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| ミッションタイプ | 有人月面着陸（J） |
|---|---|
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| コスパーID |
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| SATCAT番号 |
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| ミッション期間 | 12日13時間51分59秒 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | |
| メーカー |
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| 打ち上げ質量 | 48,609 kg (107,165 ポンド) [2] |
| 着陸質量 | 5,500 kg (12,120 ポンド) [3] |
| クルー | |
| 乗員数 | 3 |
| メンバー | |
| コールサイン |
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| 船外活動 | 1地球近傍空間 |
| EVA期間 | 1時間5分44秒（フィルムカセット回収のための宇宙遊泳） |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1972 年 12 月 7 日、05:33:00 UTC (東部標準時午前12:33 ) [4] |
| ロケット | サターン V SA-512 |
| 発射場 | ケネディ、LC-39A |
| ミッション終了 | |
| 回収者 | タイコンデロガ |
| 着陸日 | 1972 年 12 月 19 日、19:54:58 UTC [5] |
| 着陸地点 | 南太平洋 ( 17°53′S 166°07′W / 17.88°S 166.11°W / -17.88; -166.11 (アポロ17号着水) ) |
| 月周回衛星 | |
| 宇宙船のコンポーネント | 指揮・サービスモジュール |
| 軌道投入 | 1972 年 12 月 10 日、19:53:55 UTC [5] |
| 軌道離脱 | 1972 年 12 月 16 日、23:35:09 UTC [5] |
| 軌道 | 75 |
| 月着陸船 | |
| 宇宙船のコンポーネント | 月着陸船 |
| 着陸日 | 1972 年 12 月 11 日、19:54:58 UTC [5] |
| リターン打ち上げ | 1972 年 12 月 14 日、22:54:37 UTC [5] |
| 着陸地点 | おうし座～リトロウ北緯20度11分27秒 東経30度46分18秒 / 北緯20.1908度 東経30.7717度 / 20.1908; 30.7717 [6] |
| サンプル質量 | 115 kg (254 ポンド) |
| 表面船外活動 | 3 |
| EVA期間 |
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| 月面探査車 | |
| 走行距離 | 35.7 km (22.2 マイル) |
 左から：シュミット、サーナン（着席）、エヴァンス | |
アポロ17号（1972年12月7日～19日）は、 NASAのアポロ計画における11回目で最後のミッションであり、人類が月に降り立った、あるいは低地球周回軌道を越えた6回目で最新のミッションである。船長のジーン・サーナンと月着陸船パイロットのハリソン・シュミットが月面を歩き、司令船パイロットのロナルド・エバンスが月面を周回した。シュミットは月面に降り立った唯一のプロの地質学者であり、 NASAが月に科学者を送るよう圧力を受けていたため、ジョー・エングルの代わりに選ばれた。このミッションでは科学に重点が置かれていたため、司令船で運ばれた 5匹のネズミを使った生物学的実験など、いくつかの新しい実験が行われた。
着陸地点を決めるにあたって、ミッション計画者には2つの主な目標があった。雨の海よりも古い月の高地の物質を採取することと、比較的最近の火山活動の可能性を調査することである。そのため、軌道上から観察および撮影された地層が火山性であると考えられていたタウルス・リトロウが選ばれた。3人の乗組員は全員、以前のアポロ月面ミッションに参加していたため、アポロ宇宙船に精通しており、地質学の訓練に多くの時間を費やすことができた。
1972年12月7日東部標準時午前12時33分に打ち上げられたアポロ17号は、ハードウェアの問題によるアポロ計画全体を通して唯一の発射台の遅延の後に、月面での3日間の滞在、科学能力の拡張、3台目の月面車(LRV) の使用を含む「J型」ミッションであった。サーナンとシュミットはタウラス・リトロウ渓谷に着陸し、3回の月面歩行を成し遂げ、月のサンプルを採取し、科学機器を展開した。ショーティクレーターでオレンジ色の土が発見され、月の歴史の初期のものであるが、火山起源であることが判明した。エバンスは司令船および機械船(CSM)で月周回軌道に留まり、科学的な測定と写真を撮影した。宇宙船は12月19日に地球に帰還した。
このミッションは、有人宇宙飛行におけるいくつかの記録を破りました。その中には、最長の有人月面着陸ミッション（12日14時間）[7] 、あらゆる種類の船外活動中の宇宙船からの最大距離（7.6キロメートルまたは4.7マイル）、月面での最長時間（75時間）、月面船外活動の最長時間（22時間4分）[8] 、最大の月サンプルの持ち帰り（約115kgまたは254ポンド）、月周回軌道での最長時間（6日4時間）[7]、および最多の月周回回数（75）[9]が含まれます。
乗組員と主要なミッションコントロール要員
1969年、NASAは[11]アポロ14号のバックアップ乗組員はジーン・サーナン、ロナルド・エバンス、元X-15号パイロットのジョー・エングルになると発表しました。[12] [13]これにより、彼らはアポロ17号の主力乗組員となることが決まりました。アポロ計画の乗組員ローテーションでは、通常、バックアップ乗組員が3回のミッション後に主力乗組員として飛行することになっていたからです。宇宙飛行士であると同時にプロの地質学者でもあったハリソン・シュミットは、アポロ15号のバックアップ乗組員を務めていたため、ローテーションの関係で、アポロ18号では月着陸船パイロットとして飛行することになっていたはずです。[14]
1970年9月、アポロ18号の打ち上げ計画はキャンセルされた。科学界はNASAに対し、アポロ着陸には地質学の専門外のパイロットではなく、地質学者を割り当てるよう圧力をかけた。NASAはその後、シュミットをアポロ17号の月着陸船パイロットに任命した。その後、NASAの飛行乗務員運用責任者であるディーク・スレイトンは、アポロ17号の残り2つの枠を誰が埋めるかという問題を抱えることとなった。アポロ15号の残りのバックアップ乗務員（ディック・ゴードンとヴァンス・ブランド）か、アポロ14号のバックアップ乗務員のサーナンとエバンスのどちらかである。スレイトンは最終的にサーナンとエバンスを選んだ。[11] NASAでは、サーナンの割り当てに対する支持は満場一致ではなかった。サーナンは1971年1月の訓練演習中にベル47Gヘリコプターをケープケネディ近くのインディアン川に墜落させていた。事故は後にパイロットのミスによるものとされ、サーナンは墜落前に高度を誤って判断していた。当時アポロ宇宙船計画室のマネージャーだったジム・マクディビットは、この事故を理由にサーナンの選抜に反対したが、スレイトンはその懸念を却下した。サーナンはミッションの指揮官に指名された後、エングルが一緒にミッションに参加することを主張したが、サーナンの有無にかかわらずシュミットが代わりに配属されることが明らかになったため、同意した。[15] [16]アポロ17号の主要乗組員は1971年8月13日に公表された。[17]
アポロ17号に配属されたとき、サーナンは38歳のアメリカ海軍大尉だった。 1963年に第3グループの宇宙飛行士に選ばれ、1966年にはジェミニ9A号のパイロットとして、1969年にはアポロ10号の月着陸船パイロットとして飛行し、その後アポロ14号のバックアップクルーを務めた。アポロ17号に配属されたとき39歳だったエバンスは、1966年に第5グループの宇宙飛行士に選ばれ、アメリカ海軍の少佐を務めていた。民間人のシュミットは、アポロ17号に配属されたとき37歳で、ハーバード大学で地質学の博士号を取得し、1965年に第4グループの宇宙飛行士に選ばれた。エバンスとシュミットの両者にとって、これが初めての宇宙飛行であった。[18]
アポロ最後の月面ミッションであるアポロ16号と17号のバックアップ・クルーには、NASAは、すでにアポロ月面ミッションを経験した宇宙飛行士を選び、彼らの経験を生かし、アポロ計画に参加する可能性が低い新人の訓練に時間とお金を費やすことを避けた。[19] [20]アポロ17号の当初のバックアップ・クルーは、主要クルーと同時に発表されたが、[17]アポロ15号のクルーで、デビッド・スコットが船長、アルフレッド・ウォーデンが副船長、ジェームズ・アーウィンが着陸船マネージャーであったが、1972年5月、彼らはアポロ15号の郵便カバー事件での役割を理由にバックアップ・クルーから外された。[21]彼らに代わったのは、アポロ16号の着陸クルーで、ジョン・W・ヤングがバックアップ・クルーの船長、チャールズ・デュークが着陸船マネージャー、アポロ14号の着陸船マネージャー、スチュアート・ルーサであった。[18] [22] [23]当初、アポロ16号のCMPであるケン・マッティングリーが乗組員とともに配属される予定だったが、息子が生まれたばかりだったこともあり、家族と過ごす時間を増やしたいと辞退し、代わりにスペースシャトル計画に配属された。[24]ルーサもアポロ16号のバックアップCMPを務めていた。 [25]
アポロ計画では、マーキュリー計画とジェミニ計画で使われていた主任乗組員と予備乗組員に加えて、NASAはサポート乗組員と呼ばれる第3の宇宙飛行士の乗組員を割り当てた。彼らの役割は、当時のミッションディレクターが割り当てたミッションの準備に協力することだった。準備は米国中の施設で会議で行われ、時には飛行乗組員の1人が出席する必要があった。マクディビットは主任乗組員または予備乗組員が会議に出席できない場合に問題が生じることを懸念したため、スレイトンは代わりに出席できるようにサポート乗組員を作った。[26]彼らは通常、序列が低いが、ミッションのルール、飛行計画、チェックリストをまとめ、最新の状態に保った。[27] [28]アポロ17号では、ロバート・F・オーバーマイヤー、ロバート・A・パーカー、C・ゴードン・フラートンがサポート乗組員を務めた。[29]
フライトディレクターは、第1シフトのジェリー・グリフィン、第2シフトのジーン・クランツとニール・B・ハッチンソン、第3シフトのピート・フランクとチャールズ・R・ルイスであった。[ 30]クランツによると、アポロ計画中のフライトディレクターの職務内容は「フライトディレクターは、乗組員の安全とミッションの成功のために必要なあらゆる行動をとることができる」という一文であった。 [31] カプセル通信員（CAPCOM）は、フラートン、パーカー、ヤング、デューク、マッティングリー、ルーサ、アラン・シェパード、ジョセフ・P・アレンであった。[32]
ミッションの記章とコールサイン
記章の最も目立つ特徴は、ギリシャの太陽神アポロの像とアメリカの鷲の描写である。鷲の赤い帯は米国旗のそれを反映している。赤い帯の上の3つの白い星は、ミッションの3人の乗組員を表している。背景には月、土星、銀河または星雲が含まれている。鷲の翼は部分的に月に重なっており、人類がそこに定着していることを示唆している。[33]
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記章には、米国旗の色（赤、白、青）に加えて、アポロ17号で始まる宇宙飛行の「黄金時代」を表す金色が含まれています。[33]ミッション記章のアポロのイメージは、バチカン美術館のアポロベルヴェデーレ彫刻をレンダリングしたものです。それは未来を見据え、記章に示された月の向こうの天体に向かっています。これらは人類の目標を表し、イメージは人間の知性、知恵、野心を象徴しています。記章は、乗組員のアイデアに基づいて、アーティストのロバートマッコールによってデザインされました。[34]
司令船 (CM) と月着陸船(LM) のコールサインを決めるにあたり、乗組員はアポロ計画とミッションに対するアメリカ国民の支援に敬意を表し、アメリカの歴史に伝統のある名前を希望した。司令船には「アメリカ」というコールサインが与えられた。サーナンによると、これはその名前が付けられた 19 世紀の帆船を思い起こさせるものであり、アメリカ国民への感謝の意を表したものだという。乗組員は月着陸船に「ヘリテージ」という代替案の代わりに「チャレンジャー」という名前を選んだ。サーナンは、選ばれた名前は「アメリカの将来が本当にどうなるかをよりよく表しているように思え、それは挑戦だった」と述べた。[35]チャレンジャーから月面に降り立ったシュミットは、「次の世代はこれを挑戦として受け止めるべきだと思います。彼らがこのような足跡を残すのを見ましょう」と述べた。[36]
計画とトレーニング
スケジュールと着陸地点の選択
アポロ18号から20号がキャンセルされる前、アポロ17号は1969年に定められたNASAの暫定打ち上げスケジュールの一環として、1971年9月に打ち上げられる予定だった。 [4]アポロ13号の飛行中の中止と、それに伴うアポロ宇宙船の改造により、その後のミッションが遅れた。[37] 1970年初頭のアポロ20号のキャンセルを受けて、NASAは年間2回以上のアポロミッションは行わないことを決定した。[38]アポロ17号が1972年12月に予定された理由の1つは、11月の大統領選挙後に予定し、災害が発生してもリチャード・ニクソン大統領の再選キャンペーンに影響が及ばないようにするためであった。 [39]ニクソンはアポロ13号の宇宙飛行士たちを深く心配しており、再選を目指す中で再びミッションが危機に陥ることを恐れ、当初は予算からアポロ17号の資金を除外することを決定したが、1972年12月にミッションを実施するよう説得された。[40]
アポロ15号と16号と同様に、アポロ17号は「 Jミッション」となる予定だった。これは、3日間の月面滞在、より高い科学的能力、月面車の使用を特徴とするアポロミッションのタイプである。アポロ17号はアポロ計画における最後の月面着陸となる予定だったため、これまで訪問されたことのない優先度の高い着陸地点が潜在的な探査対象として検討された。いくつかの地点は初期段階で却下された。例えば、コペルニクス・クレーターへの着陸は却下された。アポロ12号がすでにその衝突からサンプルを採取しており、他の3回のアポロ探検隊がすでにコペルニクスが位置する雨の海付近を訪れていたためである。ティコ・クレーター付近の月の高地は、宇宙飛行士がそこで遭遇するであろう起伏の多い地形のために却下された。月の裏側にあるツィオルコフスキー・クレーターの着陸地点は、技術的な問題と、表面での活動中に地球との通信を維持するための運用コストを理由に却下された。最後に、クリシウムの海の南西の地域への着陸は、ソ連の宇宙船が簡単にその場所にアクセスしてサンプルを回収できるという理由で却下された。最終的にルナ20号は、アポロ17号の着陸地点選定の直後にその着陸を行った。[41]シュミットは、飛行運用部長のクリストファー・C・クラフトから、NASAには必要な通信衛星のための資金がないため実現しないと言われるまで、月の裏側への着陸を主張していた。 [42]
アポロ17号の着陸地点として最終的に検討されたのは、アルフォンサスクレーター、ガッサンディクレーター、タウルス・リトロウ渓谷の3か所だった。最終的な着陸地点の決定にあたり、ミッションプランナーらはアポロ17号の主な目的である、雨の海からかなり離れた高地の古い物質を採取すること、若い火山活動（30億年未満）の物質を採取すること、そして新たに得られるデータの量を最大化するためにアポロ15号と16号の軌道上の地上経路との重なりを最小限に抑えることを検討した。[41]タウルス・リトロウが選ばれた大きな理由は、アポロ15号の火星着陸船の主任着陸官、アル・ウォーデンがこの場所を上空から観測し、火山性である可能性が高い地形を観察していたことだった。[43]
ガッサンディが除外されたのは、NASAが、その中央の山頂は地形が険しく到達が難しいと感じたことと、アルフォンソはタウラス・リトロウよりも運用が容易かもしれないが、科学的関心は低いと考えたためである。[44]タウラス・リトロウでは、乗組員が谷の南壁で発生した地滑りの残骸から古い高地の物質のサンプルを採取できると考えられ、また、その地域で比較的新しい爆発的な火山活動の可能性があると考えられていた。この谷は月の海の境界にあるという点でアポロ15号の着陸地点に似ているが、タウラス・リトロウの利点は欠点を上回ると考えられていた。[41]アポロ着陸ミッションの科学的目標を設定し、着陸地点を選択する任務を負ったNASA職員と科学者の委員会であるアポロ着陸地点選定委員会は、[45] 1972年2月の最終会議で満場一致でタウラス・リトロウを推奨した。その推奨に基づき、NASAはタウラス・リトロウをアポロ17号の着陸地点として選択した。[44]
トレーニング
以前の月面着陸と同様に、アポロ17号の宇宙飛行士は、表面でのサンプル採取、宇宙服の使用方法、月面車によるナビゲーション、野外地質学訓練、サバイバル訓練、着水と回収訓練、装備訓練などを含む広範囲にわたる訓練プログラムを受けた。[46]地質学の野外調査は、可能な限り宇宙飛行士が月にいるかのように実施された。つまり、航空写真や地図が提供され、その場所の特徴や推奨ルートについて説明を受けた。翌日、彼らはルートをたどり、各立ち寄り先でタスクと観察を行った。[47]
地質学の現地視察は、 1971年10月にテキサス州ビッグベンド国立公園への視察から始まった。初期の視察は、1972年2月まで選ばれなかったタウラス・リトロウ計画に向けて宇宙飛行士を準備するためのものではなかったが、6月までには、宇宙飛行士はアポロ17号の着陸地点の準備のために特に選ばれた場所への現地視察に行くようになった。[48]サーナンとシュミットの両者は、アポロ着陸ミッションのバックアップクルーを務めたことがあり、多くの手順に精通していた。ゴードン・スワンなどの彼らのトレーナーは、サーナンが自分の専門分野の問題についてはプロの地質学者であるシュミットに従うのではないかと懸念した。サーナンはまた、アポロ14号で一緒に訓練したエングルの死にも対応しなければならなかった。これらの問題にもかかわらず、サーナンとシュミットはチームとしてうまく協力し、サーナンは地質学の現地調査で見たものを説明することや、必要に応じてシュミットから独立して作業することに長けていた。[49]
着陸クルーは分業を目指し、新しい地域に到着すると、サーナンが月面車に搭載されたアンテナを調整して地球に送信するなどの作業を行い、その間にシュミットがその地域の地質学的側面について報告する、という体制をとった。地質学の「裏方」の科学者たちは、その地域で計画されている作業を調整するのにシュミットの報告を頼りにし、その報告はキャプコムに伝えられ、その後サーナンとシュミットに伝えられた。宇宙飛行士を訓練した科学者の一人、ウィリアム・R・ミュールバーガーによると、「事実上、シュミットは月からミッションを運営していた。しかし、私たちはこのように設定した。地質学界の関係者は皆、そのことを確かに知っていたし、上層部も知っているのではないかというひそかな予感がしていたが、これは現実的な方法であり、彼らは反対しなかった」という。[50]
地質学のフィールドトリップには、バックアップクルーの船長と月着陸船パイロットも参加していた。最初のフィールドトリップは、1972年2月にアポロ15号の宇宙飛行士がアポロ17号のバックアップクルーに任命される前に行われた。アポロ15号のスコットとアーウィンのどちらか、または両方が4回のフィールドトリップに参加したが、2人が一緒にいたのはそのうち2回だけだった。彼らがバックアップクルーから外された後、新しいバックアップ船長兼LMPのヤングとデュークが最後の4回のフィールドトリップに参加した。[21]フィールドトリップでは、バックアップクルーはプライムクルーの30分後に続き、同一のタスクを実行し、独自の模擬CapComとミッションコントロールのガイドを受けた。[47]アポロ17号の宇宙飛行士は14回のフィールドトリップに参加したが、アポロ11号の乗組員は1回だけだった。[51]
エバンスは地質学の現地視察には同行せず、専属のトレーナーを雇っていた。この頃までに、CMPの地質学訓練は十分に確立されていた。彼はNASAの地質学者/パイロットのディック・レイドリーとともに地質学的特徴の上空を飛行し、訓練の一部は高度40,000フィート (12,000 m) で、一部は高度1,000フィート (300 m) から5,000フィート (1,500 m) で行われた。高い方の高度は、約60海里の予定月周回軌道から双眼鏡で見える高度に相当した。エバンスは各訓練の前に数時間説明を受け、学習ガイドを与えられた。その後、報告会と評価が行われた。エバンスは訓練サイクルの後半にファルーク・エル・バズから月の地質学の訓練を受け、これは打ち上げ間近まで続けられた。 CMPには、CSMで飛行し、写真を撮ることが期待されている月面の特徴に関する情報が与えられた。[52]
ミッションハードウェアと実験
宇宙船と打ち上げロケット
アポロ17号宇宙船は、CSM-114（司令船114（CM-114）とサービスモジュール114（SM-114）で構成）、月着陸船12（LM-12）[53] 、番号SLA-21の宇宙船-月着陸船アダプタ（SLA）、および打ち上げ脱出システム（LES）で構成されていました。[54] [55] LESには、打ち上げ直後にミッションが中止された場合にCMを安全な場所まで推進するためのロケットモーターが含まれていました。一方、SLAは、打ち上げ中および飛行の初期段階でLMを収容していました。LESは、打ち上げ機が不要になるまで上昇した後、切り離されましたが、SLAは、CSMとLMがロケットのS-IVB第3段から分離された後、ロケットの上部に残されました。 [56] [57]
打ち上げロケットSA-512 [53]は、 15機製造されたサターンVロケットのうちの1機であり、 [58] 12番目に飛行したロケットであった。[59]打ち上げ時の重量は6,529,784ポンド（2,961,860 kg）（そのうち116,269ポンド（52,739 kg）は宇宙船によるもの）で、アポロ17号のロケットはアポロ16号よりわずかに軽量であったが、他のどの有人アポロミッションよりも重かった。[60]
準備と組み立て
ケネディ宇宙センターに到着したロケットの最初の部品は、1970年10月27日のS-II第2段だった。続いて12月21日にS-IVBが到着した。S -IC第1段は1972年5月11日まで到着せず、6月7日に計器ユニットが到着した。その時点で、LM-12が到着し、上昇段は1971年6月16日、下降段は翌日に到着していたが、結合されたのは1972年5月18日だった。CM-114、SM-114、SLA-21はすべて1972年3月24日に到着した。ローバーは1972年6月2日にケネディ宇宙センターに到着した。[61]
CMとサービスモジュール（SM）は1972年3月28日に結合され、[61]その月に宇宙船の試験が始まった。[62] CSMはケネディ宇宙センターの真空チャンバー内に置かれ、試験はその条件下で行われた。LMも真空チャンバー内に置かれ、主乗組員と予備乗組員の両方がCSMとLMの試験に参加した。[63]試験中、LMのランデブーレーダーアセンブリが以前の試験中に過度の電圧を受けていたことが判明し、製造元のグラマンによって交換された。LMの着陸レーダーも断続的に故障したため交換された。月面車（LRV）の前後操舵モーターも交換する必要があり、いくつかの改造が必要だった。[62] 1972年7月に真空チャンバーから取り出された後、LMの着陸装置が取り付けられ、それとCSMおよびSLAが結合された。結合された宇宙船はさらなる試験のために8月にロケット組立棟に移され、その後打ち上げロケットに搭載された。[63]模擬ミッションを含む試験を完了した後、LRVは8月13日にロケットに搭載された。[64]
ロケットの各段の組み立ては、1972年5月15日にロケット組立棟のハイベイ3で始まり、6月27日に完了した。スカイラブ1号とスカイラブ2号のロケットが同時にその建物で処理されていたため、NASAが3機のロケットをそこに置いたのは、アポロ計画が最高潮に達した1969年以来初めてであった。8月24日に宇宙船がロケットに搭載された後、[64] 8月28日に39-A発射台にロールアウトされた。[61]これはサターンVの最後の飛行ではなかったが（スカイラブは別の機会に軌道に乗せられる）、地域住民はまるで最後の飛行であるかのように反応し、5,000人がロールアウトを見守った。ロールアウト中、プライムクルーはベンディックスの運用クルーとクローラーの上に乗った。[62]
39-A発射台では試験が続けられ、1972年10月11日にCSMが打ち上げロケットに電気的に接続された。試験は11月20日と21日に行われたカウントダウン実証試験で終了した。[61]打ち上げまでのカウントダウンは1972年12月5日午前7時53分（UTC 12時53分）に始まった。[65]
月面科学
アルセップ
アポロ月面実験パッケージは、アポロ11号以降の各着陸ミッションで飛行した一連の原子力実験でした。この装置は、宇宙飛行士が地球に帰還した後も機能し続けるように、宇宙飛行士によって設置されることになっていました。[66]アポロ17号では、ALSEP実験は、月の内部からの熱流量を測定する熱流量実験(HFE) 、月の重力場の変化を測定する月面重力計(LSG)、 [67]月の大気の構成物質を調査する月大気組成実験(LACE)、 [68]近くの地震活動を検出する月地震プロファイリング実験(LSPE)、および塵粒子の速度とエネルギーを測定する月噴出物および隕石実験(LEME)でした。 [67]これらのうち、HFEのみが以前に飛行したことがあり、他は新しいものでした。[66]
HFEは中止されたアポロ13号ミッション、およびアポロ15号と16号でも飛行したが、設置に成功したのはアポロ15号のみであり、その装置から予想外の結果が出たため、科学者たちは2度目の設置成功を切望した。それはアポロ17号で正常に展開された。[69]月重力計は、アルバート・アインシュタインの一般相対性理論を裏付ける重力の揺らぎを検出することを目的としていたが、[70]最終的には意図したとおりに機能しなかった。[71] LACEは、質量分析計を使用して月の大気を分析する表面展開モジュールであった。 [72]以前のミッションでは、コードカソードゲージ実験で大気中の粒子の量を計測していたが、LACEは存在するガス、主にネオン、ヘリウム、水素を判定した。[68] LSPEは地震探知装置で、受振器を使用して、宇宙飛行士が月を離れた後に地上の指令で起爆する爆薬を検知する。[67]作動中は、地球に有用なデータを高ビットレートでしか送信できなかったため、他のALSEP実験はデータを送信できず、動作時間が制限されていた。LSPEは上昇段の打ち上げ、爆薬パッケージの使用、上昇段の衝突を検知するためにオンになり、その後は週に1回程度、および約100時間周期でオンになった。[73] LEMEには、探している塵粒子の特性を測定するための検出器一式があった。[67] LEMEは、彗星や星間空間など、他の場所から月に衝突する塵を検出することが期待されていたが、分析の結果、主に月面を低速で移動する塵を検出したことが判明した。[74]
稼働を続けていたALSEPの動力付き実験はすべて、主に予算上の制約により1977年9月30日に停止された[66] 。 [75]
その他の月面科学
アポロ15号と16号と同様に、アポロ17号は月面車を搭載していた。LRVは、ミッションの3回の月面歩行で宇宙飛行士がステーションからステーションへ移動するために使用されたほか、宇宙飛行士の道具、通信機器、および彼らが収集した月のサンプルを輸送するために使用された。[76]アポロ17号のLRVは、トラバース重力計実験（TGE）や表面電気特性（SEP）実験などの科学機器の一部を運ぶためにも使用された。 [71] [77]アポロ17号のLRVは、約4時間26分の走行時間で、累計距離約35.7 km（22.2マイル）を移動した。サーナンとシュミットが月着陸船から移動した最長距離は約7.6 km（4.7マイル）だった。[78]
これは、マサチューセッツ工科大学のドレイパー研究所で製造されたTGEを搭載した唯一のミッションであった。重力計は地球の内部構造の研究に役立っていたため、この実験の目的は月で同じことを行うことであった。重力計は、月着陸船のすぐ近くの着陸地点と、ミッションの横断経路上のさまざまな場所での相対重力測定に使用された。科学者はこのデータを使用して、着陸地点とその周辺の地質学的基礎構造を決定するのに役立てた。測定は、TGEがLRVに搭載されている間と、装置が月面に置かれている間に行われた。ミッションの3回の月面歩行中に、合計26回の測定がTGEで行われ、生産的な結果が得られた。[71]
SEP もアポロ 17 号独自のもので、2 つの主要コンポーネントで構成されていました。月着陸船の近くに設置された送信アンテナと、LRV に搭載された受信機です。ミッションの横断中にさまざまな場所で、電気信号が送信装置から地面を伝わり、LRV で受信されました。送信された電気信号と受信された電気信号を比較することで、月の表土の電気的特性を判定できます。この実験の結果は月の岩石の組成と一致しており、アポロ 17 号が着陸した月の 2 km (1.2 マイル) の深さまで、水がほとんどないことが示されています。[77]
長さ2.4メートル（7.9フィート）、直径2センチ（0.79インチ）[79]の装置である月中性子探査機は、コアサンプルを採取するために表面に開けられた穴の1つに挿入された。これは、全長にわたって取り付けられた検出器に浸透した中性子の量を測定するように設計された。これは、月面の「ガーデニング」プロセスの速度を測定することを目的としており、表面の表土は微小隕石やその他の事象によってゆっくりと混合または埋もれていく。最初の船外活動中に配置され、3回目で最後の船外活動中に回収された。宇宙飛行士はそれを地球に持ち帰り、その測定値は、それが置かれていた穴から取り除かれたコアの中性子束の証拠と比較された。探査機とコアからの結果は、月の表土の最上部1センチメートルは100万年ごとに入れ替わるのに対し、1メートルの深さまでの「ガーデニング」には約10億年かかるという現在の理論に役立った。[80]
軌道科学
生物学実験
アポロ17号のCMには、宇宙線生物実験装置（BIOCORE）が搭載されており、宇宙線による損傷の有無を調べるために頭皮の下に放射線モニターを埋め込んだ5匹のマウスが含まれていた。これらの動物は、酸素供給源を備えた密閉容器内の個別の金属管に入れられ、ミッションに持ち込まれた。5匹はすべてポケットマウス（Perognathus longimembris）であった。 [81]この種が選ばれたのは、よく記録されており、小型で、隔離された状態で維持しやすい（ミッション中に飲料水を必要とせず、排泄物が高濃度である）ことと、環境ストレスに耐える能力があったためである。[82]公式には、マウス（オス4匹とメス1匹）には、A3326、A3400、A3305、A3356、A3352の識別番号が割り当てられた。サーナンによると、非公式には、アポロ17号の乗組員は、これらのマウスをFe、Fi、Fo、Fum、Phooeyと名付けた。[83]
5匹のマウスのうち4匹は飛行を生き延びたが、そのうち健康で活発に見えたのは2匹だけだった。5匹目のマウスの死因は不明である。生き延びたマウスについては、頭皮自体に病変が見られ、1匹は肝臓にも病変が見られた。頭皮の病変と肝臓の病変は互いに無関係であるようで、宇宙線に起因するものは何も見つからなかった。[84]
バイオスタック実験はアポロ16号で行われた実験と似ており、宇宙旅行中に遭遇した宇宙線が、密閉された容器に入れて運ばれた微生物、種子、単純な動物（ブラインシュリンプと甲虫）の卵に与える影響をテストするために設計された。ミッション後、微生物と種子にはほとんど影響が見られなかったが、すべての種の卵の多くは孵化または正常に成熟せず、多くが死んだり異常を示したりした。[85]
科学機器モジュール
アポロ17号SMには科学機器モジュール（SIM）ベイが搭載されていた。SIMベイには月周回軌道で使用するための3つの新しい実験装置、月探査機、赤外線走査放射計、遠紫外線分光計が搭載されていた。また、以前から搭載されていたマッピングカメラ、パノラマカメラ、レーザー高度計もSIMベイに搭載されていた。[86]
月面探査機は月面に向けて電磁波を発射し、月の内部の地質モデルの作成に役立つデータを深さ約1.3km（0.81マイル）まで取得することを目的として設計された。 [86]赤外線走査放射計は月面の温度マップを作成し、岩石原、月面地殻の構造的差異、火山活動などの表面の特徴を特定することを目的として設計された。遠紫外線分光計は月面大気の組成、密度、構成に関する情報を取得するために使用されることになっていた。分光計は月面で反射された太陽から放射される遠紫外線を検出するようにも設計された。レーザー高度計は月面上の宇宙船の高度を約2メートル（6.6フィート）以内で測定し、SIMベイにあるパノラマカメラとマッピングカメラに高度情報を提供するように設計された。[86] [87]
閃光現象とその他の実験
アポロ11号以降、乗組員は閉じたまぶたを突き抜ける閃光を観測した。宇宙飛行士が「光の筋」または「光の点」と表現したこれらの閃光は、通常、睡眠期間中に宇宙船が暗くなったときに観測された。これらの閃光は月面では観測されなかったが、平均して1分間に約2回発生し、月への旅、地球への帰還、および月周回軌道上で乗組員によって観測された。[88]
アポロ17号の乗組員は、アポロ16号でも行われた実験を繰り返し、これらの閃光を宇宙線と関連付ける目的で行った。エバンスは、装置を透過した高エネルギー原子粒子の時間、強度、経路を記録する装置を目の上に装着し、他の2人は光を遮断するために目隠しをした。調査員は、入手可能な証拠は、これらの閃光は荷電粒子が目の網膜を通過するときに発生するという仮説を裏付けると結論付けた。[88]
アポロ17号は、アポロ15号と16号に搭載されたガンマ線分光計に搭載されていたものと同じヨウ化ナトリウム結晶を搭載していた。この結晶のデータは、地球上で検査された後、基準値の形成に役立てられ、CMや宇宙放射線からの放射線を差し引いて、以前の結果からより良いデータを得ることが可能になった。[89]さらに、CSMとLMのSバンドトランスポンダーは、月の重力場のデータを取得するために月に向けられた。月周回衛星の探査結果から、月の重力は質量集中、つまり「マスコン」の存在によりわずかに変化することが明らかになった。ミッションのデータと、アポロ15号と16号が残した月周回衛星のデータは、月の重力のそのような変化を地図に表すために使用された。[90] [91]
ミッションイベント
打ち上げと往路
アポロ17号は、当初1972年12月6日午後9時53分（東部標準時12月7日午前2時53分）に打ち上げられる予定だったが、[65]サターン V型ロケットによる最後の有人打ち上げとなり、夜間に行われた唯一の打ち上げとなった。打ち上げは、カウントダウンのT-30秒で打ち上げシーケンサーが自動的に停止したため、2時間40分遅れた。この問題の原因は、ロケットの第3段にある液体酸素タンクの自動加圧に失敗した打ち上げシーケンサーの故障であることがすぐに判明した。発射管制官はこれに気付き、手動でタンクを加圧したが、シーケンサーは修正を認識しなかったため、カウントダウンを一時停止した。技術者が故障を回避して打ち上げを続行する間、時計はリセットされ、T-22分で保持された。この一時停止は、ハードウェアの問題が原因でアポロ計画で唯一打ち上げが遅れたケースである。その後カウントダウンが再開され、1972年12月7日午前12時33分（東部標準時）に打ち上げが行われた。 [4] [92]当初計画されていた12月6日午後9時53分に始まった打ち上げ枠は、12月6日～7日の枠内で打ち上げが可能な最も遅い時間である午前1時31分まで開いたままであった。[93]
早朝にもかかわらず、ケネディ宇宙センターのすぐ近くで約50万人が打ち上げを観察した。打ち上げは800キロ離れたところからでも見え、フロリダ州マイアミの観測者は北の空を横切る「赤い筋」を報告した。[92]この計画の最後の打ち上げに出席した人々の中には、宇宙飛行士のニール・アームストロングとディック・ゴードン、そしてアポロ17号の時点で130歳だったと主張する100歳のチャーリー・スミスがいた。 [94]
上昇の結果、高度と速度はほぼ計画通りの軌道となった。[95]打ち上げから数時間後、アポロ17号は地球を周回しており、その間乗組員は宇宙船が地球軌道を離れる準備ができているかどうか監視と点検を行っていた。東部標準時午前3時46分、S-IVB第三段が再点火され、351秒間の月周回噴射が行われ、宇宙船は月へと向かった。[11] [4]地上管制官は、打ち上げの遅れにもかかわらず、計画された時間に月周回軌道に到達できるよう、アポロ17号に当初の計画よりも速い軌道を選択した。[96] S-IVBの月周回噴射から約30分後、司令船と機械船がS-IVBから分離し、その後エバンスは宇宙船をS-IVBに取り付けられたままのLMの方に向けLMの抽出後、ミッションコントロールは、宇宙船の推進に必要なくなったS-IVBを、月面に衝突させて、以前のアポロの乗組員が残した地震計を作動させるようにプログラムした。[11] S-IVBはミッション開始からわずか87時間後に月面に衝突し、アポロ12号、14号、15号、16号の地震計を作動させた。[97]打ち上げから約9時間後、乗組員は2日目が始まるまで睡眠をとってミッションの初日を終えた。[11]
ミッションコントロールセンターと乗組員は、月面着陸当日の早朝 (EST) 起床に備えて、その後の乗組員の起床時間を調整するため、宇宙での最初の丸一日であるミッションの2日目を短縮することを決定しました。月面着陸当日の起床時間は、当時は午後の早い時間 (EST) に予定されていました。これは、打ち上げの遅れによりミッションの1日目が延長されたため行われました。2回目の休息期間の後、ミッションの3日目に、乗組員は最初の中間軌道修正を実行し、CSMのサービス推進エンジンを2秒間噴射して、宇宙船の月に向かう軌道を調整しました。噴射後、乗組員は、LMのシステムを確認するためにCSMとLMを隔てるハッチを開け、正常であると結論付けました。[11]飛行計画に示された時間にイベントが発生するように、ミッションの時計は打ち上げ遅延の分だけ2時間40分進められ、そのうち1時間はミッション開始45:00:00、残りは65:00:00に行われました。[98]
往路の旅のその他の活動として、乗組員は月に向かう宇宙船から地球を撮影した。これらの写真のうちの1枚は現在「ブルー・マーブル」として知られている。[99]乗組員は、CSMとLMを固定しているラッチの1つが外れていることに気付いた。シュミットとサーナンがミッション開始から60時間前に始まったLMの2回目のメンテナンス作業に従事している間、エバンスは壊れたラッチの修理に取り組んだ。彼は成功し、月面から帰還した際に行われるCSMとLMのドッキングに必要な位置にラッチを残した。[100]
また、往路では、乗組員は熱流と対流のデモンストレーション、およびアポロの光フラッシュ実験を行った。月周回軌道に突入する数時間前に、SMのSIMドアが切り離された。12月10日午後2時47分頃、 CSMのサービス推進システムエンジンが点火され、CSM/LMスタックを月周回軌道に減速させた。軌道投入と軌道安定化の後、乗組員はタウラス・リトロウへの着陸の準備を開始した。[4]
月面着陸
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着陸当日は月着陸船のシステムの点検から始まったが、ミッションの継続を妨げる問題はなかった。サーナン、エバンス、シュミットはそれぞれ宇宙服を着用し、サーナンとシュミットは月着陸船に乗り込み、司令船からの分離と着陸の準備をした。月着陸船は司令船から切り離され、2機の宇宙船は約1時間半にわたって接近して周回したが、その間に宇宙飛行士は目視検査と着陸前の最終点検を行った。[11]最終的に司令船から分離された後、月着陸船チャレンジャー号とその2人の乗組員は、最低地点が着陸地点の上空約10.5マイル (16.9 km) を通過するように軌道を調整し、タウラス・リトロウへの降下の準備を始めた。サーナンとシュミットが着陸の準備をしている間、エバンスは軌道上に留まり、観測や実験を行い、数日後に他の乗組員が戻ってくるのを待った。[4] [11] [101]
着陸準備を終えて間もなく、月着陸船が司令船から切り離されてからちょうど2時間後、サーナンとシュミットは月着陸船の降下推進システム（DPS）エンジンを点火し、月面のタウラス・リトロー谷への降下を開始した。[101] [102]約10分後、計画通り月着陸船は機首をひっくり返し、降下中にサーナンとシュミットは着陸地点を初めて見ることができた。また、シュミットが着陸に不可欠な飛行コンピュータのデータを提供している間に、サーナンは宇宙船を望ましい着陸目標に誘導することができた。月着陸船はDPS点火からちょうど12分後の12月11日午後2時55分（東部標準時）に月面に着陸した。[102] チャレンジャー号は予定の着陸地点の東約656フィート（200メートル）に着陸した。[103]その後まもなく、2人の宇宙飛行士は月面での滞在のためにLMの再構成を開始し、ミッションの最初の月面歩行、つまりEVA-1の準備を開始しました。[4] [101]
月面
最初の船外活動
月面での約75時間の滞在[104]の間に、サーナンとシュミットは3回の月面歩行（ EVA）を実施した。宇宙飛行士はLRVを展開し、ALSEPと地震用爆薬を設置した。彼らはサンプルを採取し、観察するために、計画された9つの地質調査ステーションまでローバーを運転した。さらに、ローバーに乗っている間にシュミットの判断で12回の短いサンプル採取の停止が行われ、その間、宇宙飛行士は降りることなく、ハンドル付きのスコップを使ってサンプルを採取した。[105]月面での作業中、司令官サーナンが常にローバーを運転し、月着陸船パイロットのシュミットはナビゲーションを支援する乗客だった。この2つの乗組員の役割分担は、アポロのJミッションを通じて一貫して採用された。[106] [107] [108]
最初の月面探査は、着陸から4時間後の12月11日午後6時54分（東部標準時）に始まった。月着陸船のハッチから出て梯子を降りてフットパッドに着いた後、サーナンは月面に最初の一歩を踏み出した。その直前、サーナンは「私はフットパッドの上にいる。ヒューストン、タウラス・リトロウの月に降り立つにあたり、アポロ17号の最初の一歩を、これを実現させたすべての人たちに捧げたい」と述べた。[109]サーナンが月着陸船の外部を調査し、着陸地点についてコメントした後、シュミットが月面でサーナンに加わった。[109]最初の作業は、月着陸船からローバーとその他の機器を降ろすことだった。ローバーの近くで作業していたとき、サーナンは右後部のフェンダー延長部の下にハンマーを引っかけ、誤ってそれを折ってしまった。同様の事件はアポロ16号でもジョン・ヤングが探査車の周りを移動していたときに起きた。これはミッションクリティカルな問題ではなかったが、部品の紛失により、サーナンとシュミットは探査車が移動中に巻き上げられた埃にまみれることになった。[110]乗組員は2回目の船外活動の開始時にダクトテープを使用して、破損したフェンダーに紙の地図を貼り付け、一時的な修復を行った。しかし、テープの表面に月の埃が付着し、適切に接着できなかった。探査車の展開と操縦性のテストに続いて、乗組員は着陸地点の西側にALSEPを展開した。ALSEPの展開は予定よりも長くかかり、コアホールの掘削に難航したため、1回目の船外活動の地質学調査の部分を短縮する必要があり、予定されていたエモリークレーターへの訪問はキャンセルされた。代わりに、ALSEPの展開後、サーナンとシュミットは着陸地点の南にあるステノクレーターに車で向かった。ステノでの目的は、クレーターを形成した衝突によって掘り出された地下物質をサンプル採取することだった。宇宙飛行士は14キログラム（31ポンド）のサンプルを採取し、7回の重力測定を行い、2つの爆発物を展開した。爆発物は後に遠隔操作で起爆され、その結果生じた爆発は宇宙飛行士が設置した地震計と、以前のミッション中に残された地震計によって検知された。[111]最初の船外活動は7時間12分後に終了した。[4]そして宇宙飛行士はその後17時間、加圧された月着陸船内に留まった。[112]
2回目の船外活動
12月12日、ミッションコントロールから流れる『ワルキューレの騎行』の録音で目覚めたサーナンとシュミットは、 [113] 2度目の月面探査を開始した。最初の仕事は、探査車のフェンダーをより適切に固定することだった。夜通し、フライトコントローラーはジョン・ヤングから伝えられた手順を考案した。それは、4枚の硬い紙の地図をテープで貼り合わせて[113]「フェンダー延長部」を作り、それをフェンダーに固定するというものだった。[114]宇宙飛行士たちは新しい固定方法を実行し、3度目の探査の終わり近くまで失敗することなくその役割を果たした。[115] [116]サーナンとシュミットはその後、南山塊の麓にあるステーション2、ナンセンクレーターに向けて出発した。到着時、チャレンジャー号からの距離は7.6キロメートル (4.7マイル、25,029フィート[8] ) だった。これは、惑星上で宇宙飛行士が与圧宇宙船の安全から離れて移動した距離としては史上最長であり、[117]またあらゆる種類の船外活動でも最長である。[a]宇宙飛行士は「ウォークバック限界」の限界に達していた。これは、ローバーが故障した場合に着陸船まで歩いて戻ることができるようにするための安全上の制約である。彼らはローバーで北東に向かって帰還の旅を開始した。[119]
ステーション3では、シュミットが作業中に地面に倒れ、その様子があまりにもぎこちなかったため、パーカーは冗談交じりに、NASAの交換台がヒューストンのバレエ団のためにシュミットの協力を求めるために点灯したと彼に話し、ステーション3の場所は2019年にバレエ・クレーターと改名された。[120]サーナンはステーション3でサンプルを採取し、より良い分析技術が利用可能になるまで真空状態で保管することになり、CAPCOMのパーカーと中にメモを入れるなどと冗談を言った。容器は2022年まで未開封のままだった。[114] [121]
ステーション 4 のショーティ クレーターに立ち寄った宇宙飛行士たちは、オレンジ色の土を発見しました。これは 35 億年以上前に形成された非常に小さな火山ガラスの粒であることが判明しました。 [122]この発見は、宇宙飛行士が火山の噴出口を発見したのではないかと感じたミッション コントロールの科学者たちの間で大きな興奮を引き起こしました。しかし、ミッション後のサンプル分析により、ショーティは火山の噴出口ではなく、衝突クレーターであることが明らかになりました。分析により、オレンジ色の土は溶岩の噴出の残骸であることも判明しました。この溶岩の噴出は、ショーティが誕生するずっと前の約 35 億年前、月の初期の頃に、溶融した溶岩を月空高く噴出させました。オレンジ色の火山の粒は、噴出からの溶融した溶岩のしずくで、固まって溶岩堆積物に埋もれ、2000 万年も経たないうちにショーティを形成した衝突によって露出しました。[119]
着陸船に戻る前の最後の停泊地はキャメロットクレーターだった。滞在中、宇宙飛行士たちは34キログラム（75ポンド）のサンプルを採取し、さらに7回の重力測定を行い、さらに3つの爆発物パッケージを展開した。[4] 7時間37分で船外活動を完了したサーナンとシュミットは、これまでのところ史上最長の船外活動を達成した。1回の船外活動で宇宙船から遠く離れ、惑星上で他のどの宇宙飛行士よりも長い距離を移動した。[8]即席のフェンダーは最後まで無傷のままだったため、「アメリカ自動車ボディ協会」の会長は彼らに終身名誉会員を授与した。[123]
3回目の船外活動
アポロ計画最後の3回目の月面歩行は、12月13日午後5時25分（東部標準時）に始まった。サーナンとシュミットは着陸地点の北東で探査車に乗り、ノース・マシフの麓とスカルプチャード・ヒルズを探索した。ステーション6で停止し、サーナンの娘にちなんでトレイシーズ・ロック（またはスプリット・ロック）と名付けられた家ほどの大きさの割れた岩を調べた。計画されていた9番目で最後のステーションは、ヴァン・サーグ・クレーターで実施された。乗組員は66キログラム（146ポンド）の月のサンプルを採取し、さらに9回の重力測定を行った。[4]シュミットは、ミッションの早い段階で、その地域では珍しいきめの細かい岩を見て、端に立たせていた。船外活動を終了する前に、彼はそれを回収しに行った。その後、サンプル70215と命名されたこの岩石は、重さ17.7ポンド（8.0 kg）で、アポロ17号が持ち帰った岩石としては最大のものとなった。この岩石の小片がスミソニアン協会に展示されており、一般の人が触れることができる数少ない月の岩石の1つとなっている。[124]シュミットは、北山塊の麓近くにある地質学ステーション6でサンプル76535と命名されたサンプルも採取した。このトロクトライトのサンプルは、後に「衝撃を受けていない」月面の岩石として最も古いものであることが確認された。つまり、この岩石は衝撃の大きい地質学的イベントによって損傷を受けていないということである。そのため、科学者たちはサンプル76535を熱年代学的研究に使用し、月が金属核を形成したのか、それとも研究結果が示唆するように核ダイナモを形成したのかを判定している。[125] [126]
月面歩行を終える前に、乗組員は角礫岩を採取し、地球の国々に捧げた。地球の国々の70カ国は、当時米国をツアーし、テキサス州ヒューストンのミッションコントロールセンターにいた学生たちによって代表されていた。このサンプルの一部はフレンドシップロックと呼ばれ、その後、学生たちが代表した国々に配布された。月面着陸船に設置された、アポロ計画中に達成された功績を記念する銘板がその後公開された。月面着陸船に最後に再突入する前に、サーナンは次のように述べた。[4] [127]
... 私は今、月面にいます。そして、月面から人類最後の一歩を踏み出し、しばらくは故郷に帰ることになりますが、そう遠くない未来に帰ることになると思います。私は歴史に残るであろうことを、ただ一言述べたいと思います。アメリカの今日の挑戦が、人類の明日の運命を形作ったのです。そして、私たちはタウラス・リトロウで月を離れますが、来た時と同じように去り、神のご意志があれば、全人類に平和と希望をもたらすように戻ってきます。「アポロ17号の乗組員に幸運を」[128]
その後、サーナンはシュミットに続いて月着陸船に乗り込んだ。最後の月面滞在は7時間15分に及んだ。[4]月着陸船のハッチが閉まり、月着陸船のキャビンが再加圧された後、サーナンとシュミットは宇宙服を脱ぎ、キャビンを再構成して月面での最後の休息期間とした。過去2回の船外活動の後にやったように、サーナンとシュミットは休憩の準備をしながら、その日の月面滞在での地質学的観察についてミッションコントロールと話し合った。[129]
ソロ活動
サーナンとシュミットが月面にいた間、エバンスは月周回軌道上のCSMに一人で残り、乗組員の帰還を待つ間にいくつかの観測および科学的任務を割り当てられた。CSMのSIMベイに含まれるさまざまな軌道科学機器の操作に加えて、エバンスは空中からの有利な位置から表面の特徴の目視および写真撮影の両方を行った。[130] CSMの軌道はLMの離脱と最終的な降下に備えて楕円軌道に変更されていたため、CSMでのエバンスの単独任務の1つは、CSMが軌道上全体で表面からほぼ同じ距離を保つように軌道を円形にすることだった。[131]エバンスは目に見える地質学的特徴を観察し、手持ちカメラを使用して特定の視覚ターゲットを記録した。[130]エバンスは太陽コロナを「日の出」の時にも観測し、スケッチした。日の出とは、月自体が太陽をほぼ隠している時に、月周回衛星が月の暗い部分から明るい部分へ移動する時間帯のことである。[132]エバンスが通過した時に太陽に照らされなかった表面部分を撮影するために、エバンスは露出と地球光を併用した。エバンスはこの技術を使用して、エラトステネスクレーターやコペルニクスクレーター、東の海付近などの地形を撮影した。 [133]アポロ17号のミッションレポートによると、エバンスはすべての科学的撮影対象と、その他の興味深い対象を撮影することができた。[134]
アポロ16号の乗組員と同様に、エヴァンス（および月周回軌道上のシュミット）は、月面から発生したと思われる光の「閃光」を目撃したと報告している。これは一時的な月面現象（TLP）として知られている。エヴァンスは、これらの「閃光」をグリマルディクレーターと東の海の付近で目撃したと報告している。TLPの原因はよくわかっておらず、説明としては決定的ではないが、エヴァンスがTLPを目撃したと報告した場所は、どちらも月の内部からガスが放出される一般的な場所である。隕石の衝突も考えられる説明の1つである。[135] [136]
飛行計画でエバンスは忙しく、とても疲れていたため、ある朝は管制センターが起こそうと努力したにもかかわらず、1時間寝坊してしまった。月着陸船が月面に向けて出発する前に、エバンスは食料の袋を開けるのに必要なハサミを置き忘れたことに気づいた。サーナンとシュミットがハサミを貸してくれた。[137] SIMベイの機器は、ミッションの軌道部分で大きな支障なく機能したが、月探査機とマッピングカメラには小さな問題が発生した。[138]エバンスは、単独で過ごした時間とサーナンとシュミットと一緒に過ごした時間を含めて、合計約148時間を月周回軌道上で過ごした。これは、月周回に費やした他の誰よりも長い時間である。[104] [139]
エヴァンスは、ミッションの軌道フェーズ中にCSMを操縦し、宇宙船を操縦して軌道軌道を変更および維持する責任も負っていた。LMの出発直後の最初の軌道再循環操作に加えて、エヴァンスがCSMで行った単独作業の1つは、乗組員が月面から帰還する準備として平面変更操作だった。この操作は、CSMの軌道をLMの最終的な軌道に合わせ、軌道上でのランデブーを容易にするためのものだった。エヴァンスはCSMのSPSエンジンを約20秒間噴射し、CSMの軌道面をうまく調整した。[9] [138]
地球への帰還
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サーナンとシュミットは12月14日午後5時54分（EST）、着陸船の上昇段で月面からの離陸に成功した。月周回軌道への復帰には7分強を要した。 [140]サーナン操縦の着陸船とエバンス操縦の司令船は操縦され、月面からの離陸から約2時間後に再ドッキングした。ドッキングが完了すると、乗組員は機器と月のサンプルを着陸船から司令船に移し、地球に持ち帰った。[102] [141]乗組員は移送完了後、司令船と着陸船上昇段の間のハッチを密閉し、着陸船は12月 14日午後11時51分（EST）に切り離された。無人の上昇段はその後遠隔操作で軌道から外され、月に墜落した。その衝撃はアポロ17号および以前のミッションで残された地震計に記録されている。[4] [141] 12月16日午後6時35分（東部標準時） 、CSMのSPSエンジンが再度点火され、宇宙船は月から地球に戻る軌道に乗りました。地球を横断するSPS噴射は2分強で成功しました。[140]
地球への帰還中、エヴァンスはコマンドモジュールのハッチに残っていたシュミットの支援を受け、サービスモジュールのSIMベイからフィルムカセットを回収するために65分間の船外活動を行った。地球から約16万海里[142] : 1730 (184,000 mi; 296,000 km) の距離で行われたこの船外活動は、惑星から遠く離れた場所で行われた史上3番目の「深宇宙」船外活動であった。2024年現在、この船外活動は、同様の状況下でアポロのJミッション中に行われたわずか3回の船外活動のうちの1つである。これはアポロ計画における最後の船外活動であった。[4] [143]
地球への帰還中、乗組員はSM内の赤外線放射計と紫外線分光計を操作した。9秒間の中間軌道修正が1回実行された。[144] 12月19日、乗組員は不要になったSMを投棄し、地球への帰還用にCMのみを残した。アポロ17号は地球の大気圏に再突入し、東部標準時午後2時25分、回収船タイコンデロガから6.4キロメートル (4.0マイル) 離れた太平洋 上に無事着水した。その後、サーナン、エバンス、シュミットはエドワード・E・ダヒル3世中佐が操縦する回収ヘリコプターで回収され、着水から52分後に回収船で無事だった。[4] [141] [145]アポロ計画の最終ミッションが成功裏に終了すると、ヒューストンのミッションコントロールには多くの元フライトコントローラーや宇宙飛行士が集まり、アメリカが地球に帰還するのを拍手で祝福した。[146]
余波と宇宙船の位置
任務終了後、乗組員は国内および海外ツアーに参加し、29州と11カ国を訪問した。ツアーは第7回スーパーボウルで開始され、乗組員は観客を先導して忠誠の誓いを行った。また、試合前の活動中にCMアメリカも展示された。 [147]
アポロ17号の宇宙飛行士は誰も再び宇宙を飛ぶことはなかった。[148 ]サーナンは1976年にNASAと海軍を退職し、2017年に亡くなった。 [149]エバンスは1976年に海軍を、1977年にNASAを退職し、民間部門に参入した。1990年に亡くなった。[150]シュミットは1976年にニューメキシコ州からアメリカ合衆国上院議員選挙に立候補して当選する前に、1975年にNASAを辞任した。そこで彼は6年間の任期を1期務めた。[151]
コマンドモジュール・アメリカは現在、テキサス州ヒューストンのリンドン・B・ジョンソン宇宙センター内のスペースセンター・ヒューストンに展示されている。 [152] [153]チャレンジャー号の上昇段は、1972年12月15日06:50:20.8 UTC（東部標準時午前1時50分）、19°58′N 30°30′E / 19.96°N 30.50°E / 19.96; 30.50 （アポロ17号月着陸船上昇段）に月面に衝突した。[152]下降段は、月面の着陸地点、20°11′27″N 30°46′18″E / 20.19080°N 30.77168°E / 20.19080; 30.77168（アポロ17号LM降下段）。[9] 2023年、月面地震プロファイリング実験によるアポロ時代のデータの研究により、降下段の部品が熱で膨張し、毎月の朝に非常にわずかな震えを引き起こしていることが示された。[154]
ユージン・サーナンのアポロ17号宇宙服は、1974年にスミソニアン国立航空宇宙博物館（NASM）に移管され、同博物館のコレクションに収められている。 [155]ハリソン・シュミットの宇宙服は、NASMのポール・E・ガーバー施設に保管されている。NASMのアマンダ・ヤングは2004年に、シュミットの宇宙服はアポロ月面宇宙服の中で最も状態が良く、そのため一般公開されていないと述べた。[156]ロン・エバンスの宇宙服も1974年にNASAからNASMのコレクションに移管され、現在も保管されている。[157]
アポロ17号の帰還以来、着陸地点を撮影する試みがなされてきた。そこには月着陸船の降下段であるLRVとその他のミッション機材が残されている。2009年と2011年には、月探査機が徐々に低い軌道から着陸地点を撮影した。[158]少なくとも1つのグループもこの地点を訪問する意向を示しており、2018年にはドイツの宇宙企業PTScientistsが近くに2台の月面探査車を着陸させる計画であると発表した。[159]
ギャラリー
参照
注記
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アポロ17号に関連するメディアがあります。
- アポロ17号トラバース、43D1S2(25)、月惑星研究所の月面写真地図
- 「アポロ17号」 – NASAゴダード宇宙飛行センターのデイビッド・R・ウィリアムズによる詳細なミッション情報
- 「表 2-45. アポロ 17 号の特徴」NASA 歴史データブック: 第 3 巻: プログラムとプロジェクト 1969–1978、リンダ ニューマン エゼル著、NASA SP-4012、NASA 歴史シリーズ (1988)より
- アポロ17号月面日誌 2014年1月4日アーカイブ、Wayback Machineにて
- 「アポロ 17 号リアルタイム ミッション体験」 – すべてのミッションの音声、映画、ビデオ、写真がリアルタイムで表示されます。
- 月惑星研究所におけるアポロ17号ミッション実験の概要
- アポロ 17 号の着陸地点の地質に関する音声記録 (PDF) NG Bailey および GE Ulrich、米国地質調査所、1975 年
- 「アポロ計画概要報告書」(PDF)、NASA、JSC-09423、1975 年 4 月
- アポロ宇宙船：年表 アーカイブ済み 2017年12月9日、Wayback MachineにてNASA、NASA SP-4009
- アポロ17号「巨人の肩の上」 - NASAの宇宙計画と月面着陸のドキュメンタリーがYouTubeで公開
- 「最後の飛行」 –ナショナル ジオグラフィック誌1973 年 9 月号からの抜粋
