デイル・アーンハート・ジュニア

デイル・アーンハート・ジュニア
2023年インディアナポリス・モーター・スピードウェイでのアーンハート・ジュニア
生まれる	ラルフ・デイル・アーンハート・ジュニア[1] 1974年10月10日（50歳）ノースカロライナ州カナポリス、米国 ( 1974-10-10 )
身長	5 フィート 10.5 インチ (1.79 メートル)
重さ	178.5 ポンド (81.0 kg)
実績	1998、1999 NASCARブッシュシリーズチャンピオン2004、2014デイトナ500優勝2000ウィンストン優勝2003、2008バドワイザー シュートアウト優勝2003、2004、2008、2015、2016カンナムデュエル優勝タラデガスーパースピードウェイ4連勝（2001年秋～2003年春）2004、2005、2014、2017、2018、2024エクスフィニティシリーズチャンピオンオーナー​
受賞歴	ビル・フランス優秀賞（2017年） テキサスモータースポーツ殿堂（2017年） NASCAR殿堂（2021年）[2] 2003年- 2017年 カップシリーズ 最多人気ドライバー（15回） 1999年 ブッシュシリーズ 最多人気ドライバーNASCARの75人の偉大なドライバー の1人に選出（2023年）
NASCAR カップシリーズキャリア
19年間で631レース開催
2017年の順位	21日
最高の仕上がり	3位（2003年）
最初のレース	1999 コカコーラ 600 (シャーロット)
最後のレース	2017 フォード エコブースト 400 (ホームステッド)
初勝利	2000 ディレクTV 500 (テキサス)
最後の勝利	2015 クイッケン・ローンズ レース・フォー・ヒーローズ 500 (フェニックス)
勝利 トップ10 ポーランド人 26 260 15
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
28年間で147レース開催
車番、チーム	No.88（JRモータースポーツ）
2023年ポジション	48番目
最高の仕上がり	1回目（1998年、1999年）
最初のレース	1996 カロライナ プライド / レッド ドッグ 250 (マートル ビーチ)
最後のレース	2024 フード シティ 300 (ブリストル)
初勝利	1998 コカコーラ 300 (テキサス)
最後の勝利	2016 トヨタケア 250 (リッチモンド)
勝利 トップ10 ポーランド人 24 96 10
サイン
統計は2024年9月20日現在のものです。

ラルフ・デイル・アーンハート・ジュニア（1974年10月10日生まれ）は、アメリカのプロのストックカー・レーシングドライバー、チームオーナー、アナウンサー。3代目のドライバーである彼は、NASCARカップシリーズで7回優勝した故デイル・アーンハートの息子であり、 NASCARランクの多くの元ドライバーと現役ドライバーの親戚です。 2017年シーズン後にフルタイムの競技から引退して以来、彼はNASCARエクスフィニティシリーズにパートタイムで参戦しており、チームJRモータースポーツでNo.88シボレーカマロを運転しています。

彼はNASCARでのフルタイムのドライバーから引退した後、2018年にNBCでNASCARの解説者になった。2023年シーズン後にNBCとの契約が終了した後、彼は2025年に始まるNASCARの次のテレビ契約でアマゾンとTNTの新しいNASCAR報道に移った^。[3]

アーンハート・ジュニアは、 1999年のデビューから2007年まで、父親のNASCARカップ・シリーズチームであるデイル・アーンハート社（DEI）で、バドワイザーがスポンサーの8番シボレーを運転した。 2008年、彼はヘンドリック・モータースポーツに移籍し、88番車を運転した。彼は2017年にフルタイムドライバーとして最後のシーズンを迎えるまでヘンドリックに在籍した。アーンハートはカップ・シリーズで26勝しており、2024年5月現在、NASCAR史上32位タイ（フレッド・ロレンゼンと同数）となっている。彼はエクスフィニティ・シリーズで2度のチャンピオンであり、1998年と1999年にシリーズがブッシュ・シリーズとして知られていたときに優勝している。^[4]

アーンハートはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイとタラデガ・スーパースピードウェイでキャリアを通じて成功を収め、そのニックネームは「パイド・パイパー」となった。^[5]彼はデイトナ500で2度優勝しており（2004年と2014年）、2003年から2017年まで15回連続で最優秀ドライバー賞を受賞した。 ^[6]

デイル・アーンハート・ジュニアは、ノースカロライナ州カナポリスで、ブレンダ・ロレイン・ジャクソン^[7]とデイル・アーンハート^[8]の息子として生まれ育った。母方の祖父ロバート・ギー・シニアはNASCARの自動車製造者だった。彼には姉ケリー、父の最初の結婚で生まれた異母兄ケリー、父の3度目の結婚で生まれた異母妹テイラー・アーンハート・パトナムがいる。彼は一部ドイツ系の血を引いている。^{[8]両親は彼が生まれてすぐに離婚し、彼とケリーはブレンダ・アーンハートと一緒に暮らしたが、彼が6歳のときに家が火事で焼失した。火事の後、ブレンダは経済的な援助がなかったため、}テレサ・ヒューストンと結婚する前に、アーンハート・シニアに2人の子供の親権を譲った。デイル・アーンハート・ジュニアの幼少時代、父と継母がレースシーズンで忙しい間、ケリーは彼の面倒を見ていた。12歳のとき、彼はオークリッジ陸軍士官学校に送られた。^[9] 3週間後、ケリーは高校を辞めて彼に加わった。^{[10] [11]}彼はオークリッジに残ることを検討したが、代わりにムーアズビル高校に通うことに決め、1992年に卒業した。^{[9] [12]}

アーンハート・ジュニアは、アンディ・ヒレンバーグ^[13]が運営する高性能ドライビングスクールに通い、17歳後半に父親とともにレースのキャリアを開始し、ノースカロライナ州コンコードのモータースポーツパークでストリートストック部門に出場しました。彼の最初のレースカーは、ケリーと共同所有していた1979年型モンテカルロでした。ストリートストック部門で2シーズンを過ごした19歳までに、アーンハート・ジュニアは、レイトモデルストックカー部門に参加できるほどに運転技術を磨き上げました。彼は、ノースカロライナ州とサウスカロライナ州のショートトラックで、No.3ビュイックを運転して競いました。この間、アーンハート・ジュニアは様々なサーキットを走っていたが、主にサウスカロライナ州のマートルビーチ・スピードウェイとノースカロライナ州ロバーソンビルのイーストカロライナ・モーター・スピードウェイに力を入れ、1994年10月28日にグリーンビル・マーチャンツ300でポールポジションを獲得した。そこで兄弟と競いながら、シャシーのセットアップと車の準備に関する深い知識を身につけた。彼は父親のディーラーで整備士として働きながら、ミッチェル・コミュニティ・カレッジに通い自動車技術の準学士号を取得した。^[14]

アーンハート・ジュニアは、1996年から1997年にかけて、それぞれデイル・アーンハート社とエド・ウィテカーのもとでブッシュ・シリーズのレースを9回走り、その後、1998年に父親のチームでブッシュ・シリーズにフルタイムで参戦し、デイトナでディック・トリクルとバックショット・ジョーンズに接触した後に驚くべき転倒でシーズンをスタートさせた。その週末、父親は最初で唯一のデイトナ500での勝利を収めた。アーンハートは、マット・ケンゼスを僅差で抑え、1998年と1999年に連続でNASCARブッシュ・シリーズ・チャンピオンシップを獲得した。1998年、日本のツインリンクもてぎで開催されたエキシビションレースで、ウィンストン・カップ・シリーズに初参戦した。また1999年には、2000年のカップシリーズへのフルタイム参戦に備えて、DEIのNo.8バドワイザースポンサーのシボレーでウィンストンカップレース5回に出場し、秋のレースでリッチモンドで10位に入ったのが最高成績だった。^[15]

2000年シーズンは、ウィンストン カップ シリーズでアーンハートがブレイクした年でした。彼は2000年にレイベストスNASCAR ルーキー オブ ザ イヤー賞を争った。この賞の主なライバルはマット ケンゼスでした。ケンゼスはシーズン開幕戦のデイトナ 500でアーンハートを破りました。アーンハートはテキサス モーター スピードウェイで開催されたディレクTV 500 で初優勝を果たし、NASCAR の「現代」で初優勝を果たしたドライバーの最少出走回数という父アーンハート シニアの記録を破り、12回目の出走で優勝、リッチモンド インターナショナル レースウェイでも優勝しました。彼はウィンストンを制した最初のルーキーとなりました。

アーンハートは2000年に父と異母兄弟のケリーとともにミシガン・インターナショナル・スピードウェイのペプシ400に出場し、ウィンストン・カップのマイルストーンの再現に貢献した。父親が息子2人と競い合ったのはこれが2度目だった。リー・ペティとその息子リチャードとモーリスは以前にもこの偉業を達成していた。^[16]

アーンハートは2000年シーズンを2回の優勝、3回のトップ5、5回のトップ10、そして2回のポールポジションで終えた。

シーズンは2001年のデイトナ500で始まり、レースの最終ラップでアーンハート・ジュニアとチームメイトのマイケル・ウォルトリップが優勝を争い、最終的にジュニアはウォルトリップに次ぐ2位でフィニッシュした。^[17]

先頭の2台の後ろでは、スターリング・マーリンが左後部バンパーに接触した後、アーンハート・ジュニアの父親がターン4の外壁に衝突した。アーンハート・シニアは午後5時16分に頭蓋底骨折により死亡が宣告された。^[18]

その後、不満を持った多くのファンがマーリンと彼の家族に殺害予告を送り、事故の責任を彼に押し付けた。アーンハート・ジュニアとウォルトリップはファンに対し、アーンハート・シニアの死について誰かを責めるのをやめるよう要請し、地元警察とNASCARの事故調査ではマーリンの関与はなかったことが判明した。アーンハート・ジュニアは翌週末にロッキンガムでレースに出場したが、1周目の事故が父親の事故と不気味なほど似ていたため43位で終わった。^[19]

ペプシ400のためにデイトナに戻ったアーンハート・ジュニアはカムバックし、レースを支配し、160周中115周をリードした。最後の再スタートでは、2周の間に6位から1位に浮上し、ウォルトリップが後続を抑え、アーンハート・ジュニアがチェッカーフラッグを受けた。^[20]

彼はドーバーで開催されたMBNAカル・リプケン・ジュニア400で優勝した。これは9月11日の同時多発テロ後、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで予定されていたレースがシーズン終了まで延期されたため、ウィンストン・カップ・シリーズの初戦となった。レース後、彼は運転席側の窓から大きなアメリカ国旗を掲げながら、 ポーランド風の勝利ラップを披露した。

10月、アーンハート・ジュニアはEAスポーツ500で優勝し、リストリクタープレートで2度目の優勝を果たした。この勝利で、ウィンストン・ノー・ブル5の100万ドルのボーナスも獲得した。しかし、レース後の車検で不合格となり、25ポイント減点された。この勝利で、DEIは2001年のリストリクタープレートレース4戦中3戦を制し、春のタラデガレースでのみ優勝を逃した。彼は2001年シーズンを3勝、9回のトップ5、15回のトップ10、2回のポールポジションでポイントランキング8位で終えた。^[21]

2002年、アーンハート・ジュニアにとって波乱万丈のシーズンとなった。 4月のカリフォルニア・レースで外壁に正面衝突して脳震盪を起こし、その後は苦戦したが、9月中旬までその怪我を認めなかった。^[22]カリフォルニアに続く3レースでは、30位以内に終わった。しかし、アーンハート・ジュニアは立ち直り、タラデガの両レースで優勝（春のレースでは188周中133周をリード）し、バド・ポール賞を2回獲得、ポイントランキングではトップ5入り11回、トップ10入り16回で11位となった。

2003年、アーンハート・ジュニアは真のタイトル候補となり、4周目に27台の車が絡むクラッシュに巻き込まれた後、タラデガで記録破りの4連勝を達成した。レースの大半で苦戦し、半周遅れになったところもあったが、コーションでようやく集団に追いついた。この勝利は物議を醸した。残り5周でアーンハートがポジションを上げるためにイエローラインを下回ったように見えたが、NASCARはマット・ケンゼスが彼をラインの下に押し込んだため、クリーンな追い越しとなった。

彼はその後10月にフェニックスで優勝を果たし、ポイントランキングで13回のトップ5と21回のトップ10を記録し、キャリア最高の3位を記録しました。また、キャリアで初めてNMPA最も人気のあるドライバー賞も獲得しました。^[15]

2004年、アーンハートはデイトナ500で優勝した。これは、父親がグレートアメリカンレースで唯一のタイトルを獲得した日からちょうど6年後（そして、父親が2001年のレースで亡くなってから3年後）だった。アーンハートは、デイトナ500に加えて、ゲータレードデュエルとブッシュシリーズレースでも優勝し、スピードウィークの制覇に非常に近づいた。しかし、バドワイザーシュートアウトではデイル・ジャレットに次ぐ2位に終わった。

夏のオフウィークエンドの7月18日、アーンハートはインフィニオン・レースウェイで行われたアメリカン・ル・マン・シリーズ・ソノマ・グランプリの練習中にシボレー・コルベットC5-Rで事故を起こした。レース当日のウォームアップ中に車がコースを外れてコンクリートのバリアに衝突し、燃料ラインが破裂して車が炎上し、車内にいたアーンハートもろとも炎上した。ヘルメットと一緒に保護用のバラクラバを着用していなかったこともあり、首、顎、脚に第2度および第3度の火傷を負った。火傷のせいで2レースを完走できず、レースの途中でマーティン・トゥルーエクス・ジュニア（ニューハンプシャー）とDEIのチームメイトであるジョン・アンドレッティ（ポコノ）に交代した。秋には、ブリストルでブッシュカップとネクステルカップの両方のレースで優勝し、週末を制した初のドライバーとなった。 ^[要出典]

アーンハートはNASCARの10レースプレーオフに出場し、タラデガでシーズン5回目のNEXTELカップ優勝（自己最高）を果たした。しかし、テレビ放送中に卑猥な言葉を使ったため、参加者が卑猥な言葉を使用することを禁じるNASCARの新ルールに違反し、25ポイントのペナルティを受けた^{（[23]このルールは}スーパーボウルのハーフタイムショー論争を受けて、デイトナ500の翌週に制定された）。この事件とチェイスでの2回連続のDNFにより、最終的に彼は競争から脱落し、デイトナ、アトランタ、リッチモンド、ブリストル、タラデガで自己最高となる6勝を挙げ、フェニックスで秋の優勝を守ったにもかかわらず、2004年のNEXTELカップチェイスでは5位に終わった（ただし、チェイス以外のポイントシステムでは、アーンハートは前年のポイント3位と同順位だった）。彼は 2004 年シーズンを 6 回の優勝、16 回のトップ 5 フィニッシュ、21 回のトップ 10 フィニッシュで締めくくりました。また、2 年連続で最優秀ドライバー賞も受賞しました。^[要出典]

2004年シーズンの終わりに、トニー・ユーリー・シニアがDEI社のチームマネージャーに昇進し、トニー・ユーリー・ジュニアが2005年シーズンのマイケル・ウォルトリップのクルーチーフになることが明らかになった。チャンス2の従業員で、8月にブリストルで行われたブッシュ・シリーズのレースでアーンハートの勝利にも貢献したピーター・ロンドーが、2005年にアーンハートのクルーチーフになった。ロンドーはコカコーラ600の週末までアーンハートのクルーチーフを務め、その後DEIのチーフエンジニアであるスティーブ・フミールに交代した。フミールは、7月のシカゴランドでアーンハートが2005年の唯一の勝利を挙げるのを助け、最後のピットストップサイクルでマット・ケンゼスからリードを奪った。アーンハートは、カリフォルニア・スピードウェイでエンジン故障に見舞われたため、NEXTELカップ選手権への出場が不可能となった。アーンハートは、秋のリッチモンド週末の後に従兄弟のトニー・ユーリー・ジュニアと再会し、結果はすぐに改善しました。アーンハートはポイントで19位でシーズンを終えました。彼は3年連続でNMPA最優秀ドライバー賞を受賞しました。

アーンハートの自動車オーナーとしての能力は続いた。DEI外の彼のレースチーム、JRモータースポーツは2005年にUSARフーターズプロカップシリーズに車を投入し、1回優勝し、フォーチャンピオンズプレーオフへの出場権を獲得した。マーク・マクファーランドは2006年にブッシュシリーズに移り、リチャード・チルドレス・レーシングの支援を受けてNo.88 JRモータースポーツUSネイビーシボレーを運転したが、秋のミシガンレース、カーファックス250の前に解雇された。残りの年はロビー・ゴードンとマーティン・トゥルーエックス・ジュニアが彼に代わって出場した。長年のショートトラックレーサーであるシェーン・ハフマンは、2006年にアーンハートのUSARフーターズプロカップカーを運転しました。2006年、タラデガスーパースピードウェイでの春の週末、アーンハートと他のDEIドライバーは、亡き父の有名なNo.3の塗装を彷彿とさせる特別な黒の塗装で車を運転しました。2006年の父の日には、ミシガンインターナショナルスピードウェイでビンテージのバドワイザー車を運転し、祖父（ラルフアーンハート）と父親の両方に敬意を表しました。父親は、2人ともキャリアの中で一時期No.8の車を使用していました。雨のためレースが早く終了したため、アーンハートは3位でフィニッシュし、ケーシー・ケインが優勝しました。2006年シーズンの17レースを終えて、アーンハートは2006年5月のリッチモンドでの1勝でチャンピオンシップの順位表で3位につけました。^[要出典]

ニューハンプシャーでのレース中、アーンハートは2006年シーズンで2度目のエンジントラブルに見舞われ、最終的に43位でフィニッシュした。ニューハンプシャーの次はポコノでのレースで、中団を走っていたが第2コーナーでクラッシュ。この2つの出来事で、彼はポイントランキング11位に急上昇し、カップ獲得の可能性はなくなった。インディアナポリス・モーター・スピードウェイでは、アーンハートと彼のクルーは、最終ピットストップでコースに留まるという重要な決断を下し、ポイントランキング10位に浮上するために切望されていたトップ10フィニッシュを果たした。 2006年9月9日、リッチモンド国際レースウェイで開催されたシボレー・ロックンロール400で17位に終わった後、2006年のネクステルカップ・チェイスに出場した。タラデガでは優勝に近づき、最終ラップでリードしていたが、ブライアン・ビッカースがアーンハートの将来のチームメイトであるジミー・ジョンソンと接触し、ジョンソンをアーンハートにぶつけ、2人ともスピンアウトした。チェイス出場時点での彼のポイント順位は6位だった。彼はシーズンをポイントランキング5位で終え、リーダーのジミー・ジョンソンに147ポイント差をつけられた。^[要出典]

アーンハートは、レース終盤のクラッシュによりデイトナ500で32位に終わったことで、 2007年のNASCARネクステルカップシリーズシーズンをスタートしました。彼にとって初のトップ10入りは、ブリストルモータースピードウェイのフードシティ500で、7位でフィニッシュしました。彼にとって初のトップ5入りは、マーティンズビルスピードウェイのグッディーズクールオレンジ500で、136周をリードして5位でフィニッシュしました。彼は、2007年のアーロンズ499で7位のパフォーマンスを見せ、シーズン3回目、タラデガスーパースピードウェイで8回目のトップ10入りを果たしました。 2007年5月14日、彼はドライバー選手権ポイント100ポイントを剥奪され、車のオーナーであるテレサ・アーンハートはオーナーポイント100ポイントを剥奪され、彼のクルーチーフであるトニー・ユーリー・ジュニアは、ウィングを車に取り付けるために違法な取り付けブラケットを使用したため、10万ドルの罰金と6レースの出場停止処分を受けた。テキサス・モーター・スピードウェイでの4月のレースでは、彼はリック・ヘンドリック所有のカイル・ブッシュの5号車で最後の10周を走った。^[24]

2007年5月27日、アーンハートはメモリアルデーのコカコーラ600にカモフラージュされた8号車に乗って参加し、軍人家族のために募金活動を行った。ジェフ・ゴードン、ジミー・ジョンソン、グレッグ・ビッフル、マーク・マーティン、ウォード・バートン、デニー・ハムリン、ケーシー・メアーズ、シェーン・ハフマン、ビル・エリオットもこの機会にペイントを変更した。^[25]アーンハートは残り7周でトップに立って8位でフィニッシュしたが、燃料補給のためにピットインしなければならず、ケーシー・メアーズが優勝した。^[26]

2007年8月5日、アーンハートはポコノ・レースウェイで2002年以来となるポールポジションを獲得した。カート・ブッシュがレースに勝利したが、スピンアウトしてショックトラブルに見舞われた後、アーンハートは劇的なカムバックを果たし2位でフィニッシュした。ブッシュが引き継ぐまでアーンハートは8周にわたってリードしていた。^[27] 8月12日、ワトキンス・グレン・インターナショナルで、アーンハートは13番手からネクステル・カップの順位表のトップ12入りに向けてプッシュしていた。レース中2番手にいたアーンハートは、64周目にエンジントラブルに見舞われ、レースを終えなければならなかった。グレンの後、アーンハートは順位表で12位に到達しようと必死にトライした。しかし、カート・ブッシュの復活とリッチモンドでの最終レース中のエンジンブローにより、チェイスへの望みは絶たれた。これがデイル・アーンハート社（DEI）でチャンピオンシップに参加する最後のチャンスとなった。 2007年シーズン終了後、デイル・ジュニアはNMPAチェックス最優秀ドライバー賞を5年連続で受賞した。^[28]

シーズン終了後、オーストラリアのV8スーパーカーに常に魅了されていたアーンハートは、オーストラリアでの休暇中にその車を試乗した。^{[29] [30] [31] [32]}

多くの憶測が飛び交った後、アーンハートは2007年5月10日に、父親が設立し​​たデイル・アーンハート社を離れ、2008年に別のチームで走ることを発表した。アーンハートは、この決断はスプリントカップチャンピオンシップというキャリア目標を達成したいという願望と、DEIで走っている限りその目標を達成することはできないだろうという確信に基づいていると述べた。彼は、DEIの過半数の所有権、つまり支配権を獲得しない限り、この組織がタイトル獲得につながるエリートレベルの装備を揃えられるかどうか自信がないと述べた。^[33]

2007年6月13日、彼は記者会見で、カイル・ブッシュに代わってヘンドリック・モータースポーツと5年契約を結んだことを発表した。当時、ヘンドリックはジェフ・ゴードン、ジミー・ジョンソン、ケーシー・メアーズで構成されていた。1か月後の2007年7月13日、長年の主要スポンサーであるバドワイザーは、アーンハートがヘンドリックに移籍した際にはスポンサー契約を結ばないことが発表された。ヘンドリック・モータースポーツで締結されていたその他の契約上の合意により、バドとの関係は妨げられていたと言われている。^{[34]チームオーナーの}リック・ヘンドリックとアーンハートの父親は以前から友人だったため、アーンハートは後にヘンドリックでレースをすることは、まるで第2の家族チームでレースをしているような気分だったと語った。^[35]

2007年8月15日、アーンハートは2008年に馴染みのある8番をヘンドリック・モータースポーツに持ち込まないことが発表された。彼の亡き祖父、ラルフ・アーンハートはその番号を使用しており、アーンハート自身も1999年にカップ・シリーズに参戦した際にその番号を選んだ。彼の父親もキャリアの初期に8番を使用していた。アーンハート・ジュニアは、8番をヘンドリック・モータースポーツに移すことを許さなかったのは継母のせいだと責めた。アーンハートによると、交渉はテレサ・アーンハートがライセンス収入の一部を要求し、彼が引退した後も番号を返還することを望んだため決裂したという。 ^{[36] (8番チームは、2008年にコ・ドライバーの}マーク・マーティンとアリック・アルミローラを擁して成功したシーズンを過ごした後、 DEIとガナッシ・レーシングの合併後、2009年に閉鎖された。)

アーンハートは88号車に移り、トニー・ユーリー・ジュニアがヘンドリックに移籍し、クルーチーフとして留任した。^[37] 2007年9月19日、アーンハートが2008年シーズンに88号車のマウンテンデューAMP /ナショナルガード・シボレー・インパラを運転することが公式発表された。 ^[38]

NASCAR のアーカイブによると、88 号車は 1957 年に父方の祖父ラルフ アーンハートが運転していた。母方の祖父ロバート ジーは、オール スター レーシングの最初の従業員の 1 人だった。オール スター レーシングは当初、レイト モデル スポーツマン (現在のエクスフィニティ シリーズ) チームで、ジーはヘンドリックのパートナーだった。このチームは現在のヘンドリック モータースポーツである。ヘンドリックは、アーンハートと叔父たちについて次のように語っている。「ロバート ジー ジュニアやジミー ジー、デイル ジュニアを見ると、ロバート ジーにしか見えません。彼らはロバートそっくりです。一緒に仕事をしていたときの写真を見返すと、ロバートには本当に感謝しています」。^[39] 2008年シーズンから、ヘンドリック・モータースポーツはネイションワイド・シリーズのチームをアーンハートのJRモータースポーツに統合し、車両はアーンハートの母親と叔父が雇用しているショップから提供されるようになった。

アーンハートは、2008年シーズンを、ポイントが支払われないエキシビションレースであるバドワイザー シュートアウトでの優勝でスタートしました。これは、ヘンドリックにとって初のレースでした。彼は、バドワイザー シュートアウトの記録となる、70周中47周をリードしました。その5日後、彼はゲータレード デュエルズの第1回で優勝しました。これは、デュエルズでの彼の3度目の優勝でしたが、デイトナ500での優勝に続くことはできず、9位で終了しました。ライアン ニューマンがこのイベントの優勝者でした。

アーンハートは、ネイションワイドシリーズでリアスポイラーが規定の高さに達しなかったため、50ポイント減点された。クルーチーフのチャド・ウォルターは35,000ドルの罰金、6レースの出場停止、2008年12月31日までの保護観察処分を受けた。チームオーナーのリック・ヘンドリックもアーンハートと同様に50オーナーポイント減点された。^[40]

ミシガンでは、アーンハートは76レース連続の勝利なしの記録を打ち破り、グリーン・ホワイト・チェッカー（延長戦）フィニッシュの最終ラップで警告が出されていたが、燃料消費量を伸ばすことに成功して勝利を収めた。ミシガンでの勝利後、彼はあまり成功を収めることができなかった。その後、AMPエナジー500のためにタラデガ・スーパースピードウェイに戻り、レース後半の「ビッグワン」に巻き込まれるまで勝利の可能性があった。彼はマーティンズビル・スピードウェイに向かい、チームメイトのジミー・ジョンソンに次ぐ2位でフィニッシュした。彼は、フォード400のホームステッド・マイアミ・スピードウェイのガレージエリアで、レース残り数周でブレーキを失い、シーズンを終えた。アーンハートは、チャンピオンのジミー・ジョンソンから557ポイント差の12位でシーズンを終えた。^[41]

シーズン開幕戦のデイトナ500では、アーンハートは好調なスタートを切り、1周トップに立った。しかし、ピットストップの失敗やピットボックス外でのピットインによる1周のペナルティなど、不運が重なり、走行順位は大きく後方に転落した。その後、アーンハートは124周目に物議を醸すクラッシュに直接巻き込まれる。トップラップに戻ろうと奮闘している最中、 1周遅れの先頭ドライバーの座を争っていたブライアン・ヴィッカーズ（コーションフラッグが出ればフリーパスとなる）と接触し、デニー・ハムリン、スコット・スピード、ジミー・ジョンソン、カイル・ブッシュとカート・ブッシュ、ロビー・ゴードン、ジェイミー・マクマレー、カール・エドワーズを含む10台の車が絡む玉突き事故を引き起こした。ヴィッカーズとカイル・ブッシュは後にアーンハートを批判したが、アーンハートは故意にヴィッカーズにぶつかったことを否定した。アーンハートは、内側で自分をブロックしたとしてヴィッカーズを批判した。レースは雨のため早めに終了し、アーンハートは公式には27位で終わった。彼は後に自分の行動について謝罪したが、ヴィッカースを破壊するつもりはなかったと主張した。

カリフォルニアでエンジンが吹き飛び、オーナーズポイントで35位に落ちた後、彼はラスベガスで10位でフィニッシュし、ポイントで29位に到達した。マーティンズビルでは8位でフィニッシュした。テキサスでは20位、フェニックスではケーシー・メアーズにスピンアウトされて31位になるなど、一連の悪い結果が続いた。タラデガでは非常に力強いパフォーマンスを見せ、20周にわたってリードし、エドワーズをキャッチフェンスに飛ばしたケセロウスキーの後、弟子のブラッド・ケセロウスキーに次ぐ2位でフィニッシュしたことで、チームの信頼を得た。しかし、2週間後のリッチモンドでは、アーンハートは27位でフィニッシュした。ダーリントンではレース後半に再びスピンアウトし、27位でレースを終えた。その後、ロウズ・モーター・スピードウェイのオールスターレースで10位でフィニッシュした。

アーンハートの不振は続き、コカコーラ600ではハンドリングの悪いレースカーが原因で40位に終わり、その後、トニー・ユーリー・ジュニアは2009年5月28日にクルーチーフを解雇された。2009年6月のポコノでのレースからランス・マクグルーが暫定クルーチーフに任命され、その前の週のドーバーではチームマネージャーのブライアン・ホワイトセルが指揮を執った。^[42]マクグルーをクルーチーフに迎えたドーバーでのオーティズム・スピークス400では、アーンハートは首位を争い12位でフィニッシュした。しかし、ポコノ・レースウェイでは再び27位に終わった。アーンハートはその後交代後に成績を伸ばし、シカゴランド・スピードウェイでは15位でフィニッシュしたが、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイではレース序盤で大規模な玉突き事故に遭いリタイアしたため1回DNFとなった。

ミシガンのカーファックス400では、アーンハートはレース終盤にトップに躍り出て3位でフィニッシュした。また、同レースで今シーズン2度目のトップ5フィニッシュも達成した。アーンハートは1週間後のブリストルでのシャーピー500では9位でフィニッシュしたが、オートクラブスピードウェイでは多重事故に巻き込まれるなど不運が続いた。ロウズモータースピードウェイでの予選39回目を終えた時点で、彼は「もう限界だ」と語った。^[43]秋のタラデガレースでは、アーンハートは数周をリードするなど堅実な走りを見せたが、11位でフィニッシュした。ランス・マクグルーはタイトルから「暫定」を剥奪され、2010年シーズンの終わりまで88号チームで作業を続けた。^[44]アーンハートは2009年を勝利なしで終え、トップ5入り2回、トップ10入り5回、平均順位23.3で、ランキングではキャリア最低の25位で終えた。

2010年2月6日、アーンハートはチームメイトのマーク・マーティンにポールポジションを奪われた後、第52回デイトナ500の予選で総合2位となった。同年2月11日、彼はゲータレード・デュエルNo.2で1位からスタートした。彼は2010年のバドワイザー・シュートアウトで、レースの大半で操縦性の悪い車に苦戦した後、11位でフィニッシュした。

2010年2月13日、デイトナ・ネイションワイド・シリーズのレースで先頭集団を走っていたアーンハートは多重事故に巻き込まれ、バックストレッチで車がひっくり返った。彼は事故現場から歩いて立ち去り無傷だった。ドライバーのダニカ・パトリックはアーンハートがひっくり返る前に別の事故に巻き込まれた。翌日の2010年デイトナ500で、アーンハートは終盤に先頭集団まで追い上げた。残り2周で10位から再スタートしたアーンハートは、4本のフレッシュタイヤと一連のアグレッシブな動きで最終ラップで2位まで順位を上げたが、ジェイミー・マクマレーに阻まれ2位で終わった。アーンハートはシーズン序盤から好調で、シーズン最初の2か月で予選を好調に終え、3月のアトランタ・モーター・スピードウェイでのスプリングレースではポールポジションを獲得した。彼はレースで15位でフィニッシュし、シーズン前半の大半をスプリントカップの優勝争いに残り続けた。

しかし、不安定な年となったこの年、アーンハートはデイトナ500の後にトップ5フィニッシュを2回しか達成できなかった。コークゼロ400での4位と、 9月のニューハンプシャーモータースピードウェイでの4位である。彼は8回のトップ10フィニッシュとポイント21位で年を締めくくった。ヘンドリックモータースポーツはシーズン後にクルーチーフの大幅な入れ替えを行い、アーンハートのクルーチーフであるマクグルーとマークマーティンをペアにし、ゴードンのクルーチーフであるスティーブレタートはNo.88チームに移り、ゴードンはマーティンのクルーチーフであるアランガスタフソンを引き継いだ。

2010年、アーンハートのネイションワイド・シリーズの結果はより明るい見通しを示した。7月2日、アーンハートは青と黄色のNo.3ラングラー・シボレー（父とファンに敬意を表すために塗装）でレースをし、デイトナで開催されたネイションワイド・シリーズのサブウェイ・ハラペーニョ250で優勝した。2010年12月2日、アーンハートがNMPA最優秀ドライバー賞を8回連続で受賞したことが発表された。^[45]

2011年のバドワイザーシュートアウトでポールポジションを獲得し、19位でシーズンをスタートさせた。^[46] 2月13日、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで初のポールポジションを獲得したが、リストリクタープレートを使用するトラックでの初のポールポジションでもあった。練習走行中のクラッシュにより、デュエルレースとデイトナ500の両方で最後尾からのスタートを余儀なくされた。デイトナ500では残り4周でクラッシュし、24位でフィニッシュした。^{[47]次の7レースで、アーンハートはマーティンズビルで残り4周でケビン・ハーヴィックにリードを奪われた後の2位フィニッシュや、}ジミー・ジョンソン、ジェフ・ゴードン、マーク・マーティン、クリント・ボウヤー、ケビン・ハーヴィックとの写真判定でタラデガで4位フィニッシュなど、トップ10フィニッシュを5回達成した。アーンハートはシャーロット・モーター・スピードウェイのコカ・コーラ600で、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュ中に燃料切れとなり、当時104レース連続の勝利なし記録をあと半周で終わらせるところだったが、^[48] 7位でフィニッシュした。翌週のカンザスでは、アーンハートはブラッド・ケセロウスキーに次いで2位でフィニッシュした。彼はこれに続き、ポコノでも6位と堅実な成績を収めた。次の3レースでは、ミシガンで21位、インフィニオンで41位、デイトナで19位となり、チャンピオンシップポイントで7位まで順位を落とした。 2011年9月1日、アーンハートはヘンドリック・モータースポーツと5年間の契約延長を結び、2017年まで88号車を運転すると発表しました。2011年9月19日、アーンハートはシカゴランドで2008年以来初めてチェイス・フォー・ザ・スプリント・カップに出場しました。ホームステッドでのシーズン最終戦では11位でフィニッシュし、最終ポイント順位では7位でした。2011年12月1日、アーンハートが9回連続で最優秀ドライバー賞を受賞したことが発表されました。

アーンハートはバドワイザー・シュートアウトで8番手からスタートし、数周をリードしたが、55周目にマット・ケンゼス、ジョーイ・ロガーノ、ケビン・ハーヴィックも絡んだ6台絡みのクラッシュに巻き込まれ、20位でフィニッシュした。ゲータレード・デュエルでは、アーンハートは最初のデュエルレースでアウトサイドのポールポジションからスタートし、力強いパフォーマンスを見せた。レース序盤で数周をリードしたが、ネイションワイド・シリーズのチームメイトであるダニカ・パトリックが最終ラップのバックストレートでクラッシュし、内壁に激しく激突した後、トニー・スチュワートに次ぐ2位でフィニッシュした。延期となったデイトナ500では、最終ラップでグレッグ・ビッフルをパスし、マット・ケンゼスに次ぐ2位でフィニッシュした。フェニックスでは、アーンハートの車はレースの大半で苦戦し、14位でフィニッシュした。

ラスベガスでは、アーンハートは序盤に70周をリードしたが、ピット戦略の失敗により10位で終わった。ブリストルでは、レース終盤にチームメイトのジェフ・ゴードンと接触し、スピード違反のペナルティを受けたため、15位で終わった。アーンハートは、オートクラブとマーティンズビル・スピードウェイで連続3位を獲得し、ランキング2位となった。

その後の数週間、アーンハートはテキサスで10位、カンザスで7位、リッチモンドで2位、タラデガで10周をリードして9位と、連続してトップ10入りを果たした。翌週、ダーリントンではレースの大半で苦戦し、17位で終えざるを得なかった。オールスターレースでは、スプリントショーダウンで優勝し、40周すべてをリードしてビッグイベントへの道を切り開いた。このイベントでは、アーンハートは第4セグメントで優勝したが、最後の10周のシュートアウトでは5位に甘んじた。その後の2週間、アーンハートはシャーロットで6位、ドーバーで4位となり、夏に向けて好成績を収めた。舗装し直されたばかりのポコノ・レースウェイで、アーンハートはレース中36周をリードしたが、残り20周を少し超えたところで3位からレース終盤の燃料補給ピットインを行い、8位でフィニッシュ、ポイントでは2位となった。2012年のミシガンでのクイックン・ローンズ400では、アーンハートはレースを支配し、95周をリードして優勝し、2008年6月15日の最後の勝利からほぼ4年を経て、143レースの勝利なしの連続を止めた。 ^[49]アーンハートは、ソノマでグリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュでクラッシュした後、23位でフィニッシュしたが、それでも無傷でリードラップでフィニッシュラインを通過することができ、すべてのレースをリードラップでフィニッシュした唯一のドライバーとしての記録を継続した。彼はケンタッキー・スピードウェイで開催されたクエーカー・ステート400で4位入賞を果たし、この成績を裏付けた。

翌週のデイトナでは、最終ラップのクラッシュによりアーンハートは15位でフィニッシュしたものの、すべてのレースですべてのラップを完走する唯一のドライバーという記録は維持された。アーンハートはトップ5フィニッシュを2回達成し、ラウドンとインディアナポリスではともに4位でフィニッシュ。インディアナポリスでは、ポイントリーダーのマット・ケンゼスがレース終盤のクラッシュでリタイアした後、2004年以来初めてポイントリーダーの座を獲得した。ポコノに戻ると、アーンハートは2位を走っていたが、トランスミッションの故障で88はガレージに送られた。しかし、雨が降りレースを終了させたことと、レース終盤のジミー・ジョンソン、マット・ケンゼス、デニー・ハムリンのクラッシュにより、18周遅れで再登場し、32位でフィニッシュした。リードラップを完走する記録は途絶えたが、チェイスカットオフまでの5レースでポイントリーダーの座を維持した。ワトキンス・グレンでは、アーンハートは最終ラップまで安定してトップ10を維持していたが、レース終盤のスピンにより28位でフィニッシュし、これにより88チームはポイントで1位から4位に落ちた。

ピュア・ミシガン400のためにミシガンに戻ったアーンハートは、練習走行中のクラッシュでバックアップカーに乗り換えざるを得なかったため、42位からのスタートを余儀なくされた。レース中盤には何周もトップを走り、リードラップを4位でフィニッシュした。アーンハート、ライアン・ニューマン、ケイシー・ケインも、ジミー・ジョンソン、ジェフ・ゴードン、トニー・スチュワートを悩ませたエンジントラブルから逃れた。ブリストル・モーター・スピードウェイでは、アーンハートは予選雨天中止の後16位からスタートし、レースではピットロードペナルティにより12位でフィニッシュするまで13周をリードした。このフィニッシュにより、グレッグ・ビッフル、チームメイトのジミー・ジョンソンとともに、2012年のスプリントカップ・チェイスへの出場権を獲得した。アトランタ・モーター・スピードウェイでは、アーンハートは序盤に1周遅れとなったが、挽回して7位でフィニッシュした。翌週のリッチモンド インターナショナル レースウェイで、アーンハートはシーズン初のポールポジションを獲得しました。彼は69周をリードしましたが、レース終盤のピットストップにより、88チームは14位でフィニッシュし、順位表では7位に留まりました。シカゴランド スピードウェイでの追撃戦の最初のレースでは、エンジン交換のため最後尾からスタートせざるを得なかったにもかかわらず、アーンハートは8位でフィニッシュしました。ラウドンとドーバーで13位と11位でフィニッシュしたため、88チームは順位表で7位になりました。

2012年10月11日の朝、ヘンドリック・モータースポーツは、2012年10月7日にタラデガで行われた最終ラップの25台の衝突事故による脳震盪のため、アーンハートがシャーロットで開催されるバンク・オブ・アメリカ500とカンザスで開催されるハリウッド・カジノ400に出場できないと発表した。その週末、アーンハートはボビー・ラボンテと接触した後の事故で激しく打撲し、タラデガで20位でフィニッシュした。これに先立ち、アーンハートは8月29日のカンザス・スピードウェイでのテスト中に脳震盪を起こしていた。これら2つのレースでは、リーガン・スミスが彼の代わりに出場すると発表された。^[50]脳震盪が起こる前、アーンハートは1999年のアトランタでのレースから遡って461レース連続で競技していた。 2012年のバンク・オブ・アメリカ500は、1979年のサザン500以来、スプリントカップシリーズにアーンハートが出場しなかった最初のレースとなった。デイル・アーンハートは、このレースから2001年のデイトナ500で亡くなるまで、すべてのレースに出場していたからである。 ^[51] 2012年10月23日、アーンハートは2レース欠場した後、マーティンズビルで行われたタムズ・ファスト・リリーフ500への出場を許可された。レースでは好調なスタートを切ったが、レース終盤にカール・エドワーズとのスピンで21位に終わった。^[52]トラック復帰後の最初のトップ10フィニッシュは、テキサスでの7位だった。フェニックスでは、アーンハートはハンドリングの悪い車と格闘し、21位でフィニッシュした。シーズン最終戦のホームステッド・マイアミ・スピードウェイでは、アーンハートは10位でフィニッシュした。これは、1.5マイルのトラックで彼にとって初のトップ10フィニッシュであり、シーズン20回目のトップ10フィニッシュでした。彼は最終順位で12位でシーズンを終えました。2012年11月29日、アーンハートが10年連続でNMPA最優秀ドライバー賞を受賞したことが発表されました。これは、ビル・エリオットの同賞10連勝記録に並びました。

アーンハートは、2013年シーズンを、改名されたスプリント アンリミテッドで8位でスタートした。バドワイザー デュエルでは11位で予選を通過したが、練習走行でエンジンが吹っ飛び、最後尾に落ちざるを得なかった。カール エドワーズ、トレバー ベイン、リーガン スミスの3台が絡むクラッシュをかろうじて回避し、9位でフィニッシュした。DRIVE4COPD 300では、最終ラップの激しいクラッシュで アレックス ボウマンの車の下敷きになり、4位でフィニッシュした。

スプリントカップシリーズでは、アーンハートはやや盛り返し、シーズン最初の5レースでトップ5フィニッシュを3回、トップ10フィニッシュを5回記録した。それはデイトナ500でチームメイトのジミー・ジョンソンに次ぐ2位でフィニッシュしたことから始まり、これはアーンハートにとって2010年以来3度目のデイトナ500での準優勝となった。翌週のフェニックスでは、47周にわたってトップを走ったが、サイクルコーションフラッグのピットストップ中に渋滞に巻き込まれ、カール・エドワーズがトップに立つ一方、ジュニアは5位でフィニッシュした。その後、ラスベガスで7位、ブリストルで6位と、さらに2回トップ10フィニッシュを果たした。フォンタナでは、アーンハートは中団からスタートし、右後輪のナットを外し忘れて長時間のピットストップを余儀なくされるなど、いくつかのミスを犯した後、ブラッド・ケセロウスキーがペースを落として後退したため、ポイントリーダーの座を引き継ぎ、2位でフィニッシュした。 2週間後のマーティンズビルでは、アーンハートはレースを通して苦戦し、ダニカ・パトリックがブライアン・ヴィッカーズに衝突されてスピンアウトし、2周遅れの24位でフィニッシュし、ポイントリーダーの座をジミー・ジョンソンに奪われた。^[53]

テキサスでは、アーンハートは187周目までトップ近くを走っていたが、バッテリーオルタネーターが停止し、最終的に29位でフィニッシュした。カンザスでは、彼、リッキー・ステンハウス・ジュニア、カール・エドワーズがピットロードにいる間にデブリコーションが発生するまで、トップ近くを走っていた。アーンハートは1周遅れとなり、ウェーブアラウンドを経て16位でフィニッシュした。リッチモンドでは10位でフィニッシュ。タラデガでは、トラビス・クヴァピルと接触し、序盤に1周遅れとなった。しかし、43周目のクラッシュによるコーションにより、アーンハートはフリーパスを得てリードラップに復帰。順位を上げてトップ5に入ったが、最後には17位に後退した。

翌週のダーリントンでは、アーンハートは夜の大半をトップ10圏内でレースしたが、9位でフィニッシュした。彼はカイル・ブッシュに1周遅れを取られずに済んだ数少ない車のうちの1台だった。

翌週のスプリントオールスターレースでは、アーンハートはその夜の大半をタイトなハンドリングの車と格闘し、7位でフィニッシュした。翌週のコカコーラ600では、エンジンを失い39位でフィニッシュし、2011年以来初のDNFとなった。次の2週間は復調し、ドーバーで10位、ポコノで3位となった。クイッケンローンズ400では、アーンハートは23周をリードしたがエンジントラブルに見舞われ、ヘンドリック・モータースポーツチーム全体としてはシーズン最低の37位でフィニッシュした（ケイシー・ケインとジェフ・ゴードンはクラッシュによりDNFとなり、ジミー・ジョンソンは残り5周でタイヤが切れた）。^[54]ミシガンでの最低の後、アーンハートはソノマで12位でフィニッシュした。

ケンタッキーでは、アーンハートがポールポジションを獲得し、ラップタイム29.406秒、時速183.636マイル（295.533 km/h）という新しい予選速度記録を樹立した。^{[55]ポールポジションからスタートしたが、早々に}カール・エドワーズにリードを奪われた。しかし、雨による遅延による競技注意からの再スタート後、アーンハートがリードしていたとき、デニー・ハムリンがタイヤをカットし、その残骸がコース上に上がり、アーンハートのスプリッターとジミー・ジョンソンの車に衝突して大きなダメージを負った。アーンハートは12位でフィニッシュするために何度も追い上げなければならなかった。その後、コークゼロ400では8位でフィニッシュした。彼とジョンソン、ライアン・ニューマンは、デイトナの両レースでトップ10を独占した唯一の3人のドライバーであった。

その後、アーンハートはニューハンプシャーで苦戦する車と戦い、14位でフィニッシュした。最後のオフウィークの後、彼は2週間にわたって緩んだホイールと振動と戦いながらも、インディアナポリスで6位、ポコノで5位と、ある程度の安定感を取り戻した。

その後、88号車のチームは2週間連続で不調に見舞われ、ワトキンス・グレンではレース終盤のケイシー・ケインとのクラッシュにより30位に終わった。翌週、アーンハートはトップ10で走行中に右前輪がパンク。ダメージが大きく、26周遅れの36位でフィニッシュ。これでチェイスの差は消えたが、ブリストルで10位、アトランタで8位となり、差を再び縮めることができた。レギュラーシーズン最後のレースであるリッチモンドでは、アーンハートは32位以上でフィニッシュすればチェイスに進出できた。13位でフィニッシュすれば32位以上でチェイスに進出でき、9位でチェイスに出場した。アーンハートにとって、3年連続でチェイスに出場したのはキャリアで初めてのことだった。シカゴランド・スピードウェイでの最初のチェイスレースでは、アーンハートはエンジントラブルに見舞われ、チェイス最下位となった。彼はニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで巻き返し、17周をリードして6位でフィニッシュした。この結果は、シーズン残り8戦でスプリントカップ順位表のチェイスでアーンハートを11位に上げるのに十分なものだった。

ドーバーでは、アーンハートはシーズン2度目のポールポジションを獲得し、時速161.849マイルという予選速度の新記録を樹立した。シーズン中に2回以上のポールポジションを獲得したのは、2002年以来のことだ。レース中、アーンハートは80周をリードしたが、ジミー・ジョンソンに次ぐ2位でフィニッシュした。翌週のカンザスでは、8位でフィニッシュした。シャーロットでカップ500回目のスタートを切ったアーンハートは、序盤に19周をリードしたが、接近するレースカーと格闘しながら15位でフィニッシュした。翌週のタラデガでは、アーンハートは38周をリードし、最終ラップでジェイミー・マクマレーを追い抜くためにオースティン・ディロンに押されそうになったが、リッキー・ステンハウス・ジュニアがディロンに接触したため、ディロンはスピンアウトし、その後ケーシー・メアーズに衝突され、アーンハートは2位でフィニッシュした。翌週のマーティンビルでは、アーンハートは8位でフィニッシュ。翌週のテキサスでは、ジョンソンに次ぐ2位でシーズン3度目（デイトナとドーバーに続く）という好成績を収めた。翌週のフェニックスでは、ホイールが緩んでピットインを余儀なくされ、1周遅れとなった。しかし、警告によりフリーパスでリードラップに戻り、4位でフィニッシュした。

シーズン最終戦の最後の67周では、アーンハート、マット・ケンゼス、デニー・ハムリンの間で激しい首位争いが繰り広げられた。ハムリンが優勝し、アーンハートは3位でフィニッシュし、ホームステッドで初のトップ5入りを果たした。アーンハートは2回のポールポジション、10回のトップ5、そしてキャリア最高の22回のトップ10フィニッシュで、ポイント5位でシーズンを終えた。^[56]

2013年12月5日、アーンハートは11年連続で最も人気のあるドライバー賞を受賞し、1991年から2000年まで10年連続で受賞した ビル・エリオットの記録を破った。

88号車のチームは、シーズン開幕前から話題をさらっていた。1月のデイトナ・ウィンター定期テストで、クルーチーフのスティーブ・レタートがシーズン終了後にピットボックスを退き、ジェフ・バートン、リック・アレンとともに、新設のNASCAR on NBC放送チームのフルタイムメンバーとなることが発表された。アーンハートとレタートは、この異動がレースでの勝利やシーズン終了時のチャンピオンシップ争いに影響しないと保証した。スプリント・アンリミテッドでは、アーンハートが7周にわたってリードしたが、最終セグメントでマルコス・アンブローズと接触してターン1でウォールにぶつかり、9位でフィニッシュした。最初のバドワイザー・デュエルでは、アーンハートは4位からスタートし、14周をリードした後、後退してスタート位置でフィニッシュした。

デイトナ500では、アーンハートは9番手からスタートした。レースの最初の4分の1のほとんどは中団付近で走行していた。6時間22分の赤旗提示後、アーンハートの車は息を吹き返し、残り70周でトップに立った。最後の70周のうち54周をトップで走り、デニー・ハムリンとブラッド・ケセロウスキーを抑えて、初優勝からわずか10年で2度目のデイトナ500優勝を果たした。^[57]翌週のフェニックスでも、アーンハートは勢いを保ち、ケビン・ハーヴィックに次ぐ2位でフィニッシュした。ラスベガスでは、残り40周で燃料に賭けたが、最終ラップでトップを走っているときにガス欠となり、最終的に優勝者となるブラッド・ケセロウスキーに次ぐ2位でフィニッシュした。ブリストルでは序盤から好調で、リチャード・ペティ以来、シーズン開幕から4戦連続でトップ2フィニッシュを果たす初のドライバーになるチャンスがあったが、タイヤトラブルで予定外のピットストップを余儀なくされ、4周遅れの24位でフィニッシュした。

オートクラブスピードウェイでは、アーンハートは15番手からスタートした。しかし、44周目に右フロントタイヤが外れ、第2コーナーで外壁に衝突してコーションが出され、レースを悩ませたタイヤトラブルの犠牲者の一人となった。修理されてリードラップの最後尾に落ちた後、アーンハートは何度か追い上げて12位でフィニッシュし、ポイント2位を維持した。翌週のマーティンズビルでは、アーンハートは終日トップ5以内で戦い、25周をリードして3位でフィニッシュし、今シーズン4度目のトップ3フィニッシュを果たし、ポイントリーダーの座を取り戻した。テキサスでは、13周目にクラッシュして炎上。最下位でフィニッシュし、ポイントでは5ポジション下がり、新しいポイントリーダーのジェフ・ゴードンとの差は31ポイントに落ちた。翌週のダーリントンでは、アーンハートは一晩中トップ5の中でレースをし、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュでトップに立ったが、ケビン・ハーヴィックに次いで2位でフィニッシュした。

イースター休暇の週を終えたリッチモンドでは、アーンハートはレース終盤にトップ 3 に食い込み、7 周をリードするなど好調だったが、グリーン、ホワイト、チェッカー、ブレーキの不調で 7 位に終わった。翌週のタラデガでは、アーンハートはレース中盤まで集団の中でレースをし、その後トップに立った。26 周をリードしたが、最後の 30 周はペースが鈍り、トラックポジションを取り戻すことはできず、26 位でフィニッシュした。カンザスでは、このトラックでの最初のナイト レースで、アーンハートはトップ 5 で安定して走り、数周をリードした後、5 位でフィニッシュした。

スプリント オールスター レースでは、アーンハートは 6 位からスタートしましたが、一晩中接近した車と戦い、本当の優勝候補にはなりませんでした。アーンハートは 4 位でフィニッシュ ラインを通過しました。翌週のコカコーラ 600 では、エンジンの振動のため予定外のピット ストップを行うまで、ほとんどの時間トップ 5 内でレースをしました。その結果、わずか 2 周遅れの 19 位でフィニッシュしました。翌週のドーバーでは、アーンハートは一日中トップ 10 内でレースをし、レース終盤にはトップ 5 で走っていましたが、ピット ロードでのミスにより 9 位でフィニッシュしました。

ポコノでは、アーンハートは8番手からスタートし、午後の大半をトップ10圏内で過ごした。最後の再スタートでは、ブラッド・ケセロウスキーの後ろにいた。ラスベガスとは逆に、残り5周でケセロウスキーがダニカ・パトリックのラップダウンした車の後ろに回ってグリルに付いたゴミを落とそうとしたため、アーンハートはそれをかわし、ポコノで初勝利、今シーズン2度目の勝利を手にするまで振り返ることはなかった。この勝利は、2004年以来初めてシーズン中に複数のレースで優勝したことを記念する勝利だった。翌週のミシガンでは、アーンハートはトップ5以内でスタートしたが、数台の車が異なるピット戦略をとったため、7位でフィニッシュした。翌週のソノマでは、アーンハートはロードコースでの統計上最高の成績を収め、レースの大半をトップ10圏内で過ごして3位でフィニッシュした。翌週のケンタッキーでは、アーンハートは5位でフィニッシュした。

デイトナに戻ったアーンハートは、20周目のフロントストレートで16台の車が絡むクラッシュに巻き込まれたが、160周中112周を走行した時点で雨のためレースが中止となった時点で14位でフィニッシュすることができた。

アーンハートは翌週のニューハンプシャーで10位に入賞し、挽回した。この結果、トップ30以内で2勝を挙げ、チェイス出場権を獲得した。翌週、インディアナポリスでは9位に終わった。

スティーブ・レターテの後任に関する疑問は7月30日にようやく答えが出され、JRモータースポーツのチェイス・エリオットのネイションワイド・シリーズのクルーチーフであるグレッグ・アイブスがヘンドリック・モータースポーツに戻り、2015年にアーンハートのピットボックスを引き継ぐことが発表された。

ポコノに戻ったアーンハートは9番手からスタート。レースの大半をトップ10以内で走り、残り14周でグレッグ・ビッフルからトップを奪った。154周目にカート・ブッシュのタイヤが切れたためコーションが出され、アーンハートは3秒以上のリードを築いていたが、リードは消えた。その後、最後の再スタートで4周のシュートアウトを制し、今年3度目の優勝を果たした。これは、2006年以来初めて、1人のドライバーがポコノの両レースを制覇した（最後のドライバーはデニー・ハムリン）。この勝利により、アーンハートはジミー・ジョンソン、ブラッド・ケセロウスキーと並んで、その時点でのシーズン最多勝利数となった。

ワトキンス・グレンでは、アーンハートは11位でフィニッシュし、ジェフ・ゴードンが苦戦したため、4月のマーティンズビル以来初めてポイントリーダーの座に就いた。翌週のミシガンでは、ピットロードでカイル・ラーソンと接触したが、ピットクルーの懸命な努力により、4周をリードし、5位でフィニッシュすることができた。

翌週のブリストルでは、5位を走行中のリーダー、デニー・ハムリンが首位争い中にケビン・ハーヴィックにクラッシュされ、ハムリンの車は内壁に激突した。その後、ハムリンの車は88号車の前で滑り上がり、車の左側のドアに激突し、接触はひどく、アーンハートは壁の後ろに落ち、39位でフィニッシュした。これは、春のテキサスレースでの早期リタイアに続いて、彼にとって今年2度目のDNFだった。

リッチモンドでのNASCARレギュラーシーズン最終戦で、アーンハートはネイションワイドがスポンサーの88号車でデビューを果たした。チームにとって長く厳しい夜となったが、彼は12位でレースを終えた。3/4マイルのトラックで苦戦したにもかかわらず、アーンハートはシリーズリーダーのブラッド・ケセロウスキーに次ぐチェイスグリッドの3位となり、ジェフ・ゴードン、ジミー・ジョンソン、ジョーイ・ロガーノと並んで2位となった。彼はシカゴで11位でチェイスのチャレンジャーラウンドをスタートした。翌週のニューハンプシャーで、アーンハートは9位という堅実な成績を収め、ドーバー後のコンテンダーラウンドに余裕で進出するアドバンテージを得た。ドーバーでは17位でフィニッシュし、次のラウンドに進出した。

カンザスでは、春に5位に入った後、アーンハートはこの偉業を再現し、チャンピオンシップでの活躍を伸ばすチャンスとなる堅実なフィニッシュで有力候補のスタートを切ろうとしていた。シーズン序盤のポコノでの2回のレースで優勝したのと同じ車で45周をリードした後、右フロントタイヤが切れて39位でフィニッシュ。そのフィニッシュでポイントでは8位に25ポイント差の11位に落ちた。彼はシャーロットに勝つか良いフィニッシュを必要として来た。彼は序盤にリードしていたが、133周目あたりで振動のためにシフターが壊れた（同様の問題が8月のミシガンでジミー・ジョンソンに起こった）。彼は問題を解決するために何度もピットストップをしなければならず、回復することなく20位で終わった。彼はチェイスの順位表で8位に26ポイント差で最下位に落ちた。

タラデガでは、アーンハートは28番手からスタートし、31周にわたってトップを走った。しかし、バックストレートでグレッグ・ビッフルに追い抜かれてクラッシュし、タイトル獲得の可能性はなくなり、31位でフィニッシュした。

チェイスから脱落したにもかかわらず、アーンハートは安定した走りを続けた。マーティンズビルでは79周をリードし、残り10周でトップに立ったが、カイル・ラーソンとマルコス・アンブローズの間でクラッシュが発生し、コーションが出された。その結果の再スタートでは、アーンハートは5位を走っていた。再スタート中に集団を抜け出し、ターン4でトニー・スチュワートを抜いてトップに立った。その後もリードを保ち、ジェフ・ゴードンを抑えてレースに勝利した。アーンハートにとってマーティンズビルでの初勝利となった。

テキサスに戻ったアーンハートは、12位からスタートして6位でフィニッシュするなど、かなり平凡な走りを見せた。フェニックスでは、堅実な一日を過ごし、再びトップ10入りを果たし、8位でフィニッシュした。ホームステッドでは、アーンハートは序盤にタイヤのトラブルに見舞われた。彼はフリーパスを得て、一時はトップ5入りを果たしたが、終盤で後退し、14位でフィニッシュした。彼は最終順位で8位となり、4勝、トップ5入り12回、トップ10入り20回、平均順位12.2という、2004年以来のアーンハートにとって最高のシーズンとなった。アーンハートは12年連続でNMPA最優秀ドライバー賞を受賞した。

2014年末、アーンハート・ジュニアのクルーチーフ、スティーブ・レターテはヘンドリック・モータースポーツを離れ、 NBCの放送チームでNASCARに加わった。レターテの後任には、チェイス・エリオットの2014年エクスフィニティ・クルーチーフ、グレッグ・アイブスが就任した。ナショナル・ガードがモータースポーツのスポンサー契約を解消したため、アーンハート・ジュニアはネイションワイド・インシュアランスという新しいスポンサーも獲得した。

アーンハート ジュニアは、2015 年をスプリント アンリミテッドで 9 位でスタートしました。2 月 19 日、彼は最初のバドワイザー デュエルで優勝し、バドワイザー デュエルでの 4 度目の勝利を収めました。デイトナ 500 では、30 周以上リードしていましたが、最後の再スタートの 1 つで、助けを借りずに真ん中で立ち往生する動きをしてしまい、残り 15 周で 16 位に後退しましたが、最後のラップまでに 3 位まで回復しました。これは、2010 年、2012 年、2013 年の準優勝と 2014 年の優勝に続き、6 年間で 5 回目のデイトナ 500 でのトップ 3 フィニッシュでした。

アトランタでは、アーンハート・ジュニアは再び3位でフィニッシュし、ラスベガスでは、残り30周でグリーンフラッグのピットストップ中にタイヤを2本交換した後、3度目のトップ5フィニッシュを達成して4位でフィニッシュした。フェニックスでは、タイヤがパンクして最下位となり、今年最悪の結果となった。オートクラブでは6位でフィニッシュした。マーティンズビルでもトップ20以内を走行していたが、タイヤのパンクにより大規模な玉突き事故に巻き込まれ、車の前部が破壊された。このクラッシュにより、彼は36位でフィニッシュした。テキサスでは、ケビン・ハーヴィックに僅差で敗れ2位となった。ブリストルでは、2周遅れで緩んだホイールのせいで後退するまで、3位まで順位を上げた。ホイールを取り戻すことはできなかったが、わずか2周遅れで16位でフィニッシュすることができた。リッチモンドでは、トニー・スチュワートと接触するまで一日中トップ10圏内を走っていたが、結局14位でフィニッシュした。

タラデガでは、アーンハート・ジュニアは2列目からスタート。1日の大半を先頭集団の先頭近くに留まり、残り27周でトップに立つと、このトラックで6度目の優勝、2004年10月以来の優勝を飾り、チームメイトのジェフ・ゴードンと並んで現役ドライバーの中でタラデガの最多優勝記録となった。カンザスでは、最後の警告でもコースに留まり、3位でフィニッシュ。シャーロットでは、燃料に賭け、マット・ケンゼスとマーティン・トゥルーエクス・ジュニアをかろうじて抑えて、またも3位でフィニッシュ。ドーバーでは3周トップだったが、ピットロードでのスピード違反でペナルティを受け、2周遅れの14位でフィニッシュした。

ポコノでは、アーンハートは終日トップ10圏内を走行した。終盤の再スタートで、彼とブラッド・ケセロウスキーは偶発的な接触でタイヤを切ってしまった。数秒後、ケセロウスキーがブレット・モフィットと接触した後にウォールにぶつかったため、コーションが出された。アーンハート・ジュニアは残り20周で29位でピットインして再スタートし、11位でレースを終えた。アーンハートは、雨で短縮されたミシガンのレースで、最後の再スタートでカート・ブッシュを追い抜くことができず、138周目に雨のためレースが中止となったため、2位でフィニッシュした。アーンハートはソノマでもトップ10圏内を走り、7位でフィニッシュした。

デイトナに戻ったアーンハート・ジュニアは、予選が雨で中止となり、オープニングプラクティスタイムでスターティングラインナップが決まった後、コークゼロ400のポールポジションを獲得した。レースでは、雨による遅延に耐えた後、8周目に早々にトップに立つと、97周をリードした後、最後のラップでジミー・ジョンソンとデニー・ハムリンの何度もの猛攻を抑え、今年2勝目を挙げた。しかし、この勝利は、最終ラップのクラッシュでオースティン・ディロンの車がキャッチフェンスに飛び込んだことで影を潜めた。アーンハート・ジュニアは、NASCARスプリントカップ史上23人目の8,000周以上をリードしたドライバーとなった。彼は97周をリードしてこのマイルストーンを達成した。これにより、彼のキャリアにおけるリード周回数は8,051となった。

ケンタッキーでは、アーンハート・ジュニアはブレーキの過熱に苦しみ、レース半ばの第3コーナーと第4コーナーで外壁に接触して警告を受ける事態にまで陥った。その後、206周目には、ブレーキの不具合もあってダニカ・パトリックに追突してスピンアウトさせ、物議を醸した。パトリックは報復として、無線でアーンハートを罵倒し、ピットロードで彼に体当たりした。アーンハートはパトリックの反応に困惑し、「本当のこと以外に何を言えばいいんだ？コーナーに入るときにブレーキがかかっていなかったんだ。彼女にぶつかると注目を浴びるから、ぶつからないようにしないと分かっている。私にできることは何もなかった。どれだけ強くぶつかったとしても、彼女は私が何をしていると思ったんだ？彼女を壊そうとしている？問題はない。彼女とレーストラックで問題を抱えていたわけではない。私がくじ引きで彼女の名前を引いて、今夜ぶつかる相手は彼女だと決めたわけでもない。」と語った。^[58]

ニューハンプシャーでは、アーンハート・ジュニアは19位からスタートし、5位でフィニッシュした。

インディアナポリスでは、アーンハート・ジュニアは147周目まで順調に走っていたが、第1コーナーで芝生に押し出され、スピンアウトした。彼はなんとか22位でフィニッシュした。

ポコノに戻ったアーンハート・ジュニアは、72周目の再スタートでスピンし、カート・ブッシュも巻き込まれた。しかし、彼の車は大きなダメージを受けず、レース後半の大半を中位で走り、残り4周で17位を走っていたにもかかわらず、残り4周でトップを含む他の多くのドライバーが燃料切れとなったため、最終的に4位でフィニッシュした。

ワトキンス・グレンでは、アーンハートは7位からスタートし、終日トップ10圏内を走行したが、最終ラップで燃料切れとなり、11位でフィニッシュした。

ミシガンに戻ったアーンハート・ジュニアはトップ10以内でスタートし、レース序盤はトップ3を走っていた。ハンドリングの悪いレースカーと格闘した後、10位でフィニッシュした。

アーンハートは、2004 年以来のこのトラックでの初勝利を目指してブリストルに戻った。予選 26 位で、最初の警告が出た後、ピットインした。ピット ストップ中に、クルーがホイールを 1 つ緩めたため、アーンハートは再びピットインした。レース中、何度もラップを落とした後、ラッキー ドッグを獲得してリード ラップに戻った。レース後半でトップ 5 に上がった後、9 位でフィニッシュした。

シリーズは1週間のオフを経てダーリントンに戻る。再びアーンハートは中団からスタートすることになった。彼は1日中トップ10圏外で走っていたが、クルーが適切な調整を行い、8位でフィニッシュした。

レギュラーシーズンの最終戦はリッチモンドで第26戦が行われた。アーンハートは予選29位となり、その後のインタビューで困惑していた。レース中、アーンハートは着実に順位を上げ、レースの半分までにはトップ10に食い込んだ。アーンハートは4位まで上り詰め、最終的に5位でフィニッシュした。彼はキャリアで8度目のチェイスに出場し、最初のチェイスレースでは6位にシードされた。

アーンハート・ジュニアは、シカゴランドでチャレンジャー・ラウンドの幕開けを12位で飾った。ニューハンプシャーでは、ほとんどの時間トップを走っていたが、残り2周で緊急給油を余儀なくされたため、2周遅れの25位でチェイス・カットラインの最下位でフィニッシュした。ドーバーでは、数ポイントで後退したものの、アーンハート・ジュニアはジェイミー・マクマレーとコンテンダー・ラウンドへの最後のトランスファー・スポットを巡って激しい戦いを繰り広げた。次のラウンドに進むチャンスはほとんどなかったが、 357周目にブレット・モフィットがクラッシュしたために警告が出され、緩んだホイールを交換するためにグリーン・フラッグ・ピットストップをしなくて済んだ。最後の再スタートで、アーンハート・ジュニアはマクマレーを外側から追い抜いて3位でフィニッシュし、最後のトランスファー・スポットを獲得してマクマレーをチェイスから押し出した。

シャーロットでは、アーンハート・ジュニアはトップ10圏内を争っていたが、カール・エドワーズと接触して壁にヒットし、29位に終わった。カンザスでは、グリーン下で緩んだホイールのためにピットインしなければならず、2周遅れの21位でフィニッシュした。タラデガに向かう際、彼は基本的に勝利しなければ順位を上げることができなかった。彼は61周をリードしていたが、ピットロードに入る際にタイヤが滑ってしまい、他のドライバーが燃料補給のみを行っている中、燃料補給ではなくタイヤ2本を交換する羽目になった。彼は最終的に最前列に並び、唯一のGWCに臨んだ。しかし、後ろでクラッシュが発生してレースは短縮され、レビューの結果2位となり、チャンピオンシップから脱落した。チェイス・コンテンションから脱落した翌週のマーティンズビルでは、彼はレースを通して力強く、このトラックで4位でフィニッシュした。翌週のテキサスでは、アーンハートは序盤のスピンから立ち直り、6位でフィニッシュした。アーンハート・ジュニアは、雨天のためレースが中止となった後、フェニックスでシーズン3勝目を挙げた。ホームステッドでのシーズン最終戦では、アーンハートはレース序盤にクラッシュし、40位に終わった。アーンハートは13年連続でNMPA最優秀ドライバー賞を受賞した。

アーンハートは2016年シーズンをスプリント アンリミテッドでの23周目のクラッシュでスタートした。ブライアン ビッカースのタイヤが切れて彼にぶつかり、車の側面が損傷したのだ。これにより彼は4周遅れの15位でフィニッシュした。その後、彼は2年連続で第1回カンナム デュエルレースで優勝した。デイトナ500ではレース序盤は好調だったが、残り30周でターン4で動き出そうとしてスピンし、SAFERバリアに正面衝突。36位に終わった。翌週のアトランタでは非常に好調で、2位でフィニッシュ。翌週のラスベガスでは、アーンハートの車は終日安定しており、8位でフィニッシュした。フェニックスでの春のレースでは、彼はレースの大部分をリードしていたが、延長戦で古いタイヤのままだった。このため、スタートでタイヤが滑ってしまい、5位でフィニッシュした。翌週のフォンタナでは、レース序盤は苦戦し、34位まで後退した。しかし、オーバータイムで追い上げ、11位でフィニッシュした。マーティンズビルでは、5周目にスピンし、300周を1周遅れで過ごした。しかし、最終的には14位でトップラップを走った。テキサスでは、レース終盤に力を発揮し、連勝したカイル・ブッシュに次ぐ2位でフィニッシュした。ブリストルでは、スタートでマシンがエンストし、2周遅れとなった。しかし、レースが進むにつれてマシンが復活し、2位でフィニッシュした。

エクスフィニティ・シリーズがトヨタ・ケア250のレースのためにリッチモンドに来たとき、アーンハートは第1ヒートレースで2位になった。メインレースでは、タイ・ディロンを抑えてレースを制し、 2010年以来初のエクスフィニティ優勝、JRモータースポーツでの初優勝を果たした。^[59]

春のタラデガ レースの 50 周目にドラフトでコースアウトし、デイトナと同じように壁にぶつかって車にダメージを与えた。この結果、40 位でフィニッシュした。カンザスでは 22 位からスタートし、15 位でフィニッシュした。翌週のドーバーでは、予選が雨で中止になったため 2 位でスタートしたが、再スタートの失敗で終盤にクラッシュし、32 位でフィニッシュした。

オールスターレースでは予選が雨天中止となりオーナーポイントの関係で10位からのスタートとなったが、3位でフィニッシュすることができた。

7月、アーンハートは脳震盪のような症状と診断され、その結果、シーズン後半を欠場することになった。ニューハンプシャー301ではアレックス・ボウマンが、ブリックヤード400とペンシルバニア400ではジェフ・ゴードンが代役を務めた。^{[61] 9}月2日、アーンハートはシーズンの残りを欠場し、ゴードンとボウマンが88での代役を務め続けると発表した。^[62] 2016年12月8日、アーンハートは2017年に競技に復帰することを医師から許可された。^[63] シーズン後半を欠場したにもかかわらず、アーンハート・ジュニアはNMPA最人気ドライバー賞を14回連続で受賞した。

またこの年、ジュニアは、死後、脳震盪が脳にどのような影響を与えたかを研究するために、自分の脳を科学に寄付すると発表した。

アーンハートは2017年のデイトナ500の予選2位からスタートしたが、レース中盤でトップを走りながらクラッシュし、37位でフィニッシュした。精彩を欠いたフィニッシュが続いた後、彼は舗装し直されたばかりのテキサスでトップ5入りを果たした。これが彼にとって今年最初で唯一のトップ5フィニッシュとなった。2017年4月25日、アーンハートは2017年がフルタイムでドライバーを務める最後の年となることを発表した。^[64]アーンハート・ジュニアは最後の年、リッチモンドで13位に終わり、プレーオフに出場するには勝利が必要だったため、プレーオフに出場することはできなかった。タラデガで行われた最後のリストリクタープレートレースでは、アーンハートはポールポジションからスタートし、最後のラップで3つの大きなクラッシュを回避して7位でフィニッシュした。キャリア最後のレースで、アーンハートは24位からスタートし、25位でフィニッシュした。ポイントランキングでは21位となった。結局、トップ5入りは1回、トップ10入りは8回、ポールポジションは2回、リタイアは7回にとどまった。しかし、15年連続で最後となる最優秀ドライバー賞を受賞した。アーンハートが15年連続で最優秀ドライバーになったのはNASCARの記録だが、10年連続を含む16回の最優秀ドライバー賞を受賞したビル・エリオットに次ぐ歴代2位である。 ^[65]

引退後、アーンハートはJRモータースポーツからエクスフィニティ・シリーズに散発的に参戦し始めた。2018年、リッチモンドで開催された秋のエクスフィニティ・レースに88号車で出場し、予選2位となった後、250周中96周をリードして圧倒的な強さを見せたが、レース終盤の再スタートで最終的には4位に終わった。^[66]翌年、ダーリントンで開催されたスポーツ・クリップス・ヘアカットVFW200に出場し、1999年以来のエクスフィニティ・レースに出場し、父親の1975年カップカーを模した8号車を運転した。^{[67] 15位からスタートして5位でフィニッシュ。当初は6位でフィニッシュしていたが、}デニー・ハムリンの失格により1つ順位を上げた。 ^[68]

2020年、アーンハートはダニエル・ヘムリックとジェブ・バートンと共に8番車をシェアした。^[69] 2020年のデイトナ500では、アーンハート・ジュニアが名誉スターターに任命され、公式にレースを開始するためにグリーンフラッグを振った。すぐに、アーンハートがその年のホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されるフーターズ250に出場することが発表された。^[70]アーンハートは5位でフィニッシュした。^[71]

2021年9月10日、彼が2021年版のゴーボウリング250に出場することが発表され、彼の車体ペイントはちょうど20年前の9月11日の同時多発テロで命を落とした人々を称えるものとなった。^[72]

2022年4月8日、アーンハートはマーティンズビルでエクスフィニティシリーズに参戦し、30位からスタートして最終的に11位でフィニッシュした。彼は2018年以来初めてこのレースで88号車を運転した。^[73]

アーンハートは2023年にエクスフィニティのスケジュールを1レースから2レースに拡大し、9月のブリストルではヘルマンズがスポンサーとなり、10月のホームステッド・マイアミではバス・プロ・ショップスがスポンサーとなった。^{[74] [75]}ブリストルでは、残り30周でトップ近くを走っていたが、シフタートンネルのコラムで火災が発生し、30位でリタイアとなった。^[76]

2024年9月20日、アーンハートはブリストルで開催されたエクスフィニティ・シリーズ・フードシティ300に出場した。彼は88号車を運転し、車にさまざまな問題があり、1年近くレースに出ていなかったにもかかわらず、7位でフィニッシュした。^[77]

アーンハートは、NASCARカップレギュラーシーズンで通算26勝を挙げているほか、エキシビションレースでも9回優勝している。2003年、2004年、2008年、2015年、2016年のバドワイザーデュエル、2000年のザ・ウィンストン、2003年と2008年のバドワイザーシュートアウト、2012年のスプリントショーダウンで優勝。1999年のミシガンインターナショナルスピードウェイでのIROCレースでは、父親に僅差で敗れながらも2位に終わった。1998年には、日本の茂木で行われたNASCARサンダー/もてぎ500に招待された数少ないドライバーの1人となった。この海外レースでは6位に入賞した。

2022年4月20日、アーンハートはiRacing MOONCARシリーズデビュー戦で優勝し、タラデガで1987年型ウィンストンカップストックカーを駆ってドラマチックなスタート/フィニッシュラインを横切りました。^{[78] 9月1日、}ノースウィルクスボロで開催されたCARSツアーウィンドウワールド125で3位に終わりました。^[79 ] 11月20日、アーンハートはフローレンスモータースピードウェイで開催されたサウスカロライナ400で9位に終わりました。^[80]

2024年10月22日、アーンハートはバドワイザーと再会し、フローレンスで開催される2024年サウスカロライナ400を皮切りに、2024年と2025年に選ばれたレイトモデルレースでNo.8を運転すると発表した。^[81]

2003 年、アーンハートと継母のテレサは DEI とは別の会社としてチャンス 2 モータースポーツを設立しました。同社はマーティン トゥルーエクス ジュニアを雇い、2004 年と 2005 年のブッシュ シリーズ シーズンで No. 8 を運転させました。トゥルーエクスは両年ともチャンピオンシップを獲得しました。トゥルーエクスはチームで 12 回の優勝を果たし、アーンハートはさらに 4 回の優勝を果たしました。そのうち 3 回は 2003 年の優勝でした。同社はその後、財政難に陥り、2006 年に倒産し、トゥルーエクス、アーンハート、そして No. 8 の車は DEI に戻りました。

アーンハートは、姉のケリー・アーンハート・ミラーとともに、NASCARエクスフィニティおよびトラック・シリーズのチームであるJRモータースポーツの共同所有者です。2014年、チームは初のNASCARナショナルチャンピオンシップを獲得し、チェイス・エリオットが9番NAPAオートパーツの車を運転して2014 NASCARネイションワイド・シリーズのチャンピオンシップを獲得しました。2015年、JRモータースポーツはトラックシリーズにパートタイムのチームを派遣し、コール・カスターが00番ハース・オートメーション・シボレー・シルバラードを運転して10レースに出場しました。ケイシー・ケインもトラックシリーズにパートタイムで運転し、2人のドライバーがそれぞれゲートウェイ・モータースポーツ・パークとシャーロットで優勝しました。JRモータースポーツはまた、非常に成功した地域のレイトモデルプログラムを持っており、ジョシュ・ベリーは2012年のウェレン・オールアメリカン・シリーズのモーターマイルチャンピオンシップを獲得しました。ベリーはヒッコリー・モーター・スピードウェイで2度目のトラックチャンピオンシップも獲得しました。

2016年、アーンハートはFoxとNBCで放送されたNASCARカップとエクスフィニティレースのゲストアナリストを務めた。^[82]

アーンハートは2018年シーズン、 NASCAR on NBC放送チームに解説者として参加した。^[83]彼は2018年3月12日にNBCSNのNASCAR Americaでデビューし、リー・ディフィー、ジェフ・バートン、元クルーチーフのスティーブ・レタートに加わった。^[84]シカゴランド・スピードウェイで開催された2018年のオーバートンズ400でのデビューでは、最終ラップでカイル・ブッシュとカイル・ラーソンがトップ争いをしていたときに、「スライドジョブ！」というキャッチフレーズを生み出した。 ^{[85] [86] [87]}

2024年2月29日、The Athleticは、アーンハート・ジュニアとNBCのNASCARとの契約が2023年シーズン後に終了し、2025年に始まる次のテレビ契約でNBCを離れ、アマゾンとTNTの新しいNASCAR放送に移ると報じた。 ^[88]

2024年5月7日、 2025年からアマゾンプライムビデオとTNTの放送チームに参加し、おそらく解説者として継続することが公式発表された。アーンハートはまた、自身の制作会社ダーティ・モー・メディアと共同制作するブリーチャー・レポートのコンテンツシリーズにも参加する予定である。^[89]

アーンハートは、 SPEEDで放映されたテレビ番組「Back in the Day 」を制作・プロデュースしたメディア制作会社、ハマーヘッド・エンターテインメントのオーナーである。ハマーヘッドはまた、2008年のチーム移籍を記録したESPN2の番組「Shifting Gears」も制作した。

彼は、アラバマ・モータースポーツ・パーク、デイル・アーンハート・ジュニア・スピードウェイを建設していた投資家グループのパートナーだった。^[90]このトラックはアラバマ州モービル近郊に建設される予定で、ストックカーレース、カートレース、ロードコースが設けられる予定だった。これは、彼が所有していたパデューカ・インターナショナル・レースウェイと合わせて行われる予定だった。

2013年現在^{[アップデート]}、アーンハートはNYアイ社と提携し、独自の眼鏡フレームのラインを展開している。^[91] 2012年8月、自動車ディーラー事業に参入し、自動車所有者のリック・ヘンドリックと共同でフロリダ州タラハシーにデイル・アーンハート・ジュニア・シボレーとデイル・アーンハート・ジュニア・ビュイック・GMC・キャデラックをオープンした。^[92]

アーンハートはノースカロライナ州シャーロットとシャーロット空港にあるウィスキーリバービール＆ウィングスレストランの共同所有者である。^[93]

アーンハート氏は、元NASCARドライバーのブレイク・コッホ氏とともに、住宅用空気清浄機配達サービス「フィルタータイム」の共同経営者でもある。

アーンハートは長年のシムレーサーであり、2020年11月にiRacingのエグゼクティブディレクターに正式に就任し、管理委員会の一員となった。^[94]

2023年1月9日、アーンハートのDEJマネジメント、ジェフ・バートン・オートスポーツ社、ケビン・ハーヴィック社、トラックハウス・レーシング・チームからなるコンソーシアムがCARSツアーを購入した。^{[95] [96]}

彼はビデオ『Playboy : Celebrity Photographers』（2003年）で取り上げられ、そこでThe Dahm Tripletsを撮影した。^[97]彼は2006年の映画『Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby 』に登場した。映画の中で、彼はリッキー・ボビー（ウィル・フェレル）にサインを求め、リッキーに「他のドライバーには言うな」と告げる。また、DVDには削除されたシーンがあり、彼はリッキーを「汚い嘘つき」と呼び、借りている金を返せと言っている。No.8車は『Herbie: Fully Loaded 』の最終レースでハービーに追い抜かれた場面にも登場した。彼の88号車は、2011年の映画『トランスフォーマー/ダークサイド・ムーン』にも登場した。ロードバスターは、装甲と重機関銃を装備したNASCARストックカー3台のうちの1台で、「レッカーズ」と呼ばれていた（他のレッカーズは、それぞれファン・パブロ・モントーヤとジミー・ジョンソンが運転した42号車と48号車がベースだった）。^{[要出典]これらの車のレッカーバージョンは}、2011年のデイトナ500のオープニングペースラップ中にコースを周回した（ジョシュ・デュアメル、ロージー・ハンティントン＝ホワイトリー、マイケル・ベイもこのレースのグランドマーシャルを務めたが、アーンハートはライアン・ニューマンと接触した後、203周目にクラッシュした）。

アーンハートは、1960年代と1970年代のレースを雑学や情報とともに振り返る番組「Back in the Day」の司会者を務めた。この番組は、2007年2月6日にスピード・チャンネルで初放送された。また、テレビ番組「Yes, Dear」のエピソードにも出演している。また、 MTV Cribsの2つのエピソードにも出演している。最初のエピソードは、もともと2001年に放映された。アーンハートが建設した西部の町を特集した2番目のエピソードは、もともと2009年に放映された。彼の制作会社Hammerhead Entertainmentは、DirecTVの特別番組「Fast Lane For Fun」の制作にも協力しており、その中でアーンハートのウィスキー・リバーが1つのエピソードで紹介された。^{[いつ? ]} 2010年、彼はShaq Vs.のエピソードに出演し、シャキール・オニールとレースをしていた。^{[98] 2013年、アーンハートは番組}「ファスト・アンド・ラウド」に出演し、ガス・モンキー・ガレージのリチャード・ローリングスにロードトリップ休暇用の特注車を作るよう依頼した。彼はDIYネットワークで「リノベーション・リアリティーズ：デイル・ジュニアとエイミー」という住宅改修番組を持っている。 ^[99]彼は後に、2013年のアニメシリーズ「ティーン・タイタンズG​​O! 」の「ティーン・タイタンズ・ブルーム!」というエピソードでチップ・レーサーソン・ジュニアの声を担当した。 2020年、アーンハートはテレビドキュメンタリーシリーズ「ロスト・スピードウェイ」の司会を務め、全国の廃墟となったレーストラックを旅して探索した。^[100]

• 彼の声はビデオゲーム『 スカーフェイス: ザ・ワールド・イズ・ユアーズ』に登場している。^[101]
• 彼はディズニー/ピクサーの映画『カーズ』で、ボンネットにDEIのロゴがある「ジュニア」という名前の8号車（アーンハートの実際の車に似せて塗装された）の役で声優を務めた。^[102]アルコール広告が「G」（一般）評価を得るのを防ぐため、8号車からバドワイザーのロゴは削除された。^[要出典]
• 彼の声はディズニーチャンネルの『ハンディ・マニー』のエピソードでチェイス・デイビスというキャラクターに使われた。チェイスは『ハンディ・マニーの大レース』でマニーがウッドバレー500オートレースに出場するのを手伝う。^[103]
• 彼は2013年のクリーブランド・ショーのエピソード「ハングオーバー：パート・タブス」で自分自身の役を演じた。^[104]

2015年にブランド名が変更されるまで、^[105]バンド「デイル・アーンハート・ジュニア・ジュニア」はアーンハートにちなんで名付けられていた。^{[106]アーンハートは}メリーランド州エリコットシティのロックバンド「ザ・デンジャラス・サマー」の有名なファンであり、バンドの曲「ゴースト」のミュージックビデオをプロデュースした。 ^[107]

彼は以下のミュージックビデオを含むいくつかのミュージックビデオに出演しています。

• ジェイ・Zとダニカ・パトリックによる「Show Me What You Got」^[108]
• マシュー・グッド・バンドの「アンチ・ポップ」。^{[109] [信頼できない情報源? ]}
• シェリル・クロウの「スティーブ・マックイーン」[ 110 ^]
• トレース・アドキンス著「ラフ・アンド・レディ」^[111]
• 3ドアーズ・ダウンとトニー・スチュワートによる「The Road I'm On」^[111]
• OARの「Right on Time」^[112 ]
• ニッケルバックの「ロックスター」^[111]
• キッド・ロックの「Warrior」。^[112]

アーンハートはシリウスXMラジオのシリウスXMスポーツネイションでデイル・アーンハート・ジュニアのアンリミテッドという番組の司会を務めた。^[113]

2013年シーズンの初めに、アーンハートのハマーヘッド・エンターテインメントと彼のダーティ・モー・ラジオ・ポッドキャスト・ネットワークは、彼のレースウィークエンドを振り返る週刊ポッドキャスト『ザ・デイル・ジュニア・ダウンロード』の制作を開始した。2016年シーズンの終わりまで、テイラー・ザーザウルとマイク・デイビスが司会を務めた。2017年シーズン、デイル・ジュニアと彼のロードマネージャーであるタイラー・オーバーストリートがデイビスとザーザウルに代わり『ザ・デイル・ジュニア・ダウンロード』の司会を務めた。^[114]しかし、デイビスはポッドキャストに時折出演し続けた。2018年、NBCSNで編集版の『ザ・デイル・ジュニア・ダウンロード』の放送が開始され、現役および元NASCARパーソナリティのインタビューが収録された。NBCSNが閉鎖されたため、番組は2022年にNBCのピーコックストリーミングサービスに移行した。

アーンハートはNASCARをテーマにしたビデオゲームの表紙に2度登場している。EAスポーツのNASCAR Thunder 2003の表紙に登場し、 2012年にはNASCAR The Game: Inside Lineの表紙に選ばれている^。[115]

長年iRacingの会員であり支持者でもあるアーンハートは、2020年にサービスの親会社にエグゼクティブディレクターとして入社しました。 ^{[116] 2022年、} eNASCARコカコーラiRacingシリーズのトロフィーは彼に敬意を表して改名されました。^[117]

2004年に『60 Minutes』でマイク・ウォレス（競争相手ではない）に行われたインタビューで、アーンハートは共和党員であり、ジョージ・W・ブッシュ大統領の支持者であることを明かした。^[118]それにもかかわらず、彼はその年の初めに仲間を連れて映画『華氏911』^{を見に出かけ、 [119] [120]}「私は議論の双方の意見を聞くのが好きです。映画はよくできていると思いました。しかし、私の父は共和党員で、私も共和党員なので、映画を観終わった後に『もうブッシュには投票しない』と思ったわけではありません。そんなことは起こりませんでしたし、そうなるとは思っていませんでした。ただ映画を楽しみたかっただけです」と説明した。^[118]

アーンハートは、NASCARのイベントで南軍旗を掲揚する現代のやり方に長年反対している。^[121]彼は2001年の自伝「Driver #8」の中で、前年にリッチモンド・インターナショナル・レースウェイ（現リッチモンド・レースウェイ）での質疑応答で南軍旗について尋ねられた経験について書いている。^[121]「私にとって南軍旗は、皆さんにとってとは違う意味を持っていると思います」と彼は答えた。^[121]彼は南軍旗を掲げるレースファンと距離を置いており、「それは決して私ではなかった」と説明している。^[118] 2006年、アーンハートはYahoo! Sportsのダン・ウェッツェルに次のように語っている。「私たちは、自由に発言し、好きなことをできる国に住んでいます。あの旗が何を表しているかは、それを掲げているかもしれない人にとって私にとっても同じかどうかわかりません。私は生涯を通じて、みんなのすることすべてに賛成するつもりはありません。だから、私にはそれに対するコントロール力はありません。」^{[122] 2015年の}チャールストン教会銃乱射事件の後、アーンハートは記者団にこう語った。「人種全体に対する侮辱だと思う。飛行機に乗っていても誰にとっても何の役にも立たないから、理由が分からない。これは歴史書に載るべきことであり、それだけだ。」^[123]

2009年1月、アーンハートはバラク・オバマ大統領の就任式に続いて熱意を表明した。「私も他の皆と同じように大統領就任式に興奮しています。就任式に行けたらよかったのに。大統領にお会いできたらうれしいです。それは大変な名誉です。」^[124]

2012年4月、アーンハートはアメリカクリーン石炭電力連合のパートナーとなった。^[125]彼は連合を代表してシャーロットモータースピードウェイで開催された2012年民主党全国大会の代表者に演説した。 ^{[126] 2014年、アーンハートはアメリカの力の広告を録音し、}その年の米国選挙への投票を促した。^[127]

2012年5月、アーンハートは、軍がプロスポーツのスポンサーに資金を提供することを禁止する国防法案の修正案に反対する演説の中で、ジョージア州の共和党下院議員 ジャック・キングストンを特に名指しした。^[128]

2017年1月、アーンハートは、宗教的迫害から逃れるために1770年代にドイツから家族が移住したことを明らかにし、「アメリカは移民によって作られた」と語った。^{[129] [130] 8月、}バージニア州シャーロッツビルとスペインのバルセロナでの攻撃の後、彼は憎悪、偏見、人種差別に反対する声を上げた。^[131] 9月、ドナルド・トランプ大統領の批判を受けて米国国歌に対する抗議が勢いを増した後、アーンハートは平和的な抗議者への支持を表明し、ツイッターでジョン・F・ケネディ元大統領の言葉を引用した。「平和的な革命を不可能にする者は、暴力的な革命を避けられなくするだろう。」^[132]

アーンハートは熱狂的なワシントン・コマンダーズファンで、レース中にスコアを中継してもらうことで知られている。^{[133] [134]}「レースシーズン中、注意を促されているときは、レース中に無線で統計や数字を教えてもらっています」とアーンハートは語った。「知っておく必要があります。レッドスキンズが何をしているかがわからないと、自分のしていることに集中できません。ファンは、私が負けたら彼らの1週間が台無しになると言います。でも、レッドスキンズが負けたら、私の1週間が台無しになります。」アーンハートはかつてワシントンでフットボールをすることを夢見ていたが、自分はそのために「生まれつき」なかったと述べている。 「16歳で運転免許を取ったとき、身長は5フィート3インチ（160cm）だった」と彼は語った。「だから、フットボール選手になるつもりはなかったんだ」^[134] 。彼は現在、機体番号N8JRのリアジェット60プライベートジェットを所有している。 ^[135]

アーンハートはノースカロライナ州の敷地内に、壊れたレースカーの駐車場も所有している。^[136]最も有名な車の中には、ジェットドライヤーと衝突したファン・パブロ・モントーヤの2012年デイトナ500カー、 ^[137] トライオーバルウォールとの激しい衝突で破壊されたデビッド・ギリランドの2014年5時間エナジー400カー、そして12周目に濡れたインフィールドの芝生に偶然接触してタイヤが切れて大破したアーンハート自身の2014年ダックコマンダー500カーがある。

2015年6月17日、アーンハートは長年の恋人エイミー・ライマンとの婚約を発表した。^[138] 2016年に14回目の最優秀ドライバー賞を受賞した後、彼は大晦日に結婚式を挙げることを発表した。^{[139]彼らは}ノースカロライナ州レキシントンにあるリチャード・チルドレスのチルドレス・ヴィンヤードで結婚式を挙げた。^[140]

2016年3月、アーンハートは自分が死んだら脳震盪の研究のために脳を寄付する予定であると発表した。^[141]

2017年10月、アーンハートはエイミーとの間に第一子を妊娠していることを明らかにした。^[142] 2人の娘、イスラ・ローズ・アーンハートは2018年4月30日に誕生した。 ^[143] 2020年3月、アーンハートはエイミーとの間に第二子を妊娠していることを明らかにした。^[144] 2020年10月12日、2人はニコール・ロレイン・アーンハートを迎えた。

2019年4月22日、アーンハートの母ブレンダ・ジャクソンが、長年の癌との闘病の末、65歳で亡くなった。ブレンダは2004年からJRモータースポーツの会計専門家として働いていた。^[7]

アーンハートはメイク・ア・ウィッシュ財団の支援者であり、2018年3月時点で^{[アップデート]}250以上の願いを叶えてきた。^[145]

2019年8月15日、アーンハート、妻エイミー、娘イスラ・ローズ、犬のガスを乗せたセスナ・サイテーション・ラティチュードのプライベートジェットがテネシー州エリザベストンのエリザベストン市営空港で着陸に失敗し、炎上した。乗客に重傷者はいなかった。^{[146]事故から約1週間後、彼は}Twitterで、腰に大きな打撲と腫れがあったにもかかわらず、翌週にダーリントンで行われるエクスフィニティ・シリーズのワンオフエントリーに参加するつもりであると発表した。 ^[147]アーンハートは、ダーリントンのレースで5位に終わったが、レース前には体調は良好で参加してもリスクはないことを確認していた。^[148]

アーンハートはコスメ恐怖症、つまり宝石に対する恐怖症を患っている。^[149]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 ** – すべてのラップをリード。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 ** – すべてのラップをリード。 )

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

（鍵）

• ウィキメディア・コモンズのデイル・アーンハート・ジュニアに関連するメディア
• 公式サイト
• Racing-Reference の Dale Earnhardt Jr. ドライバー統計
• IMDbのデイル・アーンハート・ジュニア