デビッド・C・シリング

デビッド・C・シリング
生まれる	( 1918-12-15 )1918年12月15日アメリカ合衆国カンザス州 レブンワース
死亡	1956年8月14日(1956-08-14)（37歳）イギリス、サフォーク州 エリスウェル
埋葬された	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/支店	アメリカ陸軍航空隊アメリカ空軍
勤続年数	1939–1956
ランク	大佐
コマンド	第62戦闘飛行隊 第56戦闘機群 第31戦闘護衛航空団
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	殊勲十字章（2） 陸軍殊勲章 シルバースター（3） 殊勲飛行十字章（11） 航空勲章（20）

デビッド・カール・シリング（1918年12月15日 - 1956年8月14日）は、アメリカ空軍の将校であり、 22.5回の戦闘機撃墜を記録したエースパイロットであり、長距離ジェット戦闘機の運用を主導した人物である。カンザス州のシリング空軍基地は、彼を記念して名付けられた。

デイビッド・シリングは1918年12月15日にカンザス州レブンワースで生まれました。家族はミズーリ州カンザスシティに引っ越し、そこで彼は高校に通いました。彼は1939年6月にダートマス大学を卒業し、地質学の理学士号を取得しました。^[要出典]

シリングは1939年9月に航空士官候補生としてアメリカ陸軍に入隊し、1940年5月に飛行訓練を終えて航空隊に入隊した。翌年の夏、彼は第56戦闘機群の創設メンバーの一人となった。^[要出典]

シリングは1943年1月に第62戦闘飛行隊の指揮官としてグループとともにイギリスに到着し、4月にP-47サンダーボルトで戦闘任務を開始し、1943年10月2日に最初の撃墜を記録した。シリングは1943年8月にグループ副官に昇進し、1944年8月12日にグループ指揮官に昇進し、 1945年1月27日まで第56戦闘飛行隊を指揮した。1944年10月1日、25歳で大佐に昇進した。「ヘアレス・ジョー」、コード番号LM-Sは、1944年7月から1945年1月5日の最後の戦闘任務まで、彼の個人所有のP-47であった。^[要出典]

イギリスにいた間、彼は第8空軍で6番目のエースとなり、ドイツ空軍機を22.5機撃墜した。^[1] 1944年12月23日、彼はドイツの戦闘機5機を撃墜し、陸軍航空隊の「エース・イン・ア・デイ」パイロット38名の1人となった。シリングは第56空軍との2回の戦闘ツアーで132回の戦闘任務を遂行した。また、敵の飛行場を機銃掃射しながら、地上で敵機10.5機を撃墜した。^[2]

戦後、彼は再び第56戦闘機隊を指揮し、 P-80 シューティングスターで長距離ジェット作戦の先駆者となった。1948年初頭、シリングはフォックス・エイブル（「ファイター・アトランティック」の発音）と呼ばれる作戦を考案した。これは、当時は船でヨーロッパに運ばれていたジェット機を、アイスランドとスコットランドを経由して大西洋を900マイル飛行させるという作戦で、空軍参謀総長のカール・A・スパーツ将軍にそれを売り込んだ。

1948 年の夏、彼はフォックス エイブルの構想を実現し、ベルリン封鎖に対する武力示威行動として第 56 戦闘航空団をドイツに派遣しました。その直前に、イギリス空軍第 LIV 飛行隊のデ ハビランド ヴァンパイアが、英国から北米まで初のジェット機横断飛行を成功させていました。

1950年、彼はイギリスのマンストン空軍基地からアメリカのメイン州まで飛行し、ジェット戦闘機による初の大西洋無着陸横断飛行を行った。プローブ・アンド・ドローグ方式の空中給油を使用し、 F-84Eサンダージェットとウィリアム・リッチー大佐が操縦する別のF-84Eに搭乗したシリングは、まずスコットランドのプレストウィック近郊でフライト・リフューエル・リミテッド（FRL）のランカスター空中給油機から給油を受け、続いてアイスランド近郊で別のFRL空中給油機、今度はリンカーンから給油を受けた。

3度目で最後のタンカーランデブーでは、リンカーンとの給油中に損傷したリッチー機の機首プローブが、ラブラドール沖の最後のタンカーである米空軍KB-29から燃料を移送することができず、燃料切れでラブラドール上空で脱出を余儀なくされた。リッチー機はその後すぐに無事救助された。シリング機の給油は予定通りに行われ、 10時間8分の飛行の後、メイン州ライムストーンの空軍基地に着陸した。 ^[3]この飛行でシリング機はハーモン・トロフィーを受賞した。

1952年、彼はジョージア州ターナー空軍基地の第31戦闘護衛航空団の指揮官となり、F-84サンダージェットを操縦し、フォックス・ピーターワンで太平洋を横断して日本までの無着陸飛行を指揮した。

1956年8月14日、シリングは戦略航空軍の第7航空師団の監察総監を務めていたとき^[4]、イギリスの狭い2車線の田舎道で交通事故に遭い亡くなった。この道はイギリス空軍基地であるイギリス空軍レイクンヒース基地とミルデンホール基地の間であり、この2つの基地はアメリカ空軍が使用していた。死の前日、彼はB-47で最後の飛行をしていた。死去当時、彼はサウス・ルイスリップの第7航空師団司令部からレイクンヒース基地への臨時任務中であった。

彼はアーリントン国立墓地に軍の儀礼に従って埋葬された。

1957 年 3 月 15 日、カンザス州サライナのスモーキー ヒル空軍基地は、彼に敬意を表してシリング空軍基地と改名されました。シリングが 1952 年に受賞した空軍協会の優秀飛行賞は、彼の死後、彼の名にちなんで名付けられました。

  指揮パイロット

シリング、デビッド C.

アメリカ陸軍航空隊中佐（航空隊）

第8空軍第56戦闘機群

行動日: 1944年4月9日

引用：

アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日の議会法の許可を得て、アメリカ陸軍航空隊のデイビッド・カール・シリング中佐（航空隊）に殊勲十字章を授与することを喜ばしく思う。1944年4月9日、ヨーロッパ作戦地域で第8空軍第56戦闘機集団のP-47戦闘機のパイロットとして敵軍との空中戦に従事し、武装した敵に対する軍事作戦に関連した並外れた英雄的行為に対してである。この日、シリング大佐は、敵地での爆撃機護衛任務で戦闘機集団を率いていた際、1名の僚機を除く全集団とはぐれてしまった。30～35機の敵戦闘機を目撃したシリング大佐は、自分が直面している恐るべき状況を十分に認識していたにもかかわらず、敵編隊を攻撃し、戦闘機1機を撃墜し、その破片が自分の飛行機に損傷を与えた。飛行機が損傷したにもかかわらず、彼は攻撃を続け、別の敵戦闘機に損傷を与えた。敵の主力飛行隊に対するさらなる攻撃の途中で、シリング大佐の飛行機は負荷でシリンダーヘッドが破裂した。煙と油で視界が遮られ、差し迫ったエンジン故障に直面し、燃料と弾薬が危険なほど少なかったにもかかわらず、敵を破壊しようとする彼の強い決意は、単独で敵戦闘機2機を攻撃し、そのうち1機を破壊した。このときシリング大佐が示した傑出した英雄的行為と積極性は、彼自身と米国軍に大きな名誉をもたらすものである。^[5]

シリング、デビッド C.

アメリカ陸軍航空隊中佐（航空隊）

第8空軍第56戦闘機群

行動日: 1944年12月23日

引用：

アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日の議会法の許可を得て、1944年12月23日、ヨーロッパ戦域で敵軍との空中戦において、第8空軍第56戦闘機群のP-47戦闘機のパイロットとして従軍し、武装した敵に対する軍事作戦に関連して並外れた英雄的行為を行ったアメリカ陸軍航空隊のデイビッド・カール・シリング中佐（航空隊）に、殊勲十字章の2回目の授与に代えてブロンズ・オーク・リーフ・クラスターを贈呈することを喜ばしく思います。この日、シリング中佐は1日で敵機5機を撃墜し、エースとなりました。シリング中佐の空中戦における疑いのない勇気は、軍隊の最高の伝統にかなうものであり、彼自身、第8空軍、およびアメリカ陸軍航空隊の大きな名誉となっています。^[5]

• ジョン C. とシャーロット マクルーア (1995)。 「Follow Me」: デビッド C. シリングの生涯と時代。 テイラー出版、ダラス。
• フランク・オリニク (1995)。『 スターズ&バーズ: 1920-1973 年のアメリカの戦闘機エースへのトリビュート』、 グラブ ストリート、ロンドン。

• アーリントン国立墓地
• 「米軍ジェット機が横断」1948年のフライト記事
• 「私に連絡を」1950年の飛行写真、F-84がリンカーンに燃料補給されているところ