ラッセル・モーガン

ラッセル・ローウェル・モーガン
ラッセル・ローウェル・モーガン
生まれる	1893年3月28日; 、ユタ州ローガン、米国
死亡	1958年4月21日（65歳）米国; テキサス州サンアントニオ
埋葬地`	ユタ州ローガン、米国
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	航空部、通信隊; アメリカ陸軍航空隊; アメリカ陸軍航空隊; アメリカ陸軍航空隊
勤続年数	1917–1946
ランク	大佐
受賞歴	殊勲十字章

ラッセル・ローウェル・モーガン（1893年3月28日 - 1958年4月21日）は、アメリカ陸軍の将校であり、先駆的な飛行家であった。彼のキャリアは第一次世界大戦中に始まり、軍用航空が陸軍通信隊の小さな部隊から独立した軍隊になる寸前の巨大な陸軍航空隊へと発展した時期に及んだ。

モーガンは追跡パイロットとなり、1918年にアメリカ陸軍航空隊の一員としてフランスで戦闘に参加した。戦後も航空隊に残り、テストパイロットとなった。1924年、モーガンは暦日1日の昼間にアメリカ大陸を横断する初の飛行を成し遂げた。

バイオグラフィー

モーガンは1893年3月28日、ユタ州ローガンでピーター・W・モーガンとメアリー（旧姓ネイフ）モーガンの子として生まれました。彼は1917年6月にユタ州立農業大学を卒業しました。

アメリカが第一次世界大戦に参戦し、モーガンは陸軍航空士官候補生として入隊した。飛行訓練の後、通信士官予備隊の中尉に任官し、予備軍飛行士に格付けされたモーガンは、フランスで第139航空隊に所属し、Spad XIII を操縦した。モーガンは4機の撃墜を記録し、 1918年10月27日に殊勲十字章を授与された。その表彰状は以下の通りである。

彼は戦争が終わった後も航空隊に残り、オハイオ州デイトンのマクック飛行場にある技術部にテストパイロットとして配属された。彼の職務には、新設計のテストのほか、軍用機の公開デモンストレーションやエアレースへの参加などがあった。技術部は航空隊副隊長のビリー・ミッチェル准将の興味を引き、陸軍から独立した空軍の構想を推進する機会だと考えた。1920年7月1日、航空隊が陸軍の戦闘部隊になると、モーガンは航空隊の1等中尉として正規の任官を受けた。彼は1921年にサンフランシスコ・プレシディオのクリッシー飛行場に転属し、第91観測飛行隊に加わり、当時は空中からの森林火災パトロールに従事していた。

1922年、ミシガン州セルフリッジフィールドで全米航空レースが開催され、航空隊は様々なメーカーから追跡機として使用できる10機の航空機を募集し、時速190マイル（310 km/h）以上の速度に達することができるという仕様でピューリッツァー賞レースに出場した。PW -8設計の前身であるカーチスR-6レーサーに乗ったモーガンは、1922年10月14日に平均速度205.86 mph（331.30 km/h）でピューリッツァーレースに優勝した。^[1] 10月16日、1キロメートルのコースを飛行し、8周で平均時速229 mph（369 km/h）、4周で平均時速232.22 mph（373.72 km/h）、1周で最高速度248.5 mph（399.9 km/h）に達した。これは新たな国際記録となったが、国際航空連盟（FAI）の役員によって記録されず、正式には認められなかった。

翌年、モーガンは公式に時速236.5マイル（380.6キロメートル）という新たな国際速度記録を樹立した。また、7月には新型のカーチスPW-8を使用して、1日で東海岸から西海岸まで飛行する2度の試みを行ったが、機械的な問題で両飛行とも失敗に終わった。1924年6月23日、3度目の試みが成功し、アメリカ大陸を横断する初の夜明けから日没までの大陸横断飛行となった。この飛行は6区間に分かれ、実際の飛行時間は18時間20分、平均対地速度は時速156マイル以上であった。1928年、この飛行で殊勲飛行十字章を授与された。

モーガンは1930年から1935年までフィリピンに勤務し、1930年から1932年まで航空長官およびフィリピン内閣顧問を務めた。1939年には、イギリスへの航空機フェリー航路としてグリーンランドとアイスランドの飛行場を調査して選定した。

中佐に昇進したモーガンは、 1941年7月28日から1942年4月15日までノースカロライナ州ポープフィールドの第60輸送グループを指揮した。再び大佐に昇進し、1942年6月1日から1942年10月20日まで第51輸送航空団の指揮官に昇進し、この間イギリスへの派遣も担当した。

モーガン大佐は 1946 年に退役し、1958 年 4 月 21 日にテキサス州サンアントニオで手術中に亡くなりました。彼はユタ州ローガンのユタ州立大学キャンパス近くのローガン市墓地に埋葬されています。彼はユタ州航空殿堂のメンバーであり、ユタ州ヒル空軍基地のヒル航空宇宙博物館に記念碑が建てられています。2006 年の退役軍人の日には、ユタ州ローガンのユタ州立大学キャンパスに、米国初の「夜明けから夕暮れまでの大陸横断飛行」を記念する記念碑が建てられました。

受賞歴

殊勲十字章表彰

モーガン、ラッセル L.

アメリカ陸軍中尉（航空部隊）

パイロット、第 139 航空隊、航空サービス、AEF

行動日: 1918年10月27日

引用：

1918年10月27日、フランスのソメランス近郊での戦闘で並外れた英雄的行為を示したため、米陸軍航空隊中尉ラッセル・L・モーガンに殊勲十字章が贈られる。モーガン中尉は他の2機の飛行機を伴って我が軍の前線を巡回していたところ、やや下方に敵機（フォッカー型）を発見した。攻撃を開始したところ、背後からさらに4機の敵機が襲撃してきた。的確な射撃を数回行い、敵機の1機を地面に叩き落とし、敵軍が再び7機に増強されたにもかかわらず、モーガン中尉は巧みに機動して自軍の前線へと逃れることができた。帰還中、我が軍の塹壕に急降下してきた敵機を攻撃し撃墜した。

一般命令第46号、WD、1919年

出身地: ユタ州ローガン

殊勲飛行十字章表彰

階級: 中尉

一般命令: 陸軍省、一般命令第 4 号 (1928 年)

引用：

アメリカ合衆国大統領は、1926年7月2日の議会の法律により、飛行中に成し遂げた並外れた功績により、米国陸軍航空隊のラッセル・L・モーガン中尉（航空担当）に殊勲飛行十字章を授与することを喜ばしく思います。モーガン中尉は、1924年6月23日東部標準時午前2時58分にニューヨーク州ロングアイランドのミッチェル飛行場を出発し、夜明けから夕暮れまでの飛行で改良型追跡機に乗り、同日太平洋標準時午後9時47分にカリフォルニア州サンフランシスコのクリッシー飛行場に着陸しました。モーガン中尉は21時間48分30秒で2,540マイル以上を飛行し、ニューヨークとサンフランシスコの間で人類が記録した最速記録を樹立しました。

参考文献

^ ベルリンガー、ドン (2010)。飛行機レース。マクファーランド・アンド・カンパニー、出版社。p. 60。ISBN 9780786443000。

シャイナー、ジョン F. (1997)、「航空サービスから航空隊へ: ビリーミッチェル時代」、ナルティ、バーナード C. (編)、ウィングドシールド、ウィングドソード: 米国空軍の歴史、第 1 巻、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ISBN 0-16-049009-X第3章。
マウラーマウラー、ジェームズ・ギルバート（1980）[1961]、第二次世界大戦の空軍戦闘部隊、飛行：その最初の75年間、Arno Press Inc.、ISBN 0-405-12194-6元々はUSAF Historical Divisionによって出版されました。
ヒル空軍基地の伝記記事
一般航空ニュース記事 - 一部不正確な点あり

外部リンク

ヒル航空宇宙博物館 - ユタ州航空殿堂 - ラッセル・ローウェル・モーガン大佐 USAF (アメリカ陸軍航空隊)
歴史を振り返る

[Berliner-1] ベルリンガー、ドン (2010)。飛行機レース。マクファーランド・アンド・カンパニー、出版社。p. 60。ISBN 9780786443000。