リチャード・スティーブン・リッチー

リチャード・スティーブン・リッチー
リッチー、1973年頃
ニックネーム	スティーブ
生まれる	( 1942-06-25 )1942年6月25日（82歳）米国 ノースカロライナ州リードズビル
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ空軍 コロラド州空軍州兵
勤続年数	1964–1999
ランク	准将
戦闘/戦争	ベトナム戦争
受賞歴	空軍十字章 空軍殊勲章 シルバースター（4） 殊勲飛行十字章（10） 功労章 航空勲章（25） マッケイトロフィー ジャバラ賞
その他の仕事	国会議員候補者 のモチベーションスピーカー

リチャード・スティーブン・リッチー准将（1942年6月25日生まれ）は、アメリカ空軍およびコロラド州空軍州兵の将校、空軍予備役の将官を務めた。ベトナム戦争中、リッチーは海軍 司令官 ランディ・カニンガムとともに、 5人のアメリカ人エースのうち唯一のパイロット（および3人の空中兵器システム士官）であった。リッチーは、アメリカ空軍のメンバーに授与される2番目に高い軍事勲章である空軍十字章を受賞している。

リッチーは1942年6月25日、ノースカロライナ州リーズビルでアメリカン・タバコ・カンパニーの重役の息子として生まれた。リーズビル高校では足を2度骨折したにもかかわらずスタークォーターバックとして活躍し、1960年に卒業した。1964年、アメリカ空軍士官学校で工学科学の理学士号を取得し、そこで「ウォークオン」として1962年と1963年にファルコンズ・バーシティ・フットボール・チームの先発ハーフバックとなり、 1963年のゲイターボウルで最後の試合をプレーした。^[1]

リッチーは同僚からはスポーツマンと評され、彼を大いに尊敬していたロビン・オールズ将軍からは「聡明」だが自分は「神の賜物」（傲慢で自己中心的）だと考えられていた。第555戦術戦闘飛行隊の情報将校の一人によると、リッチーは自制心が欠けていることが多く、オールドスパイスの コロンを使いすぎるのがトレードマークだった。（リッチーの言い訳は、パイロットのロッカールームが臭すぎるというものだった。）^[2]

職業的には、リッチーは才能に恵まれ献身的なパイロットであり、2、3日ごとに飛行することで常にスキルを維持していました。一貫して高いパフォーマンス評価、学部パイロット訓練および補充訓練コースでの高得点、そして使用する兵器システムの徹底的な理解により、彼はUSAF戦闘機パイロットの最前線に立つ機会を獲得し、「インテリジェントな攻撃性」で知られるようになりました。^[3]

米空軍士官学校卒業後、リッチーは米空軍の少尉に任官した。1964年8月、テキサス州ラレド空軍基地の学部生パイロット訓練課程（UPT）に入学し、1965年に首席で修了した。最初の実戦任務はフロリダ州エグリン空軍基地の飛行試験業務で、そこでF-104スターファイターを操縦した（彼はこの機を操縦する数少ない少尉の1人だった）。2年後、彼はフロリダ州ホームステッド空軍基地でF-4ファントムIIに乗り換え、東南アジアへの最初の派遣に備えた。

1968年、南ベトナムのダナン空軍基地の第366戦術戦闘航空団第480戦術戦闘飛行隊に配属されたリッチーは、F-4前線航空管制プログラムで初の「高速FAC」任務を遂行し、プログラムの普及と成功に貢献した。彼は195回の戦闘任務を遂行した。

1969年、彼はネバダ州ネリス空軍基地の戦闘機兵器コースの受講者に選ばれ、26歳でその時点で空軍戦闘機兵器学校史上最年少の教官となった。彼は1970年から1972年にかけて、ロバート・ロッジ少佐を含む最も優秀な米空軍パイロットに空対空戦術を教えた。ロッジは後にタイで彼の飛行隊長となり、自身もミグ3機を撃墜した。^[4]

リッチーは1972年に2度目の戦闘任務に志願し、タイのウドーン空軍基地にある第432戦術偵察航空団に配属された。有名な第555（「トリプルニッケル」）戦術戦闘飛行隊でF-4を操縦し、 1972年5月10日に最初のミコヤン・グレヴィッチMiG-21を撃墜し、5月31日に2度目の勝利、7月8日に3度目と4度目、8月28日に5度目の勝利を収めた。彼が撃墜した航空機はすべてMiG-21で、すべて悪名高いAIM-7スパローレーダー誘導空対空ミサイルによって撃墜された。リッチーはベトナム戦争における米空軍初で唯一のエースパイロットとなった。^[5]

トリプルニッケルのパイロットが他の米軍の搭乗員より優れていたのは、8機のF-4Dに極秘のAPX-80電子機器が搭載されていたことであり、これはコード名コンバットツリーと呼ばれていた。^{[6]コンバットツリーはミグに組み込まれた}トランスポンダーのIFF信号を読み取ることができ、北ベトナムのGCIレーダーは自国の航空機と米軍の航空機を区別することができた。WSOのコックピットのスコープ上に表示されたコンバットツリーにより、ファントムは視界外にいるミグを識別して位置を特定できた。

ラインバッカー作戦における最初の主要な空中戦の日である5月10日、リッチーの任務は、朝の攻撃部隊のF-4Dミグキャップの2つの飛行隊のうちの1つの要素リーダー（オイスター3）であった。オイスター飛行隊には戦闘ツリーIFFインタロゲーターを装備したファントムが3機あり、その2日前には飛行隊長のロバート・ロッジ少佐とWSOのロジャー・ロッカー大尉が2機目のミグ撃墜を記録し、当時東南アジアで飛行していた全米空軍クルーをリードしていた。

午前9時42分、19分前にラオス上空でEC-121「ディスコ」、続いてアメリカ海軍のレーダーピケット艦「レッドクラウン」、ミサイル巡洋艦USS シカゴから警告を受け、オイスター編隊は同数のMiG-21と正面から交戦し、これを散り散りにした。オイスター編隊は3機を撃墜し、4機目もほぼ撃墜したが、ソ連の第二次世界大戦のエースパイロット、ポクルィシュキンにちなんで「クバン戦術」と名付けられたミグ戦術の餌食となった^[7] 。これは、GCI制御のMiG-19編隊が、MiG-21攻撃のために機動するアメリカ戦闘機の後ろに回れるように追跡する戦術だった。ロッジは、MiG-19の不器用な飛行にも関わらず撃墜され死亡した。 （彼は脱出できたかもしれないが、機密情報や繊細な情報に精通しているため捕まることはないと事前に飛行仲間に伝えていた。）ほぼ同時にリッチーと彼の副操縦士であるチャック・デベルビュー大尉は、レーダーロックをかけた当初の4機のうち残りのMiG-21の後ろの射撃位置に移動し、2機のスパローを発進させ、2機目で撃墜した。^{[8] [9] [10]}

5月31日、リッチーの2機目の撃墜は、戦術的な策略によるもので、ミグCAPの編隊がハノイ北東で任務中の他の航空団のチャフ展開編隊の無線コールサインを使用した。戦闘機はハイフォン北のトンキン湾から北ベトナムに侵入し、レッドクラウンから彼らの位置から南西40マイル (64 km) にミグ21がいると警告され、彼らに向かっていった。レッドクラウンは警告を発し続け、ミグが15マイル (24 km) 以内に、彼らの後方に来たとき、リッチーは彼らに向かって降下旋回を開始した。彼はミグが自分の左前方上空にいるのを確認し、左旋回を続けて、後続のミグの背後と下方に回った。彼のWSO、ローレンス・ペティット大尉は「フルシステムロックオン」を獲得し、リッチーは機体に搭載されていた4発のAIM-7をすべて連続発射した。最初の弾丸は右方向に制御不能となり、次の2発は早期に爆発したが、最後の弾丸はミグのコックピットに命中し、胴体を真っ二つに割った。^{[11] [12]}

米空軍の攻撃部隊とチャフ部隊は、6月24日から7月5日にかけて、ミグ戦闘機（F-4 7機）による一連の甚大な被害を受けたが、ミグ戦闘機1機も撃墜できなかった。対抗策として、第7空軍は2機目のディスコEC-121を空中レーダー探知範囲に追加し、トンキン湾上空に配置した。

7月8日、リッチーとデベルビューは、通常飛行する戦闘ツリーのF-4Dではなく銃を装備したF-4Eで「ポーラ」飛行隊を率い、MiGCAPで攻撃部隊の退避を援護した。彼らがフート西、イエンバイ南にいる間、EC-121は、米軍のチャフ護衛機の1機に損害を与えて基地に戻るMiG-21を迎撃するように彼らに誘導した。ミグはまだ約4マイル (6.4 km) 離れていたため、リッチーは飛行を南に向け、ブラックリバーを渡った。ミグが近づくと、ディスコは、ミグの帰還が彼のスクリーン上でポーラ飛行隊の帰還と「合流」したと警告した。リッチーは進路を反転し、10時の位置に最初のミグを発見し、正面から遭遇するために左に旋回した。

リッチーは最初のミグ21を追い越したとき、5月10日の交戦を思い出し、後続のミグがいないかどうか様子をうかがった。2機目のミグも正面から追い越したので、交戦するために急旋回した。ミグは攻撃を回避するために右に旋回するという珍しい行動を取り、リッチーは垂直分離移動でミグの後方を確保した。デベルビューはミグの5時の方向にいて、しっかりと照準を定め（ドッグファイトレーダーでロックした）、飛行範囲の端から発砲したにもかかわらず、2発ともAIM-7が命中した。

最初のミグも引き返し、リッチーの編隊の最後のF-4を背後から攻撃していた。これは当時の標準的な「流動的な4機」の戦術編隊を採用していた米軍機にとってしばしば致命的な結果だった。リッチーはミグの湾曲した迎撃を横切って急旋回して再び5時の方向へ出たが、ミグは明らかに脅威を感じ取り、右に急旋回して急降下した。リッチーは最小射程内から、旋回能力の限界でAIM-7を発射した。スパローが外れるのを予想して、彼はその日操縦していた比較的馴染みのないF-4Eで銃撃に切り替えようとしていたが、ミサイルがミグを爆発させたのは最初の撃墜から1分29秒後だった。^{[12] [13] [14]}

空軍初のベトナム戦争エースをめぐる争いは、リッチーと第432飛行隊の別の飛行隊である第13戦闘機飛行隊のジェフリー・S・ファインスタイン大尉の間で繰り広げられた。ファインスタイン大尉は7月18日と7月29日に3機目と4機目の撃墜を記録した。両者の主張は第7空軍の敵機クレーム評価委員会によって却下されたが、リッチーとデベルビューは6月13日に、ファインスタインは6月9日にMiG-21を撃墜したという主張は却下された。^[12]

リッチーの最後の勝利は、1972年8月28日、ハノイ北部への攻撃に向かったMiGCAPの「ビュイック」飛行隊を率いているときに訪れた。その前の月、第7空軍は「ラインバッカー会議」と呼ばれる、すべての戦闘航空団のリーダーと計画担当者が集まる毎日の集中的な任務報告会を実施していた。^[15]リッチーは、基地への帰還途中のコンバットツリーファントムの飛行を開始したばかりだった（リッチーは、最初の撃墜を記録したF-4D、AFシリアル番号66-7463を操縦していた）。レッドクラウン（現在は原子力ミサイル巡洋艦USS ロングビーチ）は、タイへの帰路沿いのハノイ南西30マイル（48km）に「ブルーバンディット」（MiG-21）がいることを攻撃部隊に警告した。 15,000フィート（4,600メートル）で接触が報告されたエリアに近づいたリッチーは、ミグが高高度戦術を再開したという最近のラインバッカー会議の情報を思い出し、ミグが高度が高いのではないかと疑った。ミグCAPのビュイックとベガの両機が報告された場所に向かって飛行した。^[16]

デベルビューはファントムの機内レーダーでミグを感知し、戦闘ツリーを使用して、ミグがオールズ編隊の10マイル (16 km) 後方にいることを突き止めた。これは基地へ戻る別のミグCAP編隊だった。リッチーはオールズ編隊に警告するために連絡を取った。ミグが自分たちの上空にいるかもしれないと懸念したリッチーは、ディスコとレッドクラウンの両編隊に高度の読み取りを継続的に要求した。彼はミグの位置、方位、速度のデータ (現在、北へ高速で基地へ戻っていると判明) を受け取ったが、ビュイック編隊がミグから15マイル (24 km) 以内に接近した際の高度は受け取らなかった。デベルビューのレーダーはミグを25,000フィート (7,600 m) の真正面に映し出し、リッチーは編隊にアフターバーナーを点火するよう命じた。ほぼ同じ頃、リッチー自身もミグ戦闘機が反対方向に向かっているのを目撃した。^[17]

AIM-7誘導レーダーをロックオンしてMiG-21の背後から上昇曲線を描いて攻撃していたリッチーは、デベルビューから距離の最新情報を継続的に受け取った。ファントムがかろうじて目標を追い越せるだけの速度を出していたとき、リッチーは4マイル (6.4 km) 以上離れたところからスパロー2発を発射した。2発の発射パラメータはミサイルの性能範囲外であり、MiGに方向転換させて距離を縮めようとしたものだった。2発とも外れただけでなく、敵に影響を与えることもできなかった。その直後、飛行機雲を作っていたMiGを視覚的に追跡していたリッチーは、残りのスパロー2発をやはり長距離から発射した。1発目は外れたが、MiGは急旋回して距離を縮め、2発目に撃墜された。^{[12] [18]}燃料が不足していたため、リッチーは2機目のMiG-21を追跡しないことにした。

リッチーは次のようにコメントした。^[4]

私が5機目のミグを撃墜したのは、（戦闘機兵器学校での）カリキュラムのミッションと全く同じものだったので、学生としてそのミッションを飛行しただけでなく、実際に戦闘でそれを行う前におそらく12回ほど教えたことになります。

出典: アメリカ空軍の東南アジアにおける活躍: エースと空中戦の勝利 - 1965-1973 オンライン版

339 回の戦闘任務を遂行し、飛行時間合計 800 時間以上を過ごしたリッチーは、ベトナム戦争で最も多くの勲章を受けたパイロットの 1 人として 2 度目の戦闘任務から帰還しました。リッチーの戦闘での功績により、年間最重要空軍任務に与えられる 1972 年マッケイ トロフィー、航空士官学校の 1972 年ジャバラ賞(航空士官としての功績)、および米国の国家安全保障に対する顕著な貢献に対して 外国戦争退役軍人会から授与される 1972 年軍事賞を受賞しました。

リッチーは空軍でのキャリアで4,000時間以上の飛行時間を記録し、1999年に空軍を退役した。

リッチー氏はウォール・ストリート・ジャーナルの社説で次のように書いている。

私が初めて異機種航空機を見たのは、ハノイ近郊のミグ21でした。当時、異機種航空機を相手に訓練することは許されていませんでした。戦闘のやり方で訓練することは許されませんでした。時には、攻撃されても反撃することさえ許されませんでした。^[19]

政治的には保守派だったリッチーは、ベトナム戦争後の1974年に現役を退き、空軍州兵に入隊し、バリー・ゴールドウォーター上院議員の勧めでノースカロライナ州から連邦議会議員に立候補した。しかし、ウォーターゲート事件の影響で落選。当時は共和党の新人が当選するのは困難だった。私生活では、アドルフ・クアーズ・カンパニー（現クアーズ・ブリューイング・カンパニー）やヘリテージ財団で6年間勤務し、ジョセフ・クアーズの特別補佐官を務めるなど、さまざまな役職を歴任した。

彼はコロラド州空軍州兵に入隊し、民間人としてのキャリアを追求しながら飛行士としての任務を続け、後に空軍予備役に転属した。1985年、彼は保健福祉長官に報告する児童扶養手当執行局の局長に任命された。1987年、彼は国防長官室の動員政策計画局に配属された。

1994年に空軍予備役准将に昇進し、空軍募集局司令官の動員補佐となった。6年間にわたり、米国中を飛び回り、空軍募集活動を支援するため約1,100人の聴衆に演説した。また、T-38タロンで100回以上の航空ショーに出演した。1999年1月、テキサス州ランドルフ空軍基地での最後の航空ショーに出演した後、退役した。

彼はコロラド州コロラドスプリングスに住み、モチベーショナルスピーカーとして活動しており、フロリダに拠点を置く「スターファイターズ・インターナショナル」のために、非武装の民間用F-104スターファイターを定期的に操縦してアメリカの航空ショーに参加している。彼の妻マリアンナはルーマニア社会主義共和国からの移民であった。^[20]

2015年、彼は他のアメリカのエースたちとともに議会黄金勲章を授与された。^[21]

引用：

アメリカ合衆国大統領は、合衆国法典第 10 編第 8742 条の規定に基づき、1972 年 8 月 28 日の戦闘中、タイ王国ウドーン空軍基地の第 555 戦術戦闘飛行隊の F-4D 機長として敵軍に対する軍事作戦で示した並外れた英雄的行為に対して、アメリカ空軍のリチャード スティーブン リッチー大尉に空軍十字章を贈呈することを喜びとします。この日、リッチー大尉は、敵地奥深くの指定位置へ編隊を率いている最中、別の編隊の味方機への攻撃を試みていた敵機と交戦し、これを撃破しました。優れた操縦技術と航空機の能力を活用し、また自身の安全をまったく顧みずに、リッチー大尉は 5 機目の北ベトナム軍 MiG-21 を撃破することに成功しました。^[22]

• エセル、ジェフリー、プライス、アルフレッド。(1989) 『非常に長い戦争の一日: 1972 年 5 月 10 日、北ベトナムの空中戦闘』ランダムハウス。ISBN 978-0-517-07934-8 
• シャーウッド、ジョン・D. (1999) 「ファスト・ムーバーズ：ジェットパイロットとベトナムの経験」 セント・マーチンズ・プレスISBN 0-312-97962-2 
• ミシェル・マーシャル・L.（2004年）『衝突：北ベトナム上空での空中戦闘 1965-1972』海軍研究所出版、ISBN 1-55750-585-3 
• ノーディーン、ロン、ジュニア（1986）ミサイル時代の航空戦争、スミソニアン協会。ISBN 0-87474-680-9 
• フットレル、L. フランク他 (1976) アメリカ空軍の東南アジアにおけるエースと空中勝利 - 1965-1973、エア大学、米国空軍本部、オンライン版
• USAF 戦闘機兵器学校、プロジェクト レッド バロン III。(1974)東南アジアにおける空対空遭遇、第 2 巻、第 1 部。

ウィキメディア・コモンズには、リチャード・スティーブン・リッチーに関連するメディアがあります。

• Air Force Link の公式プロフィールはarchive.todayに掲載されています (2012-12-12 アーカイブ)
• C-SPAN出演