航空勲章

• 空軍は航空機の出撃回数を指標として用いますが、追加の表彰を示すために攻撃／飛行番号ではなく柏葉章を使用します。隊員の個人飛行管理記録には、表彰の対象となる出撃回数が記載されます。これらの出撃回数は、戦闘、戦闘支援、または作戦（防空または敵対偵察）のいずれかに分類されます。対象となるのは、その日の最初の出撃のみです。武装航空機の乗員は各表彰につき10回の出撃が必要ですが、その他の乗員は20回の出撃が必要です。
• 米国空軍長官は、戦闘における英雄的行為に対して授与される航空勲章に「V」字章を付けることを承認し、2004年10月21日付けで発効しました。これは、現役、予備役、州兵を含むすべての空軍隊員、退役軍人、および退役軍人に適用されます。「V」字章は、それ以前の日付の勲章には認められていません。

アメリカ陸軍は空軍と同じ基準を採用した。エア・メダルのリボンには、追加の勲章に対して柏葉章が授与された。追加勲章1つにつき銅柏葉章、5つにつき銀柏葉章が授与された。受章者が柏葉章を4つ以上獲得した場合は、追加の柏葉章を付けるためのリボンが別途着用された。

戦闘攻撃飛行（航空機が直接戦闘に参加した飛行）25時間ごと、戦闘支援飛行（目視偵察または補給）50時間ごと、または非戦闘任務飛行（管理飛行または要人輸送飛行）100時間ごとに、1つの賞が授与されました。飛行時間は6分単位で計算されました。

1968年に、表示を簡素化するために、オークの葉の房の代わりに数字が使われるようになった。^{[ 11 ]}

ベトナム戦争中、米陸軍は、実際の飛行時間に対して准尉または任官パイロットと下士官の航空乗組員に航空勲章を授与した（戦闘攻撃任務で飛行した歩兵にも授与された）。典型的なヘリコプター飛行の飛行時間が短いため、これを正しく記録することは官僚的な悪夢となった。後に、同等の「飛行時間」換算が作成され、各部隊によって授与基準が設定された。これは最終的に、記録された「飛行時間」24時間ごとに1つの勲章として戦域で標準化された。^{[ 12 ]}実際の飛行時間に関係なく、任務の種類に応じて簡略化された一定の時間が授与された。^{[ 12 ]}行政またはVIP飛行は15分、通常の任務（視覚偵察や補給など）は30分、危険な任務（戦闘攻撃や抽出）は1時間としてカウントされた。パイロットや航空機乗務員は、年間1,000時間以上の「飛行時間」を記録することで、航空勲章のリボンに40以上の数字を獲得することができた。

戦後も「スコアカード」制度は維持された。しかし、2006年12月11日、飛行時間数ではなく、6ヶ月ごとの功績に対して表彰を行う制度に変更された。

現在（AR 600-8-22 [2006 年 12 月 11 日] に基づく）^{[ 13 ]}この勲章は、功績のある勤務を 6 か月ごとに授与することができます。受章者は、戦闘地域で勤務中に飛行関連の任務を遂行する必要があります。記録された飛行時間はもはや基準ではありません。兵士は、飛行資格を持つ航空機乗組員（パイロット、航法士、または銃手）として割り当てられている必要があります。飛行資格を持たない兵士は、一般輸送中に航空攻撃を支援した場合（ドア銃手など）、戦闘管制官として勤務した場合（パスファインダーまたは前線航空管制官など）、またはグループまたは旅団レベル以下の航空作戦または地上作戦の戦闘指揮官として勤務した場合に資格を得ることができます。乗客として航空機で輸送されている兵士は功績賞の対象にはなりませんが、勇敢賞の対象となる場合があります。

• 米陸軍では、エアメダルのその後の授与は、メダルとリボンに表示される数字記号で示されます。陸軍は当初、追加の授与を示すために樫の葉のクラスターを使用していました。しかし、ベトナム戦争中の1968年9月、授与されたエアメダルの数が1つのリボンに書ききれないほど多くなったため、これは数字記号に変更されました。^{[ 14 ]}
• 1964年2月29日以降、この勲章は、殊勲飛行十字章の基準を満たさない武装した敵に対する英雄的行為に対して、「V」記章付きで授与されることがある。

• 2006年9月27日現在、金色の数字記号は「個人」航空勲章の数を表すために使用されています。（これは1989年11月22日以前に使用されていた標準に戻ったものです。）
• ブロンズ・ストライク／フライトの数字は、ストライク／フライト賞の総数を表します。出撃とは、敵への弾薬投下、攻撃時の人員の着陸または避難、あるいは捜索救助活動など、航空機が関与する任務または継続的な作戦のことです。ストライクとは、敵の抵抗に遭遇する戦闘出撃のことです。フライトとは、敵の抵抗に遭遇しない戦闘出撃のことです。

海軍大佐または海兵隊大佐以上の階級の士官は、出撃が通常の任務遂行に必要な場合を除き、攻撃/飛行を基準とした航空勲章の授与対象とはならない。

• 1974年4月5日以降、戦闘功績章「V」は、 武装した敵との紛争における英雄的行為または功績ある行動に対して授与される場合がある。

1989年11月22日から2006年9月27日までの期間、3 / 16インチのブロンズスター、5 / 16インチのゴールドスター、および5/16インチのシルバースターは、「個人」航空勲章の数を表していました。ブロンズスターは最初の授与を表し、ゴールドスターは2回目から5回目、7回目から10回目、といった具合に授与されました。シルバースターは5つのゴールドスターの代わりに使用され、6回目と11回目（以降同様）の授与を表しました。「個人」航空勲章には、戦闘功績を示す「V」が授与される場合があります。

ブロンズストライク/フライト 数字は、ストライク/フライト 賞の数を表します。これらは敵対地域または係争地域での作戦に対して授与され、ストライク (敵の抵抗に直面した作戦) とフライト (敵の抵抗に遭遇しなかった作戦) の合計数をカウントします。^{[ 14 ]}

• 金と銀の5/16インチの星章は、追加の航空勲章授与を示すために着用が認められています。金の星章は、 2回目から5回目の航空勲章授与を示します。
• 武勇章は、武装した敵との紛争または戦闘中に直接行った英雄的行為に対して授与された場合に着用が許可されることがある。^{[ 15 ]}