トーマス・マクガイア

トーマス・ブキャナン・マクガイア
生まれる	( 1920-08-01 )1920年8月1日、米国 ニュージャージー州リッジウッド
死亡	1945年1月7日（1945-01-07）（24歳）フィリピン諸島、ビサヤ諸島、 ネグロス島
埋葬された	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍航空隊
勤続年数	1941–1945
ランク	選考科目
ユニット	第5空軍第475戦闘機群
戦闘/戦争	第二次世界大戦 サウスウェストパシフィックシアター ブナ・ゴナの戦い フィリピンキャンペーン  †
受賞歴	名誉勲章 殊勲十字章 シルバースター(3) 殊勲飛行十字章(6) パープルハート(3) 航空勲章(15)
配偶者たち）	マリリン・「パジー」・ギースラー

トーマス・ブキャナン・マクガイア・ジュニア（1920年8月1日 - 1945年1月7日）は、アメリカ合衆国陸軍の 少佐であり、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空隊の一員として従軍中に戦死し、死後に名誉勲章を授与された。彼は最も多くの勲章を受けたアメリカ人戦闘機パイロットの一人であり、この戦争で2番目に多くの戦果を挙げたアメリカ人エースパイロットであった。

1948年 、ニュージャージー州バーリントン郡のフォート・ディックス陸軍航空軍基地がマクガイア空軍基地に改名され、マクガイアの功績が讃えられた。

マクガイアは1920年8月1日にニュージャージー州リッジウッドで生まれた。1920年代後半に母親とともにフロリダ州セブリングに転居し、1938年にセブリング高校を卒業した。ジョージア工科大学に入学して航空工学を学び、マーチングバンドで演奏したほか、予備役将校訓練生部隊で曹長を務め、ベータ・シータ・パイ・フラタニティのメンバーになった。^{[1] 1941年7月12日、3年目を終えて}アメリカ陸軍航空隊の航空士官候補生プログラム に入学した。

マクガイアはアメリカ空軍史上、最も多くの戦果を挙げたパイロットの一人となった。^[2]民間契約者のチャールズ・リンドバーグは、一時期マクガイアと同室となり、いくつかの任務でマクガイアの僚機として飛行した。訪問者は、マクガイアがリンドバーグに命令し、召使いのように用事をこなせと言ったことを思い出した。^{[3]マクガイアは第二次世界大戦で合計38機の敵機を撃墜し、}リチャード・ボング少佐にわずか2機差だった。

マクガイアは、テキサス州コルシカナの飛行学校に航空士官候補生として入隊した。^[4]サンアントニオでさらに訓練を受け、1942年2月2日にテキサス州ケリー飛行場で少尉に任官し、パイロット翼を授与された。2月から5月までミシガン州セルフリッジ飛行場の第313追跡飛行隊に配属され、その後テキサス州ペイン飛行場の 第56追跡飛行隊に配属された。

マクガイアの最初の戦闘任務は1942年6月で、10月まで第54戦闘機隊に配属され、ベル P-39 エアラコブラに乗ってアリューシャン列島上空を哨戒飛行し、その後ルイジアナ州ハーディング飛行場に戻った。 ^[5]アリューシャン列島での空中戦での勝利はなかったが、マクガイアはパイロットとしての技術を磨くことができた。1942年12月、カリフォルニア州ハミルトン飛行場に転属する直前に、マリリン・「パジー」・ギースラーと結婚した。 ^{[6] 1943年2月、カリフォルニア州オレンジ郡空港に配属され、}ロッキード P-38 ライトニングでの移行訓練を受けた。

1943年3月、マクガイアはニューギニア島を拠点とする第5空軍第49戦闘機群第9戦闘飛行隊の一員として南西太平洋に派遣された^[7]。2ヵ月後、第5空軍は、第5空軍司令官ジョージ・ケニー中将の命令により、オーストラリアにP-38の一群、第475戦闘機群を編成した。[ 8 ] 7月中旬、マクガイアは第⁴⁷⁵戦闘機群第431戦闘飛行隊に転属となった。^{[5] 1943年8月18日、マクガイア中尉は}ニューギニア島ウェワクを攻撃する爆撃機の上空挺飛行に従事した。目標地点に近づくと、戦闘機は日本軍の航空機による攻撃を受けた。戦闘中、マクガイアは中島キ43「オスカー」2機と川崎キ61「トニー」1機を​​撃墜した。翌日、同じ場所の近くでさらにオスカー2機を撃墜した。これにより、彼は2日間でエースとしての地位を確立した。^[9] 9月、彼は中尉に昇進した。^[2]

1943年10月17日、ニューギニアのドゥボドゥラからオロ湾上空で三菱零式戦闘機に護衛された日本軍の爆撃機を迎撃するためにスクランブル発進した時、マクガイアの経歴はほぼ終わりを迎えた。その後の激しい戦闘で、マクガイアは少なくとも7機の零式戦闘機が煙を上げて立っている1機のP-38を攻撃しているのを目撃した。マクガイアは敵戦闘機に急降下し、素早く3機を撃墜した。残りの4機の零式戦闘機がマクガイアを攻撃し、彼の機体に深刻な損傷を与えた。操縦桿が外れたマクガイアは脱出を決意したが、機体から脱出した際、パラシュートのハーネスがコックピット内の何かに引っかかった。12,000フィートから5,000フィート（3,658メートルから1,524メートル）まで、マクガイアは損傷した戦闘機から逃れようと悪戦苦闘した。最終的にマクガイアは脱出し、高度1,000フィート（300メートル）でパラシュートを展開した。彼は無事に着水し、PTボートに救助された。マクガイアは手首に7.7ミリ（0.30インチ）の銃創を負い、肋骨骨折など多数の負傷を負った。部隊に復帰するまで6週間入院した。この日の功績により、マクガイアはシルバースター勲章とパープルハート勲章を授与された。^{[9] [10]} 12月下旬、マクガイアは大尉に昇進し、第431戦闘飛行隊の作戦部長となった。^[5]

1944年5月初旬、マクガイアは第431戦闘飛行隊の指揮官となった。^{[5]マクガイアは1944年5月4日、}第5空軍向けに『南西太平洋地域の戦闘戦術』という本を執筆した。5月18日、少佐に昇進した。^{[5] 12月、マクガイアは第475戦闘機グループの作戦責任者となった。1944年12月25日から26日にかけて、}フィリピンのルソン島上空でわずか2日間で日本軍の戦闘機7機を撃墜した。^[5]

1945年1月7日、マクガイアはレイテ島のデュラグ飛行場を離陸し、自身、ジャック・リットマイヤー少佐（第13空軍からこの地域を訪れていた）、エドウィン・ウィーバー大尉、ダグラス・スロップ中尉の4機のP-38を率いて、フィリピン中部のネグロス島北部上空で戦闘機掃討を行った。彼らの目的は勝利を得ることだった。マクガイアは、ボンの40機撃墜という記録をどうしても追い抜きたかった。^[11]雲に覆われた中を降下しながら、マクガイアの編隊はファブリカの日本軍飛行場を旋回し、マナプラ（カロライナとも呼ばれる）の2番目の飛行場に向かった。マナプラに近づくと、1機のキ43「オスカー」がマクガイアの編隊とすぐに交戦した。^[12]

3番機の位置を飛行していたスロップ中尉は、オスカーが正面から襲いかかろうとしているのを見た。スロップは急激に左に旋回した。日本軍パイロットは彼と一緒に旋回し、発砲しながら彼の後ろに位置を取った。スロップの僚機として飛行していたリットメイヤー少佐は、急に旋回して攻撃機に発砲し始めた。マクガイアは、オスカーがリットメイヤーと交戦しているのを見て、反対方向から迫りくる脅威に向き直った。マクガイアと彼の飛行隊は、同型機での飛行経験が3,000時間を超える教官パイロットである杉本明准尉に遭遇していた。[ ^11]杉本はスロップとリットメイヤーから離れ、振り返ると、マクガイアと僚機のエド・ウィーバーが目の前にいた。杉本は簡単に追いつき、背後から攻撃することができた。^[13]

杉本がウィーバーに背後から接近すると、ウィーバーは攻撃を受けたと無線連絡し、より困難な攻撃を仕掛けるために旋回の内側に切り込んだ。マクガイアは攻撃者を僚機から引き離して自分に向かわせようと旋回速度を緩めた。杉本は餌に食いつき、攻撃をマクガイアに切り替えた。杉本が背後から接近すると、マクガイアは急速に旋回速度を上げた。^[13]この極めて危険な機動は、わずか300フィート（90メートル）の高度で行われた（マクガイア自身の低高度での交戦禁止の教えに反して^[14]）、マクガイアのP-38は失速した。機体は急激に逆さまになり、機首を地面に突っ込んだ。低高度にもかかわらず、マクガイアはほぼ成功して撤退した。ドッグファイトの開始時に増槽を投棄していれば、撤退できたかもしれない。^[15]マクガイアは衝突時に死亡した。杉本はすぐにリットマイヤーの銃撃を受け、ジャングルに不時着し、フィリピンのゲリラに殺害された。数分後、福田瑞徳技術曹長の操縦するキ84「フランク」がリットマイヤーに正面攻撃を仕掛け、杉本を失った復讐を果たした。リットマイヤーのコックピットは銃弾で撃ち抜かれ、彼の飛行機は撃墜され、彼は死亡した。福田の飛行機はすぐに残りの2機のアメリカ軍飛行機によって大きな損傷を受けたが、彼は無事に基地に着陸し、戦争を生き延びた。^{[16] [17]}

マクガイアの墜落を目撃したフィリピン人はすぐに現場に駆けつけ、遺体が捕獲されないように保護した。1949年、遺体は米軍によって回収され、米国に返還された。 1950年5月17日、アーリントン国立墓地に軍葬で埋葬された。2007年、航空考古学者で元戦闘機パイロットのデイビッド・メイソン氏によって、ネグロス島のマクガイアの墜落現場に記念碑が建てられた。マクガイアは、危険な方向転換で自らを犠牲にし、僚機の命を救った功績により、死後名誉勲章を授与された。

マクガイアの軍歴における勲章および賞は以下のとおりです。

階級および所属：アメリカ陸軍航空軍、第5空軍、少佐^[2]

場所と日付: フィリピン諸島ルソン島上空、1944年12月25日～26日

入隊場所：フロリダ州セブリング

出身地: ニュージャージー州リッジウッド

GO No.: 24、1946年3月7日

彼はフィリピン諸島のルソン島上空で、際立った勇敢さと大胆さで戦った。彼は自ら志願して、マバラカット飛行場を攻撃する重爆撃機の上層護衛として15機のP-38中隊を率いたが、そこで彼の編隊は20機の攻撃的な日本軍戦闘機の攻撃を受けた。その後の戦闘で、彼は何度も苦戦している戦友の救援に飛び、自身が攻撃を受け、時には3対1で数的に劣勢でありながら敵の襲撃を撃退し、銃が動かなくなった後も、敵機を僚機の射線上に押し込むことで戦いを続けた。基地に戻る前に、彼はゼロ戦を3機撃墜していた。翌日、彼は再び護衛戦闘機を率いて、堅固に守られたクラーク飛行場に向かう任務に志願した。その結果生じた交戦中に、彼は再び攻撃にさらされ、損傷した爆撃機を救出した。彼は立て続けに1機を撃墜し、4機の敵戦闘機の攻撃をかわしてそのうち1機を撃墜し、さらに単独で3機の日本軍機と交戦して1機を撃墜、さらにもう1機を撃墜して空中戦で38機目の勝利を収めた。1945年1月7日、ロスネグロス島上空で自発的な戦闘機掃討作戦を指揮していたとき、攻撃から仲間のパイロットを救おうと低高度で極めて危険な機動を敢行し、墜落して行方不明になったと報告された。勇敢な自発性、他人の安全に対する深い無私の配慮、そしていかなる犠牲を払ってでも敵を撃破するという英雄的な決意で、マクガイア少佐は軍隊の最高の伝統にふさわしい感動的な模範を示した。^[18]

• ニュージャージー州マクガイア空軍基地、1948 年 1 月。基地には P-38 ライトニングが静態展示されており、第 305 AMW と第 514 AMW が操縦する C-17 と KC-10 の各航空機の垂直安定板のフィン フラッシュには P-38 のイメージが描かれています。
• トーマス・B・マクガイア少佐名誉勲章展示：アメリカ空軍国立博物館、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地。
• 国立航空殿堂、オハイオ州デイトン
• ニュージャージー航空殿堂（テターボロ空港）
• ジョージア航空殿堂^[19]
• 国家名誉勲章グローブ、ペンシルベニア州バレーフォージ
• フロリダ名誉勲章グローブ
• ジョージア工科大学卒業生名誉勲章庭園
• オハイオ州オックスフォードのベータ・シータ・パイ総合友愛会本部にあるベータ博物館の米国およびカナダ軍の展示

第二次世界大戦の名誉勲章受賞者一覧

ウィキメディア・コモンズには、トーマス・マグワイアに関連するメディアがあります。

• acesofww2.com の Tommy McGuire
• マクガイア空軍基地ウェブサイトファクトシート
• 米空軍国立博物館のマグワイア ファクトシート (MOH の引用を含む)
• 第 248 飛行戦隊: 日本の「不運な」戦闘部隊 {著作権保護 - 参照のみ}
• 「最後の偉大なエース」はチャールズ・A・マーティンが書いたトーマス・B・マクガイアの生涯に関する本です。
• 「エースのウィングマン：LT フロイド フルカーソン：究極のウィングマン」フライト ジャーナル、2012 年 12 月