エヴェレット・アーネスト・ブレイクリー

エヴェレット・アーネスト・ブレイクリー中佐
生まれる	1919年7月1日 米国イリノイ州エルギン
死亡	2004年9月21日
休憩所	オールドミッション墓地、カリフォルニア州サンルイスオビスポ、米国
教育	ワシントン大学 BA ノートルダム大学修士課程
配偶者	マーガレット・アン・ブレイクリー
子供たち	六

エヴェレット・アーネスト・ブレイクリー（1919年7月1日 - 2004年9月21日）は、アメリカ空軍の職業軍人。第二次世界大戦中、ヨーロッパで第8空軍の「ブラッディ・ハンドレッド」爆撃隊に所属し、多くの勲章を受けたB-17パイロットだった。その功績により、シルバースター（戦闘中の勇敢さに対する勲章）、殊勲飛行十字章（飛行中の英雄的行為または並外れた功績に対する勲章）、オークリーフクラスター4個付き航空勲章など11個の勲章を受章した。ブレイクリーと彼の乗った飛行機「ジャスト・ア・スナッピン」の乗組員は、1回の任務で最も多くの敵機を撃墜した記録を長らく保持していた。ジャスト・ア・スナッピンの乗組員は、9機の敵機を撃墜したとされている。^{[1] [2]}また、コロンビア空軍から3つ星のパイロットウィングスを授与された。

トム・ハンクス/スティーヴン・スピルバーグがApple TV向けに制作したミニシリーズ「マスターズ・オブ・ジ・エア」は、第二次世界大戦の第100爆撃隊の物語である。俳優のデイビッド・シールズがブレイクリー役を演じる。このシリーズは、ドナルド・ミラーの「マスターズ・オブ・ジ・エア」^[3]やハリー・クロスビーの「翼と祈り」 ^[4]など、多くの書籍に基づいている。

エヴェレット ブレイクリーは、1919 年 7 月 1 日にイリノイ州エルジンの自宅で、エヴェレット パーマー ブレイクリーとゴットライベン (リビー) シェレンバーガーの子として生まれました。ブレイクリーにはロバート ブレイクリーという兄弟が 1 人おり、少佐として退役するまで、アメリカ陸軍で歩兵将校およびヘリコプター パイロットとして功績を残しました。

エヴェレットと弟は、ワシントン州シアトルで継母のグウェンドリン・マシューズに育てられました。エヴェレットの父親はシアトルのオリンピック ホテルで働いていました。エヴェレットはリンカーン高校に通い、 1938 年にクイーン アン高校を卒業しました。高校卒業後、エヴェレットはワシントン大学に入学し、ラテンアメリカ研究を学び、予備役将校訓練プログラム (ROTC) に参加しました。そこで彼は狙撃手の資格を取得しました。

ブレイクリーはワシントン大学を卒業し、1942年から1969年までアメリカ空軍の士官を務めた。ブレイクリーは第100爆撃隊第418爆撃飛行隊のB-17パイロットの一人だった。^{[5] [6]}第100爆撃隊は、ヨーロッパでのアメリカの爆撃作戦の初期に多くの損失を被ったため、 「血まみれの第100」[ ^{7]として知られるようになった。 [6]}彼は司令パイロットとしてだけでなく、第418爆撃飛行隊のグループ指揮官やイギリスのソープ・アボッツ飛行場に駐留する基地訓練官^[8]も務めた。^[4]

1941年8月、ワシントン大学を卒業する前に、エヴェレットはアメリカ陸軍航空隊に入隊した。

彼の最初の配属先はカリフォルニア州サンタマリアのハンコック飛行場で、1941年8月22日から11月1日まで駐留していた。ハンコック飛行場でステアマンPT13複葉機を使って飛行を学んだ。^[9]

彼は1941年11月4日にカリフォルニア州サンフランシスコ近郊の モフェット飛行場で次の任務を開始した。

真珠湾攻撃と、その後の第二次世界大戦として知られる戦争への米国の参戦は、その1か月後の1941年12月7日に起こりました。エヴェレットはヴァルティー BT-13 ヴァリアント(バイブレーター) での飛行訓練を続け、1942年1月17日にモフェット飛行場でこの任務を終えました。

戦闘機を操縦するよう言われたブレイクリー士官候補生は、アリゾナ州ルーク飛行場へ転属し、そこでノースアメリカン T-6 テキサンに乗って高度な戦闘機訓練を受けた。士官候補生ではなくなった彼は、パイロット資格を取得して卒業し、少尉に任命された。

1942年3月16日、エヴェレットはフロリダ州タラハシーのデール・マブリー飛行場に駐留する第3空軍に転属し、そこでベル P-39 エアラコブラ、カーチス P-36 ホーク、リパブリック P-43 ランサーを操縦しながら戦闘機飛行訓練を続けた。

約3ヵ月後、彼はノースカロライナ州シャーロットのモリス飛行場にある第79戦闘機隊に配属され、カーチスP-40ウォーホークに乗って飛行技術を磨き続けた。^[9]

戦闘機パイロットになるというブレイクリーの目標は、1942年5月31日にフロリダ州タンパのマクディル飛行場にある第3爆撃軍団に配属され、第二次世界大戦で最も有名な爆撃機であるB-17の訓練と操縦を始めたときに変わった。

ブレイクリーは技術の向上を続け、 1942年8月20日にアイダホ州ボイジーのゴーウェン飛行場にある第29爆撃機グループに転属し、その月の後半にはテキサス州エルパソのブリッグス飛行場にある第330爆撃機グループに転属し、そこで第459爆撃飛行隊に配属されて最初の乗組員とともに訓練を開始した。彼の乗組員は戦争中に少しずつ入れ替わった。

カンザス州トピーカ陸軍航空基地の第333爆撃隊とのさらなる訓練が続けられ、続いてサウスダコタ州ラピッドシティの第96爆撃隊との訓練が行われた。

エヴェレットは 1942 年 10 月 28 日に第 100 爆撃隊に配属され、ワシントンのワラワラ陸軍航空基地に正式に配属されました。ブレイクリーは第二次世界大戦の残り期間を第 100 爆撃隊で過ごしました。彼は 1942 年 11 月 11 日に中尉に昇進しました。ワラワラ陸軍航空基地での訓練の「第 2 段階」では、編隊飛行と航空砲撃が重視されました。1942 年 12 月、ブレイクリーは第 100 爆撃隊での運用訓練のため、ユタ州ウェンドーバー飛行場に短期間配属されました。

1943 年 1 月、エヴェレットはアイオワ州スーシティ陸軍航空基地の第 100 爆撃隊で訓練を続けました。スーシティ航空基地に駐留中、エヴェレットは地元のダンスパーティーに参加し、そこで美しいマーガレット アン スペンスと出会いました。2 人はアイダホ州ボイジーのゴーウェン基地に駐留していた約 2 か月後に結婚しました。エヴェレットは 2004 年 9 月 21 日に亡くなるまで、62 年以上マーガレットに熱烈な愛を注ぎ続けました。

訓練は、ユタ州ウェンドーバー飛行場で新型 B-17 を飛行し、その後カリフォルニア州ハミルトン飛行場とネブラスカ州カーニーで短期間飛行した後、1943 年 5 月 20 日に完了しました。

1943 年 5 月 25 日、エヴェレットと彼の乗組員数名は B-17 でイギリスのソープ アボット飛行場へ向かった。彼らの飛行経路は、まずメイン州バンゴーのダウ飛行場へ、次に北大西洋を横断してラブラドールへ、そしてスコットランドのプレスウィックを経由してソープ アボットに着陸した。彼の地上乗組員は、キュナード ホワイト スター ライナーのクイーン エリザベス号でイギリスへ向かった。

1943 年 6 月初旬、ブレイクリーはイギリスのソープ アボッツに到着しました。アメリカ陸軍航空隊 (USAAF) は 1939 年 6 月 20 日に創設され、最初の B-17E は1942 年 5 月 12 日にアイラ C. イーカー将軍の指揮下でイギリスのハイウィコムに到着しました。USAAF の最初の任務は 1942 年 8 月 17 日、フランスのルーアン ソットヴィルの鉄道操車場に対するものでした。

エヴェレット ブレイクリーは、ヨーロッパで第 8 空軍の第 100 爆撃群の第 418 爆撃飛行隊に所属していました。彼はイギリスのソープ アボッツ飛行場に駐留していました。ソープ アボッツは 1942 年 6 月から 1944 年まで運用されていた第 139 飛行場であり、主な機能は B-17 基地でした。

数年の間に、2 機の B-17 がブレイクリーとその乗組員に割り当てられました。1942 年に割り当てられた最初の B-17F は、飛行機 #42 30061 で、ジャスト A スナッピンと名付けられました。1943 年 8 月、この飛行機はロバート ウルフの乗組員に割り当てられ、ウルフ パックとして知られるようになりました。ブレイクリーは先導乗組員を操縦していたため、より新しい B-17F #42-23393 を受け取りました。この飛行機はジャスト A スナッピンという名前を保持しました。ブレイクリーの飛行機は、「暫定グループ」と呼ばれることもありました。

ハリー・クロスビーの著書「翼と祈り」によれば、サン・ナゼールへの任務中、ブレイクリーの飛行機はソープ・アボットに帰還した。

「私たちはブレイクリーが一人で飛んでいるとからかいます。私たちは彼を『臨時グループ』と呼んでいます。これは行方不明の乗組員を補充するために基地に来る部隊です。彼はこう答えます。『私たちはあなたの後ろにいて、あなたの足元をぴんと追いかけていたんだ』。それが彼の飛行機の名前の由来です。」

ブレイクリーは第418爆撃飛行隊に配属された最初のパイロットだった。彼は謙虚な性格で、第100爆撃隊の全員から尊敬されていた。ウィリアム・R・フォグルの日記 - 第100爆撃隊（重爆撃）財団（100thbg.com）^[10]

「我々の最も人気があり、最も有能なパイロットの一人であるブレイクリー大尉は、2 基のエンジンを搭載した 393 号機をドイツから持ち帰り、ノリッジかその付近に不時着しました。腰部銃手の一人であるサンダースは、腹部に鉛を浴び、しばらくは生き延びましたが、最終的には死亡しました。その後、ブレイクリー大尉が新しい艦長に任命されました。誰もが喜ぶでしょう。」

エヴェレット ブレイクリーが参加した任務のリストは不完全です。ソープ アボッツに配属された最初の乗組員の 1 人として、ブレイクリーは通常、爆撃グループのリーダー パイロットを務めました。1943 年 10 月 8 日のブレーメンへの任務の後、ブレイクリーの飛行機は破壊されました。彼は第 418 飛行隊の飛行隊長に昇進しました。この昇進の後、彼はコマンド パイロットとして多くの任務を遂行しました。1944 年後半、彼は基地の訓練士官になりました。

VIII爆撃司令部ミッション67: -- 第100爆撃隊の最初のミッションは、1943年6月25日にドイツのブレーメンで行われた。ブレイクリーの飛行機は故障し、基地まで戻すのに苦労した。この部隊の最初のミッションで、第100爆撃隊の飛行機3機が失われた。^[4]

VIII 爆撃司令部ミッション番号 69: -- ブレイクリーと第 100 爆撃グループの 2 回目のミッションは、1943 年 6 月 28 日のサンナゼールでした。主な目標は、サンナゼールの潜水艦基地とボーモン ル ロジェのドイツ戦闘機基地でした。第 100 爆撃グループの爆撃機は、サンナゼールに派遣された爆撃機の中に含まれていました。爆撃機は激しい対空砲火に遭遇しましたが、戦闘機の反撃はありませんでした。ただし、イギリス空軍のスピットファイアとアメリカ陸軍航空隊のサンダーボルトの支援は受けました。ブレイクリーの飛行機は 2 つのエンジンを失いましたが、基地に戻ることができました。このミッションで発進した 191 機の飛行機のうち、8 機が失われました。

VIII 爆撃司令部ミッション番号 71: -- 第 100 爆撃グループの 4 回目のミッションとエベレットのミッション番号 3 は、1943 年 7 月 4 日にフランスのラ パリスの潜水艦基地へのものでした。ラ パリスへのミッションでは、合計 71 機の B-17 が目標に命中し、第 100 爆撃グループの B-17 1 機が失われ、もう 1 機の飛行機が損傷しました。追加の目標は、ル マンとナントの航空機工場でした。報告によると、爆撃は非常に正確でした。このミッションは 10 時間 45 分続きました。

VIII爆撃軍団ミッション番号72: -- 1943年7月10日、ブレイクリーのミッション番号4はパリ近郊のル・ブルジェ飛行場に対するものでした。彼らは#230061ジャスト・ア・スナッピンを飛行していました。101機のB-17がパリのル・ブルジェ飛行場に派遣されました。第100爆撃隊は敵機4機を撃墜し、B-17を1機失ったとされています。目標上空の天候が悪かったため、爆弾は投下されませんでした。^[11]

1943 年 7 月の最後の週は、ブリッツ ウィークとして知られるようになりました。これは、第二次世界大戦中の1943 年の連合爆撃攻勢中にアメリカ空軍がゴモラ作戦の一環として 7 日間のうち 6 日間にわたって空襲を行った期間です。

VIII 爆撃軍団のミッション番号 75: -- 1943 年 7 月 24 日、第 8 爆撃軍団はノルウェーの複数の目標に重爆撃機を派遣し、第 100 爆撃グループはトロンハイムの潜水艦基地の爆撃を命じられました。 このミッションでは、ハリー クロスビーがナビゲーターとしてブレイクリーの乗組員に加わりました。これは 1,900 マイルのミッションであり、これまでで最長のミッションで、空中での滞在時間は 12 時間を超えました。水上を飛行する際、B-17 は酸素を節約するため低高度で飛行しました。第 100 爆撃グループはこのミッションで損失を出さず、爆撃で良い結果を達成しながら敵戦闘機 2 機を撃墜した功績が認められました。エヴェレット ブレイクリーはこのミッションでの功績により 殊勲飛行十字章を受章しました。

VIII 爆撃司令部ミッション番号 76: -- ブリッツ ウィークの 2 番目のミッションは 1943 年 7 月 25 日でした。第 100 爆撃隊はドイツのヴァルネミュンデとキールに飛行しました。第 100 爆撃隊は 141 機の B-17 からなる部隊の一部でした。目標はヴァルネミュンデのハインケル航空機工場とキールの造船所および U ボート基地でした。ヴァルネミュンデは厚い雲に覆われていたため、代わりにキールのドックヤードが爆撃されました。第 100 爆撃隊はこのミッションで 10 人の乗組員を乗せた飛行機 1 機を失いました。目標の 1 つはベルゲンでしたが、そこは雲に覆われており、USAAF の方針では戦争のこの時点では無差別爆撃は許可されていませんでした。

VIII 爆撃司令部ミッション 81: -- 1943 年 8 月 12 日、第 100 爆撃グループのミッションは、ヴェスリングとその合成油生産施設に対して開始されました。第 1、第 2、第 3 の目標はすべて霧で見えませんでした。ボン鉄道操車場が好機として選ばれました。エヴェレット ブレイクリーは、ハリー クロスビーを主任航法士としてジャスト ア スナッピンを操縦していました。クロスビーによると、

「たまたまその前の晩、事前説明を受けた後、私は自分の部屋に戻り、イギリスでは蓄音機と呼ばれていたものでレコードを聴いていた。私は交響曲第3番（英雄）全曲と第5番全曲を持っていた。レコードを聴きながら、アルバムの裏表紙の銘文を何気なく読んでいた。私はあまり注意を払わずに、ベートーヴェンがボンで生まれ、ボンの学校に通っていたことに気づいた。

翌日、高度25,000フィートでボンに向けて走り始めたとき、下を見るとボン大学と思われる一連の建物が見えました。その瞬間、「あれはベートーベンが通っていた学校に違いない！」という考えが頭に浮かびました。

私はダグラスの肩をつかんで、ボンには行かないと言った。インターコムで誰かが私になぜ行かないのかと尋ねたので、パイロットに新しい方向を伝えた後、ここはベートーベンが通っていた学校だと説明した。

緊張したその瞬間、なぜか誰も反対せず、我々は好機とされていたケルンの操車場に突撃した。我々はその日、第8航空軍全体の先頭機だったので、編隊全体が我々の後を追った」^[4]

VIII 爆撃司令部ミッション 84: -- 次に「血まみれの第 100 爆撃隊」が経験したのは、第二次世界大戦で最も有名な空中戦の 1 つでした。1943 年 8 月 17 日、第 100 爆撃隊は第 8 空軍の他の重爆撃機と合流し、シュヴァインフルト - レーゲンスブルクに対する歴史的な二方向からの攻撃を行いました。このミッションは、これまでで最も深くドイツに侵入したミッションとなりました。Just A Snappin のブレイクリー大尉は、このミッションの第 100 爆撃隊のリーダー パイロットでした。第 8 空軍全体が 146 機の B-17 をレーゲンスブルクに送りました。第 100 爆撃隊はこのミッションに 21 機の B-17 を送りました。そのうち 14 機が目標に命中しました。第 100 爆撃隊の 9 機が行方不明となり、17 人が死亡、59 人が捕虜となり、10 人の航空兵がスイスで抑留されました。アメリカ軍は300機以上のドイツ空軍戦闘機と遭遇し、24機の爆撃機を撃墜、200名以上の犠牲者を出した。第100爆撃隊は合計9機の航空機を失った。2つの主要目標を爆撃する計画の実行は計画通りには進まなかった。ブレイクリー大尉率いる隊はメッサーシュミット航空機工場を爆撃するためにレーゲンスブルクに派遣され、複合施設内のすべての重要な建物に損害を与えることに成功した。目標を撃破した後、この隊はアルプスを越えてアルジェリアに向かった。レーゲンスブルクの任務ではカーティス・ルメイ大佐が隊長を務めた。ブレイクリーはこの任務で新しい飛行機、同じ名前のB-17F #23393、ジャスト・ア・スナッピンを操縦していた。第100爆撃隊はこの任務で初めて大統領部隊表彰を受けた。 1943年9月29日、ブレイクリー大尉はこの任務での勇敢な行動によりカーティス・ルメイから殊勲飛行十字章を授与された。^[12]

VIII 爆撃軍団ミッション 88: -- 1945 年 8 月 31 日、アルジェリアからの帰途、パイロットのブレイクリー大尉率いる第 100 爆撃隊はソープ アボットに飛行し、その帰途、ボルドー メリニャックの飛行場を攻撃しました。このミッションで第 100 爆撃隊の航空機は失われませんでした。

VIII 爆撃機司令部ミッション 91: -- 第 8 空軍は、1943 年 9 月 6 日にシュトゥットガルトに派遣された重爆撃機の数で新記録を樹立しました。このミッションは、ダイムラーとポルシェの工場、コンチェスの空軍基地、SKF ボール ベアリング工場、およびドイツのマグネトーの 90% が生産されていたボッシュ工場を爆撃することでした。雲に覆われていたため、爆撃機は爆弾を投下する前に市内を 3 回旋回する必要がありました。第 100 爆撃隊は 9 機の敵戦闘機を破壊し、3 機を失いました。

VIII 爆撃司令部ミッション 93 および 94: -- 1943 年 9 月 9 日、来たる D デイ侵攻のリハーサルとして、第 8 空軍はフランスの複数の目標に対して「スターキー作戦」を開始しました。残念ながら、敵戦闘機の多くが破壊されることを期待していたため、ドイツ空軍の防御反応は予想よりも弱かったです。ボーヴェ/ティレ飛行場に送られた 63 機の B-17 のうち 6 機が損傷し、すべての目標が爆撃されました。護送隊は P-47 戦闘機によって支援されました。

VIII 爆撃機司令部ミッション 95: -- 1943 年 9 月 15 日、パリ近郊の ME 109 修理工場、ルノーの自動車工場、ボール ベアリング工場が次の目標となり、飛行時間は 5 時間でした。第 100 爆撃隊は 1 機の飛行機を失い、5 機の敵機を撃墜したとされています。

VIII 爆撃司令部ミッション 97: -- 1943 年 9 月 16 日、エヴェレット ブレイクリー大尉は、ジャスト ア スナッピンで第 100 爆撃隊の主任パイロットとして飛行していました。再び、第 100 爆撃隊はフランスの U ボート基地を爆撃する任務を負いました。

VIII 爆撃軍団のミッション 100: -- 航空団司令官のフレッシャー少佐は、1943 年 9 月 23 日、ヴァンヌ港を目標としたヴァンヌへのミッションでブレイクリーとともに飛行しました。このミッションで第 100 爆撃軍団の航空機は失われませんでした。

VIII 爆撃機司令部ミッション 104: -- 1943 年 9 月 27 日、目標はエムデンの港湾地域でした。ミッションは 6 時間でした。エムデンは水辺に近いため、このミッションでは、陸と水の間のコントラストが容易に現れる新しいパスファインダー機と H2S レーダー スコープを使用する予定でした。これはパスファインダーを使用した最初のミッションです。このミッションには 308 機の B-17 が送られました。師団は 7 機を失いましたが、第 100 爆撃グループでは 1 機も失われませんでした。

VIII 爆撃機司令部ミッション 106: -- 第 100 爆撃隊は 1943 年 10 月 2 日にエムデンに戻りました。このミッションでは合計 340 機の重爆撃機が発進し、7 機が失われました。第 100 爆撃隊には損失はありませんでした。

1943 年 10 月 8 日から 10 月 13 日までは「ブラック ウィーク」として知られるようになりました。この週、米空軍は史上最も多くの損失を被りました。

VIII 爆撃司令部ミッション 111: -- 1943 年 10 月 8 日の第 100 爆撃グループの主な目標はブレーメンの町でした。これはブレイクリーの 18 回目のミッションでした。これはドイツのレーダーを妨害するためにアルミニウム片が投下された最初のミッションでした (これは「チャフ」または「ウィンドウ」として知られるようになりました)。このミッション中に第 100 爆撃グループの 7 機の航空機が失われました。第 8 空軍全体では 399 機の航空機が発進し、357 機が攻撃を行い、30 機が失われました。この日、ジャスト A スナッピンの乗組員は 9 機のナチス戦闘機を撃墜したとされています。これは、この戦争中の単一のミッションで単一の航空機が撃墜した記録として、今日でも記録されています。爆撃機は 2 つのエンジンを失い、高度を失い、北海に不時着する寸前でした。砲手のレスター サンダース軍曹はこのミッションで戦死しました。この任務には第 100 爆撃隊の 22 機の飛行機が参加しました。ジャスト ア スナッピンは大きな損傷を受け、イギリスの使われていない RAF 基地に不時着しました。5 人の乗組員が負傷し、紫心勲章を授与されました。引き揚げ作業員は、高射砲、機関銃の弾丸、20 mm 砲弾による B-17 の穴を 800 個以上数えました。エヴェレット ブレイクリーは、その日の勇敢な行動により、国の 3 番目に高い勲章であるシルバー スターを授与されました。

この運命的な任務に就いたブレイクリーの乗組員たち:

ジョン・キッド少佐 - 指揮パイロット エヴェレット・ブレイクリー中尉 - パイロット

チャールズ・ヴィア少尉 - 後方編隊指揮官（この任務の SWA）

ハリー・クロスビー中尉 – ナビゲーター

ジェームズ・ダグラス少尉 – 爆撃手

T/Sgt. エドマンド・フォークナー - 無線通信士

ウィリアム・マクレランド軍曹 – ボールタレット砲手（この任務中に負傷）

S/Sgt Edward Yevich – ウエストガンナー（この任務中に負傷）

S/Sgt Lyle Nord – ウエストガンナー

S/Sgt. レスター・サンダース – 尾部銃手 (この任務中に戦死)

ブレーメンへの恐ろしい任務の後、ブレイクリーは少佐に昇進し、1943年10月から1944年4月18日まで第418爆撃飛行隊の司令官となった。1944年後半、ブレイクリー少佐はグループ訓練士官となった。^[8]彼はアメリカに戻り、日本と戦う準備を始めた。

第二次世界大戦は1945年5月7日にヨーロッパで終結し、続いて1945年9月2日に日本でも戦争が終結しました。

戦後、ブレイクリーはアリゾナ州テンピのウィリアムズ空軍基地に派遣され、基地機械学校の校長となった。^[13]

ブレイクリーは1944年の退役軍人復職法（GI法）プログラムを利用してワシントン大学で教育を修了し、ラテンアメリカ研究の学位を取得した。

1948年に卒業後、ブレイクリーはカリフォルニア州モントレーの陸軍語学学校に入学し、スペイン語を流暢に話せるようになった。

スペイン語を駆使して、ブレイクリーは家族とともにコロンビアのカリに駐留し、コロンビア空軍の顧問を務めました。ブレイクリーはコロンビア空軍からコロンビアパイロットウィングスを授与される栄誉を受けました。ブレイクリーは 1949 年から 1952 年までコロンビアで勤務しました。

ブレイクリーの次の任務は、カリフォルニア州サンバーナーディーノ近郊のノートン空軍基地の訓練グループ司令官でした。1953年から1954年まで、ブレイクリーは基地司令官代理を務めました。

ブレイクリーは1954年から1957年まで、ジョージア州メイコン近郊のワーナーロビンズ空軍基地に計画・プログラム部門のディレクターとして駐在した。

この国内任務の後、ブレイクリーはフィリピンのクラーク空軍基地に転勤し、1957年から1960年まで通信工学部門のディレクターを務めた。^[13]

再びアメリカ国内では、ブレイクリー中佐が 1960 年から 1965 年までインディアナ州サウスベンドのノートルダム大学の空軍予備役将校訓練課程のディレクターを務めました。ノートルダム大学在学中に、彼は指導とカウンセリングの修士号を取得しました。

次にブレイクリーは、フランスのナンシー近郊にあるトゥール・ロジエール空軍基地の撤去と閉鎖の任務を与えられた。当時のフランス大統領シャルル・ド・ゴールは、NATO加盟国のまま、フランスからすべてのアメリカ軍施設を撤去するよう命じた。施設を閉鎖した後、ブレイクリーはドイツのカイザースラウテルン近郊にあるラムシュタイン空軍基地の第26戦術偵察航空団の資材担当副部長に再任された。^[13]

ブレイクリーは、米国空軍の士官として 27 年間勤務した後、軍のキャリアを退き、カリフォルニア州バーバンクのロッキード エアで勤務していたカリフォルニアに戻りました。1980 年代後半にロッキードを退職したブレイクリーは、1989 年に妻のマーガレットとともにカリフォルニア州サン ルイス オビスポに移住しました。 

ブレイクリーは2004年9月21日に85歳で亡くなり、サンルイスオビスポのオールドミッションカトリック墓地に埋葬されている。^[14]