セシル・E・ハリス

セシル・E・ハリス
セシル・E・ハリス
	セシル・E・ハリス大佐（USNR）
ニックネーム	「セセ」; 「スピードボール」
生まれる	1916年12月2日アメリカ合衆国; サウスダコタ州フォークトン
死亡	1981年12月2日（65歳）アメリカ合衆国バージニア州; グローブトン
埋葬された	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ海軍
勤続年数	1941–1967
ランク	キャプテン
ユニット	VGF-27、USS スワニー; VF-18、USS イントレピッド
戦闘/戦争	第二次世界大戦トーチ作戦; ソロモン諸島作戦; フィリピンキャンペーン; 朝鮮戦争
受賞歴	海軍十字章; シルバースター（2）; 殊勲飛行十字章（3）; 航空勲章（3）

セシル・エルウッド・「シース」・ハリス大尉（1916年12月2日 - 1981年12月2日）は、アメリカの教師、海軍飛行士、第二次世界大戦のエースパイロットだった。ハリスは太平洋戦域での活躍で知られ、名誉勲章に次ぐ勇敢さに対する最高の勲章である海軍十字章を含む9つの戦闘勲章を受章した。彼は、24機の日本軍機を撃墜したデビッド・マッキャンベル（34）に次ぐ海軍で2番目に多くの戦果を挙げたエースパイロットとして戦争を終えた。 ^[1]^{[2]ハリスは4日間で16機の撃墜を記録し、その日ごとに4機の敵機を撃墜した。VF}-18での88日間の任務中、彼の機体に銃弾が命中したことは一度もなかった。^[3]ハリスは「間違いなく、米海軍で最も一貫して優れた戦闘機パイロットだった」と言われている。^[4]

戦前

セシル・エルウッド・ハリスは、1916年12月2日、サウスダコタ州フォークトンでハワード・ハリスとジェニー・ハリスの子として生まれた。1934年にクレスバード高校を卒業後、サウスダコタ州アバディーンのノーザン・ステート・ティーチャーズ・カレッジに入学した。1年後に大学を休学し、サウスダコタ州オナカで教師となり、そこで将来の妻となるエヴァと出会った。ハリスは1940年にNSTCに戻り、学士号を取得した。学校に戻ると民間パイロット訓練コースに入学し、最終的に1941年3月26日にアメリカ海軍予備役に入隊した。 ^[5]^{[6] 1942年3月12日までに}コーパスクリスティ海軍航空基地での訓練を終え、海軍飛行士に任命された。^[7]

第二次世界大戦

スナップショット

セシル・ハリスは1942年5月30日に護衛空母 USS スワニーに配属され、任務に就いた。 ^{[8]彼はVGF-27のパイロットで、北アフリカでの}トーチ作戦を支援し、後にソロモン諸島作戦に出撃した。この後半の時期に、ハリスはガダルカナル島に派遣された分遣隊の一員としてグラマンF4Fワイルドキャットを操縦し、初の空中戦勝利を収めた。^[9]スワニーでの任務終了後、彼はVF-36に転属し、^[10]最終的にVF-18に改称された。^{[11] 「ファイティング18」は1944年8月16日に}USS イントレピッドに第18航空群の一員として乗り込んだ。 ^[12]

当時ハリスは中尉に過ぎなかったが、VF-18の多くの新米パイロットは彼に助言を求めた。^[13]飛行隊の指揮官も同様にハリスの能力を認め、彼を飛行作戦士官に任命した。後に同僚から聞いた話によると、ハリスが部隊に提供した戦術および飛行訓練は、彼らが戦争を乗り切るのに役立ったという。^[14]^[15]彼の飛行隊での腕前は、ドッグファイトや空母着陸の両方で、より直接的な形で多くのパイロットを救うことになる。10月29日、イントレピッドは戦闘航空哨戒機が接近する中、突風に見舞われた。VB -18とVT-18の多くのパイロットが着水せざるを得なかったが、ハリスは推測航法やその他の航法スキルを使って嵐の中で空母を発見した。彼は無事に着陸し、空中にいるパイロットに無線で情報を伝え、着水のリスクからパイロットを救い、貴重な航空機を保護した。^[16]

イントレピッドから第18航空隊と共に11週間の戦闘任務を遂行した後、ハリスは同隊の確認された撃墜数187機のうち23機を獲得した。 ^[17] VF-18での撃墜数の半分以上は、少なくとも4機の日本軍機を撃墜した4回の別々の交戦によるものである：9月13日ネグロス島上空、^[18] 10月12日台湾上空、^{[19] 10月29}日ルソン島クラーク飛行場上空^[20]^[21]そして11月25日ニールセン飛行場上空からイントレピッドへ向かう途中。^[17]^[22]これらの個々の交戦でハリスは勲章を授与され、10月29日の行動で海軍十字章を受章した。^{[23] 10月24日、彼は2機の日本}軍水上機を撃墜した。^[4] 1944年11月25日の神風特攻隊の攻撃により、イントレピッドは一時的に任務を遂行できなくなり、VF - 18は第18航空団から分離されました。VF-18はUSS ハンコックに1週間も留まらず、今度は真珠湾に向けて再び分離しました。セシル・ハリスは帰国の途につきました。彼は1945年1月16日に米国に到着しました。^[24]

VF-18は再編され、1945年1月25日に第18航空群に復帰した。再編された飛行隊には、飛行士長を務めたハリスを含め、元VF-18の戦闘機パイロットの多くが復帰した。ハリスはこの部隊に勤務中にオレゴン州シーサイドで結婚した。訓練はオレゴン州のアストリア海軍航空基地で直ちに開始され、4月19日にグループが異動したサンディエゴのノースアイランド海軍航空基地で継続された。飛行隊は夜間戦闘、ロケットの使用、新導入のグラマンF8Fベアキャットの訓練を行った。同年8月の日本軍の降伏により、彼らが部隊として戦闘に参加することはなかった。^[25]

空中戦での勝利

VF-18の詳細

9月

1944年9月6日、航空隊はパラオ最大の島バベルザップ沖で活動を開始した。この日の攻撃では、航空部隊は一度も空中からの抵抗に遭遇しなかった。戦闘機が爆撃機を目標地点まで護衛し、島の西海岸沿いの対空陣地や軍事施設を機銃掃射した。対空砲火はわずかで視界も良好だったため、航空隊は本格的な戦闘初日に46米トン（42,000kg）を超える弾薬を投下した。^[34]

イントレピッドがフィリピンに移動すると、日本軍の抵抗は強まった。9月9日のミンダナオ島への攻撃中、戦闘機はあらゆる口径の中程度から激しい対空砲火を報告したが、敵パイロットはほとんどいなかった。航空集団司令官ウィリアム・エリスは、自身の雷撃隊がマティナ飛行場の滑走路に1ショートトン（910kg）の爆弾を2発直撃させるのを目撃した。同様に、その日の後半の攻撃でダリアオ飛行場は大穴だらけになり、運用不能となった。^{[35]この日、ハリスはVF-18の行動報告書で初めて言及された。夜明けの戦闘機掃討中、彼は}ダバオ湾に師団を率いて2隻の小型船を沈め、3隻目の大型船を炎上させた。^{[36] 10日の焼夷弾攻撃の後、空母は1日かけて燃料補給を行い、その後北の}ビサヤ諸島に向かった。^[37]

ハリスは9月13日、ジェームズ・ネイバーズ中尉とともに師団を率いて夜明けのネグロス島攻撃に臨み、エースとなった。両師団は爆撃機の上空500フィート（150メートル）を飛行し、ネイバーズの飛行機が前方に陣取って近接支援を行い、ハリスの師団が後方をカバーした。攻撃部隊がネグロス島沿岸を越えた頃には、USS バンカー・ヒルの第8航空団はすでに日本軍の迎撃機と交戦していた。その直後、敵機がイントレピッドの爆撃機を追ってきた。 ^[38]

1機の「ゼロ戦」が第18航空隊の下の雲の中から現れ、編隊の背後から忍び寄ろうとした。ハリスは早い段階で敵を発見し、部隊を率いて追跡し、日本軍の戦闘機を航空隊から遠ざけ、現れた雲の中に戻した。ハリスと仲間は雲を抜けてファブリカ飛行場の開けた空まで彼を追ったが、そこには敵機の「スズメバチの巣」が待ち構えていた。^[39]乱闘が起こり、1機のゼロ戦がバーリーの攻撃に直面して隊列を崩した。バーリーは標的に命中したが、撃墜を確認する時間がなかった。別のゼロ戦が背後から迫り、回避行動を取らざるを得なかった。幸い、ハリスはこの2機目の日本軍戦闘機の後ろにいて、ほんの一瞬後に撃墜した。爆撃機に向かって飛行していたハリスは、1機のゼロ戦32型「ハンプ」が自分の前に上昇しているのを発見した。この機は同じ方向に向かっており、爆撃隊を攻撃しようとしているようだった。ハリスは敵機の上空に上昇し、機体の内側に向きを変えて、7時の方向から機体に銃弾を撃ち込んだ。機体は炎上して墜落した。ハリスはその後、自分の部隊のパイロットたちが滑走路上で激しく戦っているのを見て、援護のために引き返した。下に向かっていたところ、7時の方向から2機のハンプ機に襲われた。ハリスは急上昇して左に旋回し、追撃機が追い越せるようにしてから右に向きを変え、追撃機の上方と背後に出た。ハリスは銃を発砲しながら以前の追撃機に急降下し、1機を爆発させ、もう1機はその場から逃走した。再び自分の部隊を探し、ハリスは飛行機の群れに近づいたが、それはまたもゼロ32であった。ハリスのヘルキャットは難なく追い越した。自分とグループの間に十分な距離を置いた後、彼は引き返して敵編隊に低空飛行で正面から接近した。彼の標的であった編隊最後の零戦は、ハリスからわずか200フィート（61メートル）のところで爆発したが、ハリスはようやく仲間のヘルキャットを発見した。彼は交戦を中断し、他のVF-18パイロットを追って合流地点に向かった。^[40]

9月13日は、第18航空隊が太平洋上空で大きな抵抗に遭遇した最初の日であった。ハリスのストライク2エイブルからその日の4回目で最後のストライク2ドッグまで、41機の日本軍機がジェラルド・F・ボーガン提督の第38.2任務部隊によって撃墜され、同数の日本軍機が爆撃と機銃掃射によって地上で破壊された。^[41]

9月14日、ハリスはアリカンテ飛行場への機銃掃射中に地上のサリーに損害を与えたとされている。^[42]翌日、任務部隊は給油艦と護衛空母と合流するために撤退し、16日に給油と代替航空機の提供を行った。パラオ沖に向かった航空部隊は、9月17日のペリリュー島の戦いで一日中海兵隊の上陸を航空支援した。戦闘機中隊は、VBとVT中隊が投下した通常爆弾に加えて、ペリリュー島とアンガウル島の目標に投下するナパーム弾を腹部タンクに積んだ。 ^[43] 9月18日から20日は、給油と次の目標であるルソン島への移動に費やされた。^[44]

第18航空隊と第4航空団の他の航空隊は、日本軍がルソン島を占領して以来初の空母攻撃を遂行し、 9月21日から22日にかけてスービック湾付近の船舶を攻撃し、クラーク飛行場の爆撃施設を攻撃した。この最初の攻撃は、VF-18の戦闘機パイロットにとって最高の日となった。チャールズ・M・マロリー中尉は5機の航空機を撃墜して1日でエースとなった。ハーベイ・P・ピッケン中尉は4機半の航空機を撃墜した。^[45]^{[注 1]}任務部隊が9月の残りをウルシーで過ごす前に行われた最後の行動の1つは、コロン湾の船舶に対する長距離戦闘爆撃だった。9月24日の朝に完全な奇襲を成功させた第18航空隊だけで、約5万ショートトン（45,000,000 kg）の船舶を撃沈したと伝えられている。^[46]

10月

ハリスの撃墜数の半分は10月に達成されたが、これは日本軍の計画者がアメリカ艦隊との決戦を挑発する最後の試みと重なっていた。1944年10月1日、ウルシーに停泊中のイントレピッドはボーガン提督の旗艦となった。同空母は10月7日に港を出航し、沖縄南東の海域に向かった。同空母は、計画されていたレイテ島侵攻につながる沖縄、琉球、ルソン島への攻撃に参加する予定だった。^[47]これらの攻撃は10月10日に始まり、那覇、ヨンタン、伊江島などの沖縄の飛行場と近隣の船舶を標的とした。対空砲火は弱いものから激しいものまで様々で、一日中高射砲火は悪化していった。しかし、攻撃時間や標的に関わらず、空中からの抵抗に遭遇することはほとんどなかった。^[48]

それぞれ34回と24回の空中戦勝利を誇るデビッド・マッキャンベルとセシル・ハリスが、合計58個の「ミートボール」とともにポーズをとっている。

10月12日も、今度は台湾北部で飛行場、港湾、船舶が標的となった。これらは、激しい対空砲火と敵機による空中迎撃の両方に直面しながら、ファイティングF-18が実行した最初の攻撃となった。その日の最初の戦闘掃討は、午前6時17分に曇り空に飛び立ち、 VF-18が低空飛行で援護しながら新竹飛行場に向かった。残念ながら、日本軍は前もってこの編隊の存在に警戒しており、午前中に新竹上空にあった防御用の雲は消えてしまった。その結果、あらゆる口径の高射砲火が激しくなった。ハリスと他のイントレピッド戦闘機が先頭に立ち、滑空爆で滑空地周辺の格納庫を押しのけた。爆弾が投下された後、戦闘機は北に向かい、次の標的である松山飛行場に向かった。松山に向かう途中で、雲はまたもや厚くなった。泰延飛行場のすぐ手前で、VF-18のパイロットは、雲の層を抜けて着陸進入中のように見える6機の日本軍爆撃機を発見した。イントレピッドの戦闘機は2分で爆撃機編隊全体を捉えて破壊した。ハリスはそのうち2機を撃墜したとされている。^[49]

この交戦の直後、12機以上の零戦がイントレピッドの部隊の上空の雲層を突破した。敵は2機ずつ雲を突き破り、ファイティング18とバンカーヒルのVF-8のパイロットに対して40機以上の日本軍機が攻撃を仕掛けた。ハリスは激しい交戦でさらに2機を撃墜し、僚機の「ジミー」バーリーは3機を撃墜した。彼らは交戦中ずっと一緒にいられた数少ない部隊の1つだった。戦闘終了までに、VF-18は25機の日本軍機を撃墜し、3機を失った。^[50]

10月14日、日本軍の航空部隊は第38任務部隊への報復を試みたが、悪天候のために米艦隊の捜索は困難を極めた。第38.2任務群付近に到達できた爆撃機は約25機に過ぎなかった。^[51]任務群の上空を約2時間にわたって飛行し続けていたVF-18の戦闘空中哨戒隊（CAP）は、任務群の哨戒線のすぐ外でこれらの爆撃機を迎撃するよう誘導された。彼らは雲の中から現れた12機の爆撃機の最初の編隊を片付けた。^[52] VF-18スヌーパー対潜哨戒隊（SNASP）の最近発足した2個師団も迎撃に向かったが、そのうち1個師団はハリスが率いる師団だった。彼の師団は発進後、かろうじて集団形成を終えたところで、艦船に向かってくる第2編隊の爆撃機を発見した。ハリスは1機を空中で爆発させ、続いて2機目を斜めに撃ち、海に墜落させた。

SNASP ヘルキャットにとって最大の脅威は敵爆撃機ではなく、自らの任務部隊の対空砲火だった。ハリスと仲間たちは艦船の砲火から身を守るため、スクリーンの端まで後退した。そこで彼らは、別の横須賀 D4Y (「ジュディ」) が CAP ヘルキャットに追われているのを発見したが、目標を撃てなかった。新しい機体の砲火が適切に調整されていなかったことがわかった。ハリスは 5 時から撤退し、その日 3 機目の「ジュディ」を撃墜した。^[53]その日の終わりには、推定 30 機の爆撃機のうち 1 機だけが哨戒機を突破し、空母ハンコックのすぐ手前に爆弾を落とした。航空グループの戦争史によると、太平洋艦隊司令長官 (CinCPac) は第 3 艦隊の最近の活動について次のように記している。^[54]

最近の太平洋のニュースにお祝いを申し上げます。バード、ゲイツ、そして私と一緒に、ハルゼーとミッチャーにメッセージを送ってください。第 3 艦隊の航空および海軍力は歴史を作っています。海軍全体の長い支援ラインにいたすべての隊員は、このようなチームで働く機会に感謝しています。—ジェームズフォレスタル最近の重要な攻勢において、第 3 艦隊は私たち全員の誇りであり、敵に忘れられない破壊と惨事をもたらしました。よくやった。CinCPac より。

任務部隊は、第6軍のレイテ島侵攻「 A」デーに備えて台湾からルソン島へ移動した。 10月18日、米軍の上陸に対する日本軍の抵抗を弱めるため、アパリ港とラオグ飛行場への攻撃が開始された。10月21日の朝までに、任務部隊38.2はダグラス・マッカーサー将軍の部隊の航空支援の位置についた。その時点で、同部隊の航空部隊はルソン島とビサヤ諸島の日本軍施設に対するさらなる攻撃を行った。この作戦の最初の攻撃で、ハリスと僚機のバーリーはサンノゼ空軍基地付近で三菱キ21（「サリー」）とタッグを組んだ。最初にハリスは6時からコックピットに突撃し、機内から煙を上げた。バーリーはハリスの下に入り、機関銃で双発爆撃機を炎上させた。ハリスはついに3回目の攻撃で機体を粉々に吹き飛ばした。^[55]

その後の2日間に下された決定は、レイテ沖海戦での第18航空隊の経験に劇的な影響を及ぼした。第38.1任務群は沖縄と琉球諸島に対する2週間の継続的な作戦の後、補給と再装備のためにウルシー環礁に派遣された。このとき、 USSバンカーヒルとハンコックも第38.2任務群から離脱し、イントレピッドが同任務群の唯一のエセックス級航空母艦となった。 10月24日、栗田健雄提督の中央部隊がシブヤン海に進入しているのが目撃されたとき、攻撃に即座に対応できる唯一の任務群は人員不足の任務群第38.2任務群であった。^[56]

第18航空隊のパイロットたちは、この日がこれまでで最も厳しい日だったと回想している。^[57]この日の3回の攻撃に割り当てられたパイロットたちは、センターフォースとその大和級戦艦と対峙した。この恐ろしい艦は、9門の18.1インチ (460 mm) 砲を含む武装を誇っていた。ハリスと他の3人の戦闘機は、パラワン島北西海岸沿いの特別捜索任務に割り当てられた。イムルアン湾周辺で価値のある目標は発見できなかったが、ハリスは三菱F1M (「ピート」) 2機を撃墜し、合計スコアは15となった。^[58]

日本の戦艦 武蔵はイントレピッドの航空隊から多大な攻撃を受けて沈没した。しかし、センターフォースは日本の戦艦大和と他の多くの艦艇を無傷のまま、なんとかサンバーナーディーノ海峡を通り抜けることができた。イントレピッドは、10月25日に遭遇したとされる日本空母グループ、ノーザンフォースを追跡するために北に向かった。再び対空砲火は極めて激しかったが、今度は第18航空隊は一人のパイロットも失うことなくその日を乗り切った。^[59]このグループの攻撃により、軽空母が1隻沈没し、空母と2隻目の軽空母の両方が損傷したと報告されている。^[60]しかし、ノーザンフォースは陽動作戦であった。センターフォースは方向転換してサンバーナーディーノ海峡に戻り、レイテ島のアメリカ軍の上陸拠点に向かっていた。ウィリアム・ハルゼー・ジュニア提督は、中央部隊の残余が危険であるとの報告を受け、全速力で南下して再交戦するよう第38.2任務部隊に命じた。任務部隊が到着したのは、再び米艦隊の前に逃げ去った日本軍の戦艦を捉えるには数時間遅すぎた。栗田提督は25日に護衛空母部隊「タフィー3」 (任務部隊)を壊滅させたが、はるかに小規模で装甲が薄いタフィーは激しい戦闘で、栗田提督の軍艦を食い止め、撤退を強いることに成功した。26日の第18航空隊の任務は、日本本土へ逃げ帰る中央部隊の残余を発見し撃破することだった。雲が覆い、激しい対空砲火と飛行距離が長く、航空隊の成果はまちまちだった。最初の捜索とそれに続く攻撃で、中央部隊の一部がパナイ島西岸沖のクヨ・イースト・パスで発見された。 VB-18の爆撃機は金剛型巡洋戦艦に深刻な損傷を与え、長門型戦艦に魚雷を命中させたほか、他の艦艇にも軽微な損傷を与えた。3回目の出撃では栗田の部隊を発見できず、何も得ることなくイントレピッドに帰還した。これは第18航空隊のパイロットにとって多少の失望であったが、彼らはレイテ島での成果に依然として誇りを持っていた。2つの別々の日本軍部隊に対して5回の攻撃を行い、空母と史上最大級の戦艦の1隻を沈めるなど、双方に深刻な損傷を与えたのである。^[61]^[62]

第18航空団のパイロットは26日に10時間もの飛行を記録し、この時点でほぼ2か月間絶え間なく戦闘を続けていたが、休息は与えられなかった。彼らは10月29日にクラーク飛行場への攻撃に派遣された。第2A攻撃では、VF-18のいくつかの部隊が高所掩蔽物として機能し、残りの部隊は爆撃隊と連携して戦闘爆撃機として活動した。ヘルキャットが降下高度に達すると、飛行場の東側の雲に隠れていた15～20機の敵戦闘機に迎撃された。その後すぐに敵の増援が到着し、日本軍機の総数は50機にまで達した。敵機の群れと中程度の対空砲火にもかかわらず、第2A攻撃では12機が撃墜され、パイロットの死者は2名のみであった。^[63]

2回目の攻撃が開始する直前、炎上する愛知D3A型99式艦上爆撃機（「ヴァル」）がイントレピッドに急降下した。機銃座10番に真っ逆さまに墜落し、10人が死亡、6人が負傷した。^[64]これは艦に命中した最初の神風であった。しかし、損傷は飛行甲板には及ばず、間もなく2B攻撃が開始された。この攻撃中、航空隊は再び多数の日本軍戦闘機に対抗された。VF-18は爆撃機を守る「見事な仕事」を見せ、11機の敵機を撃墜し、さらに多数の損傷機や追い払われた機体を処理した。この飛行ではイントレピッド戦闘機は1機も失われなかった。 ^[65]

ハリスは、3 回目の攻撃、Strike 2C で 3 つの戦闘機グループのうちの 1 つを率いた。戦闘機グループは、6 機が高高度 (16,000 フィート (4,900 メートル))、3 機が中高度、4 機が低高度を飛行するという構成だった。爆撃機が攻撃を終えると、低高度を飛行する爆撃機を保護するため、低高度を飛行するチームが 7,000 フィート (2,100 メートル) まで急降下した。高高度を飛行する爆撃機は地上に多数の標的を発見したため、低高度を飛行する爆撃機をかわすために降下し、複合施設の全長に沿って飛行する駐機中の航空機を機銃掃射した。これにより、ハリスの中高度を飛行する部隊だけが、攻撃部隊の上空から飛来する 3 機の中島キ 44 (「東条」) 戦闘機を視認できる位置にあった。ハリスは、航空部隊を奇襲する前に、6 時から攻撃し、1 機のコックピットとエンジンを銃弾で撃ち抜いた。この素早い撃墜により、部隊の他の 2 機の「東条」は雲の中へと飛び去った。その脅威が無力化された後、中程度の援護がフィールドを旋回し、さらに3機の「東条」を低高度で発見した。上空と後方から接近したハリスは、その日2機目の「東条」を撃墜し、最初の時と同様に、その中隊は戦闘から逃走した。高高度と中程度の援護が低高度を占めている間に、数十機の敵機が航空隊の上空に現れた。彼らは爆撃機には興味がないように見えた。彼らは戦闘機護衛をまっすぐに追いかけ、優れた高度を有利に利用した。日本軍の堅実な戦術飛行と、アメリカ軍の序盤の高度の不利にもかかわらず、イントレピッド戦闘機は少なくとも10機以上の敵機を撃墜し、ハリスは2機を追加して、その日の撃墜数は合計4機となった。VF-18のヘルキャットのうち2機は軽微な損傷を受けただけで、失われたものはなかった。^[66]

その日の終わりまでに、第18航空隊は40機の敵機を撃墜した。^[67]ハリスは日本軍の敗走に中心的な役割を果たしたことにより海軍十字章を授与された。^[23]

11月

任務群38.2は11月の第1週、ルソン島東岸沖に留まり、レイテ島の米軍部隊への支援を継続した。[ ^{68] 1944年11月5日から6日にかけて、航空群18はルソン島南部の飛行場と船舶に対して出撃した。}^[69]戦闘機は空中戦よりも機銃掃射に多く参加した。この2日間で航空群が合計194回の出撃を行ったが、空中の航空機は2機が破壊されたのに対し、地上の航空機は55機であった。^{[70]この時までに日本は}カートホイール作戦の影響で飛行機を離陸させるのに必要な燃料が不足し、航空戦力は経験豊富なパイロットだけでなく、訓練を受けたばかりのパイロットさえ不足しており、フィリピン海の戦いなどの戦闘で大量に命を落とした。^[71]そして最後に、前月のレイテ沖海戦で日本海軍の背骨が折られていたため、日本海軍には効果的な航洋艦隊がなかった。 ^[72]これらの要因と、11月7日から14日までの1週間、ウルシーで燃料補給、再武装、補給に費やされたことが相まって、ハリスがスコアをさらに伸ばす機会は限られていた。^[73]

イントレピッドはウルシー環礁からフィリピンに向けて出撃し、ニコルズおよびニールセン飛行場の攻撃、マニラ湾の船舶の破壊、マニラとバタンガス間で遭遇した敵機の集中攻撃を命じられた。この作戦は11月19日に始まった。その日の最初の攻撃は少数のゼロ戦による名目上の抵抗に遭遇したが、敵は爆撃隊に対する本塁攻撃を強行しなかった。代わりにVF-18戦闘機が戦闘を開始し、敵機2機を追跡して破壊した。高高度を飛行していた1機のゼロ戦をハリスが発見し、彼は部隊を率いて追跡した。ハリスは長距離から射撃して敵戦闘機の右翼付け根に穴を開けた。日本軍パイロットは脱出したが、彼の機は好奇心旺盛なヘルキャット機に付き添われて4、5分間飛行を続けた。ヘルキャット機は最終的に無人機を撃墜した。^[74] イントレピッドは、敵機が任務群の周囲を攻撃したため、その日の攻撃中および夕方まで何度も全体配置についた。^[75]

11 月 25 日は、イントレピッド航空隊の一員として VF-18 が最後の攻撃を行った日でした。早朝の戦闘機掃討と 3 回の攻撃が、ルソン島とその周辺の目標に対して行われました。セシルハリスは 2 回の出撃を行いました。最初の戦闘機掃討はルソン島上空で、もう 1 回はストライク 2C で、バラナカン湾の敵巡洋艦を捜索する予定でした。この戦闘機掃討は、ニールソン飛行場で 12 機を超える敵戦闘機に迎撃されました。その後の空中戦で、ハリスは 3 機の「トージョ」を撃墜しました。彼は約 3 時間後にストライク 2C で再び飛び立ちました。しかし、他の隊員とともに出発する代わりに、ハリスはハンコックにメッセージを投下する予定でした。彼が空母に近づくと、任務部隊の防衛境界線を突破した数機の敵機が空母を攻撃し始めました。ハリスはちょうど間に合うようにイントレピッドに戻り、「ハンプ」(「ゼロ」としても知られています) が彼の空母に向かってくるのを目撃しました。猛烈な対空砲火の中を飛行し、イントレピッドの艦首近くにいた日本軍の戦闘機を追跡して撃墜した。^[20]米艦隊に対するこの神風特攻隊の一員として飛行していた2機の零戦は、その後まもなく空母に不時着し、13:00頃、5分以内に相次いで攻撃を仕掛けた。搭載していた爆弾が飛行甲板を突き抜けて艦内に命中し、激しい火災が発生して深刻な被害をもたらした。攻撃から帰還した第18航空団のパイロットは、他の空母に着陸するか、レイテ島に飛び立たなければならなかった。数日後、VF-18は航空団から切り離されてハンコックに異動し、そこで短期間勤務した後、戦闘地域から外された。^[76]

戦後

アメリカ海軍予備役の一員であったセシル・ハリスの任務は戦争とともに終了した。帰国後、彼は中断していた任務を再開し、ノーザン州立教員大学で学士号を取得した。彼はクレスバード高校で教師となり、校長、コーチ、教師として様々な役割を果たした。この頃、彼はエヴァと婚約していた。^[77]

1950年の朝鮮戦争勃発に伴い、ハリスは予備役から現役に召集された。1951年10月15日、ハリスは2か月間のパイロット再訓練を受けるためメンフィス海軍航空基地に配属され、その後飛行任務のためペンサコーラ海軍航空基地に配属された。^{[78]このポストに就いた後、ハリスは}ペンタゴンの海軍作戦部長室（OpNav）の航空戦部門に勤務し、朝鮮戦争後は様々な海軍航空基地でいくつかの役職を歴任した。最終的に大尉に昇進し、海軍でのキャリアをOpNavに戻り、今度は航空雑誌および歴史局長として終えた。ハリスは1967年7月1日に退役した。^[7]

死

1981 年 12 月 1 日の夕方、ハリスはトラックを運転して帰宅中、警察に呼び止められた。車内にはビンや缶は見つからなかったが、飲酒検知器で血中アルコール濃度が 0.16% と測定され、逮捕に至った。ハリスは現場で逮捕した警官に「検査に落ちたら、それで終わりだ」と語った。家族はハリスが拘留されていたバージニア州グローブトンの刑務所に行き、釈放を求めたが、地元の治安判事に却下された。12 月 2 日の真夜中過ぎ、セシル・ハリスは独房で死体となって発見された。どうやらその間に首を吊ったようだった。この日はハリスの 65 歳の誕生日だった。^[79]^[80]

賞と勲章

ハリスは以下の勲章を受章した。^[81]^[23]

海軍十字章表彰

セシル・エルウッド・ハリス中尉

アメリカ海軍

行動日: 1944年10月29日

アメリカ合衆国大統領は、1944年10月29日、フィリピン諸島ルソン島で敵日本軍と交戦した際、USSイントレピッド（CV-11）所属の第18戦闘飛行隊（VF-18）の艦載戦闘機パイロットとして敵に対する作戦行動に従事し、並外れた英雄的行為を示した米国海軍予備隊のセシル・エルウッド・ハリス中尉に海軍十字章を贈呈することを喜ばしく思います。クラーク飛行場への攻撃を終えた我が爆撃隊と雷撃隊を攻撃しようと準備していた日本軍の戦闘機の2編隊を素早く迎撃したハリス中尉は、勇敢にも師団を率いて敵機に素早い攻撃を仕掛けました。敵の編隊の間を巧みかつ大胆に機動し、各編隊から1機ずつ敵機を撃墜し、他の敵機を敗走させました。我々の戦闘機の防御を一掃しようと猛烈に波状的に降下してきた敵戦闘機の優勢な部隊を素早く迎撃し、彼はその後の激しい空中戦に果敢に挑んだ。パイロットが差し迫った危険に気づいていなかった我々のヘルキャット2機に接近した敵機2機を連続して撃墜し、彼はこれらの友軍機の確実な破壊を効果的に回避し、敵の攻撃で我々の航空機を1機も失うことなく敵編隊全体の完全な敗北に実質的に貢献した。勇敢なイニシアチブ、優れた操縦技術、そして危険な任務を遂行するための恐れのない献身により、ハリス中尉はこの戦略的地域での我々の作戦の成功に大きく貢献し、重大な危険に直面した彼の個人的な勇気は、米国海軍の最高の伝統を支えた。^[86]

認識

2009年5月25日、サウスダコタ州のハイウェイ20号線の一部がセシル・ハリス記念ハイウェイに指定された。この記念として、ジョンソン上院議員とテューン上院議員が米国議会の記録でハリスを偲ぶ言葉を読み上げた。^[87]^[88] 2014年、ハリスの母校であるノーザン州立大学の敷地内にハリスの像が建てられた。^[89]また、サウスダコタ州クレスバードのコミュニティセンターには、セシル・E・ハリスとクレスバードのすべての退役軍人に捧げられた場所もある。

注記

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参考文献

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[FOOTNOTERace1944f288–293-66] Race 1944f、288–293ページ。

[FOOTNOTERace1944f294–299-67] Race 1944f、294-299ページ。

[FOOTNOTEHalsey19442-68] ハルゼー 1944年、2ページ。

[FOOTNOTEBolger1944f2–11-69] ボルジャー1944f、2-11ページ。

[FOOTNOTERace1944g-70] レース1944g。

[FOOTNOTEBolger1944c19-71] ボルジャー1944c、19ページ。

[FOOTNOTEPrados201653-72] プラドス 2016、53頁。

[FOOTNOTEPrados2016336-73] プラドス 2016年、336頁。

[FOOTNOTEBolger1944f11–21-74] ボルジャー1944f、11-21ページ。

[FOOTNOTERace1944h-75] レース1944時間。

[FOOTNOTEBolger1944f31–32-76] ボルジャー1944f、31-32ページ。

[FOOTNOTEColeman1944a21–23-77] コールマン1944a、21-23頁。

[FOOTNOTE''Mason_City_Globe-Gazette''1945-78] メイソンシティ・グローブ・ガゼット 1945年。

[FOOTNOTE''The_Daily_Plainsman''1951-79] デイリー・プレーンズマン 1951年。

[FOOTNOTEShiver1981-80] シヴァー 1981年。

[FOOTNOTESun1984-81] サン 1984年。

[FOOTNOTENational_Archives1945-82] 国立公文書館 1945年。

[FOOTNOTE''All_Hands_Magazine'',_Navy_Cross_Award-83] All Hands Magazine、海軍十字章賞。

[FOOTNOTE''All_Hands_Magazine'',_Silver_Star_Award-84] All Hands Magazine、シルバースター賞。

[FOOTNOTETillman1997139-85] ティルマン1997年、139ページ。

[FOOTNOTE''Clovis_News-Journal''1945-86] クローヴィスニュースジャーナル 1945年。

[87] 「セシル・エルウッド・ハリスに勇気賞」ミリタリータイムズ。 2024年1月6日閲覧。

[FOOTNOTEJohnson2009-88] ジョンソン 2009年。

[FOOTNOTEThune2009173-89] トゥーン2009、173ページ。

[FOOTNOTEAndrews2014-90] アンドリュース 2014.