ブルース・サンドラン

ブルース・サンドラン
第71代ロードアイランド州知事
在任期間 ：1991年1月1日～1995年1月3日
中尉	ロジャー・N・ ビギン ロバート・ウェイガン
先行	エドワード・D・ディプリテ
後継者	リンカーンアーモンド
個人情報
生まれる	ブルース・ジョージ・サンドラン ( 1920-01-19 )1920年1月19日、米国 ロードアイランド州プロビデンス
死亡	2011年7月21日(2011-07-21)（享年91歳）米国 ロードアイランド州ジェームズタウン
政党	民主的
配偶者たち	マデリン・アイズナー・シファー・ギンベル ​ ​ （ 1949年結婚 、 1965年離婚）  パメラ・ソルドウェデル・バレット ​ ​ （ 1966年結婚 、 1974年離婚）  ジョアン・トーマス・カーター ​ ​ （ 1974年結婚 、 1985年離婚）  マージョリー・リー ​ ​ （ 1985年結婚 、 1999年離婚）  スーザン・ディッテルマン ​ （ 2000年生まれ）
教育	ウィリアムズ大学( BA ) ハーバード大学( LLB )
サイン
兵役
支店/サービス	アメリカ陸軍航空隊(1942–1947) アメリカ空軍(1947–1980)
勤続年数	1942–1945 (現役) 1945–1980 (予備役)
ランク	大尉（現役） 大佐（空軍予備役）
ユニット	第8空軍 グラフトン・アンダーウッド 第384爆撃隊 第545飛行隊
コマンド	B-17Fダムヤンキー
戦闘/戦争	第二次世界大戦 連合爆撃攻勢
受賞歴	殊勲飛行十字章オークの葉のクラスター2個付き パープルハート 航空勲章外国戦争軍事勲章レジオンドヌール勲章シュヴァリエ
ロードアイランド州議会議事堂の肖像画

ブルース・ジョージ・サンドラン（1920年1月19日 - 2011年7月21日）は、アメリカの実業家、政治家、民主党員であり、 1991年から1995年まで ロードアイランド州の第71代知事を務めた。

彼はロードアイランド州で2人目のユダヤ人知事であり、2期にわたって米国で唯一のユダヤ人知事であった。政治家の他に、サンドランは軍のパイロット、連邦検事、弁護士、企業幹部、大学講師など多彩な経歴を持っていた。^[1]

サンドランは1920年1月19日にプロビデンスでウォルター・アーヴィング・サンドランとジェネット・「ジャン」・ゼルダ（旧姓コリッツ）・サンドランの子として生まれた。彼の祖父母はリトアニア系 ユダヤ人移民であった。^[2]

サンドルンはゴードン・スクール、クラシカル高校（プロビデンス）、タボル・アカデミー（マサチューセッツ州マリオン）に通った。1933年、キャンプ・ヤウグのボーイスカウトキャンプに参加中、池の氷に落ち、若いジョン・チェイフィーに救助された。^[3]高校時代、彼は陸上競技のスターで、走り幅跳びの競技で優秀な成績を収めた。^[4]

1938年に始まった大学の授業を終えると、第二次世界大戦中にイギリスの第8空軍でB-17爆撃機を操縦するアメリカ陸軍航空隊に従軍した後、1946年にウィリアムズ大学で学士号を取得した。ハーバード大学ロースクールに入学し、1949年に法学士号を取得して卒業した。 ^[1]

サンドルンは大学在学中の1941年12月8日、ウェストオーバー飛行場でアメリカ陸軍航空隊航空士官候補生プログラムに志願入隊した。^{[5]彼はサウスカロライナ州オレンジバーグの}USAAC南東訓練センター、ミシシッピ州グリーンビルのグリーンビル陸軍航空基地、イリノイ州ローレンスビルのジョージ飛行場で基礎飛行訓練を受けた後、アラバマ州のマクスウェル飛行場で四発爆撃機パイロットとしての訓練を受けた。[ 5 ^]

1943年6月から海外での現役任務中、サンドランはイギリスのグラフトン・アンダーウッド空軍基地にある第8空軍第384爆撃群第545爆撃飛行隊でB-17フライングフォートレスのパイロットを務めた。1943年12月1日、13回目の爆撃任務中、彼の乗ったダム・ヤンキー^[6]はドイツのゾーリンゲン爆撃中に高射砲の攻撃を受け、エンジンの一つが故障し、爆弾倉のドアが開いたまま動かなくなった。^[7]

速度を落としてイギリスへ戻る途中、損傷したダム・ヤンキーはナチス占領下のベルギー・ヤブベーケ上空でメッサーシュミット Bf 109戦闘機中隊に迎撃され、機体にさらなる損傷を与え墜落の原因となった。スンドランと副操縦士のアンドリュー・J・ボールズ中尉は、町の中心部への墜落を避けるために機体を左に大きく傾け、ヤブベーケの南にあるゾメルウェグ 41 51°10′08″N 3°05′56″E / 51.16878°N 3.0989°E / 51.16878; 3.0989のカブ畑に無事不時着した。 2009年、ヤブベーケの住民によって墜落現場近くの道路脇に墜落を記念する記念碑が建てられ、彼の行動によりヤブベーケの町の中心部で数え切れないほどの命が救われたことから、彼は名誉市民に任命された。^{[8] [9]} 10人の乗組員のうち、4人が機内で死亡し、5人が地上ですぐにドイツ軍に捕らえられ、スンドゥルンだけが捕獲を逃れた乗組員であった。^[5]

スンドゥルンは、午前中に小さな町の市場の近くで自転車を盗み、夕方に地元のカトリックの司祭に助けを求めて、ベルギーとフランスを横断しました。^[10]

サラマンダーというコードネームでフランスレジスタンスに6か月間協力した後、ビアリッツ近郊、後にフォワ近郊からスペインへの入国を数回試みた。しかし、雪深いピレネー山脈では捕まったり行方不明になったりする危険が大きすぎると判断し、盗んだ自転車でフランス北東に渡り、1944年5月5日にフェシュ＝レグリーズ近郊でスイスに逃亡した。スイスに逃亡する前に、彼はベルフォール近郊でロシアの亡命者アンドレイ・ヴラソフ将軍の指揮下にあるドイツ軍部隊に対する破壊活動でマキと交戦していた。^{[1] [11]}

スイスに入国すると、スンドゥルンはスイス当局に出頭し、他の連合軍将校とともにダボスのホテルに拘留された。フランス国内を気づかれずに旅行できる能力があることが判明してから数か月以内に、スンドゥルンはアレン・ダレスに採用され、ベルンの米国大使館で戦略諜報局の支援を受け、サンライズ作戦の初期準備に携わった。その後、ダレスの命令でフランスに再入国し、1944年8月中旬の連合軍のマルセイユ侵攻の爆撃監視員を務めた。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後にC-54スカイマスター貨物機のパイロットとしてカラチまで、そして「ザ・ハンプ」を越えて昆明まで短期間勤務した後、アメリカ本土からマリアナ諸島のテニアン島や太平洋作戦地域の他の基地まで爆撃機（B-24リベレーターとB-29スーパーフォートレス）を輸送した。^[1]

1945年8月、スンドゥルンは大尉に昇進し、戦争の終わりに現役を退いた。彼はアメリカ軍からパープルハート章、殊勲飛行十字章、 2つのオークリーフクラスター付き航空勲章を授与され、1977年にはフランス政府からレジオンドヌール勲章シュヴァリエを授与された。 ^[12]

1945年に現役を退いた後も、彼はアメリカ空軍予備役に留まり、マサチューセッツ州ハンスコム空軍基地の第376輸送飛行隊、メリーランド州アンドリュース空軍基地の第459輸送集団、中型に勤務した後、1980年に大佐で退役するまで士官の階級を昇進した。 ^{[13]彼は、戦時中に任務に就いた将校とその子孫の軍事組織である}外国戦争軍事秩序ロードアイランド司令部のメンバーであった。^[14]

1948年9月、サンドランはアリゾナ州のデイビスモンサン空軍基地から余剰のB-17爆撃機を飛ばし、新生イスラエルに向かい、イスラエル空軍の設立を支援した。数年後の1979年11月27日、サンドランはイスラエルへの貢献を認められ、イスラエルのメナヘム・ベギン首相から首相勲章を授与された。 ^{[15] [16]}

1949年から1972年まで、サンドランは弁護士として活動していた。1949年、彼は司法長官J・ハワード・マクグラスからワシントンDCの連邦検事補に任命され、後に司法長官特別補佐官を務めた。1954年から1972年まで、ワシントンDCとプロビデンスで、アムラム・ハーン・アンド・サンドランおよびサンドラン・ティラナ・アンド・シェアの法律事務所に勤務し、民間弁護士として活動した。 [ ^4]

サンドルンは1960年代から1990年代にかけてビジネスマンとして活躍した。1964年にはジェットチャーター業界の先駆者となり、空軍将軍のカーティス・E・ルメイとポール・ティベッツ、芸能人のジェームズ・スチュワートとアーサー・ゴッドフリーとともにエグゼクティブ・ジェット・アビエーション（EJA）の取締役会の創設メンバーの一人となり、退役空軍准将オルバート・F・「ディック」・ラシターが社長と取締役会長に就任した。^{[17] [18]}オハイオ州での法人化後まもなく、サンドルンはペンシルバニア鉄道の完全子会社であるデラウェア州ウィルミントンのアメリカン・コントラクト・カンパニーによる株式購入を画策し、EJAの資金調達を手配した。EJAは1964年に当初、リアジェット23型機10機で事業を開始した。^[19]

数年後、ラシターは、鉄道会社による大型航空機の所有を禁じる連邦法に違反してボーイング707とボーイング727を購入するなど、多くの財務上および法律上の不正行為を行った。民間航空委員会は、EJAに大型航空機を処分するか、ペン・セントラル鉄道に2200万ドルの投資を売却するよう命じ、1970年にEJAはほぼ倒産した。 ^[20]同社の債権者はこれに反応して、ラシターの社長解任を要求した。^[21]

1970 年 7 月 2 日、サンドランは EJA の社長に就任し、会社の再建に乗り出した。サンドランの指揮下で大型ジェット機が売却され、会社が黒字に転じた。その過程で、サンドラン、ロバート リー スコット ジュニア、およびアウトレット カンパニーオブ プロビデンスの創設者の 1 人の孫であるジョセフ サミュエルズ "ドディ" シンクレアは、プロビデンスのインダストリアル トラスト カンパニーから 125 万ドルを借り入れ、ペン セントラル鉄道の EJA の株式を買収した。この買収は、ペン セントラル鉄道の破産手続きの一環として 1972 年に完了した。1976年にポール ティベッツがEJA の社長に就任したとき、サンドランの指導の下での同社の立て直しは、その 10 年間の米国における偉大なビジネス サクセス ストーリーの 1 つであると述べた。^[22]サンドルンが社長を務めた頃、EJAは約250社の契約飛行顧客と取引し、年間300万マイル以上の飛行距離を記録していた。サンドルンはEJAの取締役を務めたが、1984年にリチャード・サントゥリ率いる投資家グループに売却された。同社は現在もバークシャー・ハサウェイの保有株の一つとしてネットジェッツの名で営業している。^[23]

1976年から1988年まで、サンドランはプロビデンスの百貨店兼放送通信会社であるアウトレット・カンパニーの社長兼最高経営責任者を務めた。ドディ・シンクレアと緊密に協力し、1970年代と1980年代にラジオとテレビの放送通信ポートフォリオを拡大することで会社の多角化を主導し、147の小売店と11のラジオ局とテレビ局を擁するようになった。^{[24]彼は、1981年に同社の旗艦店であるプロビデンス百貨店を売却し、いくつかのラジオ局を売却し、1984年にアウトレット・カンパニーと}ロックフェラー・グループを合併し、社名をアウトレット・コミュニケーションズに変更する際にも会社を統括した。^{[25] [24]}

1986年、ロックフェラー家が放送通信事業へのさらなる拡大を断念した後、サンドランとドディ・シンクレア率いるアウトレット・コミュニケーションズの幹部グループが同社のレバレッジド・バイアウトを実行した。^{[26]合併とレバレッジド・バイアウトの全過程を通じて社長を務めたサンドランは、アウトレット・コミュニケーションズが保有する全国の認可テレビ放送局を4局から11局へと倍増させた。社長としての最後の3年間（1986～88年）には、}オーランド、サンアントニオ、サクラメントにあるアウトレット・コミュニケーションズの放送局の売却を主導した。^[4]

サンドルンは1986年と1988年にロードアイランド州知事選に2度出馬したが落選した。しかし、 1990年に3度目の挑戦で現職知事のエドワード・D・ディプレテを74%対26%の圧倒的勝利で破り、当時のロードアイランド州知事としては最大の多数派となった。1992年に再選されたが、 1994年には民主党予備選挙でマース・ヨークに敗れ、ヨークは総選挙で敗れた。^{[27] 2010年に無所属候補として当選した元共和党員の}リンカーン・チェイフィーが2013年に民主党に移籍する まで、ロードアイランド州では民主党知事が誕生することはなかった。

1991年1月1日、サンドラン知事は就任からわずか1時間後、民間保険会社ロードアイランド株式・預金補償公社（RISDIC）の破綻により、州内の45の銀行と信用組合を閉鎖すると発表した。 ^[28]危機の解決は、閉鎖された銀行の資産を管理し、預金者の返済を保証するために、サンドランがロードアイランド預金者経済保護公社（DEPCO）を設立したことによる。サンドランはDEPCOの取締役会長を務め、主に政策担当ディレクターのシェルドン・ホワイトハウスの支援を受けた。かなりの政治的抵抗と、連邦預金保険公社や全国信用組合管理局の保険に加入できなかったためにいくつかの機関が永久に閉鎖されたにもかかわらず、2年半後にすべての預金者の資金が利息付きで全額返済された。^[29]

サンドルンは知事としての2期の間、ロードアイランド・コンベンションセンターの建設を推進し、ロードアイランド州をコンベンションや観光の目的地として拡大することに特に力を入れた。後に、プロビデンスのホテル不足がコンベンションの目的地としての市の発展を妨げていることに着目し、ロードアイランド・コンベンションセンター局にホテル建設の促進を促し、それが後にウェスティン・プロビデンスとなった。^{[30] [31]} サンドルンはロードアイランド州の空港を再活性化し運営する団体としてロードアイランド空港公社を設立し、ワーウィックのTFグリーン空港の旅客ターミナルと空港進入路の完全な再設計と再建を担当した。^{[32] [33] 1992年、}ノースキングスタウンのクォンセット州立空港でのクォンセット航空博物館の設立に協力した。^[34]彼はまた、ジェームズタウン・ヴェラザノ橋とジェームズタウン・エクスプレスウェイの建設、プロビデンス・プレイス・モールの資金調達、プロビデンス中心街のウォータープレイス・パークとシチズンズ・バンク・ビルの建設を可能にするためのウーナスクワタケット川の移設にも責任を負った。^[35] T.F.グリーン空港のブルース・サンドラン・ターミナルは彼にちなんで名付けられ、空港は現在年間20億ドル以上の経済活動を生み出している。^[36]彼は2年の任期で選出された最後のロードアイランド州知事であり、彼の後継者であるリンカーン・アーモンドは1994年にロードアイランド州で制定された4年の任期で選出された最初の知事であった。

サンドルンは1960年と1961年にジョン・F・ケネディ大統領の就任式パレード委員会の共同委員長を務め、1962年10月にケネディ大統領から通信衛星会社（COMSAT）の法人会員に任命され、30年間理事を務めた。^[37] 1978年、ジミー・カーター大統領からアメリカ空軍士官学校の訪問委員会委員に任命され、2期4年間務めた。 ^[38]同年、ギャリー知事からロードアイランド州准将に任命された。 1993年にビル・クリントン大統領から任命された国家安全保障教育委員会の理事を4年間務めた。 ^[39]

サンドルンは1964年、1968年、1980年、1988年、2000年の民主党全国大会、および1985年のロードアイランド州憲法制定会議の代表を務めた。1984年から1990年までプロビデンス教育委員会の委員を務めた。また1995年から亡くなるまで、サンドルンは州知事としてロードアイランド大学で政治学とロードアイランド州の歴史を教えていた。^[40]

1970年代から1980年代後半にかけて、サンドランはバージニア州プレーンズにある130エーカー（0.53 km ²）のサラマンダーファームに住居を構え、戦時中のフランス地下組織でのアイデンティティにちなんでその地所と名付けた。^{[41] [42]} 2004年から2011年に亡くなるまで、彼は5番目の妻でプロの写真家でありイーストグリニッジフォトのオーナーでもあるスーザンとともにロードアイランド州ジェームズタウンに住んでいた。 ^[43]

サンドランは5回結婚し、4人の子供がいる。彼はWFSBのニュースキャスター、カラ（ヒューズ）サンドランの父親であり、デニス・ハウスの義父でもある。 ^[44]ヒューズが1993年に訴訟を起こし、サンドランが彼女の母親、ジュディス・ヴァーゴ（別名ジュディス・ヒューズ）との関係で彼女の父親になったと主張した後、彼は父親であることを認めた。訴訟の初期段階で、サンドランは、1976年にジュディス・ヒューズに3万5000ドルを支払い、1970年代後半にロバート・ヒューズがカラを養子にしたことで、この件での金銭的責任を完全に免除されたと述べた。^[45]しかし、サンドランはカラ・ヒューズを娘として完全に受け入れ、彼女の大学教育に十分な資金を提供した。カラには、夫であるWTNHのニュースキャスター、デニス・ハウスとの間に2人の子供（ヘレナとジュリアン）がいる。^{[1] [46]}

サンドランには、最初の結婚（マデリン・シファー・ギンベルとの結婚）で3人の息子がいた。

• トレイシー・ウォルター・サンドランは、コンペティター・グループの副社長であり、マラソンレースのプロモーター兼マネージャーであり、17歳で1972年のオリンピックで陸上競技のコーチを務め、史上最年少のオリンピックコーチでした。 ^{[47] [48]}トレイシーにはフェリシティという娘がいます。
• スチュアート・アーサー・サンドランは、金融サービス部門の幹部で、複数の企業の取締役会に所属し、トリアゴのニューヨーク事業を管理し、BMBグループの副会長を務めている。^{[49] [50]}
• ピーター・ブルース・サンドランは、2009年までドミニオン・アビエーション・サービスとアトランティック・サウスイースト航空で民間航空パイロットを務め、その後運輸保安局の運輸保安官となった。ピーターにはハンターという息子がいる。^[51]

サンドルンは2011年7月21日、91歳でロードアイランド州ジェームズタウンの自宅で亡くなった。^[2] 2011年7月24日の葬儀と埋葬では、州と軍から完全な栄誉が与えられた。^[52]彼はロードアイランド州プロビデンスのテンプル・ベス・エル墓地に埋葬された。

1993 年 7 月、ニューポートにある 4 エーカー (16,000 m ² ) の土地にいた 3 匹のアライグマが狂犬病にかかっていると思ったサンドランは、12 ゲージの散弾銃でアライグマを撃った。後にプロビデンス ジャーナル ブレティン紙は、この行為は州の魚類狩猟法に違反していると報じた。この報道の当日、サンドランは州警察に出頭し、倫理は行政の要であると述べた。州警察は渋々従ったため、事件は法廷に持ち込まれ、サンドランは有罪を認めた。しかし、州当局とサンドランの弁護士であるロバート フランダースは、サンドランの土地は「密集地域」を構成しておらず、その年は狂犬病の脅威により州がアライグマの射撃規制を免除したため、サンドランの行為は犯罪ではないとサンドランを説得した。サンドランの有罪答弁は取り下げられ、すべての告訴は取り下げられた。^[53]

アライグマ射殺事件の後、サンドランはアライグマの帽子だけをかぶり、ショットガンを構え、肩にある第8空軍のタトゥーを見せながら、地元の慈善団体のカレンダー写真のポーズをとることに同意した。また、真夜中にパジャマとバスローブ姿でダウンタウンの飲食店に現れ、コーヒーや夜食を買うこともあった。^[54]

1997年12月、イーストグリニッジで、サンドルンはクリスマスパーティーに出席するため、営業時間外に近くのCVS薬局でプラスチックフォークを購入しようとした。従業員は当日のレジを閉めていたが、店舗の安全を確保していなかった。CVSの従業員は誤解を謝罪したが、レジが停止していたため取引を登録できなかったため支払いは受け取れないと述べた。サンドルンと従業員の間で口論になり、警察が呼ばれた。サンドルンは最終的に従業員と薬局チェーンに自分の行動について謝罪した。^[55]

2009年2月24日、サンドランはイーストグリニッジのシチズンズバンク支店で順番をめぐって口論になった。サンドランはワーウィック在住のチャールズ・マチャド（59歳）に地面に押し倒された。サンドランは頭を打ち、意識を失ったが、マチャドに対する告訴は拒否した。^[56]

サンドランは晩年、交通事故や交通違反を起こしていたため、ロードアイランド州警察の2つの部署、2007年にノースキングスタウン、2009年にジェームズタウンが、州運輸局にサンドランの運転能力を評価するよう説得した。2008年、彼はロードアイランド大学当局から、歩道を運転し、杖をついて歩いていた教授をはねそうになり、駐車中の車に衝突したとされる事件が別々に発生し、キャンパス内での運転について注意を受けた。サンドランはノースキングスタウンの要請により、最初の運転免許試験に合格した。2009年4月30日、サンドランは自主的に免許を返納した。^{[57] [58]}

2009年6月4日、サンドランはWPROラジオトークショーに出演し、米国破産裁判所判事アーサー・ボトラート（79歳）所有の自家用機をTFグリーン空港からコネチカット州ハートフォードまで飛ばしたと主張した。数日後、ボトラート判事とサンドランは、判事が実際に航空機を完全に制御していたという声明を発表した。ボトラートのパイロット免許は最新のものだったが、サンドランの事業用パイロット免許は1970年代後半に失効していた。^[59]

• ロードアイランド州知事一覧

• ロードアイランド大学のブルース・サンドラン文書索引
• プロビデンスジャーナルのブルース・サンドランのプロフィール、G. ウェイン・ミラー著
• ロードアイランド州下院、ブルース・サンドラン氏の88歳の誕生日を祝う決議
• ロードアイランド州上院、ブルース・サンドランの軍務功績を讃える決議
• ロードアイランド州下院、ブルース・サンドラン氏の90歳の誕生日を祝う決議
• プロビデンス・ジャーナルのG・ウェイン・ミラーによるブルース・サンドランの功績に満ちた人生
• 米国ロードアイランド州ウェイクフィールドの第二次世界大戦財団のティモシー・グレイによる「Above and Beyond」
• C-SPAN出演