ジェミニ12

ジェミニ12
	バズ・オルドリンがジェミニ12号ミッション中に船外活動を実施。背景にはアジェナ標的機が見える。
ミッションタイプ	宇宙ランデブー; 宇宙船のドッキング; 船外活動;
オペレーター	米航空宇宙局（NASA）
コスパーID	1966-104A
SATCAT番号	2566
ミッション期間	3日22時間34分31秒
軌道完了	59
宇宙船の特性
宇宙船	ジェミニSC12
メーカー	マクドネル
打ち上げ質量	3,762キログラム（8,294ポンド）
着陸質量	1,947キログラム（4,293ポンド）
クルー
乗員数	2
メンバー	ジェームズ・A・ラヴェル・ジュニア; エドウィン・E・「バズ」・オルドリン・ジュニア;
船外活動	3
EVA期間	5時間30分
ミッション開始
発売日	1966 年 11 月 11 日、20:46:33 UTC
ロケット	タイタン II GLV
発射場	ケープケネディ LC-19
ミッション終了
回収者	USS ワスプ
着陸日	1966 年 11 月 15 日、19:21:04 UTC
着陸地点	北緯24°35′ 西経69°57′ / 北緯24.583° 西経69.950° / 24.583; -69.950
軌道パラメータ
参照システム	地球中心
政権	低軌道
近地点高度	251キロメートル（136海里）
遠地点高度	289キロメートル（156海里）
傾斜	28.8度
期間	89.94分
エポック	1966年11月14日
GATV-5001Aとのドッキング
ドッキング日	1966 年 11 月 12 日、01:06:00 UTC
ドッキング解除日	1966 年 11 月 13 日、20:18:00 UTC
時間が短縮されました	1日19時間12分
	; (LR) アルドリン、ラヴェルジェミニ計画

ジェミニ12号（正式名称はジェミニXII）^[3]は、1966年にNASAのジェミニ計画で行われた有人宇宙飛行である。ジェミニ計画の10回目にして最後の有人飛行（ジェミニ1号と2号は無人飛行）、アメリカの18回目の有人宇宙飛行、そして100キロメートル（54海里）を超えるX-15飛行を含めれば史上26回目の宇宙飛行であった。ジェミニ7号のベテラン、ジェームズ・A・ラヴェルが指揮を執ったこの飛行では、新人のエドウィン・「バズ」・オルドリンが3回の船外活動（EVA）を行い、合計5時間30分続いた。また、アジェナ標的宇宙船との5回目のランデブーと4回目のドッキングも達成した。

ジェミニ XII 号はジェミニ計画の成功の締めくくりとなり、宇宙飛行士が宇宙船の外で効果的に作業できることを実証して、計画の最後の目標を達成しました。これは、 1960 年代末までに人類を月に着陸させるというアポロ計画の目標を達成する上で重要な役割を果たしました。

クルー

バックアップクルー

サポートクルー

スチュアート A. ルーサ(ケープ CAPCOM)
チャールズ・「ピート」・コンラッド・ジュニア（ヒューストン・カプコン）
ウィリアム A. アンダース(ヒューストン CAPCOM)

ミッションパラメータ

質量: 3,762.1 キログラム (8,294 ポンド)
近地点: 160.8キロメートル (99.9マイル)
遠地点: 270.6キロメートル (168.1マイル)
傾斜: 28.87°
期間: 88.87 分

ドッキング

ドッキング日: 1966年11月12日 - 01:06:00 UTC
ドッキング解除: 1966 年 11 月 13 日 - 20:18:00 UTC

宇宙遊泳

オルドリン - EVA 1 - (立ち上がる)
- 開始: 1966 年 11 月 12 日、16:15:00 UTC
- 終了: 1966 年 11 月 12 日、18:44:00 UTC
- 所要時間: 2時間29分
オルドリン - EVA 2
- 開始: 1966 年 11 月 13 日、15:34:00 UTC
- 終了: 1966 年 11 月 13 日、17:40:00 UTC
- 所要時間: 2時間6分
オルドリン - EVA 3 (立ち上がる)
- 開始: 1966 年 11 月 14 日、14:52:00 UTC
- 終了: 1966 年 11 月 14 日、15:47:00 UTC
- 所要時間: 0 時間 55 分

打ち上げ

アトラス/アジェナ宇宙船の打ち上げは11月11日午後2時7分59秒（東部標準時）に、ジェミニ/タイタン宇宙船の打ち上げは午後3時46分33秒（東部標準時）に行われた。 ^[1]これは、米国からの2回の軌道打ち上げ間の最短ターンアラウンドの記録であり、1時間39分であった。すべての打ち上げロケットシステムは動力飛行中は通常どおりに機能したが、段階的準備段階で、ジェミニ10号の打ち上げで初めて見られた第1段酸化剤タンクの破裂が再発した。ジェミニ12号では、使用済み段からオレンジ色の四酸化窒素とともに白い雲が放出されているのが見えたため、燃料タンクも破裂したように見えた。SECOでは、第2段保護スカートの圧力上昇によって引き起こされたピッチング回転を指す「グリーンマン」の別のエピソードも発生した。

目的

前回のジェミニ飛行が完了した時点では、まだ宇宙飛行士が宇宙船の外で容易かつ効率的に作業できることがプログラムで実証されていませんでした。ジェミニ12号ミッションの前に、ジェミニ計画の以前のミッションの他の宇宙飛行士が船外活動を試みました。しかし、適切な拘束具がなく、技術も不十分だったため、成功は限られていました。^[4]ジェミニ12号の準備として、カプセルの外側に新しい改良された拘束具が追加され、水中訓練という新しい技術が導入されました。これは、将来の宇宙遊泳シミュレーションの定番となるでしょう。ジェミニ12号ミッションの主な目的は、宇宙船の外で安全かつ効率的に作業するための新しい方法を見つけてテストすることでした。 ^{[4]オルドリンの2時間20分のテザー船外活動で、彼は星野の写真を撮り、微小隕石コレクターを回収し、その他の雑用を行い、ついに}船外活動の実現可能性を実証しました。さらに2 回のスタンドアップEVAも順調に進み、今では日常的なアジェナとのランデブーとドッキングも順調に進みました。ランデブーレーダーが故障したため、搭載コンピューターとチャートを使用して「手動で」行われました。しかし、より高い軌道への上昇は、アジェナブースターの問題によりキャンセルされました。

軌道投入中、GATVエンジンはターボポンプの速度が約2.5秒間低下した。この後、ポンプの性能は正常に戻った。テレメトリデータはポンプの速度が不安定であることを示したが、エンジンの性能はこれを反映していなかった。この異常は後に、ロケットの推力室で短時間の30psiの低下として発見された。ミッションではより高い軌道への軌道操作が計画されていたが、圧力の低下は懸念を引き起こした。^[5]地上管制官は、ポンプの減速の正確な理由が不明であったため、計画されていた軌道ブースト操作を危険にさらさないことを決定した。ジェミニ12号の再突入後、GATVの63回目の軌道中に、彼らは推進システムの点火を試みたものの、燃料バルブが詰まってエンジンの始動が妨げられた。

軌道投入中に異常な状態が生じた原因は、ターボポンプのベアリング故障で、その後ポンプ部品が加熱、溶融したと疑われている。地上管制官が63回目の軌道投入中にエンジンを始動できなかったのは、溶融した破片や緩んだ破片が燃料バルブを塞いで作動を妨げたためと考えられる。テレメトリデータがポンプの速度が不規則であると誤って報告したのは、破片が飛び散ってデータプローブに影響を与えたためであると結論付けられた。

1994年の書籍およびドキュメンタリー『ムーンショット』、および2008年のドキュメンタリー『NASAのミッション：NASAのミッション』では、水中訓練を含む宇宙遊泳の革新はオルドリン自身の功績であるとされている。^[6]しかし、マイケル・ニューフェルドによる2016年の記事「宇宙を歩くための水中訓練の発明」では、中性浮力の実験は、ジェミニ計画の最初の飛行の数年前から、航空宇宙企業やバージニア州ハンプトンのNASAラングレー研究センターで始まっていたことが明らかになっている。^[7]

ジェミニ 12 号は、アジェナ目標機とのランデブーとドッキング、3 回の船外活動 (EVA)操作、係留ステーションキーピング演習、アジェナ推進システムを使用したドッキング操作による軌道変更、および自動再突入の実証を行うように設計されました。

ジェミニ12号の計画が進められていたとき、1966年第4四半期に予定されていた最初のアポロ計画と合わせて飛行させる可能性が挙げられた。しかし、1966年5月までにアポロ計画の飛行準備が遅れ、ジェミニ計画との互換性を確保するためにさらに時間が必要になったため、この計画は実現不可能となった。^[8]アポロ宇宙船の準備が遅れたために1966年第4四半期の目標日が達成できず、アポロ計画は1967年2月21日に再スケジュールされたため、この計画は意味をなさなくなった。 ^[9]

実験

14の科学実験は、(1)無重力下でのカエルの卵の成長、(2)総観地形写真、(3)総観天気写真、(4)原子核乾板、(5)大気光地平線写真、(6)紫外線天体写真、(7)薄暗い空の写真であった。2つの微小隕石収集実験と3つの宇宙現象写真実験は完全には完了しなかった。

再突入

カプセルはコンピューター制御で再突入し、目標地点から4.8キロ離れた地点に着水した。乗組員は航空母艦USS ワスプに乗り込んだ。

ジェミニ 12 号のミッションは、米国国防総省の以下の資源によってサポートされました。9,775 人の人員、65 機の航空機、12 隻の船舶。

飛行後の健康診断では、どちらの宇宙飛行士にも異常は見られなかった。両飛行士は、宇宙船の給水システムに問題があったためにミッション最終日に水分摂取量を減らさざるを得ず、やや疲労と脱水症状に陥っていた。ラヴェルは軽い結膜炎を患っていた。

記章

パッチのユニークなオレンジと黒の色は、ハロウィーンに近い当初の飛行予定日と関連しています。ローマ数字の XII は時計の文字盤の 12 時の位置にあり、ジェミニ宇宙船は時計の時針のようにその位置を指しています。これは、ジェミニ計画の最後の飛行であるジェミニ 12 の位置を表しています。ジェミニ計画のこの最後の飛行に続くアポロ計画では、最終目標である月が左側の三日月で象徴されています。

宇宙船の位置

ニュージーランドのオークランドにある運輸技術博物館に数年間収蔵された後、宇宙船は米国に返還された。現在はイリノイ州シカゴのアドラー天文館に展示されている。ラヴェルとオルドリンは、ミッション開始からほぼ40年後の2006年11月9日、アドラーの「月を目指して」展のオープニングで宇宙船と再会した。^[10]

参照

参考文献

この記事には、アメリカ航空宇宙局のウェブサイトまたは文書からのパブリックドメインの資料が組み込まれています。

^ abc 「ジェミニ XII」(PDF) .ジェミニ計画ミッション報告書. NASA . 1967 . 2008 年 11 月 10 日閲覧。
^ マクドウェル、ジョナサン。「SATCAT」。ジョナサンの宇宙ページ。 2014年3月23日閲覧。
^ Hacker, Barton C.; Grimwood, James M. (1974 年 9 月)。「第 11 章自信の柱」。タイタンの肩の上で: ジェミニ計画の歴史。NASA 歴史シリーズ。Vol. SP-4203。NASA。p. 239。2010 年 1 月 13 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013 年9 月 26 日閲覧。ジェミニ IV では、NASA はジェミニミッションの指定にローマ数字を使用するように変更しました。
^ ab “NASA - NSSDCA - 宇宙船 - 詳細”. nssdc.gsfc.nasa.gov . 2020年3月26日閲覧。
^ 「NASA - NSSDCA - 宇宙船 - 詳細」。nssdc.gsfc.nasa.gov 。2020年3月26日閲覧。
^ 「Friends and Rivals」、When We Left Earth: The NASA Missions、シーズン 1 エピソード 2、Discovery Channel (2008)。
^ マイケル・ニューフェルド、「宇宙での歩行のための水中トレーニングの発明」、国立航空宇宙博物館、ワシントン DC、2016 年 2 月 17 日、https://airandspace.si.edu/stories/editorial/inventing-underwater-training-walking-space
^ 「アポロ計画は今年実現するかも」。The Bonham Daily Favorite。テキサス州ボナム。United Press International。1966年5月5日。1ページ。 2013年7月12日閲覧– Google News経由。
^ オルロフ、リチャード W. (2004 年 9 月) [初版 2000 年]。「アポロ 1 号 - 火災: 1967 年 1 月 27 日」。数字で見るアポロ: 統計リファレンス。NASA 歴史シリーズ。ワシントン DC: NASA。ISBN 0-16-050631-X。LCCN 00061677。NASA SP-2000-4029 。2013 年7 月 12 日に取得。
^ マレン、ウィリアム (2006 年 11 月 10 日)。「地球に着陸した宇宙飛行士が新たな宇宙時代を促進」シカゴトリビューン、pp. 2～3 – Newspapers.com より。

外部リンク

NASA ジェミニ 12 プレスキット - 1966 年 11 月 3 日
ジェミニ 12 号ミッション報告書 (PDF) 1967 年 1 月
短編映画「ジェミニ XII ミッション」は、インターネットアーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。
NASA 宇宙科学データ統合アーカイブ
米国宇宙物体登録 https://web.archive.org/web/20090521121750/http://usspaceobjectsregistry.state.gov/search/index.cfm

[mission-1] 「ジェミニ XII」(PDF) .ジェミニ計画ミッション報告書. NASA . 1967 . 2008 年 11 月 10 日閲覧。

[satcat-2] マクドウェル、ジョナサン。「SATCAT」。ジョナサンの宇宙ページ。 2014年3月23日閲覧。

[titans-3] Hacker, Barton C.; Grimwood, James M. (1974 年 9 月)。「第 11 章自信の柱」。タイタンの肩の上で: ジェミニ計画の歴史。NASA 歴史シリーズ。Vol. SP-4203。NASA。p. 239。2010 年 1 月 13 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013 年9 月 26 日閲覧。ジェミニ IV では、NASA はジェミニミッションの指定にローマ数字を使用するように変更しました。

[:0-4] “NASA - NSSDCA - 宇宙船 - 詳細”. nssdc.gsfc.nasa.gov . 2020年3月26日閲覧。

[5] 「NASA - NSSDCA - 宇宙船 - 詳細」。nssdc.gsfc.nasa.gov 。2020年3月26日閲覧。

[6] 「Friends and Rivals」、When We Left Earth: The NASA Missions、シーズン 1 エピソード 2、Discovery Channel (2008)。

[7] マイケル・ニューフェルド、「宇宙での歩行のための水中トレーニングの発明」、国立航空宇宙博物館、ワシントン DC、2016 年 2 月 17 日、https://airandspace.si.edu/stories/editorial/inventing-underwater-training-walking-space

[8] 「アポロ計画は今年実現するかも」。The Bonham Daily Favorite。テキサス州ボナム。United Press International。1966年5月5日。1ページ。 2013年7月12日閲覧– Google News経由。

[SP4029-9] オルロフ、リチャード W. (2004 年 9 月) [初版 2000 年]。「アポロ 1 号 - 火災: 1967 年 1 月 27 日」。数字で見るアポロ: 統計リファレンス。NASA 歴史シリーズ。ワシントン DC: NASA。ISBN 0-16-050631-X。LCCN 00061677。NASA SP-2000-4029 。2013 年7 月 12 日に取得。

[10] マレン、ウィリアム (2006 年 11 月 10 日)。「地球に着陸した宇宙飛行士が新たな宇宙時代を促進」シカゴトリビューン、pp. 2～3 – Newspapers.com より。

クルー

バックアップクルー

サポートクルー

ミッションパラメータ

ドッキング

宇宙遊泳

打ち上げ

目的

実験

再突入

記章

宇宙船の位置

参照

参考文献

外部リンク

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