ベンジャミン・O・デイビス・ジュニア

ベンジャミン・O・デイビス・ジュニア
生まれる	( 1912-12-18 )1912年12月18日 ワシントンD.C.、アメリカ合衆国
死亡	2002年7月4日(2002-07-04)（享年89歳） ワシントンDC、アメリカ合衆国
埋葬された	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍 アメリカ空軍
勤続年数	1936–1970
ランク	一般的な
コマンド	第99追跡飛行隊、 第332戦闘機グループ、 タスキーギ・エアメン、 第51戦闘航空団、 第13空軍
戦闘/戦争	第二次世界大戦 朝鮮戦争 第二次台湾海峡危機 ベトナム戦争
受賞歴	空軍殊勲章（2） 陸軍殊勲章 シルバースター・ レジオン・オブ・メリット（3） 殊勲飛行十字 章（5） 陸軍表彰章（3） ラングレー金メダル
関係	ベンジャミン・O・デイビス・シニア（父）
その他の仕事	連邦スカイマーシャルプログラム 運輸次官

ベンジャミン・オリバー・デイビス・ジュニア（1912年12月18日 - 2002年7月4日）は、アメリカ空軍（USAF）の将軍であり、第二次世界大戦の タスキーギ・エアメンの司令官であった。

彼はアメリカ空軍初のアフリカ系アメリカ人准将だった。1998年12月9日、ビル・クリントン大統領によって4つ星将軍に昇進した。第二次世界大戦中、デイビスは第99戦闘飛行隊および第332戦闘機グループの司令官を務め、ヨーロッパ上空の空中戦闘任務で爆撃機を護衛した。デイビスはP-39エアラコブラ、カーチスP-40ウォーホーク、P-47サンダーボルト、およびP-51マスタング戦闘機で60回の任務に就き、戦闘に参加した最初のアフリカ系アメリカ人パイロットの1人となった。デイビスは、ベンジャミン・O・デイビス・シニアがアメリカ陸軍初の黒人准将であったように、人種の壁を打ち破る父親の足跡をたどった。^[要出典]

1912年12月18日、ベンジャミン・オリバー・デイビス・ジュニアはワシントンDCで、ベンジャミン・O・デイビス・シニアとエルノラ・ディッカーソン・デイビスの3人兄弟の2番目として生まれた。^[1]彼の父親はアメリカ陸軍将校で、当時は中尉であり、ワイオミング州に駐留していた第9騎兵隊（アフリカ系アメリカ人の隔離された連隊）に所属していた。デイビス・シニアは41年間勤務し、1940年10月に准将に昇進した。エルノラ・デイビスは1916年に3人目の子供を出産した後、合併症で亡くなった。^[要出典]

1926年の夏、13歳のデイビス・ジュニア（またはデイビス）はワシントンD.C.のボーリング飛行場で巡回飛行士と一緒に飛行しました。この経験から、彼はパイロットになろうと決意しました。^[1]

1929年、大恐慌の始まりに、デイビスはオハイオ州クリーブランドのセントラル高校を卒業した。^[1]同年、ウェスタンリザーブ大学に入学した（1929-1930年）。^{[1] [2]}

1932年7月、シカゴ大学を卒業した後、デイビスはアメリカ陸軍士官学校（ウェストポイント）に入学した。^{[1] [2]}彼は1936年にウェストポイントを卒業し、1889年以来初めての黒人卒業生となった。^[3]彼のスポンサーはシカゴ選出のオスカー・デ・プリースト下院議員 （共和党、イリノイ州）で、当時彼は唯一の黒人議員であった。 [^要出典]

アカデミーでの 4 年間、デイビスは人種のせいで白人のクラスメートから孤立していました。ルームメイトはいませんでした。食事は一人でとりました。クラスメートは任務以外ではほとんど彼に話しかけず、彼らの「無視」が彼をアカデミーから追い出すことを意図していました。それは逆効果でした。それは敵意に耐え、競争して卒業するという彼の決意を固めました。最終的に、彼の忍耐力はクラスメートの尊敬を勝ち取りました。これは 1936 年の年鑑「Howitzer」のデイビスの伝記記事で証明されています。

「新入生時代とは比べものにならないほど難しい問題を克服した彼の勇気、粘り強さ、知性は、クラスメイトの心からの賞賛を勝ち取り、彼が選んだ職業を続けるというひたむきな決意は、運命が彼をどこに導くとしても尊敬を呼び起こさずにはいられない。」^[4]

デイビスは1936年6月に276人のクラス中35番目で卒業した。ヘンリー・オシアン・フリッパー（1877年）、ジョン・ハンクス・アレクサンダー（1887年）、チャールズ・ヤング（1889年）に続いて、アカデミーの4人目の黒人卒業生となった。^[1]彼が少尉に任官した当時、陸軍には牧師ではない黒人将校はベンジャミン・O・デイビス・シニアとベンジャミン・O・デイビス・ジュニアの2人しかいなかった。 ^[5]卒業後、ウェストポイントの士官候補生時代に出会ったアガサ・スコットと結婚した。^[2]

ウェストポイントの3年生の初めに、デイビスは陸軍航空隊に志願したが、アフリカ系アメリカ人を受け入れなかったため拒否された。1936年、米陸軍はデイビスをジョージア州フォートベニングにある黒人のみで構成される第24歩兵連隊（元バッファローソルジャー連隊の1つ）に配属した。人種を理由に基地の将校クラブに入ることは許されなかった。^[要出典]

1937年6月、デイビスはフォートベニングのアメリカ陸軍歩兵学校に入学した。^{[1]その後、}アラバマ州タスキーギにある歴史的に黒人の大学であるタスキーギ大学で軍事戦術を教える任務に就いた。^[1]これは、彼の父親が何年も前に与えられたのと同じ任務であり、陸軍が黒人将校を白人兵士の指揮官に任命することを避けるための方法だった。^[要出典]

1941年初め、ルーズベルト政権は、戦争が近づくにつれて黒人の軍隊への参加を増やすよう求める世論の圧力に応えて、陸軍省に黒人飛行部隊の創設を命じた。デイビス大尉はタスキーギ陸軍飛行場（タスキーギ・エアメンという名前はここから来ている）の最初の訓練クラスに配属された。1941年7月、デイビスはタスキーギ・エアメンの最初の航空士官候補生クラス42-C-SEとともに航空士官候補生訓練に参加した。^{[6] 1942年3月6日、デイビスは}ジョージ・S・ロバーツ大尉の指導の下、航空士官候補生訓練を卒業した。チャールズ・デボウ・ジュニア少尉（1918年2月13日 - 1968年4月4日）、^[7]マック・ロス少尉（1912年 - 1944年）、^[8]レミュエル・R・カスティス少尉（1915年 - 2005年）。デイビスと彼の4人の同級生は、アメリカ軍初のアフリカ系アメリカ人戦闘機パイロットとなった。^{[9] [10]}

デイビスは、陸軍航空隊の航空機で単独飛行した最初のアフリカ系アメリカ人将校でした。その年の7月に中佐に昇進し、初の黒人のみの航空部隊である第99追跡飛行隊の指揮官に任命されました。^[要出典]

カーティスP-40戦闘機を装備したこの飛行隊は、1943年春に北アフリカのチュニジアに派遣された。6月2日、彼らはコークスクリュー作戦の一環として、ドイツ占領下のパンテッレリア島に対する急降下爆撃任務で初めて戦闘に参加した。^{[11]この飛行隊は後に}連合軍のシチリア島侵攻を支援した。^[要出典]

1943年9月、デイビスは米国に派遣され、海外派遣の準備をしている黒人だけのより大規模な部隊である第332戦闘機群の指揮を執った。到着後すぐに、黒人パイロットの戦闘への使用を阻止する動きがあった。陸軍航空軍の上級将校は、陸軍参謀総長ジョージ・マーシャル将軍に、第99戦闘機群（デイビスの旧部隊）の戦績が芳しくなかったため、同部隊を戦闘作戦から外すよう勧告した。部隊の欠陥について何も知らされていなかったデイビスは激怒した。彼は部下を擁護するため国防総省で記者会見を開き、その後、黒人軍人の使用を検討している陸軍省の委員会に自分の主張を述べた。^[要出典]

マーシャルは調査を命じたが、その間第99飛行隊が戦闘を続けることを許可した。調査では最終的に第99飛行隊の戦績は他の航空部隊と同等であると報告されたが、1944年1月に同飛行隊のパイロットがアンツィオ海岸堡を防衛中に2日間でドイツ軍機12機を撃墜したことにより、飛行隊の適性に関する疑問は解消された。^[要出典]

デイビス大佐率いる第332戦闘機隊は、その後すぐにイタリアに到着した。特徴的な機体のマーキングからレッドテイルズと呼ばれた4個飛行隊からなるこの隊は、ラミテリ飛行場を拠点とし、ドイツ領土の奥深くまで何度も飛行任務を遂行した。1944年夏までに、隊はP-47サンダーボルトに切り替えた。1945年夏、デイビスはケンタッキー州ゴッドマン飛行場に駐留していた、全員が黒人である第477爆撃隊を引き継いだ。^[要出典]

戦争中、デイヴィス指揮下の航空兵たちはドイツ空軍との戦闘で傑出した戦績を残した。15,000回以上の出撃、112機の敵機撃墜、地上での273機の破壊または損傷、自軍機66機の損失、爆撃機の損失はわずか25機ほどだった。デイヴィス自身もP-47とP-51マスタングで67回の任務を指揮した。 [ ^12]彼はオーストリアへの機銃掃射でシルバースターを、1944年6月9日のミュンヘンへの爆撃機護衛任務で殊勲飛行十字章を受章した。^[12]

デイビスは、フランク・オドリスコル・ハンター将軍によって任命された、フリーマンフィールドの反乱軍法会議を主宰した10人の将校の1人であった。彼らは、ベンジャミン・O・デイビス・ジュニア大佐、ジョージ・L・ノックス2世大尉、ジェームズ・T・ワイリー大尉、ジョン・H・デュレン大尉、チャールズ・R・スタントン大尉、ウィリアム・T・イェーツ大尉、エルモア・M・ケネディ大尉、フィッツロイ・ニューサム大尉、ウィリアム・ロバート・ミン・ジュニア中尉、ジェームズ・Y・カーター中尉であった。法廷弁護士は、ジェームズ・W・レデン大尉とチャールズ・B・ホール中尉であった。^[13]

1948 年 7 月、ハリー S. トルーマン大統領は、軍隊の人種統合を命じる大統領令 9981に署名しました。デイビス大佐は、この命令を実施するための空軍計画の起草に協力しました。空軍は、完全に人種統合を行った最初の軍隊でした。^{[引用が必要]}

1949年、デイビスは航空戦争大学に入学した。^[1]その後、彼は20年間にわたって国防総省や海外の役職に就いた。特筆すべきは、国防総省在職中に人員計画を起草し、空軍サンダーバード飛行デモンストレーションチームの創設を承認されたことである。^[14] 1953年に再び戦闘に参加し、第51戦闘迎撃航空団（51 FIW）の指揮官に就任し、韓国でF-86セイバーを操縦した。1954年から1955年まで東京の極東空軍本部で作戦および訓練部長を務め、その後第13空軍副司令官に就任し、台湾の台北にある第13航空任務部隊（暫定）の司令官も務めた。東京在職中、一時的に准将に昇進した。^[要出典]

1957年4月、デイビス将軍は西ドイツのラムシュタイン空軍基地に駐留米空軍（USAFE）第12空軍参謀長として着任した。1957年12月に第12空軍がテキサス州ジェームズ・コナリー空軍基地に移管されると、デイビス将軍は西ドイツのヴィースバーデン空軍基地にあるUSAFE本部の作戦担当副参謀長として新たな任務に就いた。西ドイツ滞在中の1959年に少将に一時的に昇進し、1960年に准将に昇進した。^[1]

1961年7月、彼は米国に戻り、米空軍司令部で人事・組織部長、プログラム・要件担当副参謀長を務めた。翌年初めにデイビスの少将への昇進が正式に決定し、1965年2月にプログラム・要件担当副参謀長補佐に任命された。^{[1]彼は1965年4月に}国連軍および在韓米軍（USFK） の参謀長に任命されるまでその職に留まり、その時点で中将に昇進した。彼は1967年8月にフィリピン共和国のクラーク空軍基地で第13空軍の指揮官に就任した^。[1]

デイビスは1968年8月にフロリダ州マクディル空軍基地に本部を置くアメリカ攻撃軍の副司令官に任命され、中東、南アジア、アフリカの司令官としての任務も兼任した。彼は1970年2月1日に現役軍務から退役した。^[1]

1998年12月9日、デイビス・ジュニアはアメリカ空軍大将（退役）に昇進し、ビル・クリントン大統領から4つ星の勲章を授与された。^{[1] [15]} 1980年代後半、彼は自伝『ベンジャミン・O・デイビス・ジュニア：アメリカ人：自伝』の執筆を開始した。

デイヴィス将軍の昇進の有効日は以下の通りである: ^[15]

デイビスは退役時に中将の階級を保持していたが、1998年12月9日、ビル・クリントン大統領から4つ目の星を授与され、大将に昇格した。退役後は連邦スカイマーシャルプログラムを率い、1971年に環境・安全・消費者問題担当運輸次官に任命された。空港のセキュリティと高速道路の安全性の開発を監督し、デイビスは、ガソリンと人命を節約するために1974年に米国政府が全国で制定した時速55マイルの速度制限の主要提案者の1人であった。彼は1975年に運輸省を退職し、1978年には、父親が数十年前に務めていたアメリカ戦争記念碑委員会に勤務した。1991年に自伝「ベンジャミン・O・デイビス・ジュニア：アメリカ人」 （スミソニアン協会出版）を出版した。彼は1992年にスミソニアン協会よりラングレー金メダルを受賞した。

彼が受けた軍事勲章は以下の通りである。^[15]

• オークの葉のクラスター付き空軍功労勲章
• 陸軍功労勲章
• シルバースター
• オークの葉の房が2つ付いた功労勲章
• 殊勲飛行十字章
• 4つのオークの葉のクラスターが付いた航空メダル
• 2つのオークの葉のクラスターが付いた陸軍表彰メダル
• タイ国王冠勲章ナイト大十字章
• フィリピン名誉軍団
• 1992年ラングレー金メダル
• 2006年にタスキーギ空軍に議会名誉黄金勲章が授与された^[16]

  

歴史的に、中華人民共和国（PRC）と台湾の中華民国（ROC）はともに、台湾海峡を単一の「中国」の排他的経済水域の一部とみなす「一つの中国」政策を唱えてきた。 ^[要出典]実際には、海峡の中間線に沿って海上境界が存在する。^[17] 1955年、デイビスは海峡の真ん中に線を引いてこの中間線を定義した。その後、米国は両国に圧力をかけ、中間線を越えないという暗黙の合意を結ばせた。^{[18] [19]}

• 2002年、学者のモレフィ・ケテ・アサンテはデイビスを「最も偉大なアフリカ系アメリカ人100人」のリストに挙げた。^[20]
• 彼にちなんで名付けられた学校には、ミシガン州デトロイトのデイビス航空宇宙技術高校、オハイオ州クリーブランドのデイビス航空宇宙海洋高校、テキサス州ヒューストン近郊のアルディン独立学区のベンジャミン・O・デイビス高校、^[21]カリフォルニア州コンプトンのベンジャミン・O・デイビス中学校などがある。
• ベンジャミン・O・デイビス・ジュニア賞は、民間航空パトロール-アメリカ空軍補助隊の上級メンバーで、専門能力開発の第2段階を修了し、リーダーシップ賞に必要な技術トレーニングを完了し、飛行隊リーダーシップスクールに参加した者に授与されます。このスクールは、「上級メンバーの飛行隊レベルでのパフォーマンスを向上させ、飛行隊の基本機能と飛行隊の運用を改善する方法についての理解を深める」ことを目的としています。^{[22] [23] [24]}
• 2015年、ウェストポイントは新しく建設された兵舎に彼の名を冠した。^[25]
• 1994年、彼はオハイオ州デイトンの国立航空殿堂入りを果たした。^[26]
• 彼は1996年にサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たした。 ^[27]
• 2019年11月1日、コロラド州コロラドスプリングスにあるアメリカ空軍士官学校の飛行場がベンジャミン・O・デイビス・ジュニア飛行場に改名された。^[28]

デイビスの妻アガサは2002年3月10日に亡くなった（享年94歳）。^[29]アルツハイマー病を患っていたデイビスは、2002年7月4日、ワシントンDCのウォルター・リード陸軍医療センターで89歳で亡くなった。彼は7月17日、アーリントン国立墓地にアガサとともに埋葬された。^[30]葬儀の間、第二次世界大戦で彼が操縦していたものと似たレッドテールのP-51ムスタングが頭上を飛んだ。ビル・クリントンは「デイビス将軍が今日ここにいるのは、人は逆境や差別を克服し、偉業を成し遂げ、懐疑論者を信者に変えることができるという証拠である。そして、模範と忍耐力を通して、一人の人間が本当に素晴らしい変化をもたらすことができる」と語った。^[31]

• デイビスライン
• 大統領令9981号
• タスキーギ空軍兵のリスト
• タスキーギ空軍士官候補生パイロット卒業クラスのリスト
• アフリカ系アメリカ人の軍事史

• アップルゲート、キャサリン。『二人のアメリカ将軍ベンジャミン・O・デイビス・ジュニアとコリン・L・パウエルの物語』、ガレス・スティーブンス出版、1995年^{[ ISBN不明]}
• サンドラー、スタンリー。『Segregated Skies: All-Black Combat Squadrons of WW II』、スミソニアン協会出版、1992 年。^{[ ISBN 不明]}

ウィキメディア・コモンズには、ベンジャミン・O・デイビス・ジュニアに関連するメディアがあります。

• ベンジャミン・O・デイビス・ジュニアコレクションアーカイブ部門 2011-06-06にWayback Machineでアーカイブ、国立航空宇宙博物館
• アメリカの歴史: ベンジャミン・デイビス
• ベンジャミン・O・デイビス・ジュニアへのトリビュート
• アメリカ陸軍におけるアフリカ系アメリカ人 – army.mil