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ロバート・オルズ | |
|---|---|
 ロバート・オルズ | |
| 出生名 | ロバート・オルディス |
| 生まれる | 1896年6月15日アメリカ合衆国 メリーランド州ウッドサイド |
| 死亡 | 1943年4月28日（46歳）米国 アリゾナ州ツーソン |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| サービス | アメリカ陸軍通信部隊 航空サービス航空部、アメリカ 陸軍航空隊、 アメリカ陸軍航空軍 |
| 勤続年数 | 1917–1943 |
| ランク | 少将 |
| コマンド | |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 殊勲章 殊勲飛行十字章 |
| 配偶者たち） | エロイーズ・ウィッチマン・ノット
（ 1921年生まれ 、1926年死去マージョリー・ラングレー
（ 1928年結婚 、 1930年離婚ヘレン・スターリング
（ 1933年結婚 、 1940年離婚 |
| 子供たち | ロビン・オールズを含む4名 |
ロバート・オールズ（1896年6月15日 - 1943年4月28日）は、アメリカ陸軍航空軍の将官であり、戦略航空戦力の理論家であり、独立したアメリカ空軍の提唱者であった。オールズは、第二次世界大戦とベトナム戦争の「トリプルエース」戦闘機パイロットであるロビン・オールズ准将の父親として今日最もよく知られている。[1]
彼は1928年から1931年まで航空隊戦術学校の教官を務めたが、これは航空軍内で航空戦力の最も効果的な使用法として戦略爆撃の理論が優勢となった極めて重要な時期であった。[2]彼はACTSで8人の同僚とともに「爆撃機マフィア」のメンバーであり、 [3]その影響でこの理論は第二次世界大戦中に昼間精密爆撃の教義として採用された。オールズは1930年代の空軍独立を推進する失敗した運動において説得力があり、時には物議を醸す人物であったが、この一派が擁護した爆撃教義は最終的に陸軍からの分離の基礎となった。[4]
オールズは優れた飛行士であり、飛行指揮官でもありました。1937年から1940年にかけて第2爆撃隊の指揮官として、 B-17フライングフォートレスの最初の運用部隊を指揮し、重爆撃機の標準運用手順の開発を監督することで理論を実践しました。オールズは、南米への親善飛行を数回指揮して、この新兵器の性能を披露し、大々的に宣伝しました。
オールズは戦略爆撃を主張していたにもかかわらず、アメリカが第二次世界大戦に参加している間、現場で爆撃機の指揮を執ることはなかった。その代わりに、彼が戦争遂行に大きく貢献したのは、航空隊輸送司令部の創設と組織化であった。この司令部の任務は、新たに製造された航空機を世界各地に輸送することであり、最終的には航空輸送司令部とその後継組織となった。健康上の問題により、オールズは訓練司令部に異動となり、1943年に早世した。
経歴
家族
オールズは1896年6月15日、メリーランド州ウッドサイドで、ヘンリー・オールズ（出生名ヘンリー・ワージントン・オールズ）[5] [n 1]とメイ・クレンデニン（旧姓メイグス）オールズの息子としてロバート・オールズとして生まれた。彼は4人兄弟の長男であった。[6]彼の父親は農務省生物調査部に勤務する鳥類学者であった。[7]彼の祖父はマーク・ラファイエット・オールズ[6]で、元医師、米墨戦争の歩兵退役軍人、コロンビア特別区のキャピトル・ヒルにあるクライスト教会の聖公会牧師[8]であり、1865年7月7日、エイブラハム・リンカーン暗殺の共謀者たちの絞首刑の際に絞首台に立った。[9]
オールズは4回結婚している。最初の結婚は、 1921年10月22日、ハワイのホノルルで、フレデリック・ディクソン・ノットの元妻エロイーズ・カリーヌ・ウィックマンとの結婚で、 [10] [11]息子のロバート・ジュニア（後のロビン・オールズ、1922年 - 2007年）[12]とステヴァン・メイグス（1924年 - 1988年）[13]が生まれた。彼女には前の結婚でカーター・ノット（1919年 - 1998年）という別の子がいた。[14] [15] [16]
1926年、オールズがワシントンD.C.の航空局本部に配属されていた時にエロイーズが亡くなった。[17] 1928年にオールズは、前の結婚で2人の息子がいる離婚歴のあるマージョリー・ラングレー（旧姓マーヴィン）と再婚したが、1930年に離婚した。
1933年にヘレン・ポスト・スターリングと3度目の結婚をし、スターリング・メイグス（「ダスティ」、1935年 - 1995年）とフレデリック・A（1936年生まれ）の2人の息子をもうけた。2人は1939年に別居し、1940年に離婚した。
彼の最後の結婚は1942年6月、トーマス・ゴア上院議員の娘、ニーナ・S・ゴアとの結婚であった。[17] [n 2]
人格
オールズは「人当たりがよくカリスマ性があり」、非常に率直な人物だった。[18]後者はウィリアム・「ビリー」・ミッチェル将軍との交流に強く影響された。[19]表彰状や業績報告書では、彼の「熱意」、「エネルギー」、「率先性」、「意欲」、細部へのこだわりが一貫して称賛された。[20]彼はハワイでの任務中に好意的な評判を生み出す才能を身につけ、その結果、全キャリアを通じて世間の注目を浴びることが多かった。[21]
「外交術」に長けているとされ、特に空軍の使者として活躍したが[22]、その機転が利かなかったことも多かった。率直な意見を言うため、ビリー・ミッチェル軍法会議の際など公の場で非難を浴びたほか、1938年のアルゼンチン親善旅行[23]や1942年のアラスカへの議会視察旅行中に「軽率な発言」をしたとされる騒動も起きた[24]。
彼のリーダーシップは、空軍の著名な指導者や歴史家から専門的に評価されており、そのうちの何人かは、彼が早世しなければ、彼は4つ星の階級に昇進していただろうと書いている。[25] [26]彼は、部下を鼓舞し、権限を委譲する能力に優れていたが、厳格な規律を守り続けた。[27]彼の意思決定能力については、素早い反応、鋭い反応、そして「信念に基づく勇気」を持っていたと評されている。[18]彼の友人であり「爆撃機マフィア」の仲間であったハロルド・L・ジョージ中将は次のように書いている。「彼は聡明な頭脳の持ち主だった... 彼は、通常困難な問題を構成する厄介な詳細を即座に把握することができ、それを把握すると、決定を下す貴重な能力を持っていた。彼は何をすべきか熟考せず、問題を研究し、決定に達すると、すぐにそれを下した。」[28]
友人や家族は、オールズは「筋金入りの、決して諦めない完璧主義者」だったが[29]、仕事以外にもエネルギーのはけ口があったと述べている。深刻な問題を抱えた後は、スカッシュをしたり、基地で整備されているP-1ホークでアクロバット飛行をしたりしてリラックスしていた。 [18]息子のロビンは、バージニア州ラングレー飛行場の宿舎の玄関ポーチに座って飛行機が着陸するのを眺めながら午後を過ごしたことを思い出している。[30]ラングレーの自宅は、エディ・リッケンバッカー、フィオレロ・ラガーディア、エルンスト・ウーデット、ロスコー・ターナー、エリオット・ホワイト・スプリングス、ジミー・マッターン、バーン・レイなど、数多くの航空界の先駆者、退役軍人、航空力の支持者たちの社交の場だった。集まりに隣人のカール・スパーツ中佐[n 3]が参加していたときは、集まりはしばしばオールズのピアノとスパーツのギターの伴奏で歌で終わることが多かったと息子は懐かしく思い出している[31] 。
オールズは短気なことで有名だったが、その理由の一部は関節炎によるものかもしれないと、1941年に航空隊輸送司令部の部下だったウィリアム・H・タナー将軍は指摘している。彼はしばしば痛みを感じていたが、その病気で身体が不自由になることはなかった。タナー将軍はオールズについて次のように述べている。
彼は仕事中も仕事以外でもエネルギーに溢れていた。贅沢な暮らしを愛し、女性も愛していた。その頃までに4回結婚していた。猛烈に自分を駆り立て、1年も経たないうちに少将に昇進した。さらに1年も経たないうちに死んだ。持てるすべてを捧げたのだ。[32]
軍歴
通信部隊と航空部隊
オールズはワシントンDCのセントラル高校を卒業し、1917年1月16日に信号予備役航空隊に入隊し、軍曹となり[33]、バージニア州ニューポートニューズのカーティス飛行学校でパイロット訓練を受けた。1917年5月15日に予備軍用飛行士の資格を得た頃には、米国は第一次世界大戦に参戦していた[34]。[n 4]
1917年6月7日、オールズは通信士官予備隊の中尉に任官した。 [33]彼の最初の任務は、8月2日にテキサス州ケリー飛行場で新設され、訓練を受けていない第17航空飛行隊の指揮官だった。翌日、飛行隊はカナダのオンタリオ州トロントに向けて列車に乗り、8月4日に到着して王立航空隊での部隊訓練を開始した。リーサイド飛行場で3週間の新人訓練の後、第17飛行隊の隊員は専門訓練のために様々な場所に配属され、オールズと飛行隊本部はオンタリオ州キャンプ・ボーデンに置かれた。オールズは10月15日にイリノイ州スコット飛行場で飛行教官になるまで飛行隊の指揮官を務めた。[35]
1917年12月、オールズはテキサス州エリントン飛行場に教官として転勤し、そこで単独飛行や編隊飛行から始まり、主任飛行士（OIC）訓練やOIC訓練まで、様々な監督職を歴任した。1918年9月3日に大尉に昇進し、 [33]フランスに派遣された。[36]
オールズ大尉は9月25日にイスーダンの第3航空教育センターで追撃訓練に配属された。訓練課程を修了後、クレルモン＝フェランの第7航空教育センターに配属され、「爆撃訓練士官」となり、後に主任士官となった。1919年1月14日、アメリカ海外派遣軍の復員期間中、オールズはトゥールの第2軍航空部長フランク・P・ラーム大佐のスタッフに配属され、飛行検査官（およびラームのパイロット）として4月29日までその職を務めた。1919年8月にワシントンD.C.に戻った。[36] [37]
オールズは1919年10月、ハワイ州ホノルルのフォート・ルガーに航空作戦部長として転属し、[36]第3気球中隊の指揮を兼任した。[38]予備役将校であったオールズは軍に残ることを決意したが、陸軍を50%削減した1920年の国防法による除隊を避けるために正規の任官が必要だった。ハワイの航空隊司令官が彼に代わって3通の推薦状を提出し、オールズは必要な資格試験に合格し、法律が発効した1920年7月1日、オールズは正規軍の航空隊の1等中尉および大尉に任官した。[39] [n 5]
1921年7月、オールズはルーク飛行場の第5観測グループの運用士官に任命された。1922年4月12日から1922年5月20日まで同グループの指揮官となり、1922年11月10日から1923年4月13日まで再び（現在の第5混成グループ）その職に就いた。 [40]ハワイ派遣中、オールズは1920年6月30日にオアフ島上空で初の夜間飛行、 [41] 1920年8月18日にモロカイ島への初の飛行、[39] 8月25日にデ・ハビランド DH-4Bでハレアカラ火口上空を初飛行したとされている。[42]
オールズは1923年にワシントンDCの航空軍司令官室に異動し、そこで戦争計画課で勤務し、しばしば航空軍副司令官のミッチェル将軍の補佐官を務めた。[43] 1925年10月、オールズはモロー委員会の公聴会でミッチェル将軍を補佐し、翌月にはミッチェル将軍の軍法会議で補佐した。[44]オールズはキャリアが危うくなる可能性もあったが、11月10日に証言し、航空軍が危険な状況下での活動と、飛行経験のない上級スタッフや指揮官の航空要件に関する理解不足について述べた。尋問委員会を構成する9人の陸軍将軍による反対尋問で嘲笑され、皮肉な敵意をもって質問されたが、オールズは「自分の意見を貫いた」。[45]
航空隊
1926 年 7 月、航空サービスは、独立した、または自治権を持つ空軍を創設する妥協案として、議会の法令により航空隊に改名されました。オールズは航空隊長室で参謀としての職務を続けました。
1927年9月、彼はラングレー飛行場に配属され、その後13年間のうち11年間をそこで過ごした。彼は航空隊戦術学校の第8期生となった。23人の同級生の中には、フランク・M・アンドリュース、ジョージ・H・ブレット、ウィリス・H・ヘイル各少佐（いずれも陸軍航空軍の上級指導者となる）や、ジョン・F・カリー（1920年に彼を正規軍に引き入れた人物の1人）がおり、カリーは数年後に学校長となった。[47]
課程修了後、オールズは1928年7月にACTSの教官に招かれた。次のクラスには、やはりミッチェルの補佐官だったケネス・N・ウォーカー中尉がおり、1929年に彼もACTSの教官となった。 [19] 二人は共にACTSの教官の爆撃課として勤務した。1929年から1931年にかけて学校がラングレーからアラバマ州マクスウェルフィールドに移転するまで、彼らはACTSのカリキュラムと航空隊の教義の発展の両方において、追撃よりも爆撃（主に理論と未開発の技術に存在していた）を重視する責任を負っていた。[2]オールズ、ウォーカー、その他6名とともに「爆撃マフィア」として知られる徒党を組むヘイウッド・S・ハンセルは[3]、彼らについて次のように書いている。
ボブ・オールズとケン・ウォーカーは、危険なほど「臨界質量」に近かった。二人とも爆発的に激しく、ダイナミックだった。彼らの下で爆撃部隊は前進した...彼らは、空軍にとっての爆撃は陸軍にとっての歩兵と同じであり、基本兵器であるというケンの主張を採用した...「よく計画され、よく遂行された爆撃攻撃は、一度開始されると止めることはできない。」[18]
1931年6月にACTSがアラバマに移転したとき、オールズは第2爆撃群の作画責任者として1933年9月までラングレーに留まった。 [48]その後、カンザス州フォート・レブンワースの指揮参謀学校の2年間の課程に出席するよう選抜された。[33] [49] [n 6]航空戦力の提唱者としてのオールズの役割は拡大し続け、1934年11月には、連邦航空委員会に出席するよう指名された現役および元ACTS教官6名のうちの1人となった。クラーク・ハウエルが委員長を務める[50]この委員会は、フランクリン・D・ルーズベルト大統領によって米国航空のあらゆる側面を再検討するために設置され、1919年以来、航空における軍の役割を検討する16番目の委員会となった。[51]オールズが委員会に出席したことは、参謀本部が教官の出席費用の払い戻しを拒否することで阻止しようとしたことを思えば、道徳的勇気の表れであった。[52] [注7]
1935年6月21日にCGSSを修了した後、オールズは少佐に昇進した（6月30日に臨時、8月1日に本任）。[33]彼は総司令部空軍の司令部スタッフが駐在していたラングレーに戻り、 B-17フライングフォートレス取得の立役者であるGHQAF司令官フランク・アンドリュース少将の下で検査課長として参加した。[53] 1937年3月1日、オールズは中佐に昇進し、最初の12機の運用可能なB-17を受け取る予定だった第2爆撃グループを指揮することに選ばれた。[33] [54] [n 8]アンドリュースからの世界中のどこでもどんな天候でも爆撃任務を遂行する能力を構築するという指令を果たすため、オールズの訓練では計器着陸と離陸、および長距離航法の能力に重点が置かれた。[55]
オールズのラングレーでの指揮官としての任務は、B-17の標準的な運用手順と戦術を開発し、多くの注目を集めた演習と親善任務で特徴づけられた。1937年8月、グループはカリフォルニア沖で 標的艦USSユタを発見して攻撃し、続いて1938年5月には620マイルの海上でイタリアの定期船レックスを迎撃したが、いずれも悪天候であった。[56] 1938年1月、彼はラングレーとカリフォルニア州マーチフィールドの間で2度の記録破りの無着陸大陸横断飛行を行い、復路では2,317マイルを11時間強で飛行した。[57]オールズは自ら南米への親善飛行を2回率いており、最初は1938年2月にアルゼンチンのブエノスアイレス（この功績によりマッケイ賞と殊勲飛行十字章を受賞）[58] [59]、次は1939年11月にブラジルのリオデジャネイロへ向かった。3回目はコロンビアのボゴタへ飛行し、飛行隊長が担当した。1938年8月、第2爆撃機群は唯一製造されたボーイングXB-15爆撃機を受け取り、翌年2月、オールズはチリのサンティアゴへの地震救援活動にそれを派遣した。[60]
オールズは第2爆撃群での任務を、新型B-17の単価を引き下げてさらに42機の爆撃機の調達を容易にし、推定800%の拡大率に直面しても基準を下げることなく新しい搭乗員を訓練する計画を立案することで終えた。 [61]オールズの次の配属は1940年1月5日、航空隊長官室計画課で、准将に昇進していたスパーツの下で働くことだった。[62]オールズは1940年10月16日に大佐に昇進した。 [33]計画課で働いている間、オールズは女性飛行士ナンシー・ラブ（航空隊予備役の友人ロバート・ラブ中尉の妻）から、戦争の場合には工場から新型航空機を運ぶのに女性パイロットを使うことを真剣に検討するようにとの提案を受けた。オールズはそれに応えて、事業用操縦士資格を持つ女性パイロットのリストを提供するよう彼女に依頼した。[63]
一方、1941年12月の真珠湾攻撃まで、オールズは陸軍工兵隊大佐（後に将軍となるルシウス・D・クレイ）とともに、アメリカの民間航空網の核となる457の新しい空港の建設場所を選定した。[64]
1941年3月にレンドリース法が可決された後、航空隊はイギリス空軍への爆撃機の配送を迅速に行う任務を与えられた。ヘンリー・H・アーノルド少将は1941年5月28日に航空隊輸送司令部を設立し、オールズをその組織者として選び、アーノルドに直接報告した。[65]
オールズは、レックス迎撃のパイロットだったケイレブ・V・ヘインズ大佐を参謀長に、ウィリアム・H・タナー少佐を副官兼人事部長に任命した。オールズは、米国内の3つの飛行場を拡張して、1か月に1,000機の航空機の移動を処理できるようにする計画を立てた。米国と戦地の間で人員と貨物を空輸する役割を予見して、彼は2つのフェリー航路を作成した。1つはグリーンランドとアイスランドを経由して英国に向かう北ルートで、英国人は「アーノルド・ライン」と呼んだ[66]。もう1つはブラジルを経由してアフリカへ、そして米国が参戦した後は中東と極東へ向かう南ルートである。南ルートは、1940年から41年にかけて米国政府の代理人として航路沿いの飛行場を開発していたパンアメリカン航空の子会社によってフェリー司令部のために開拓された。[67]
北ルートでの旅客運航は1941年7月1日に始まり、最初の飛行はヘインズによって行われた[66]。そして輸送機の冬季対策と設備の改善のため10月に運航が中断されると、南ルートの使用は11月14日に始まった。[68]南ルートを使用した北米を越えた戦闘機の移動は、フェリー司令部によって11月20日に始まった。1941年のこのすべての活動により、米国は自国の軍隊のための航空通信線の開発で有利なスタートを切ることができた。それは1942年にフェリー司令部によって準備、説明、支援され、航空機と部隊を戦闘地域に通年移動するために採用された。[69] [70]
陸軍航空隊と第二次世界大戦
アメリカが参戦すると、オールズはただちに、戦闘司令部に召集された予備軍航空士の代わりに民間輸送パイロットを使用するという、事前に準備されていた計画を実行した。彼のスタッフはまた、司令部を再編し拡大する計画を立案し、実行に移した。[71]オールズは1942年1月16日に准将に昇進し、[33]ナタールを重要な中継地点として使用するための中立国ブラジルとの交渉を自ら成功させた。 [72]司令部は発足後9か月で、7,100機以上の航空機を集荷地点に届けた。[27]
航空機のフェリー輸送に女性パイロットを使用する問題は、戦争への参戦によって再燃した。1942年1月にジャクリーン・コクランと初めて連絡を取った後、オールズはアーノルドに、民間パイロットの男性パイロットとともにフェリー輸送部隊に完全に統合しながら、女性を公務員として使用する案を提出した。しかし、この案はアーノルドから要請も承認もされておらず、アーノルドはコクランの要求でこの案を棚上げにした。コクランは、女性パイロットを女性によって指揮される士官にしないいかなる案にも反対し、彼女自身の女性パイロット候補者のグループとイギリスにいる間は公式の措置を講じたくないと考えていた。[73] 6月までに、オールズはもはや航空輸送の責任者ではなかったが、彼の元スタッフは、ACFCの国内部門を担当する大佐として民間フェリーパイロットの獲得に責任を負っていたナンシー・ラブがタナーに紹介されたことでさらに関与するようになった。ラブの指示で、オールズの案に似た案を作成し、タナーはそれをアーノルドに転送し、アーノルドはそれを承認した。[n 9]その結果、ラブがすでに適格と認めた女性パイロットを使用する民間組織である女性補助フェリー飛行隊（WAFS）が、コクランが英国から帰国したちょうどその頃の9月に航空輸送司令部の一部として設立された。彼女は激怒し、アーノルドは新しいフェリーパイロットの供給源を提供するために、コクランの指揮下にある第2の組織である女性飛行訓練派遣隊の設立を直ちに承認した。1943年8月、2つの組織は合併して、WASPとして知られる女性空軍サービスパイロットが設立された。[74]
オールズの最初の心臓発作は1942年3月に起こり、その結果ハロルド・L・ジョージが指揮官の座を交代した。[75]オールズは1942年4月25日に任務に復帰し、第3爆撃軍団の司令官に任命された。[76]しかし、その任務はわずか2週間で終わり、1942年5月14日付けで第二空軍の司令官となり、[77] 5月25日に少将に昇進した。 [33]第二空軍が大規模な訓練施設に拡大するにつれ、オールズは本部をワシントン州スポケーンからアリゾナ州デイビスモンサン飛行場の前線基地に移した。[24]
1943年初め、オールズは心膜疾患[78]とリブマン・サックス心内膜炎と診断された。[79] 1943年2月25日から長期入院を余儀なくされ、一時退役となった後、2度目の心臓発作と肺炎を患った。[24] 4月15日、陸軍省から殊勲章を授与された。 [80]息子のロビンとステヴァンは、ともにアメリカ陸軍士官学校の士官候補生で、B-17でツーソンに搬送され、4月28日にオールズが亡くなったときに立ち会っていた。[81] タイム誌は、オールズの遺灰が「デイビス・モンサン飛行場のフライングフォートレスに死者を乗せて運ばれ」、近くの山々に散骨されたと報じた。[82] [83]
カーティス・E・ルメイ将軍はオールズについて次のように述べた。
35年間の勤務中、私はその期間の空軍のリーダーのほとんど全員と接触する幸運に恵まれ、非常に優秀なリーダーが数多くいました。もちろん、彼ら全員が私だけでなく、当時空軍にいた他の全員に影響を与えました。誰か一人を挙げるとすれば、ロバート・オールズが最も大きな影響を与えたと言えるでしょう。[84]
賞、装飾、栄誉
ロバート・オールズ少将は以下の賞と勲章を受賞した。[33]
第二次世界大戦戦勝記念メダル（死後授与）
南十字星勲章受勲者（ブラジル）
オールズは1938年にハーモントロフィーを受賞し、[85] 1939年には第2爆撃隊のアルゼンチンへの飛行を記念してマッケイトロフィーを受賞し、 [58] 1941年には親善飛行中の「航空への貢献」により国際航空連盟から銅メダルを受賞した。[86]
遺産
1944年4月、アメリカ陸軍航空隊はリバティ船6隻を購入し、浮体式航空機修理基地に改造した。SSダニエル・E・ギャレットは、少将ロバート・オールズに改名された。陸軍輸送局によって運用され、1944年12月に第1航空機修理部隊（浮体式）の基地として西太平洋に展開した。[87] [88]
アメリカ空軍の航空動軍が後援するロバート・オールズ少将賞は、毎年アメリカ空軍士官学校（USAFA）の卒業式週に、国際関係を専攻する最も優秀な卒業生に授与される。この賞は、AMCの予算で調達された鷲と雛の彫刻で、USAFA士官学校賞委員会によって管理されている。[89] [90]
注記
- 脚注
- ^ ヘンリー・オールディスはロバートが生まれる前に、家族の姓の綴りを「オールズ」から「オールディーズ」（発音は「オールズ」のまま）に変更しましたが、これは明らかに先祖の綴りを参考にしたものです。オールズは 1931 年までこの綴りを使用していましたが、その後元の綴りに戻しました。混乱を避けるため、この記事では「オールズ」という名前を使用しています。
- ^ オーチンクロス夫人も複数回結婚しており、最初の結婚は約20年前、オールズの同僚の航空隊パイロットでフランクリン・ルーズベルト大統領政権の一員であり、ゴア・ヴィダルの父親であるジーン・ヴィダル中尉と結婚した。
- ^ スパッツが妻ルースの勧めで姓の綴りを「Spatz」から「Spaatz」に法的に変更することを選んだとき、オールズは彼自身の改名に使用したのと同じ弁護士を彼に推薦した。
- ^ オールズはRMA 評価と同時に国際航空連盟(FAI) 飛行士証明書 8803 を取得した。
- ^ 1920年の国防法には、AEFで航空部隊の階級を獲得した士官はその階級を保持できるという規定があり、これによりオールズは自動的に大尉に昇進した。
- ^ ケネス・ウォーカーは2年間のコースでオールズの同級生だった。
- ^ 参謀本部はすぐにその決定を覆した。陸軍航空機の移動を許可し、ハウエル委員会から日当を支給したが、グループはキャリアへの懸念の中、依然として証言を続けた。
- ^ アンドリュースは、新型爆撃機の失敗を避けるために、オールズをプログラムの監督に選んだ。1936年12月7日、航空隊に引き渡される前に、最初のYB-17が着陸中に機首を傾げ、議会の調査が開始され、プログラム中止の危機に陥った。
- ^ タナーはラブの委託を提案したが、その提案は却下された。
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外部リンク
- ヤンシー・マイルズ、ゴーウェン・フィールド（Google ブックス）、p. 19。ニックとジョン・コリアスによるロバート・オールズの木炭スケッチ
- 今週の太平洋空軍と米空軍の歴史 オールズの写真
- 退役軍人への賛辞 - ロバート・オルズ
- 第二次世界大戦の将軍
- ロバート・オールズ少将