フレデリック・ウォーカー城

フレデリック・ウォーカー城
生まれる	( 1908-10-14 )1908年10月14日フィリピン、タギッグ、 フォートウィリアムマッキンリー
死亡	1944年12月24日（1944年12月24日）（36歳）ベルギー 、ホッズ
埋葬地	アンリ・シャペルアメリカ人墓地と記念碑、ベルギー
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍航空隊
勤続年数	1930年 - 1934年、1942年 - 1944年
ランク	准将
コマンド	第94爆撃群 第4戦闘爆撃航空団
戦闘/戦争	第二次世界大戦 †
受賞歴	名誉勲章 シルバースター レジオンドメリット 殊勲飛行十字章(4) パープルハート 航空勲章(5) クロワ・ド・ゲール レジオンドヌール勲章 クトゥーゾフ三等勲章(ソ連)

フレデリック・ウォーカー・キャッスル（1908年10月14日 - 1944年12月24日）は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空隊の将官であり、名誉勲章を受章した。彼は名誉勲章を受章した爆撃任務を指揮中に戦死した。彼は名誉勲章受章者のガイ・WS・キャッスルの甥である。

キャッスルは、1908年10月14日、フィリピンのタギッグにあるフォート・ウィリアム・マッキンリーで生まれた。ベンジャミン・F・キャッスル少尉の息子であるフレデリック・キャッスルは、ウェストポイント1907年卒業生の最初の子供であり、同級生の名付け親となった。同じくフィリピンに駐留していた1907年卒業生の名付け親には、後に陸軍大将、そして今日までで初にして唯一の 空軍大将となったヘンリー・H・「ハップ」・アーノルド少尉がいた。アーノルドの友人で、第一次世界大戦後にはパリで航空武官になったキャッスルの父親は、1919年に大佐で陸軍を退役した。

キャッスルは第一次世界大戦後、家族とともにニュージャージー州マウンテンレイクスに定住し、ブーントン高校とストームキング陸軍士官学校に通った。^[1]

キャッスルは、1924年10月2日、ウェストポイント入学の準備としてニュージャージー州兵に入隊し、州兵の競争試験で首席の成績を収めた。1926年7月1日、米陸軍士官学校に入学し、1930年6月12日、241名の卒業生中7位で卒業した。工兵隊の少尉に任官し、カリフォルニア州マーチ飛行場でパイロット訓練を受けることとなった。1931年12月22日、テキサス州ケリー飛行場で飛行資格を得た後、ミシガン州セルフリッジ飛行場の第17追跡飛行隊のパイロットを務め、その後、民間保全隊に配属された。1934年2月17日、陸軍を退役し、アライド・ケミカル・アンド・ダイ・コーポレーションに就職したが、陸軍予備役のままであった。

アライド社で培ったビジネススキルが評価され、 1938年9月にスペリー・ジャイロスコープ社から社長補佐として入社するオファーを受けた。スペリー社は軍事関連産業で、爆撃機用の電動砲塔とノルデン爆撃照準器の開発で、当時アメリカ陸軍航空隊の司令官だったゴッドファーザーのアーノルド将軍の目に留まった。

アメリカが第二次世界大戦に参戦して間もなく、アイラ・イーカー准将がイギリスに駐留予定の重爆撃機部隊の指揮官に任命された。イーカーは1942年1月にイギリス行きを命じられ、同行する少人数のスタッフを編成した。スタッフの1人、ハリス・ハル中尉は民間人としてスペリー・ジャイロスコープ社で働いており、キャッスルをスタッフに加えるよう推薦した。イーカーはアーノルド将軍にキャッスルを大尉として1942年1月19日に任務に呼び戻させ、新設の第8空軍の基地と補給所の編成に配属させた。

イーカーと彼の6人のスタッフ（「イーカーのアマチュア」と呼ばれた）は、1942年2月20日に中立国の ポルトガルを経由してイギリスに到着しました。1か月以内にキャッスルは少佐に昇進し、1943年1月1日に大佐に昇進し、第8空軍の航空補給部長（A-4）の職に就きました。

多くの参謀将校と同様、キャッスルも戦闘指揮権を望み、それを得るためにイーカー将軍に昇進した。1943年5月、第8空軍は爆撃隊の規模を4個から8個のB-17フライングフォートレス グループに倍増させた。新しいグループのうち2個では当初から損失が甚大であったため、イーカーは指揮官を2人の参謀に交代させたが、そのうちの1人がキャッスル大佐であった。1943年6月19日、キャッスルはラフム（ベリー・セント・エドマンズ）の第94爆撃グループ指揮を任され、第94爆撃グループ内の士気の危機はそれほど深刻ではなかったものの、その年の初めにフランク・A・アームストロング大佐が第306爆撃グループを指揮したときと非常によく似た状況であった（この状況は書籍、映画、テレビシリーズ、漫画「12時の高値」の基礎となった）。

アームストロングと同様に、キャッスルもグループの効率と訓練レベルを上げるのに苦労した。彼は生来孤立した性格で、多くの任務を他の士官に委任していたため、当初は部下の多くから弱点とみなされていた。また、彼は爆撃機パイロットとしての新米で、指揮官として現場​​で任務を学んだ。しかし、徐々に彼のリーダーシップは良い結果を生み出すようになった。1943年7月28日、彼はドイツへの縦深攻撃任務を率いて、オッシャースレーベンのフォッケウルフ戦闘機製造工場を爆撃した。悪天候により爆撃隊形がばらばらになり、第94グループと他のグループからはぐれていた数名の隊員が単独で目標を攻撃することになった。この事件は『十二時の高』で脚色され、キャッスルはシルバースターを受賞した。

キャッスルは1944年4月14日まで第94爆撃群の指揮官を務め、その後、以前の爆撃群指揮官を含む上位組織である第4戦闘爆撃航空団の指揮官に任命された。11月には航空団指揮範囲が3グループから5グループに拡大され、1944年11月20日、 36歳にし て准将に昇進し、第二次世界大戦で最も若い将軍の一人となった。

ナチスドイツは、12月16日に「バルジの戦い」としてよく知られるアルデンヌ攻勢を開始し、連合軍の航空戦力を混乱させるために、悪天候の週を選んだ。12月23日には天候が回復し始め、翌日にはイギリスから2,046機の重爆撃機と853機の戦闘機からなる、戦争中最大の米軍空襲作戦が開始された。第4航空団航空団が第3航空師団の指揮を任され、第3航空師団が任務で第8空軍全体を指揮することとなったとき、キャッスル将軍は自ら航空団の指揮を任された。

1944年12月24日、キャッスルはイギリスのラヴェンハム空軍基地から第487爆撃隊の先鋒機に副操縦士として乗り込み、30回目の戦闘任務に就いた。キャッスルのB-17Gフライングフォートレスのシリアルナンバーは44-8444で、乗組員は機体のシリアルナンバーの下3つからトレブルフォーと呼んでいた。任務はドイツのバーベンハウゼン飛行場を爆撃することだった。この任務は大部隊を編成する上での問題で予定より15分遅れ、また第487爆撃隊は護衛のP-51戦闘機の到着が天候の影響で遅れたため、合流に失敗した。また、先鋒爆撃機は4基あるエンジンのうち1基に断続的なトラブルが発生し、連合国支配下のベルギー上空でドイツ軍のBf 109戦闘機の攻撃を受けた。^[要出典]爆撃グループを攻撃したのはハインツ・ベア率いるJG 3で、JG 6とJG 27の支援を受けていた。^[2]

キャッスルの爆撃機はすぐに編隊から外れ、彼は副司令官に無線で指揮を執るよう指示した。B-17は操縦に苦しみ、爆撃隊の保護から少し離れたところで再び攻撃を受けた。パイロットは爆撃隊列に戻ろうとしたが、3回目の攻撃で右翼のエンジンが両方とも炎上した。キャッスルは爆撃機の放棄を命じたが、爆撃機は急降下した。パイロットは急降下から回復し、9人の乗組員のうち7人がパラシュートで降下した。パイロットが機首でパラシュートを引っ掛けているのが目撃され、キャッスルはまだ操縦していたが、そのとき炎上した右翼の燃料タンクが爆発し、B-17はスピン状態に陥り、回復できずにベルギーのホッズ近くに墜落した。9人の乗組員のうち5人が墜落を生き延びた。

フレデリック・W・キャッスルは、ベルギーのリエージュ州アンリ・シャペルにあるアメリカ人墓地と記念碑に埋葬されました。

キャッスルのリボンラック: ^[3]

フレデリック・W・キャッスル

階級および所属: 准将。アメリカ陸軍航空隊第 4 戦闘爆撃航空団副司令官。場所および日付: ドイツ、1944 年 12 月 24 日。入隊場所: ニュージャージー州マウンテン レイク。出生: 1908 年 10 月 14 日、マニラ PIGO No. 22、1947 年 2 月 28 日。

引用:

彼は、1944年12月24日のドイツの飛行場への攻撃で、2,000機以上の重爆撃機の航空指揮官兼指揮官でした。目標に向かう途中、1基のエンジンが故障したため、編隊の先頭の地位を譲らざるを得ませんでした。地上の友軍を危険にさらさないために、彼は速度を上げ機動性を高めるために爆弾を投下することを拒否しました。遅れていた護衛のない彼の航空機は、多数の敵戦闘機の標的となり、砲弾が左翼を裂き、酸素システムに火を噴き、乗組員2名が負傷しました。度重なる攻撃で2基のエンジンから火災が発生し、フライングフォートレスは爆発の差し迫った危険にさらされました。状況の絶望を悟り、脱出命令が出されました。彼は自分の身の安全を顧みず、勇敢にも他の乗組員全員に脱出の機会を与えるために一人で操縦桿を握り続けました。さらに別の攻撃で右翼のガソリンタンクが爆発し、爆撃機は地面に向かって墜落し、キャッスル将軍は死亡した。キャッスル将軍の勇敢さと、乗組員を救うために自ら命を犠牲にした行動は、軍の最高の伝統にふさわしいものであった。

カリフォルニア州マーセドにあるマーセド陸軍飛行場は、キャッスル准将に敬意を表してキャッスル飛行場と改名されました。1947年に独立した米国空軍が設立されたため、キャッスル空軍基地と改名され、その存在期間の大半を戦略航空軍の爆撃機基地として機能しました。キャッスル空軍基地は、1991年のBRACの決定により1995年9月30日に閉鎖され、現在はキャッスル空港航空開発センターとして知られています。併設されているキャッスル航空博物館もキャッスル准将の名前を留めています。

• 第二次世界大戦の名誉勲章受賞者一覧

• 「Valor, The Quiet Hero Air Force Magazine」。2007年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月29日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. 『The Mighty Eighth』（1993 年版）。ISBN 0-87938-638 -X 
• フリーマン、ロジャー A. 『マイティエイス戦争日記』（ 1990年）。ISBN 0-87938-495-6 
• パーカー、ダニー S (1998)。『冬の空を制す：アルデンヌ上空の空中戦、1944-1945』。ペンシルバニア州：コンバインド。ISBN 978-0-938289-35-7。