ハロルド・ジューン

ハロルド・アーヴィング・ジューン
ハロルド・ジューン（左端）が1930年に殊勲飛行十字章を授与される
生まれる	( 1895-02-12 )1895年2月12日 スタンフォード、コネチカット州、米国
死亡	1962年（66～67歳） ウィンザー、コネチカット州、米国
知られている	テストパイロット 極地航空

ハロルド・アーヴィング・ジューン（1895年 - 1962年）は機械工、飛行士、テストパイロット、南極探検家であった。1928年から1930年にかけてリチャード・E・バード提督の第一次南極探検隊に従軍したことで最もよく知られている。副操縦士席に座り、補助的な無線通信の任務を担い、 1929年11月29日、 バード、パイロットのベルント・バルチェン、写真家のアシュリー・マッキンリーとともに南極点上空を飛行した。

1895年2月12日にコネチカット州スタンフォードに生まれ、当時の一教室の学校で学んだ。1年後にスタンフォード高校を中退し、1908年に機械工場で徒弟として働いた。徒弟として修理工、営業マン、巡回修理工として働いた後、1911年、16歳でナランガンセット湾のプルデンス島行きのフェリー船の蒸気機関技師として契約した。これにより、1911年から1912年にかけてロードアイランド州ブリストルのヘレスホフ造船所で本格的な機械工として雇用される資格を得た。^[1]

この資格により、ジューンはロードアイランド州ニューポートのヴァンダービルト家とつながりを持つようになり、1912年に若きジューンは鉄道王でヨットマンのハロルド・S・ヴァンダービルトの蒸気遊覧ヨットのエンジニアになった。

1917年にアメリカが第一次世界大戦に参戦すると、ヴァンダービルトとジューンの両名はアメリカ海軍に入隊し、ジューンは主任機械工として勤務し、海軍のロードアイランド州のインフラ全体で責任ある任務を引き受けた。^[1]

1917 年 10 月、ジューンはヴァンダービルトとともにロードアイランド州ブロック島の潜水艦追跡基地に転属し、修理を担当しました。ジューンは 100 人の部隊を組織し、完全な機械工場、ポンプ場、ドック システムを建設しました。また、ブロック島港で沈没した 2 隻の船の引き揚げも監督しました。

1918 年 5 月、ジューン氏はロードアイランド州ブリストルのヘレスホフ造船所に転属し、アメリカ海軍向けに建造された船舶の修理と新造工事を担当する上級検査官となった。

戦争が終わった後、ジューンは1919年に海軍を離れ、ハロルド・ヴァンダービルトの主任エンジニアとして働きました。1920年に海軍に再入隊し、航空整備士の教官を務めました。1922年にペンサコーラ海軍航空基地に転属し、12週間のコースを受講して航空無線通信士の資格を取得しました。1923年にパイロット訓練に志願し、コースを開始した60人のうち38人が首席で卒業しました。^[2]

パイロットの資格を取得した後、ジューンは1924年にその等級が制定された際に主任航空パイロットの等級を取得しました。(1947年以前は、海軍の下士官がパイロットの訓練を受ける資格がありました。海軍の最後の下士官パイロットは1981年に退役しました。) ジューンは、当時の技術によって得られた機会を利用して、カタパルトから発射される飛行艇や偵察機を操縦し、急速に成長しました。

ジューンは1925年にアメリカ海軍のテストパイロットとなり、ハンプトン・ローズを拠点として勤務したが、1928年にリチャード・E・バード司令官によってロス棚氷への1928年から1930年の遠征のパイロットに選ばれた。ジューンはその時代の数少ない下士官パイロットの一人でした。^{[1] [3]}

バードの探検船は1928年12月25日に棚氷に到達した。リトルアメリカと呼ばれるベースキャンプは数週間以内に稼働し、最初のスキープレーン飛行は1929年1月10日に離陸した。狂騒の20年代のアメリカの有力者からの寄付で購入した物資で十分な装備をした探検隊は、棚氷に隣接する南極の海抜ゼロメートル地帯の探検に熱心に取り組んでいた。ロックフェラー山脈は1月27日に上空から目撃された。6月3月8日、バルチェンと地質学者ラリー・グールドは探検隊のフォッカー・ユニバーサルに乗り込み、地質学的標本を収集するためにロックフェラー山脈にできるだけ近い場所に着陸するためにリトルアメリカを出発した。

バルチェン、グールド、ジューンの3人は、新たに発見された氷の山脈から標本を採取して基地に戻ることになっていたが、彼らの飛行機は戻ってこず、行方不明の現地調査隊は不吉な無線沈黙を保っていた。10日後、調査隊長バードは行方不明の3人組を捜索する救助任務に出発した。3月18日、3人は山脈のふもとに張られたぼろぼろのテントの中で命からがら苦しんでいるところを発見された。彼らは、山から渦巻く非常に強いカタバティック風が吹き下ろす場所に、うっかり着陸してしまったのだ。現地調査隊が飛行機を氷の中に突っ込み、野外気象観測所を設置し、野外テントを張り、三角測量作業を行い、岩石を採取した後、ハリケーン並みの強風が時速150マイルのスピードで斜面を吹き下ろカテゴリー4の風がフォッカーを係留場所から引きずり出し、鋼鉄の飛行機は吹き飛ばされ、現場の隊員は孤立した状態に陥った。^[4]

3月18日から3月22日まで、小型飛行機による一連の救助飛行が行われ、3人はゆっくりと救助され、リトルアメリカに無事帰還した。行方不明のフォッカー単葉機の粉々になった残骸は、壊れた地上係留装置から半マイル（0.8 km）離れた場所で発見された。^[4]

バード遠征隊は、2機の飛行機を残して、1929年の南極の冬の間、リトルアメリカのベースキャンプに留まった。10月に現地作業が再開され、数回の準備飛行の後、1926年に北極上空を飛行した最初の飛行機のパイロットにちなんでフロイド・ベネットと名付けられたフォード・トライモーターが、南極上空を飛行する予定で、11月28日に南へ向けて飛び立った。これは、南極高原上空を飛行機が突入する初めてのケースとなったが、そのルート自体は、バードとその部下にとってはおおむね馴染みのものである。というのも、彼らは、 1911年後半に南極点への地上からの遠征を成功させたロアール・アムンセンが使用した経路の近くを飛行したからである。

この歴史的な飛行に搭乗していたフロイド ベネット 号には、船長兼航法士のリチャード E. バード中佐、主操縦士のベルント バルチェン、写真家のアシュリー チャドボーン マッキンリー、副操縦士兼無線通信士のジューンが搭乗していた。三発機は苦労しながらもクイーン モード山脈を越え、南極点に到達した。機内でジューンは無線信号を送信した。

南極付近に到達しました。ほぼ無限に広がる極地高原が見えます。^[5]

このモールス信号はアメリカの報道機関に中継され、遠征隊の主要目標の達成を知らせた。^{[1] [4]}

11 月 29 日遅くにトライモーターが勝利を収めて着陸した後、ジューンはバードの副操縦士として南極の隣接地域を横断する追加の探査飛行作業に同行しました。飛行隊の指揮官であり主要乗客であったバードは、上空からその土地をスケッチし、妻にちなんでマリー バード ランドと名付けました。飛行により、エドセル フォード山脈とサルツバーガー湾が図に描かれました。これらの地形は、探検隊へのその他の主要な資金提供者にちなんで名付けられました。

南極の冬が近づくと、探検隊はリトルアメリカ基地を閉鎖し、 1930年2月7日にロス棚氷から北へ船で出航した。彼らは6月18日から19日にかけてニューヨーク市に到着した。^{[1] [4]}

ジューンは米国に帰国して間もなく、出身地のコミュニティから栄誉を受けた。1930年6月26日、スタンフォードの有力な市民らが彼を称えるレセプション、昼食会、晩餐会を催した。^[1] 彼はまた、町から金メダルと銘の入った銀食器を受け取った。

1930年11月29日、南極上空を飛行した歴史的な飛行からちょうど1年後、ジューンは海軍長官チャールズ・F・アダムスから殊勲飛行十字章を授与された。^[6]

ジューンは、1933年から1935年にかけて行われたバード提督の第二次南極探検隊の主任パイロットに選ばれました。ジューンのこの探検隊への貢献は計り知れないほど貴重なものでした。

ジューンはバード提督とともに、 1933年10月13日にジェイコブ・ルパート号に乗ってニュージャージー州ベイヨンから南極に向けて出発した。^[7]

1934年9月27日から10月20日まで、ジューンは4人の男たちを率いてスノートラクターで探検に出かけ、エドセルフォード山脈の標高2,160フィートの広大な高原を発見した。^[8]

11月初旬、彼は氷のクレバスに囲まれたスノートラクターを装備した探検隊が基地に戻る道を見つけるのを助ける任務を遂行した。^{[9] 11月22日、彼はウィリアム}・ホーリック 複葉機を操縦し、リトルアメリカの南東にある未踏の地域への1,150マイルに及ぶ長距離偵察任務を遂行した。^[10] 12月初旬、彼は燃料が少なくなった探検隊のスノートラクター2台を補給するために燃料補給品を着陸させる緊急任務を遂行した。^[11]

ジューンは1935年4月にアメリカに帰国する際にニュージーランドに立ち寄り、第2次バード遠征隊がスコット遠征隊以来のどの遠征よりも南極の調査を行ったと報告した。^[12]

ジューンは米国に帰国後、米海軍のテストパイロットとして勤務し、第二次世界大戦中も勤務を続けた。1941年、フロリダ州ペンサコーラの海軍航空基地に配属された。 1942年3月21日に准尉の機械工に昇進し、1943年5月4日に中尉に任命された。戦後はアラメダ海軍航空基地の主任テストパイロットを務めた。^[3]

ハロルド・I・ジューン中尉は、30年間の勤務を経て1947年に海軍を退役しました。彼は残りの人生を故郷のコネチカット州で過ごし、1962年に コネチカット州ウィンザーで亡くなりました。

ジューンは1914年6月にメイ・フォスターと結婚し、1915年にマーガレット・ジューンという娘をもうけた。^[1] ジューンと妻は1938年3月に離婚した。^[13]

ジューンが南極上空で副操縦士を務めたフォード・トライモーター機は、1926年のバードの北極飛行のパイロットにちなんでフロイド・ベネットと名付けられ、寄贈者であるフォード・モーター社に返還され、ミシガン州ディアボーンのヘンリー・フォード博物館に保存されている。ジューンの極地に関する文書はバードのアーカイブとともにオハイオ州立大学に寄贈された。 [ ^3]

ジューン・ヌナタクは、南極のリヴ氷河の岩山で、1929年にフロイド・ベネット号が同じ氷河を越えて飛行に成功してから30年後の1961年から1962年にかけて、副操縦士ジューンに敬意を表して命名された。