ボイド・ワグナー

ボイド・ワグナー
ボイド・ワグナー少佐
生まれる	( 1916-10-26 )1916年10月26日 ペンシルベニア州エミー
死亡	1942年11月29日（1942-11-29）（26歳） フロリダ州ウォルトン郡
埋葬された	グランドビュー墓地、ジョンズタウン
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍航空隊(1938–41) アメリカ陸軍航空軍(1941–42)
勤続年数	1938–1942
ランク	中佐
コマンド	第17追撃飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	殊勲十字章 殊勲飛行十字章 パープルハート

ボイド・ デイビッド・「バズ」・ワグナー中佐（1916年10月26日 - 1942年11月29日）は、アメリカの飛行士であり、第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空軍（USAAF）初の戦闘機エースであった。

ワグナーは1916年10月26日、ペンシルベニア州カンブリア郡エミーで、ボイド・M・ムーディ・ワグナーとエリザベス・M・ムーディ・ワグナーの息子として生まれた。^[1]彼はジョンズタウン近郊のナンティ・グロで育ち、陸軍航空隊に入隊する前にピッツバーグ大学で3年間航空工学を学んだ。

ワグナーは1938年6月に飛行訓練を終え、第24追撃隊に配属され、フィリピンでの任務に就いた。その後すぐに第17追撃飛行隊の指揮官に任命された。^[2]

彼は格納庫の屋根から迷彩を払い落とせると言われていたため、「バズ」というあだ名がつけられた。^[3]

1941年12月8日、フィリピンが初めて日本軍の空襲を受けたとき、ワグナーはニコルズ飛行場に駐留していた第17追撃飛行隊の指揮官だった。12月12日、ワグナーはカーチスP-40でアパリ上空を単独で偵察する任務に就いたが、そこで日本軍の三菱A6M零式戦闘機の攻撃を受けた。彼は攻撃機から急降下し、その後戻って2機を撃墜した。近くの日本軍の飛行場を機銃掃射していたところ、さらに多くの零式戦闘機の攻撃を受けた。彼はクラーク飛行場に戻る前に2機を撃墜した。^[1]

12月17日、ワグナーはアリソン・W・ストラウス中尉とラッセル・M・チャーチ・ジュニア中尉とともにビガン近郊の日本軍飛行場への攻撃を指揮した。チャーチ中尉はこの攻撃で死亡し、死後に殊勲十字章を受章した。ワグナーとストラウスは飛行場への機銃掃射を続け、多数の日本軍機に損害を与え、破壊した。一機の日本軍零戦が離陸しワグナー機を攻撃したが、ワグナーはスロットルを切り、零戦を機外へ飛ばしてしまった。零戦の背後に陣取ったワグナーは零戦を撃墜することに成功し、第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊初のエースとなり殊勲十字章を受章した。^[1]

少なくとも1つの情報源によると、ワーグナーの最初の5機の撃墜は零戦ではなく、日本陸軍航空隊の 中島キ27「ネイト」戦闘機だったという。この情報源は、ワーグナーのその後の撃墜が零戦として報告されたことを確認しているが、日本の記録から確認することは不可能であった。^[4]

ワグナーが撃墜したアパリの日本軍戦闘機は海軍の「ゼロ戦」ではなく陸軍の「ネイト」であったことが、ワグナー自身の説明で確認されている。「振り返ると、背後に日本軍の追撃機が 2 機、頭上には低翼固定着陸装置の単座機が 3 機（冗談で、これは「ゼロ戦」ではなく「ネイト」の説明です）が見えたので、機首を上げて、フルスロットル、低ピッチで太陽に向かって上昇し続けた。すると、私に発砲してきた 2 機のニッポが私の姿を見失ってしまった。私は上空から半バレルロールで敵機の尾翼に飛び乗り、後方から攻撃した。敵機は密集編隊を組んでおり、2 機ともほぼ同時に炎上し、パイロットは飛行機とともに墜落した。」これは、ウィリアム H. バートシュ著「Doomed From the Start」157 ページからの引用です。間違ったことを言っていたら申し訳ありませんが、情報は正確です。—ジェリー クルース、バターン調査中、2019 年 7 月 5 日

12月22日にビガンで再び日本軍を攻撃した際、彼の乗った飛行機は敵の砲火に見舞われ、ガラスの破片が顔と目に当たり負傷した。彼は無事に基地に戻り、1942年1月にオーストラリアへ避難した。^[1]

ワグナーは中佐に昇進し、4月にニューギニアの第8戦闘機グループに配属され、ベルP-39を操縦した。当時、彼は米陸軍で最年少の中佐だった。^[3] 1942年4月30日、彼はゼロ戦を3機撃墜し、空対空撃墜数は合計8機となった。^[1]

ワグナーの経験と知識は、戦闘機パイロットの訓練やニューヨーク州バッファローのカーチスP-40工場との連絡係として、P-40の戦闘性能を向上させる技術者の支援など、米国でより価値あるものになると判断された。戦闘から外されることに抗議したにもかかわらず、彼は米国に帰国させられた。^[2]

1942年11月29日、フロリダ州エグリン飛行場からアラバマ州マクスウェル飛行場へ向かうP-40Kの定期飛行中に、ワグナーの乗った飛行機が行方不明になった。 ^{[2] [3]}徹底的な捜索の後、P-40の残骸とワグナーの遺体は、ほぼ6週間後の1943年1月にエグリンの東25マイル (40 km) の地点で発見された。墜落の原因は、もしわかっていたとしても、明らかにされることはなかった。

ワグナーの遺体の一部は埋葬のためペンシルバニア州ジョンズタウンに戻された。1943年1月、ペンシルバニア州ジョンズタウンのグランドビュー墓地で行われた彼の葬儀には、推定15,000人から20,000人の会葬者が参列した。タイム誌とライフ誌の両紙がこの出来事を報道した。^[3]

5年間の調査の後、退役空軍大佐ジム・モシュガットはフロリダでワグナー機の墜落現場と思われる場所を再発見し、墜落現場が正しい場所であることを暫定的に確認する遺物を発見した。2008年に現場で人骨が発見された。^{[3] 2010年に、遺骨はワグナー中佐のものであると確認された。これらの遺骨は、}ペンシルベニア州ジョンズタウンのグランドビュー墓地で米空軍による上空飛行を含む完全な軍儀礼で埋葬された^[5]。

1941 年 12 月 16 日、フィリピン諸島のアブラ州ビガン近郊での戦闘における並外れた英雄的行為に対して。偵察任務を指揮していたワグナー中尉は、敵の飛行場上空で観測を続けるため編隊の 1 機を残し、仲間とともに敵の激しい対空砲火の中を進み、重要な情報を入手した。滑走路に約 25 機の敵機が停泊しているのを観察し、ワグナー中尉は敵機に向かって急降下し、破片爆弾を 6 発投下して数発を直撃させた。随伴機が破壊されて支援が受けられなくなったにもかかわらず、ワグナー中尉は攻撃を続け、地上の敵機を 5 回にわたって機関銃掃射し、敵の燃料供給源に火をつけた後、任務完了の報告に戻った。

クラーク空軍基地の 2 つの学校、ワグナー高等学校とワグナー中学校は、ボイド ワグナーに敬意を表して命名されました。

• クラーク空軍基地の歴史
• 解決済みの行方不明者事件一覧
• 第二次世界大戦のエース航空軍団一覧

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• Ancestry.Com の Boyd D. Wagner
• Find a Graveのボイド・ワグナー