キム・キャンベル（パイロット）

キム・キャンベル
2003年のキャンベル
出生名	キム・ニコル・リード
ニックネーム	「キラーチック」
生まれる	( 1975-06-06 )1975年6月6日（49歳） ハワイ州ホノルル
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ空軍
勤続年数	1997–2021 [1]
ランク	大佐[2]
コマンド	第612戦域作戦群 第355作戦支援飛行隊
戦闘/戦争	イラク戦争 アフガニスタン戦争
受賞歴	国防優秀功労勲章 殊勲 飛行十字章
母校	アメリカ空軍士官学校 インペリアル・カレッジ・ロンドン （マーシャル奨学生） レディング大学

キム・ニコル・リード＝キャンベル大佐（ 1975年6月6日生まれ）^[3]は、アメリカ空軍の退役将校で、指揮官パイロットである。^{[1]彼女は、2003年の}イラク自由作戦中にバグダッド上空の空中戦で対空砲火による大きな被害を受けた後、A-10 サンダーボルト IIを操縦してイラク南部の基地に戻ったことで勲章を授与された。イラクでの任務を終えた後、キャンベルはアメリカ全土で自身の経験についての講演を行っており、国立航空宇宙博物館での講演もその1つである。キャンベルは2006年に少佐に昇進した。

キャンベル大佐は2016年7月から2018年6月まで、デイビスモンサン空軍基地の第612戦域作戦群の司令官を務めた。彼女の最後の任務は、アメリカ空軍士官学校の人格とリーダーシップ育成センターの所長であった。^[4]

2023年にはイスラエルのヘルツリーヤにあるライヒマン大学でリーダーシップと国際安全保障を教える客員教授を務めた。^{[5] [6]}

彼女は空軍士官学校で知り合った別のA-10パイロット、スコット・キャンベル大佐と結婚している。^[2]

キャンベル氏は、元サンノゼ市長（元米空軍大尉）チャック・リード氏の娘である。13歳のときに士官候補生として民間航空パトロールに参加し、17歳のときにサンノゼ上空で民間機による初の単独飛行を行った。

キャンベルは1997年にアメリカ空軍士官学校で理学士号を取得し、そこで士官候補生航空団司令官（アメリカ空軍士官学校の士官候補生が到達できる最高位）を務めた。彼女の父親も空軍士官学校の士官候補生時代に士官候補生航空団司令官を務めた。父と娘の両方が士官候補生航空団司令官を務めたのはこれが初めてである。^[7]彼女はレディング大学で国際安全保障研究の学位を取得し、マーシャル奨学金を得てインペリアル・カレッジ・ロンドンで経営学修士号を取得した。

2003 年 4 月 7 日、バグダッド上空での任務中、キャンベルの航空機 (A-10A シリアル番号 81-0987) は敵の砲火で大きな損傷を受けました。「地上の隊員とともに任務を遂行し、その場を立ち去ろうとしていたとき、ジェット機が撃たれたのを感じました。かなり明白で、大きな音もしました...油圧装置が瞬時にすべて停止し、ジェット機は左に転がって地面に向かいました。バグダッド上空で不快な思いをしました。操縦桿を握っても何も反応しませんでした。」

彼女は飛行機を制御するためにいくつかの手順を試みたが、どれもうまくいかなかった。彼女は飛行機を手動で逆戻りさせ、ケーブルと滑車のシステムを介して飛行機を制御した。^[8]

A-10 は即座に反応した。「ジェット機は地面から上昇し始めました。バグダッド上空で緊急脱出したくなかったので、いい気分でした。」飛行隊長のターナー中佐から技術的なアドバイスを受け、彼女は故障した飛行機を 1 時間かけて空軍基地まで飛ばした。「ジェット機の性能は並外れて良好でした。私はその飛行機を着陸させることに何の疑いもありませんでした。」

着陸は、機体が受けた損傷のせいで困難を極めた。彼女は、他の3人のパイロットが手動で着陸を試みたことを知っていた。そのうちの1人は機体を横転させて死亡した。^[9]「油圧装置がすべて失われると、スピードブレーキもブレーキもステアリングも使えなくなる。」^[10]

着陸後、地上要員はA-10のエンジン1基と冗長油圧システムが損傷し、操縦装置、着陸装置とブレーキ、水平安定板が機能しなくなっていたことを発見した。詳細な検査の結果、機体には広範囲に及ぶ高射砲による損傷で数百の穴があいており、安定板と油圧制御装置の大部分が失われていた。^[11]

この空中戦での活躍により、キャンベルは殊勲飛行十字章を授与された。^[12]「彼女はA-10を手動モードで着陸させた数少ないパイロットの一人だ」と統合参謀本部議長リチャード・マイヤーズ米空軍大将は語った。^[13]

キム・「KC」・キャンベル司令官へのインタビュー