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| 努力 | |
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.jpg/500px-STS-123_Dextre&Kibo_ELM-PS_in_orbit_(cropped).jpg) 2008年、STS-123の軌道上のエンデバー号 | |
| タイプ | スペースプレーン |
| クラス | スペースシャトルオービター |
| エポニム | HMS エンデバー |
| シリアルNo. | OV-105 |
| 所有者 | 米航空宇宙局（NASA） |
| メーカー | ロックウェル・インターナショナル |
| 仕様 | |
| 乾燥質量 | 78,000キログラム（172,000ポンド） |
| ロケット | スペースシャトル |
| 歴史 | |
| 初飛行 |
|
| 最終便 |
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| フライト | 25 |
| 飛行時間 | 7,179時間 |
| 旅行した | 地球の周囲197,761,262キロメートル（122,883,151マイル） |
| 軌道 | 地球の周り4,671 |
| 運命 | 引退 |
| 位置 | |
| スペースシャトルの軌道船 | |
スペースシャトルエンデバー号（オービター機体指定：OV-105）は、NASAのスペースシャトル計画から退役したオービターであり、製造された5機目で最後の運用シャトルである。1992年5月に最初のミッションであるSTS-49に着手し、2011年5月に25回目で最後のミッションであるSTS-134に着手した。 [1] [2] [3] STS-134はスペースシャトル計画の最後のミッションになると予想されていたが、[4]米国議会によるSTS-135の承認により、アトランティスが飛行する最後のシャトルとなった。
アメリカ議会は、1986年に破壊されたスペースシャトルチャレンジャー号の代替として、 1987年にエンデバー号の建造を承認した。
NASAはコスト上の理由から、スペースシャトルエンタープライズを改造するのではなく、エンデバーの大部分を予備部品から製造することを選択し、ディスカバリー号とアトランティス号の建造中に製造された構造予備部品を組み立てに使用しました。
スペースシャトルは、カリフォルニア科学センターに建設予定のサミュエル・オシン航空宇宙センターで間もなく展示される予定です。
歴史
1986 年にチャレンジャー号が失われた後、NASA は代替オービターの調達プロセスを開始することを許可されました。プロトタイプ オービターエンタープライズの大規模な改修が検討されましたが、コスト上の理由で却下され、代わりにディスカバリー号とアトランティス号の建造中に生産された構造スペア部品の在庫が新しいオービターへの組み立てに充てられました。組み立ては 1990 年 7 月に完了し、新しいオービターは 1991 年 4 月にロールアウトされました。プロセスの一環として、NASA は新しいオービターに名前を付ける全国的な学校コンテストを実施しました。基準には、探査船または研究船にちなんで「宇宙の文脈で簡単に理解できる」名前にすることが含まれていました。応募作品には、名前に関するエッセイ、名前の背景、NASA のシャトルにふさわしい理由、名前の根拠となったプロジェクトが含まれていました。応募された作品の中で、エンデバー号は参加校の3分の1から推薦され、最終的にはジョージ・H・W・ブッシュ大統領がNASA長官リチャード・トゥルーリーの助言を受けてこれを選んだ。全国優勝校は、小学校部門でミシシッピ州セナトビアのセナトビア中学校、高校部門でジョージア州タルーラフォールズのタルーラフォールズ学校だった。両校はワシントンDCで行われたホワイトハウスでの式典を含むいくつかの式典で表彰され、ブッシュ大統領が各校に賞を授与した。 [5]エンデバー号は1991年5月にロックウェル国際宇宙輸送システム部門によって納品され、1年後の1992年5月にSTS-49で初打ち上げられた。
エンデバー号の建造には17億ドルの費用がかかった。[6]この探査機は、ジェームズ・クック船長の最初の探検航海（1768年 - 1771年）に乗船したイギリスのHMSエンデバー号にちなんで名付けられた。 [7]このため、名前はアメリカ英語（「Endeavor」）ではなくイギリス英語で綴られている。これは混乱を引き起こしており、2007年にはNASA自身が発射台の標識のスペルを間違えたこともある。[8]スペースシャトルはコックピット内にクックの船の元の木材の一部を積んでいた。[9]この名前は、同じくクックの船にちなんで名付けられたアポロ15号の司令船エンデバー号にも 敬意を表したものでもある。
2020年5月30日、ドラゴン2号のカプセルC206は、クルードラゴン・デモ2ミッション中に、宇宙飛行士のダグ・ハーリーとボブ・ベンケンによって、両宇宙飛行士が初飛行（それぞれSTS-127とSTS-123 ）を行ったシャトルに敬意を表してエンデバーと名付けられました。
サービス
最初のミッションでは、座礁したインテルサットVI通信衛星を捕捉し、再展開しました。最初のアフリカ系アメリカ人女性宇宙飛行士であるメイ・ジェミソンは、1992 年 9 月 12 日のSTS-47ミッションで宇宙に打ち上げられました。
エンデバー号は1993年にハッブル宇宙望遠鏡の最初の整備ミッションSTS-61を遂行した。1997年には、新しいエアロックの設置を含む改修のため8か月間運用を中止した。1998年12月には、ユニティモジュールを国際宇宙ステーションに届けた。
エンデバーの最後のオービター大規模改修期間は 2003 年 12 月に始まり、2005 年 10 月 6 日に終了しました。この間、エンデバーは、グラス コックピットとも呼ばれる新しい多機能電子表示システムや高度なGPS受信機などの主要なハードウェア アップグレードに加え、2003 年 2 月 1 日の再突入中にコロンビアが失われた後のシャトルの飛行再開に向けてコロンビア事故調査委員会(CAIB)が推奨した安全アップグレードも受けました。
エンデバーの改修後初のミッションであるSTS-118には、かつてはTeacher in Spaceプロジェクトに配属され、その後1998年から2008年まで宇宙飛行士団の一員だった宇宙飛行士バーバラ・モーガンが乗組員として参加した。モーガンは1986年の不運なミッションSTS-51-Lに参加したクリスタ・マコーリフのバックアップだった。
初期のマイルストーン
アップグレードと機能
エンデバーは、他の姉妹機よりも後に建造されたため、オービターの性能を向上および拡張するために設計された新しいハードウェアを搭載して建造されました。この機器のほとんどは、その後、運用終了時の大規模な検査および改修プログラム中に他の 3 機のオービターにも組み込まれました。エンデバーのアップグレードには次のものが含まれます。
- 直径 40 フィート (12 メートル) のドラッグシュート。これにより、オービターの着陸ロールアウト距離 (減速に使用される滑走路の長さ) が 3,000 フィート (910 メートル) から 2,000 フィート (610 メートル) に短縮されました。
- 最大 28 日間のミッションを可能にするために、長期滞在オービタ(EDO) を改造するために必要な配管と電気接続(ただし、28 日間のミッションは試みられず、記録はコロンビアが樹立した17 日間である)。
- 最新の航空電子工学システムには、高度な汎用コンピューター、改良された慣性測定装置と戦術航空航法システム、強化されたマスターイベントコントローラーとマルチプレクサー/デマルチプレクサー、ソリッドステートスタートラッカー、改良された機首ホイールステアリング機構が含まれています。
- シャトルの油圧システムを作動させる電力を供給した補助動力装置(APU)の改良版。
2005～2006 年に行われたエンデバーの改修による変更点は次のとおりです。
- ステーションからシャトルへの電力転送システム（SSPTS）は、8キロワットの直流電力をISSの主電圧120VDCから軌道バスの28VDC電圧に変換しました。このアップグレードにより、エンデバーはISSにドッキングしている間、さらに3〜4日間軌道上に留まることができました。対応する電力設備はSTS-116ステーション組み立てミッション中にISSに追加され、エンデバーはSTS-118中にSSPTS機能を備えて飛行しました。[12] [13] [14]
最終飛行
エンデバー号は2011年5月に国際宇宙ステーション（ISS）への最終ミッションSTS-134を遂行した。STS -134の終了後、エンデバー号は正式に退役した。[15]
STS-134は2010年後半に打ち上げられる予定だったが、7月1日にNASAはエンデバー号のミッションが2011年2月27日に再スケジュールされたという声明を発表した。[16]
NASAは声明で「STS-133の重要なペイロードハードウェアが、当初予定されていた9月16日の打ち上げに間に合わないため、目標日が調整された」と述べた。ディスカバリーの打ち上げが11月に変更されたため、エンデバーのミッションは「予定通りに飛行できないため、次に利用可能な打ち上げ時期は2011年2月になる」とNASAは述べ、打ち上げ日は変更される可能性があると付け加えた。[17]
打ち上げは、国際宇宙ステーションに向かうロシアの補給船とのスケジュールの競合を避けるため、さらに4月まで延期された。[18] STS-134は5月16日午前8時56分（東部夏時間）まで打ち上げられなかった。[19]
エンデバー号は2011年6月1日6時34分（UTC）にケネディ宇宙センターに着陸し、最後のミッションを完了した。 [20]これはシャトルの25回目の夜間着陸であった。[21] [22]飛行中、エンデバー号は1億2288万3151マイル（1億9776万1262キロメートル）を飛行し、299日間を宇宙で過ごした。[23]エンデバー号の最後のミッション中、ロシアの宇宙船ソユーズTMA-20がISSから離脱し、200メートル（660フィート）の距離で停止した。イタリアの宇宙飛行士パオロ・ネスポリは、エンデバー号がドッキングしたISSの一連の写真とビデオを撮影した。[24]シャトルがドッキングしているところを撮影されたのはこれが2回目で、1996年以来初めてである。マーク・ケリー司令官は着陸後エンデバー号から降りた最後の宇宙飛行士となり、乗組員は滑走路に留まりサインや写真撮影に応じた。[25]
STS-134はスペースシャトルの最後から2番目のミッションであり、STS-135は2011年1月にスケジュールに追加され、7月にアトランティスが最後の飛行を行った。[26]
フライト
‡エンデバー号の最長シャトルミッション
トリビュートとミッションの記章
フローディレクター
フロー ディレクターは、シャトルの打ち上げ準備と着陸後の処理全般を担当し、ミッションごとに宇宙飛行士の飛行クルーが交代する間も、宇宙船の地上クルーを率いる任務を永続的に担っていました。各シャトルのフロー ディレクターは、同じ宇宙船のビークル マネージャーによってサポートされていました。スペース シャトルエンデバーのフロー ディレクターは次のとおりです。
- 1991年1月 – ?: ジョン・J・「ティップ」・タローン・ジュニア（以前はディスカバリーのフローディレクター）[33]
- 08/2000 – 05/2006: タッソス・アバディオタキス[34]
- STS-126 --- ケン・テンブッシュ[35]
- 2012年8月まで：ダナ・M・ハッチャーソン[36]
廃止
20以上の組織がオービター展示の提案を提出した後、[37] [38] 2011年4月12日、NASAはスペースシャトルエンデバー号をロサンゼルスのカリフォルニア科学センターに展示すると発表した。[39]スペースシャトルはシャトル運搬機に搭載され、2012年9月19日にケネディ宇宙センターを出発し、エリントンフィールドとエドワーズ空軍基地で給油しながらロサンゼルス国際空港に向かった。NASAや国内およびカリフォルニアの公共のランドマークの上空を低空飛行した後、9月21日にロサンゼルス国際空港に届けられた。[40]その後、機体から吊り上げられ、ロサンゼルスの街中を輸送する準備のためユナイテッド航空の格納庫に保管された。[41]
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10月11日午後11時30分、エンデバー号は4台の自走式ロボット輸送機に乗って格納庫を出発し、オービターはゆっくりと空港を離れ、ロサンゼルスの街中を慎重に輸送された。[42] [43] [44]スペースシャトルの12マイル（19 km）の旅は細心の注意を払って測定され、すべての動きは慎重に振り付けられました。[45]
複数の場所では、シャトルの広い翼が電柱やアパートなどの建物の間に通れる隙間はわずか数インチしかなかった。シャトルが通過する際には、多くの街灯柱や交通信号が一時的に撤去された。400本以上の街路樹も撤去する必要があり、その中にはかなり古いものもあったため懸念された。[46]しかし、撤去された木は、移転のための2億ドルの資金の一部を使って、サイエンスセンターによって2本1本ずつ交換された。[45]
探査機が通りをゆっくりと進む間、電源を切り、電力供給用の支柱を一時的に撤去する必要があった。ニュースクルーが通路沿いの通りに並び、ニュースキャスターがニューストラックに乗っているのが見えた。警察の護衛と他の警備員（ロサンゼルス市警察、ロサンゼルス市南部地区、カリフォルニア大学ハイウェイパトロール、NASA職員を含む）が集まった大勢の群衆を制御し、エンデバー号が市内を進む間、ロサンゼルス消防局とロサンゼルス市消防局の支援を受けて熱中症の被害者を治療した。 [47]エンデバー号は、ランディーズ・ドーナツやフォーラムなどの特定の場所に数時間駐車されることがあり、そこでは見学可能だった。[48] [49]
エンデバーの旅で最も大きかったのは、州間高速道路405号線のマンチェスター・ブルバード橋を渡ることだった。しかし、橋の重量制限のため、シャトルはロボット運搬車からより軽量の非動力台車に移され、改造されていないトヨタ・タンドラで牽引されて橋を渡った。[50]橋を完全に渡り終えると、シャトルはロボット運搬車に戻され、航路を続けた。トヨタは、橋を渡るエンデバーの映像を2013年のスーパーボウルのコマーシャルに使用し、[51]シャトルを牽引するために使用されたタンドラはサイエンスセンターに寄贈され、てこに関する展示の一部となった。[52]
予想よりも時間がかかったものの、エンデバー号は10月14日午後7時30分にサイエンスセンターに到着した。[53]到着前に、博物館の横にスペースシャトルを一時的に収容するための建物が建設された。[54]スペースシャトルのロサンゼルスの街中を巡る旅は、その生涯における25回の宇宙ミッションにちなんで、「ミッション26：ビッグエンデバー」と呼ばれることが多かった。 [55]
カリフォルニア科学センター
2012年10月30日、スペースシャトルエンデバー号が一般公開された。[49]シャトルは仮設のサミュエル・オシン・パビリオン内に展示され、[54]来場者はエンデバー号の周りを歩くだけでなく、地震から守るために4つの摩擦振り子式免震装置の上に水平に展示されていたため、その下を歩くこともできた。 [49]シャトルは2023年12月31日まで仮設パビリオン内に展示された。[56]サイエンスセンター内の関連展示では、スペースシャトル計画と、当初オービターが建造されたカリフォルニアに関連する画像や遺物が展示されている。[57]
エンデバー号のカナダアーム（正式には「シャトル遠隔操作システム」）は、退役後、モントリオール郊外のケベック州ロンゲールにあるカナダ宇宙庁のジョン・H・チャップマン宇宙センターに送られ、展示される予定だった。[ 58 ]カナダで行われた投票で、元々SPARエアロスペース社が建造したカナダアーム展示のために科学博物館と航空宇宙博物館のどちらを選ぶべきかが問われ、カナダ宇宙庁本部は638票中35票で下から3番目に選ばれた。[59] [60]エンデバー号のカナダアームはその後、オタワのカナダ航空宇宙博物館に常設展示されている。[61] [62] [63] 2015年8月、NASAの技術者らはエンデバー号からタンクをいくつか取り外し、国際宇宙ステーションの飲料水貯蔵容器として再利用した。[64]
2015年5月28日、NASAはET-94外部燃料タンクを寄贈した。これは、他の燃料タンクが打ち上げ中に全て破壊されたため、現存する最後のミッション実行可能な燃料タンクであった。2016年4月12日、燃料タンクはルイジアナ州ニューオーリンズのミシュー組立施設からはしけで輸送され、パナマ運河を渡り、5月15日にマリナデルレイに無事停泊した。 [65]燃料タンクは5月21日にサイエンスセンターに配達された。2023年までサミュエル・オシン・パビリオンの外に展示された。[66] [67] [68] 2017年3月28日、ノースロップ・グラマンとNASAの両社は、エンデバー号の展示用に飛行実証済みの固体ロケットブースター1組を寄贈した。[69]ロケットの部品は2020年9月11日に配達され、建設が始まるまでカリフォルニア州モハベのモハベ航空宇宙港に一時保管された。 [70] [71]
サミュエル・オシン航空宇宙センター
サミュエル・オシン航空宇宙センターは現在建設中の新しい建物で、エンデバーの新たな恒久的な拠点となる。スペースシャトルは、ET-94燃料タンクと固体ロケットブースターを搭載した20階建ての高さの展示スペースに展示され、今にももう1回飛行しそうな様子だ。完成すれば、打ち上げ位置に垂直に据え付けられた唯一のスペースシャトルとなる。
当初は2015年にオープンする予定だったが、新棟の建設は2022年6月1日に始まった。 [72] [73]一方、ET-94タンクは、コロンビア号の惨事の原因となったSTS-107ミッションの要因となった姉妹タンクET-93の泡を分析するために使用された後、修復が行われた。 [ 74]
2023年7月20日、スタックの組み立てが開始され、後方スカート（ロケットブースターの下部セグメント）が、地震からエンデバーを守る6つの基礎免震装置で支えられたコンクリートスラブ上に正確に配置された。[75]ロケットブースターのモーターは、モハベ航空宇宙港に保管されていた10月11日に設置された。[76]ロケットブースターは、12月5日に上部が追加されたときに完全に組み立てられた。[77]
2024年1月3日、エンデバー号はシュリンクラップで保護され、建設が完了するまでそのままにされる可能性が高い。[78]その後、ET-94タンクは1月16日に所定の位置に移動され、ロケットブースターに取り付けられた。[79] [80] 1月30日にはスペースシャトルが所定の位置に移動され、スタックが完成した。すべてのコンポーネントが所定の位置に取り付けられると、建物の建設が続行され、その周りに複雑なダイアグリッド構造が構築される。建物の建設工事は2025年半ばに完了する予定である。建物内に遺物や展示物を設置するにはさらに数年かかるだろう。[81]正式なグランドオープンはまだ発表されていない。
遺産
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2020年5月30日のスペースXの クルードラゴン・デモ2号機での打ち上げ後、乗組員は軌道上で宇宙船をエンデバーと名付けたと発表した。宇宙飛行士のボブ・ベンケンとダグ・ハーリーは、この名前には2つの意味があると述べた。第一に、 2011年にスペースシャトル艦隊が退役した後にスペースXとNASAが行った「信じられないほどの試み」にちなんで。第二に、ハーリーとベンケンの2人はそれぞれシャトルエンデバーで初飛行をしており（ベンケンはSTS-123、ハーリーはSTS-127）、この新しい宇宙船に、自分たちを宇宙に連れて行った機体にちなんで名付けたかったからだ。[82]シャトルは2022年の映画『ムーンフォール』と『ビーバス&バットヘッド・ドゥ・ザ・ユニバース』に登場した。
レプリカ
エンデバー号の一部のレプリカがカリフォルニア州サンタアナの科学博物館ディスカバリーキューブオレンジカウンティの外に展示されている。[83]
参照
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スペースシャトル エンデバーに関連するメディアがあります。
- ミッション概要アーカイブ
- NASA—シャトル・オービター・エンデバー（OV-105）ホームページ 2011年5月1日アーカイブ、Wayback Machine
- カリフォルニア科学センター: スペースシャトル エンデバーのホームページ - ロサンゼルスのエクスポジション パークに最終拠点
- Stickrboo.com: エンデバー
- STS-126 ミッション中のエンデバー号 - ペイロード ベイに MPLM が見える
- STS-127 中に ISS にドッキングしたスペースシャトル エンデバーの画像。天体写真家ラルフ ヴァンデバーグ氏が望遠鏡に搭載したカメラで撮影。
- OPF-2 の移行と退役処理 -高解像度の球面パノラマでエンデバーの上、下、周囲、そして中を撮影
- 統合打ち上げマニフェスト（2007年）—スペースシャトルの飛行とISSの組み立て手順
- エンデバー号のロサンゼルス航海
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. TX-116-C、「宇宙輸送システム、オービター エンデバー (OV-105)、リンドン B. ジョンソン宇宙センター、2101 NASA パークウェイ、ヒューストン、ハリス郡、テキサス州」、写真 22 枚、写真キャプション ページ 5 ページ