・バージェスはNASAと宇宙開発競争に関する著書の中で、「特にスコットは、ジェミニ 8号のミッションで予想外の出来事が起こった際に、信じられないほど冷静さを保っていた。緊急事態の最中にミッションコントロールと連絡が取れなくなっても、彼は2機が分離する前にアジェナの地上管制コマンドを再度有効にすることを考えた。」と述べている。 [35]これにより、NASAは地上からアジェナを確認し、その後のジェミニミッションに使用することができた。スコットの能力は、短い飛行の5日後にNASAに認められ、アポロの乗組員に任命された。[36]アームストロングと共に、スコットはNASA特別功労章を受賞し、[37]空軍からも殊勲飛行十字章を授与された。また、中佐に昇進した。[38]
アポロ9号
スコットのアポロ計画での任務は、1967年2月に打ち上げが予定されていたアポロ1号のバックアップ上級パイロット/ナビゲーターだった。ジム・マクディビットがバックアップ機長、ラッセル・シュワイカートがパイロットを務めた。その立場で、彼らはそのミッションの司令船および機械船（CSM）が建造中だったカリフォルニア州ダウニーのノースアメリカン・ロックウェルの工場で多くの時間を過ごした。[39]
1967年1月までに、スコットの乗組員はその後のアポロ計画の主任乗組員に任命され、1月27日にダウニーにいたが、 打ち上げ前のテスト中に火災が発生し、アポロ1号の主任乗組員が死亡した。[40]火災の間、内開きのハッチは宇宙飛行士が開けることができなかったため、アポロ計画の全面的な見直しによりすべての飛行が一時停止となった後、スコットの任務は、よりシンプルな外開きのハッチを設計するチームに参加することだった。[41]
休止期間の後、スコットの乗組員はアポロ8号に配属された。これは月着陸船（LM）を含むアポロ宇宙船全体の地球周回軌道テストとなる予定だった。[42]月着陸船の開発は遅れており、1968年8月、NASAのジョージ・ローは、10月のアポロ7号 がうまくいけば、プログラムを遅らせないためにアポロ8号は月着陸船なしで月周回軌道に乗せるべきだと提案した。地球周回軌道テストはアポロ 9号となった。 [43]マクディビットはスレイトンからアポロ8号のオファーを受けた が、乗組員（彼らは完全に同意した）に代わってそれを断り、宇宙船の広範なテストを伴い「テストパイロットの夢」と呼ばれたアポロ9号を待つことを選んだ。[44]
アポロ9号の司令船パイロットとしての スコットの責任は重かった。ミッション中にLMはCSMから分離される予定だった。LMが帰還に失敗した場合、スコットは宇宙船全体を再突入に向けて操縦しなければならず、これは通常3人でこなす仕事である。また、LMがランデブーを果たせなかった場合は救助に向かわなければならず、ドッキングできなかった場合はマクディビットとシュワイカートが船外活動（EVA）または船外活動を行い、CSMに戻るのを手伝わなければならなかった。[45]しかしスコットは、自分が広範囲に取り組んだCSM-103がアポロ 8号に残り、アポロ 9号にはCSM-104が与えられたことにやや不満だった。[46]
1969年2月28日の予定されていた打ち上げ日は、3人の宇宙飛行士全員が風邪をひいていたことと、NASAがアポロ 7号と 8号で問題が起こった後、宇宙での医療問題を警戒していたことから延期された。[47]打ち上げは1969年3月3日に行われた。打ち上げから数時間のうちに、スコットは月面着陸に不可欠な操縦を行い、CSMガムドロップをS-IVBロケット段から離し、ガムドロップを回転させ、S-IVBにまだ取り付けられたままのLMスパイダーとドッキングさせ、その後、結合された宇宙船がロケットから分離された。[48]
シュバイカートは宇宙適応症候群を患い、宇宙滞在3日目に2回嘔吐した。翌日にはLMのハッチからCMのハッチまで船外活動を行い、緊急時でも可能であることを証明する予定だったが、自身の状態を懸念してLMから出ただけで、スコットはCMのハッチに立って実験物を運び込んだりシュバイカートの写真を撮ったりした。宇宙滞在5日目の3月7日、マクディヴィットとシュバイカートはLMスパイダーに乗ってCSMから飛び立ったが、スコットはガムドロップに残った。スコットはマーキュリー計画以来、宇宙で単独で過ごした最初のアメリカ人宇宙飛行士となった。再ドッキング後、スパイダーは切り離された。[49] テスト中、LMはCSMから100マイル (160 km) 以上も離れていた。 [16]
ミッションの残りの時間は司令船のテストに費やされ、そのほとんどはスコットによって行われた。シュワイカートはこの頃を「デイブ・スコットのミッション」と呼んだ。マクディビットとシュワイカートはスコットが作業している間、地球を観察する時間がたくさんあった。大西洋回収区域の荒れた海のため、ミッションは予定より1周長く宇宙に留まった。[50]アポロ9号は1969年3月13日、ヘリコプター空母USSガダルカナル から4海里(7km)以内、バハマの東180マイル(290km)の海上に着水した。[ 51]
アポロ15号
スコットは任務をうまく遂行したとみなされ、1969年4月10日、アポロ12号のバックアップ機長に指名され、[52]アル・ウォーデンが司令船パイロット、ジェームズ・アーウィンが月着陸船パイロットとなった。マクディヴィットはNASAの管理職になることを選び、スレイトンはスコットを乗組員の指揮官候補と見ていた。ウォーデンとアーウィンはそれぞれアポロ 9号とアポロ 10号のサポートクルーとして働いていた。シュワイカートは宇宙酔いの症状のため除外された。これにより、この3人がアポロ15号の主力クルーに選ばれた。[53]次の飛行のバックアップ機長という立場であったスコットは、かつての乗組員仲間であるアームストロングが指揮を執るアポロ11号が月面に着陸したとき、ミッションコントロールルームに座っていた。[54]スコット、ウォーデン、アーウィンがアポロ 15号の乗組員になることは1970年3月26日に発表された。[55]
アポロ15号は、科学研究を重視した最初のJミッションとなり、月面での滞在期間が長くなり、月面車（LRV）が使用された。地質学に興味を持っていたスコットは、訓練中に乗組員がカリフォルニア工科大学の地質学者リー・シルバーと野外調査に行く時間を作った。科学者たちは、アポロ15号がどこに着陸すべきかで意見が分かれたが、ハドレー・リル 地域というスコットの主張が勝利した。打ち上げ日まで時間が迫るにつれ、スコットは野外調査を月面で遭遇するものに近づけるよう主張し、月面で着用するものを模した模造バックパックや、1970年11月からはLRVの訓練バージョンを使用した。[56]
アポロ15号は1971年7月26日、ケネディ宇宙センターの39A発射施設から打ち上げられた。月周回軌道への往路飛行ではわずかな困難があったのみで、ミッションは問題なく月周回軌道に入った。[57]スコットとアーウィンを乗せたLMファルコンの月への降下は7月30日午後遅くに行われ、スコットが機長として着陸を試みた。[58]コンピューター制御の飛行経路が計画よりも南にあったために困難が生じたにもかかわらず、スコットは最終降下を手動で制御し、ファルコンを指定された着陸ゾーン内に着陸させることに成功した。 [ 59]
人間は探求しなければならない。そして、これこそが最大の探求である。
— デビッド・スコット[60]
着陸後、スコットとアーウィンは圧力服のヘルメットと手袋を装着し、スコットは月面での最初で唯一の立ったままの船外活動を行った。[注 1]スコットは月着陸船の上にあるドッキングポートから頭と上半身を出した。彼は高い位置から周囲のパノラマ写真を撮影し、翌日に走行する地形を偵察した。[16]スコットは月着陸船の降下段の横に折りたたまれていたLRVを展開した後、アーウィンとともにハドリー・リルの方向に車を走らせた。そこに着くと、スコットはその美しい景色に驚嘆した。彼らの偉業はローバーに搭載され地球から制御されたテレビカメラによって追跡され、スコットとアーウィンは宇宙飛行士にちなんで名付けられた岩石グレート・スコットを含む月面のサンプルを採取した後、月着陸船に戻り、彼らの出発後も継続される実験であるALSEPをセットアップした。 [62]
翌日（8月1日）の2回目の横断は、ハドレー山デルタの斜面でした。スパー・クレーターで、彼らは最も有名な月のサンプルの1つ、初期の月の地殻からの斜長石を多く含む斜長岩を発見しました。これは後にマスコミからジェネシス・ロックと名付けられました。3日目の8月2日、彼らは最後の月面歩行を行いましたが、コアサンプルの回収に問題があったため、この遠足は短縮されました。月着陸船に戻ると、スコットはテレビカメラの前でハンマーと羽根を落とし、真空中の物体は同じ速度で落下するというガリレオの理論を実証しました。LRVを運転してファルコンの離陸をカメラが見ることができる位置に移動した後、スコットは宇宙探査を進めるために亡くなった宇宙飛行士に記念碑を残しました。これは、彼らの名前を刻んだ銘板と、ポール・ファン・ホーイドンク作の小さなアルミニウム彫刻「倒れた宇宙飛行士」で構成されていました。これが完了すると、スコットはLMに再突入し、その後すぐにファルコンが月から離陸した。[57] [63]
アポロ15号は1971年8月7日、ホノルルの北の太平洋に着水した。月面に着陸し、帰還時に隔離されなかった最初の乗組員である宇宙飛行士たちは、ヒューストンに飛行機で送られ、報告を受けた後、議会での演説、祝賀会、アポロ帰還飛行士が会う外国訪問などの通常の巡回に送り出された。スコットは、飛行の要求が厳しかったため、隔離がなかったことを残念に思った。隔離があれば、飛行から回復する時間が与えられたはずだと彼は感じたからだ。[64]
郵便が事件を報道
乗組員は友人のホルスト・アイアーマンと、宇宙飛行士一人当たり約7,000ドルと引き換えに郵便カバーを月に運ぶ手配をしていた。[65]スレイトンは、宇宙船に持ち込む私物は必ず彼の承認を得るためにリストアップしなければならないという規則を出していたが、[66]カバーについてはそうしていなかった。[67]スコットは宇宙服を着用したままカバーをCMに運び、カバーは月に向かう途中でLMに移され、宇宙飛行士とともに月面に着陸した。[68]スコットは100枚のカバーをアイアーマンに送り、1971年後半、宇宙飛行士の意に反して、カバーは西ドイツの切手商ヘルマン・ジーガーによって売りに出された。[69]宇宙飛行士は金を返したが、[70] 1972年4月、スレイトンは無許可のカバーについて知り、 [71]スコット、ウォーデン、アーウィンをアポロ17号のバックアップ乗組員から外した。この問題は1972年6月に公表され、[72]翌月、NASAと空軍から判断ミスを理由に宇宙飛行士らは叱責された。[73] [74]乗組員がまだ持っていたカバーは当初NASAによって押収されたが、1983年に法廷外和解で宇宙飛行士らに返却された。これは政府が訴訟をうまく防御できないと感じたことと、NASAがカバーの飛行を許可したか、あるいはそのことを知っていたためである。[75]
1972年7月11日付けの懲戒処分を発表したプレスリリースには、宇宙飛行士の「行動は将来の任務の選考において十分に考慮される」と書かれており、[76]彼らが再び宇宙飛行士に選ばれる可能性は極めて低いものであった。[77] ニューズウィーク誌は、「スコットが検討されている今後のミッションはない」と報じた。[78]スコットは自伝の中で、当時宇宙飛行士局長だったアラン・シェパードが、アポロ17号のバックアップを務めるか、ソ連との最初の共同ミッションであるアポロ・ソユーズテスト計画の特別補佐官を務めるかの選択を彼に提示し、スコットは後者を選んだと述べている。[79] NASAのスポークスマンはスコットは宇宙飛行士団を去る以外に選択肢がなかったと述べており、これは報道にも反映されたが、スレイトンの上司であるクリストファー・C・クラフトは、NASAの広報部が誤りを犯したと述べ、異動はさらなる叱責ではないとした。[80]
NASAの管理
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アポロ・ソユーズ計画での役割で、スコットは技術専門家チームを率いてモスクワに赴いた。そこで彼は、後に共同で自伝を執筆することになる、ミッションのソ連側の指揮官アレクセイ・レオーノフと出会った。 [81] 1973年、スコットは、スコットが長年愛した場所であるエドワーズにあるNASAのドライデン飛行研究センターの副所長の職をオファーされた。これにより、スコットは宇宙の端まで到達した航空機を操縦することができ、また、コンサルティングテストパイロットとしてそこにいた引退したチャック・イェーガーと再会することができた。スコットはイェーガーに飛行特権を与えた。[82]
1975年4月18日、42歳でスコットはドライデンのセンター長に就任した。[1]これは民間人の任命であり、スコットはこれを受け入れるため、1975年3月に大佐の階級で空軍を退役した。[83]クラフトは回想録で、スコットの任命は「デイクを激怒させた」と書いている。[84]スコットはその仕事が面白く刺激的だったが、予算削減とスペースシャトルの接近着陸試験の終了が迫っていたため、1977年にNASAを去る時が来たと決心し[85]、1977年9月30日にNASAを退職した。[1]
NASA退社後のキャリア
民間部門に進出したスコットは、スコット科学技術社を設立した。[1] 1970年代後半から1980年代にかけて、スコットは、スペースシャトルの空軍版提案のための宇宙飛行士訓練の設計を含む、いくつかの政府プロジェクトに携わった。[86]スコットの会社の1つは、1986年のチャレンジャー号事故後に倒産した。会社は事故には何ら関与していなかったが、その後のシャトル部品の再設計により、スコットの会社は関与しなくなった。[87]チャレンジャー号事故後、スコットは、 ICBMを打ち上げ用ロケットに転用する可能性について運輸長官に助言するために結成された商業宇宙輸送諮問委員会に4年間在籍した。 [88] 1992年、アリゾナ州プレスコットの裁判所は、スコットが自らが設立したパートナーシップで9人の投資家を欺いたと判決を下した。 [87] [89]
スコットは1981年4月のスペースシャトル初飛行（STS-1）でイギリスのテレビの解説者を務めた。 [88]また、映画「アポロ 13」や1998年のHBO ミニシリーズ 「From the Earth to the Moon 」のコンサルタントも務め、[88]スコットはブレット・カレンによって演じられた。[90]スコットは、トム・ハンクスとIMAX社が制作した、アポロ宇宙飛行士の月面着陸を描いた3D IMAX映画「 Magnificent Desolation 」（2005年）のコンサルタントも務めた。 [88]彼は2007年の本とドキュメンタリー「In the Shadow of the Moon」に登場する宇宙飛行士の一人である。[91]
2003年から2004年まで、スコットはBBCのテレビシリーズ「スペース・オデッセイ：惑星への旅」のコンサルタントを務めた。[92] 2004年に、スコットはレオーノフと共に、米国とソ連の「宇宙開発競争」の伝記/歴史書の執筆を開始した。2006年に出版された「月の両面：冷戦時代の宇宙開発競争の物語」という本は、アームストロングとハンクスの両名が序文を書いた。スコットは、ブラウン大学のチャンドラヤーン1号月周回探査機の科学チームに所属した。NASAでは、500日間の月探査研究に携わり、「太陽系探査と研究における高度な視覚化（ADVISER）：月と火星からの科学的成果の最適化」と題した研究調査の協力者として活動した。[88]
スコットはスレイトンから事前の許可を得ずに、ブローバの時計2点、腕時計とストップウォッチを月へ持っていった。[93]スコットはNASA支給のオメガ スピードマスターの風防が外れた後、3回目の船外活動でその腕時計を着用していた。彼は2015年にブローバの時計を162 万5000ドルで売却し、その後同社はスコットとアポロ 15号について言及した添付資料付きの類似の時計を販売した。スコットは2017年に連邦裁判所に訴訟を起こし、ブローバとケイ・ジュエラーズが彼の名前とイメージを商業目的で不法に使用していると主張し、2018年4月に連邦判事は彼の主張の一部を進めることができると判決を下した。[94]この訴訟は2018年8月に両当事者の合意により却下され、[95] 2021年にブローバはアポロ15号の50周年を 記念した時計を発行した。[96]
私生活
1959年、スコットは最初の妻アン・ラートン・オットと結婚した。2人の間には2人の子供が生まれた。2000年、スコットはイギリスのテレビ司会者アンナ・フォードと婚約していると報じられた。当時、スコットはアン・スコットとはまだ結婚していたが、別居していた。スコットとフォードの関係は1999年に始まった。[87] 2001年までにスコットとフォードは別居した。 [97]その後、スコットはモルガン・スタンレーの元副会長マーガレット・ブラックと結婚した。[88]デビッド・スコットとマーガレット・ブラック・スコットはロサンゼルスに住んでいる。[88]
賞、栄誉、組織
ロバート・シーマンズ副長官は1966年、ジェミニ飛行の功績によりスコットとアームストロングにNASA特別功労章を授与した。 [38] [98]スコットはジェミニ8号飛行で殊勲飛行十字章も授与された。 [99]スピロ・アグニュー副大統領はアポロ9号の乗組員にNASA殊勲章を授与した。式典でアグニューは「アメリカが最前線に立ち、地球上の新たなリーダーシップに匹敵する宇宙でのリーダーシップを確立したことを誇りに思う」と述べた。[100]スコットはアポロ9号ミッションで空軍殊勲章を受賞した。[99]
アグニューはまた、アポロ15号の乗組員にNASA殊勲章を授与した。[101] スコットはアポロ15号で2度目の空軍殊勲章を受賞した。 [99] 1971年9月15日、シカゴ市は 20万人を超える人々が参加したパレードでアポロ15号の乗組員を迎えた。デイリー市長は乗組員に名誉市民メダルを授与した。[102] 1971年8月25日、アポロ 15号の乗組員はニューヨーク市でティッカーテープパレードで表彰された。市は乗組員に金メダルを授与した。その日遅く、国連事務総長タントは3人に最初の国連平和メダルを授与した。[103] [104] 1971年9月に行われた空軍協会の年次ディナーダンスで、アポロ 15号の乗組員は協会の最高飛行賞であるデビッド・C・シリング・トロフィーを授与された。スコットは空軍と空軍協会に、彼らが月へ飛行した品々、すなわち「イントゥ・ザ・ワイルド・ブルー・ヨンダー」の楽譜とアメリカ空軍旗を贈呈した。[105]アポロ 15号の乗組員とロバート・ギルルース（有人宇宙船センター所長）は、航空学または宇宙飛行における最大の功績に与えられる1971年度ロバート・J・コリアー・トロフィーを受賞した。 [106]スコットは、アポロ15号の飛行での役割により、1971年度国際航空連盟からドゥ・ラ・ヴォー・メダル、ゴールド・スペース・メダル、VM・コモラフ・ディプロマを受賞した。[107]スコットは1978年に3度目のNASA功労勲章を受賞した。[16]
スコット、ウォーデン、アーウィンは1971年にミシガン大学から名誉宇宙科学博士号を授与された。[108]スコットは2013年にジャクソンビル大学から名誉科学技術博士号を授与された。これは同大学が授与した最初の名誉学位であった。[109]
スコットはアメリカ宇宙学会のフェローであり、アメリカ航空宇宙学会の準フェローであり、実験テストパイロット協会、タウ・ベータ・パイ、シグマ・クシー、シグマ・ガンマ・タウの会員でもある。[16]
1982年、スコットは他の9人のジェミニ宇宙飛行士とともにニューメキシコ宇宙歴史博物館の国際宇宙殿堂入りを果たした。[1] [110]スコットは他の12人のジェミニ宇宙飛行士とともに1993年に米国宇宙飛行士の殿堂入りを果たした。[88] [111]
2024年8月23日、アポロ・ソユーズテスト計画への貢献とドライデン飛行研究センター副所長としての功績が認められ、准将に名誉昇進した。[112]
参照
注記
- ^ スタンドアップEVAとは、宇宙飛行士が宇宙船から部分的にだけ脱出することです。[61]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、デビッド・スコット (宇宙飛行士) に関連するメディアがあります。
- 宇宙飛行士デビッド・R・スコットの伝記
- IMDbのデイビッド・スコット
