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ジェシー・ルロイ・ブラウン | |
|---|---|
 1948年のブラウン | |
| 出生名 | ジェシー・ルロイ・ブラウン |
| 生まれる | 1926年10月13日アメリカ合衆国ミシシッピ州 ハッティズバーグ |
| 死亡 | 1950年12月4日（24歳）朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道昌津 郡 |
| 埋葬された | 朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道昌津郡 |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| サービス |  アメリカ海軍 |
| 勤続年数 | 1946–1950 |
| ランク | 少尉 |
| サービス番号 | 504477 [1] |
| ユニット | 戦闘飛行隊32 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | |
ジェシー・ルロイ・ブラウン（1926年10月13日 - 1950年12月4日）は、アメリカ合衆国海軍の士官であった。彼は、アメリカ合衆国海軍の基礎飛行訓練プログラムを修了した最初のアフリカ系アメリカ人飛行士（ただし、最初のアフリカ系アメリカ人海軍飛行士ではない）であり、朝鮮戦争で戦死した最初のアフリカ系アメリカ人海軍士官であり、殊勲飛行十字章を受章した人物である。
ミシシッピ州ハッティスバーグの貧しい家庭に生まれたブラウンは、幼いころから航空機に強い関心を抱いていた。人種差別があったにもかかわらず、高校を優等生として卒業し、後にオハイオ州立大学で学位を取得した。ブラウンは1946年に米海軍に入隊し、士官候補生となった。ブラウンは1948年10月21日、マスコミの激しい報道の中、パイロットの資格を取得した。1949年1月、クォンセットポイント海軍航空基地を拠点とする航空母艦 レイテに乗艦し、戦闘機飛行隊32（VF-32）に配属された。
朝鮮戦争の勃発とともに、レイテは朝鮮半島への派遣を命じられ、1950年10月に到着した。VF-32は国連軍支援のためF4U-4 コルセア戦闘機を飛ばした。少尉であったブラウンは、1950年12月4日、長津湖の戦いで地上部隊を支援していたときに、彼のコルセアが砲火を浴びて人里離れた山頂に墜落したとき、すでに20回の戦闘任務を遂行していた。ブラウンは、僚機のトーマス・J・ハドナー・ジュニアの救出作戦中に自らの航空機を意図的に近くに墜落させた努力にもかかわらず、負傷により死亡した。この功績により、ブラウンは名誉勲章を授与された。
人種隔離と人種差別撤廃が繰り返された米軍でのブラウンの人生は、2022年の映画『デヴォーション』をはじめ、書籍や映画で記念されている。[2] フリゲート艦USS ジェシー・L・ブラウン （FF-1089）は彼に敬意を表して命名された。
幼少期と教育
ブラウンは1926年10月13日、ミシシッピ州ハッティスバーグで生まれた。[3] [4]彼は、教師のジュリア・リンジー・ブラウンと食料品倉庫労働者のジョン・ブラウンの6人兄弟の1人だった。[5]彼には、マーヴィン、ウィリアム、フレッチャー、ルーラの4人の兄弟と、ジョニーという姉がいた。ブラウンの祖先は、アフリカ系アメリカ人、チカソー族、チョクトー族である。[6]家族はセントラルヒーティングや室内配管のない家に住んでいたため、暖を取るために暖炉に頼っていた。子供の頃、ジェシーの兄弟ウィリアムはこの暖炉に落ちて重度の火傷を負った。[7]
大恐慌の初めに、ジョン・ブラウンは職を失い、家族とともにハッティスバーグから10マイル (16 km) 離れたパーマーズクロッシングに移住し、1938年に解雇されるまでテレピン油工場で働いた。 [8]ジョン・ブラウンは家族とともにミシシッピ州ラックスへ移り、農場で小作農として働いた。 [7]この間、ジェシー・ブラウンは兄弟たちとベッドを共にし (多くの家族では一般的だった)、3マイル (4.8 km) 離れた一教室の学校に通った。両親は学校への出席と宿題に非常に厳しく、ジェシー・ブラウンは毎日歩いて学校へ通った。[9]ブラウン一家は熱心なバプテスト教徒で、ジェシー、ウィリアム、ジュリア・ブラウンは教会の聖歌隊で歌っていた。[7]ブラウンは暇なときには農場の畑でトウモロコシや綿花の収穫もしていた。[10]
ブラウンが6歳のとき、父親は彼を航空ショーに連れて行った。[11]この経験からブラウンは飛行に強い興味を持つようになり、その後、自宅近くの未舗装の飛行場に魅了され、地元の整備士に追い払われながらも頻繁に訪れた。[7]
13歳のとき、ブラウンは黒人向け新聞「ピッツバーグ・クーリエ」の新聞配達員として働き始め、[12]当時のアフリカ系アメリカ人飛行士、 C・アルフレッド・アンダーソン、ユージン・ジャック・ブラード、ベッシー・コールマンについて新聞で読んでいるうちに、パイロットになりたいという願望が芽生えた。[7]また、ポピュラー・アビエーションやシカゴ・ディフェンダーの熱心な読者でもあり、後にブラウンは、これらの雑誌が海軍機を操縦したいという願望に大きく影響したと語っている。[13]子どものころ、ブラウンは「まじめで機知に富み、控えめで、非常に聡明」だったと評されている。[5] 1937年、ブラウンはフランクリン・D・ルーズベルト大統領に手紙を書き、アフリカ系アメリカ人パイロットがアメリカ陸軍航空隊に入れられないのは不当だと訴えた。これに対してホワイトハウスは、その見解を評価するという手紙で返答した。[14]
ブラウンの実家に近い学校の質が低かったため、1939年にブラウンは叔母と一緒に暮らし、ハッティスバーグの人種隔離政策の ユーレカ高校に通った。[7]彼はバスケットボール、フットボール、陸上競技のチームに所属し[5]、成績優秀で1944年に首席で卒業した。[4] [7]この時期にブラウンは将来の妻となるデイジー・パール・ニックスと出会った。[7]
卒業後、ブラウンは南部以外の大学への進学を希望した。校長のナサニエル・バーガーは、兄のマーヴィン・ブラウンが行ったように黒人だけの大学に通うようブラウンに勧めた。しかしブラウンは、幼少期のロールモデルであるジェシー・オーエンスが行ったようにオハイオ州立大学に入学した。バーガーはブラウンに、その年に大学を卒業したアフリカ系アメリカ人はわずか7人だったと伝えたが、ブラウンは白人の学生と十分に渡り合えると信じて入学を決意した。[15]
ブラウンは大学の学費を貯めるため、いくつかの副業をしていたが、その中には白人米軍兵士向けの酒場であるホームズ・クラブでのウェイトレスも含まれていた。この仕事でブラウンは頻繁に人種差別的な悪口や罵倒の標的となったが、彼は頑張り続け、大学の学費として600ドル（2023年時点で10,400ドルに相当）を稼いだ。[15] 1944年秋、ブラウンはミシシッピ州から人種隔離列車に乗ってオハイオ州コロンバスに向かい、オハイオ州立大学に入学した。[16]
ブラウンは、コロンバスの大学地区の黒人が住む地区、イースト11番街61番地にあるキャンパス内の下宿に引っ越した。[17]彼は建築工学を専攻した。ブラウンは何度か学校の航空プログラムに応募しようとしたが、人種を理由に拒否された。[18]ブラウンは陸上競技チームとレスリングチームに参加したが、すぐに経済的な理由でどちらも辞めた。彼は地元のラザラス 百貨店の清掃員として働き、ペンシルバニア鉄道に雇われて毎日15時半から深夜まで貨車に荷物を積み込んだ。 [15]それにもかかわらず、彼はクラスでトップの成績を維持した。[5]
学業や市内の制度的隔離で困難に直面していたにもかかわらず、ブラウンは同級生のほとんどが自分に対して友好的であることに気づいた。[19]ブラウンは学期中はミシシッピ州に戻ることはほとんどなかったが、夏にはハッティスバーグにあるミルトン・L・バーンズ・シニアが経営するバーンズ・クリーナーズ（ドライクリーニング店）で働き、学費を稼いでいた。[20]
大学2年生のとき、ブラウンは海軍航空パイロットを任命するためにアメリカ海軍が実施しているV-5航空士官候補生訓練プログラムについて知りました。[4]このプログラムは52の大学で実施されていましたが、その中には歴史的に黒人が多く通う大学はなく、ブラウンのように統合された大学に通う学生だけが参加資格がありました。[21]採用担当者の抵抗にもかかわらず、ブラウンは入学試験に合格しました。[15]
ブラウンは1946年7月8日にアメリカ海軍予備役に入隊し[5]、航空プログラムに入学、アメリカ海軍の海兵見習いとなり、学校の海軍予備役将校訓練課程（NROTC）のメンバーとなった。月額50ドル（2023年時点で780ドルに相当）の奨学金により、ブラウンは仕事を辞めて学業に専念することができ、1947年に建築工学の学位を取得した。[15]当時、NROTCは正規の海軍任務への通常のルートであったが、1947年の5,600人以上のNROTC学生のうち黒人はわずか14人であった。[21]
キャリア
1947年3月15日、ブラウンは海軍飛行士訓練のためイリノイ州グレンビューのグレンビュー海軍航空基地に入隊した。 [5]同基地での入隊は4月15日に終了し、ブラウンは士官候補生に任命され、このプログラムで唯一のアフリカ系アメリカ人となった。 ブラウンは敵意を予想していたが、他の士官候補生は概して友好的で歓迎してくれた。[15]しかし、嫉妬からか、多くの黒人コックや用務員がブラウンに敵意を抱いていた。[22]ブラウンはステアマンN2S練習機に乗って初飛行を行った。[23]
ブラウンは、最初の訓練が厳しかったにもかかわらず、教官たちの励ましを受けて訓練の第一段階を修了し、次の段階としてアイオワ州オタムワのオタムワ海軍航空基地に異動した。 [5]オタムワでの訓練には厳しい体力強化と技術訓練が含まれ、ブラウンはそれを完了した。[15]その後、彼は航空機の飛行訓練を行うために フロリダ州ペンサコーラのペンサコーラ海軍航空基地に異動した。
ペンサコーラでは、ブラウンとニックスは秘密裏に結婚した。海軍士官候補生は訓練が完了するまで結婚が認められておらず、結婚すると即時解雇される恐れがあったためである。ニックスはペンサコーラに部屋を借り、2人は週末に会って過ごした。[24]この駐在先で少なくとも1人の教官と数人のクラスメートから露骨な人種差別を受けたにもかかわらず、[5]ブラウンは1947年8月に厳しい訓練を完了した。[24]
1948年6月までにブラウンは艦載機の訓練を始め、戦闘機であるF4UコルセアかF6Fヘルキャットのどちらかを操縦することを希望していた。彼は軽空母USS ライトに乗って空母離着陸の訓練を受け、[25]その後、最終的な飛行資格取得のためフロリダ州ジャクソンビルに送られた。1948年10月21日、彼は訓練を終え、海軍飛行士章を授与された。[4] [5] [24]この功績は広く報道され、ブラウンは全国的に知られるようになった。AP通信は彼のプロフィールを掲載し、彼の写真はライフ誌に掲載された。作家のセオドア・テイラーは後に、パイロットになろうとするブラウンの努力を通して、海軍航空界で黒人が活躍することを長年妨げてきた「人種の壁」を打ち破ったと書いている。 [26]
ブラウンは1949年4月26日に米海軍の少尉に任官した。[4]彼は米大西洋艦隊の一部としてロードアイランド州クォンセットポイントのクォンセットポイント海軍航空基地に配属された。[24]ブラウンは、訓練終盤には厳しかった人種差別や差別の出来事が士官になると大幅に緩和されたと報告している。[5]任官後、ブラウンはバージニア州ノーフォークのノーフォーク海軍航空基地に臨時任務に配属された。[27] 12月に娘のパメラ・エリーゼ・ブラウンが生まれた。[24] 1949年1月、ブラウンはUSS レイテに乗艦した第32戦闘飛行隊に配属された。[24]次の18ヶ月間、部隊は東海岸沿いで数多くの訓練演習を行い、その多くはクォンセットポイントで行われた。ブラウンはここで、上官が彼を公平に扱い、他の人にも同等の基準を求めたと報告している。部隊は航空機の操縦について厳しい訓練を行った。[28]
朝鮮戦争が勃発するまでに、ブラウンは飛行隊の他の隊員たちの間では経験豊富なパイロットであり、有能な分隊長としての評判を得ていた。[29]彼は他のパイロットや黒人の客室乗務員、空母のサポートスタッフの間でも好かれていた。しかしブラウンは他のパイロットとあまり交流せず、できるだけ多くの時間を妻に会いに行くことで知られていた。彼は任官後に結婚していることを明かすことができた。[30] [31]
朝鮮戦争
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1950年6月25日の夜、北朝鮮と朝鮮系華人の歩兵10個師団が、隣国である韓国への全面侵攻を開始した。8万9千人の部隊は6列に分かれて進軍し、韓国軍を不意打ちして敗走させた。規模が小さい韓国軍は組織と装備が広範囲に欠如しており、戦争に備えていなかった。[32]数的に優勢な北朝鮮軍は、南方へと着実に進軍を開始する前に、前線で孤立した3万8千人の韓国軍を撃破した。[33]韓国軍の大半は侵攻を前に撤退した。[34]北朝鮮軍は数時間のうちに韓国の首都ソウルへ向かっており、政府と壊滅した軍はさらに南方へと撤退せざるを得なかった。[34]
韓国の崩壊を防ぐため、国連安全保障理事会は軍事力の派遣を決議した。アメリカ第7艦隊は空母バレー・ フォージに率いられた第77任務部隊を派遣し、イギリス極東艦隊は空母 トライアンフを含む数隻の艦艇を派遣して航空および海軍の支援を行った。[35]海軍は北朝鮮を封鎖し、北朝鮮軍の進攻を遅らせるために航空機を発進させたが、これらの努力だけでは北朝鮮軍の南進を阻止することはできなかった。[36]ハリー・S・トルーマン米大統領は航空支援を補うために地上部隊を韓国に派遣するよう命じた。[37]レイテを含むすべての米海軍部隊は警戒態勢を敷いた。[24]当時、同艦は地中海にあり、ブラウンは韓国への展開は予想していなかったが、8月8日に救援空母が同海域に到着し、レイテは韓国に向かうよう命じられた。[38]船はジブラルタル海峡から大西洋を渡りクォンセットへ、その後パナマ運河を経由してサンディエゴ、カリフォルニア、ハワイ、日本を経由して10月8日頃に韓国に到着した。[39]
同艦は朝鮮半島北東沖で第77任務部隊に加わった。同部隊は第7艦隊の17隻の艦隊の一部で、航空母艦 USS フィリピン・シー、戦艦 USS ミズーリ、巡洋艦 USS ジュノーが含まれていた。[40]ブラウンは国内で20回の任務を遂行した。[24]これらの任務には、元山、崇埔、松竹、千安州周辺の通信線、部隊集結地、軍事施設への攻撃が含まれていた。[29]
1950年10月に中華人民共和国が参戦した後、ブラウンと彼の飛行隊は、第10軍団（米国）と人民義勇軍第9軍の間で激しい戦闘が行われていた長津湖に派遣された。 [24]約10万人の中国軍が1万5千人の米軍を包囲し、ブラウンとレイテ島の他のパイロットは、中国軍が米軍を制圧するのを防ぐため、毎日数十回の近接航空支援任務を遂行した。[41] [42]
死
1950年12月4日、ブラウンは中国軍に包囲されたアメリカ海兵隊地上部隊を支援する6機の飛行隊の一員だった。 [43] 13時38分KST、ブラウンは中隊副官のディック・チェヴォリ少佐、ジョージ・ハドソン中尉、ビル・ケーニッヒ少尉、ラルフ・E・マックイーン少尉、そしてブラウンの僚機であるトーマス・J・ハドナー・ジュニア少尉とともにレイテ島を離陸した。[44]この飛行中、ブラウンは「イロコイ13」というコールサインを使用していた。[45]この飛行は、ユダムニ村とハガルリ村の近くまで、非常に厳しい冬の天候の中35分から40分飛行し、長津湖まで100マイル（160km）を飛行した。飛行は貯水池の西側に沿って目標の捜索を開始し、高度を700フィート（210メートル）まで下げた。[46]この任務は3時間の捜索・破壊飛行であると同時に、その地域の中国軍の戦力を探る試みでもあった。[31] [47]
この飛行では中国機は発見されなかったが、14時40分にケーニッヒはブラウン機が燃料を流しているようだと無線で報告した。[47]この被害は中国歩兵の小火器によるものと思われる。中国歩兵は雪の中に隠れ、一斉に発砲して通り過ぎる航空機を待ち伏せすることで知られていた。 [30]少なくとも1発の銃弾が燃料ラインを破裂させた。燃料圧力を失い機体を制御できなくなったブラウンは、外部燃料タンクとロケットを投下し、山腹の雪に覆われた空き地に機体を着陸させようとした。ブラウンはおよそ北緯40°36′ 東経127°06′ / 北緯40.600° 東経127.100° / 40.600; 127.100のお椀型の谷に墜落した。[47] [48]衝突により機体は激しく分解し破壊された。[45]墜落でブラウンの足は機体の胴体の下に挟まれ、彼はヘルメットと手袋を脱いで脱出しようとした後、頭上を旋回していた他のパイロットに手を振った。 [24]他のパイロットは彼が墜落で死亡したと思った。[47]ブラウンは中国軍の戦線から15マイル（24 km）後方、気温15 °F（-9 °C）のソモンニ近くに不時着し、 [49]他のパイロットはブラウンを脅かす可能性のある中国地上部隊の兆候がないか山中をスキャンしながら、そのエリアの大型輸送機にメーデー無線を送信し始めた。 [50]彼らは救助ヘリができるだけ早く来るという信号を受け取ったが、ブラウンの飛行機は煙を上げ、内部の燃料タンクの近くで火災が発生していた。[31] [49]
ブラウンが重傷を負ったことが明らかになる前に、ハドナーは無線でブラウンに損傷した機体からの脱出指示を送り、ブラウンを救おうとしたが無駄だった。その後、ハドナーは意図的に機体を不時着させ、ブラウンの側に駆け寄り、機体から彼を引きずり出そうとした。ブラウンの状態が刻々と悪化する中、ハドナーは雪を使って機体の火を消そうとしたり、ブラウンを機体から引きずり出そうとしたりしたが無駄だった。激しい痛みで、ブラウンは意識が朦朧とし始めた。[42]救助ヘリコプターが15:00頃に到着したが、パイロットのチャールズ・ワード中尉とハドナーは消火器でエンジンの火を消すことができず、45分間斧でブラウンを救おうとしたが失敗した。彼らはブラウンの要請で挟まれた足を切断することさえ考えた。[51]ブラウンはその直後に意識を失った。ハドナーへの最後の言葉は「デイジーに愛していると伝えてくれ」だったと知られている。[24] [42]暗闇の中では操縦できなかったヘリコプターは、日暮れにブラウンを残してハドナーを乗せて基地に戻らざるを得なかった。ブラウンは負傷と極寒にさらされたことでその後まもなく死亡したとみられる。ブラウンとハドナーの部隊が航空機で強力に展開していたため、中国軍は現場を脅かすことはなかったと思われる。[52]
ハドナーはブラウンの救出を手伝うために残骸に戻ることを上官に懇願したが、他の士官が無防備なヘリコプターへの待ち伏せ攻撃で死傷者が出ることを恐れたため、許可されなかった。遺体と機体が中国や北朝鮮の手に渡るのを防ぐため、米海軍は2日後に機体をナパーム弾で爆撃した。パイロットはブラウンの遺体が炎に焼かれるのを見ながら無線で主の祈りを唱えたと伝えられている。 [53]パイロットはブラウンの遺体がまだ機内に残っているのを確認したが、衣服はなくなっていた。ブラウンと機体の残骸は回収されなかった。[54]ブラウンは戦争で死亡した最初のアフリカ系アメリカ人の米海軍士官であった。[53] [55] [56]
遺産
「彼は勇気と計り知れない尊厳をもって飛行機の残骸の中で亡くなりました。彼は他人の自由を阻む障壁を打ち破るために自ら進んで命を捧げたのです。」
—ハドナー、1973年2月17日、USSジェシー・L・ブラウンの就役式でブラウンについて語る
ブラウンは死亡に至るまでの韓国での行動により殊勲飛行十字章、パープルハート勲章、航空勲章を授与された。[3]救出作戦失敗により、ハドナーは米軍から贈られる最高の勇敢さの賞である名誉勲章を授与された。[57] [58] [59] [2]
ブラウンの船員仲間は、船内の新聞で彼を「キリスト教徒の兵士、紳士、船員仲間、そして友人...彼の勇気と信仰は...誰の目にも光る灯台のように輝いていた」と追悼した。[24]彼の死の知らせが広まると、ブラウンは他の多くのアフリカ系アメリカ人、特に海兵見習いのフランク・E・ピーターセンにパイロットになるよう刺激を与えた。ピーターセンはアフリカ系アメリカ人初の海兵隊飛行士、およびアフリカ系アメリカ人初の海兵隊将軍となり、1952年に海軍航空訓練プログラムを卒業し、1988年に38年間の軍務を経て中将の階級で退役した。[24]
1973年2月17日、海軍はノックス級フリゲート艦ジェシー ・L・ブラウン （FF-1089）を就役させた。これはアフリカ系アメリカ人にちなんで命名された3隻目の米艦である。[60]マサチューセッツ州ボストンで行われた就役式には、デイジー・ブラウン・ソーン（再婚していた）、パメラ・ブラウン、ハドナーが出席し、ハドナーが献呈式を行った。[24]この艦は1994年7月27日に退役し、エジプト海軍に就役した後、ダミヤットと改名された。[53] [61]
2013年7月、ハドナーは墜落現場からブラウンの遺体を回収するために平壌を訪れた。北朝鮮当局はハドナーに、天候がより予測しやすい9月に再度訪れるよう指示した。[62] [63]
ブラウンはしばしば最初のアフリカ系アメリカ人海軍飛行士として挙げられるが、海軍は当初彼がアフリカ系アメリカ人であると認識していなかったため、1943年に海軍飛行士の称号を得たオスカー・W・ホームズ中尉がブラウンに先立っていた。[64] [65]
略歴
1998年、セオドア・テイラーは、ブラウンの知人へのインタビューや彼の個人的な手紙を参考にした伝記「ジェシー・リロイ・ブラウンの飛行」を執筆した。 [66] [67] 2011年には、国立海軍航空博物館で開催された海軍航空100周年記念展で巡回展「パイロットが道を照らす」が開催され、キュレーターは作家で詩人のヴァラダ・フレウェリンであった。「パイロットが道を照らす」展はセントラルフロリダ大学（UCF）で開幕し、ミシシッピ州ハッティスバーグなど他の場所を巡回した。2015年、アダム・マコス著の伝記「献身：英雄、友情、犠牲の壮大な物語」の題材となった。[68] [69] [70]
ブラウンは2022年の映画『デヴォーション』でジョナサン・メジャースによって演じられている。[2]
賞と勲章
ブラウンの軍歴と受賞歴は以下の通りである: [1] [a]
彼の殊勲飛行十字章の表彰状には次のように記されている。
アメリカ合衆国大統領は、敵対的な北朝鮮軍に対する攻撃において、USSレイテ（CV-32）所属の第32戦闘飛行隊（VF -32 ）戦闘機パイロットとして空中飛行の英雄的行為を行ったアメリカ海軍のジェシー・ ルロイ・ブラウン少尉（NSN: 0-504477）に殊勲飛行十字章 （死後）を授与することを誇りに思います。 1950年10月12日から12月4日まで、チョシン湖、タクソン、マンプジン、リンチョン、シニジュ、カサン、ウォンサン、チョンジン、キルチュ、シナンジュにおいて、敵の軍事施設、通信線、輸送施設、敵軍の集結地に対する20回の攻撃に参加し、重大な危険に直面した。ブラウン少尉は、チョシン湖地域で友軍を支援しながら、勇敢な効率性と自身の身の安全を全く無視して、我が軍を攻撃するために移動していた敵軍の集結地を破壊し、多数の攻撃を遂行した。敵の対空砲火に直面しながらのこれらの攻撃は非常に攻撃的であったため、最終的にブラウン少尉の飛行機が対空砲火で破壊される結果となった。彼の勇敢な任務への献身は、米国海軍の最高の伝統にふさわしいものであった。[71]
映画と文学
- 映画：デボーション（2022）
- 本: 献身: 英雄、友情、犠牲の壮大な物語 (2015)
参照
参考文献
注記
- ^ブラウンは 日本の降伏から10か月後まで入隊しなかったが、1946年12月31日まで授与されていたため、技術的には第二次世界大戦戦勝記念メダル（米国）の受章資格もあった。
- ^ 2000年にこの賞は朝鮮戦争に従軍したすべての米軍人に遡及的に授与されるようになった。参照：米海軍、韓国従軍勲章。
引用
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アメリカ初の黒人海軍飛行士の平凡で決まり文句だらけの物語
- ^ 「ジェシー・ルロイ・ブラウンの飛行」。Publishers Weekly。1998 年 11 月
。全体的な印象としては、飛行士の翼を必死に獲得しようとした若い開拓者の魅力的で親密な一面を垣間見ることができる。
- ^ トニー・ペリー (2015 年 12 月 4 日)。「レビュー『Devotion』は、朝鮮戦争で絆を深めた 2 人の米国人パイロットのコックピットに潜入」ロサンゼルス・タイムズ。...
特にマコスが鋭く事実に基づいた散文と強力な報道で描いたとき、感動的な物語となった。
- ^ 「Devotion: 英雄、友情、犠牲の壮大な物語」。Publishers Weekly。2015 年 10 月 27 日。...
戦時中のパイロットによる英雄的な行動のもう 1 つの真実の物語が、派手でやや誇張されたスタイルで語られています。
- ^ Devotion。Kirkus Reviews。2015 年 11 月 1 日。
息を呑むようなドキュメンタリードラマとして書かれた、真に感動的な行為の記録。
- ^ 「ジェシー・L・ブラウン」valor.militarytimes.com . 2015年3月20日閲覧。
出典
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- アレクサンダー、ベヴィン（2003）、韓国：我々が負けた最初の戦争、ニューヨーク市、ニューヨーク：ヒッポクレーンブックス、ISBN 978-0-7818-1019-7
- アップルマン、ロイ・E.（1998年）『南は洛東、北は鴨緑江：朝鮮戦争におけるアメリカ陸軍』ワシントンDC：陸軍省、ISBN 978-0-16-001918-0、2014年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月24日閲覧。
- ドワイト、マーガレット L.; シーウェル、ジョージ A. (2009)、ミシシッピ州黒人歴史家たち、オックスフォード、ミシシッピ州：ミシシッピ大学出版局、ISBN 978-1-60473-390-7
- エッカー、リチャード E. (2004)、「朝鮮戦争の戦い：部隊別の米国死傷者数と名誉勲章受賞歴付き年表」、ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド＆カンパニー、ISBN 978-0-7864-1980-7
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- マグレガー、MJ（1981）、軍の統合、1940-1965、ワシントンDC：米国陸軍軍事史センター、OCLC 7501802
- マルカシアン、カーター（2001）、朝鮮戦争、オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版、ISBN 978-1-84176-282-1
- スミス、ラリー（2004）『栄光を超えて：メダル・オブ・オナーの英雄たち、彼ら自身の言葉で語る』ニューヨーク市、ニューヨーク：WWノートン＆カンパニー、ISBN 978-0-393-32562-1
- テイラー、セオドア（2007年）「ジェシー・ルロイ・ブラウンの飛行」、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-1-59114-852-4
- ティルマン、バレット（2002）、Above and Beyond: The Aviation Medals of Honor、ワシントン D.C.：スミソニアン協会、ISBN 978-1-58834-056-6
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- ウィリアムズ、アルバート E. (2003)、ブラック ウォリアーズ: ユニークな部隊と個人、ペンシルベニア州ハバーフォード: インフィニティ パブリッシング、ISBN 978-0-7414-1525-7
オンラインソース
- 朝鮮戦争名誉名簿: ジェシー・ルロイ・ブラウンの項目、アメリカ戦争記念碑委員会、 2016 年5 月 29 日取得
- 韓国従軍勲章、アメリカ海軍、2012年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2011年12月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのジェシー・ルロイ・ブラウンに関連するメディア
- 厳選画像のオンライン ライブラリ: ジェシー ルロイ ブラウン少尉、米海軍 (1926–1950)
- 厳選画像のオンライン ライブラリ: USS レイテ (1946–1970)
